Forum Klix.ba

Izvinjavam se što ranije nisam odgovorio, bio sam na putu.

@loshmi_pg: Da, možeš NP231 kačiti na taj automatik.

@samir: ništa ovako ne možemo reći, prvo ga trebaš skenirati na dijagnostici, i to abs modul, da vidimo šta on kaže. Može biti od senzora, kontakata, glava, pa do samog modula.

@Kreso da li ce se morati praviti neki adapteri izmedju mjenjacha i reduktora..ili cu morati samo kachenje kardana prepravljati

Mjenjač i reduktor direktno odgovaraju jedan drugom, morat ćeš kratiti kardan nekih 5-6 cm, i mijenjati malo ručicu reduktora, ali nije neka pamet posebno.

Usput, zašto to mijenjaš, je li ti reduktor crknuo ili šta već?

Ne mogu nigdje naci diferencijale sa prenosom 5.29 a planiram ici na 33" mozda chak i na 35" gume...pajero je odnos u reduktoru 1.9:1 dok je kod np231 2.7:1 ako se ne varam..tako da bih promjenom reduktora dobio vishe snage na manjim brzinama i vishe motornog koshenja...mogu da se kupe novi zupchanici za reduktor gdje bi mi odnos bio 2.825:1 ali je cijena istih 1100$..tako da mi je najisplativije naci np231..ako sam dobro ukapirao chitajuci postove po stranim forumima moram pronaci np231 sa mjenjacha ax15 koji ima 23 zuba na nekoj osovini. I josh jedno pitanje da li mogu staviti 31x10.5 15 na felni 15x10 ili je preshiroka felna?

da, da, 23 zuba na ulaznom zupčaniku, tj gdje se ulazna osovina kopča. Možeš nabudžiti te gume tu, ali nije preporučljivo.

Ma gume cu koristit do ljeta onda idem na nekoliko brojeva vece
A jel 23 zuba i na automatskom mjenjachu sa 4.0?

23 zuba bi trebalo da je u svim reduktorima poslije 91. godine (prije je bilo 21). I ja sam sebi tražio da umjesto np231 stavim np242 i ista je informacija.

a koja je razlika izmedju np231 i np242?

242 je selec trac, klasični mehanički reduktor sa otvorenim centralnim diffom u fullu, i zaključanim u part ili LO. nema lamele, niti slične stvari.

hvala na odgovoru...ipak je bolje da idem na 231...imaju li gdje protekti da se prodaju u dimenziji 33x12.5?

Ima li neko poznanstva kod RADICA u N.Sadu, znam da ima forumasa barem na ovom topicu, koji su dosta upuceni. Radi se o tome, da se ugasila firma u BiH, a treba mi izjava servisera o ugradnji dijelova i certifikat za multiventil, bez kojih ne mogu u Sarajevu obaviti atest, i upis u saobracajnu.

Imam jedno pitanje za forumaše pošto vidim da su se većina ipak sretala sa raznim terencima.
Naime zapeo mi je za oko jedan Toyota LC LJ70 2,4d 88god. pa možete li mi reći nešto više o vozilu ako ga je ko imao, tipa na šta obratiti pažnju oko korozije,kako pregledati rade li sve vuče i tako.Također me interesuje da li je skupo održavanje ove tipe vozila i imali dijelova.......

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 3884_n.jpg
kreso
molim te ako budes mogao otvoriti sliku da pogledas ovaj filter sto me muci, jel moguce da je do njega sve one greske sto mi se javljaju na grandu wj... ovaj sto se nalazi u supljini vozacevog fara
vec si mi o njima pisao P0455
ne mogu ga naci a lakse bi mi bilo da mi neko posalje ovakav isti nego da vozim jeep gore dole
hvala unaprijed

Ako se ugrade lockers recimo na zadnji diff dali oni uticu na voznju pri ovtvorenom diferencijalu ,recimo na vangradskoj voznji ???
Ugradim lockers i krenem na put od nekih 700 km otvorene vožnje.Dali ce se lockers reflektovat na vangraddsku vožnju.

Lockere obično hidraulički ili elektronski gasiš. Vožnja sa zaključanim diffom po suhom nije preporučljiva.

Znaci kad su lockers iskljuceni jeep se ponasa kao da ih i nema ,mislim sto se tice krajnje brzine, voznje po krivianama i to .

kreso danas nest na jeepu gledam na reduktoru pise tip 249
jel to standardni ili nest drugacije
imali on kakve razlike u odnosu na ostale brojeve npr. 242 241....

limited5,9 wrote:kreso danas nest na jeepu gledam na reduktoru pise tip 249
jel to standardni ili nest drugacije
imali on kakve razlike u odnosu na ostale brojeve npr. 242 241....

Bude li ti trebao takav isti ispravan, dacu ti ga za 150 eura!

pozz jarane netreba mi a interesiralo me kakve su razlike u ovim brojevima
i sto su razliciti

limited5,9 wrote:pozz jarane netreba mi a interesiralo me kakve su razlike u ovim brojevima
i sto su razliciti

Ama salim se zato sto kao i ja imas problem koji ne znas sta je!!!!Pozdrav za kresevo!!

To su oznake različitih modela New Process reduktora. Koliko znam, prvi broj označava broj prenosa, tako da 2 znači da ima Hi i Low range (redukciju), za razliku od 147 reduktora recimo (samo hi range).
Drugi broj označava jačinu (mislim da je limit optterećenja KS/momenat), mada nisam siguran za ovo.
Treći broj označava da li je part time (1), full time (2) ili ostali (5-9) visko, georotorske pumpe i slični hibridi (uglavnom full time).

HVALA LIJEPO

Pozdrav svim clanovima grupe. Ubrzo i sam ako Bog da postajem vlasnik '01 GC 4.7 pa da se prijavim. Auto je preslo 60000km, covjek je prvi vlasnik. Slike ubrzo.

Postavio bi jedno pitanje Kresi,sinoc da upalim auto dam kontakt sve su lampice uredno svjetlile i kad sam pokusao da za verglam sve se ugasi,izgubi auto struju skroz,nestade i kontakt lampica i svega.Skinem klemu stavim je ponovo i auto uplali prije nikad nisam imao slicnih problema.

Na piku samo novi dolaze nista se ne prodaje. 26 WJ-ova imam memorisanih samo jedan prodan u
posljednja 4 mjseca
Ovaj je jedan od frisko postavljenih i na oko stvarno dobar.
http://www.pik.ba/artikal/2811224/jeep- ... gistrovan/