Forum Klix.ba

Toyota to ulje sipa i u atmosferske benzince koji idu u hibridne modele, a to su 1.3 ili 1.6 motori.

Kljucna rijec: atmosferski

Volio bih da me vrijeme opovrgne...

Za Sharan tdi 1.9 dizel, koje je najoptimalnije ulje? 5w-40, 5w-30 ili 10w-40?

I kakvo je ulje Liqui Moly?

Imas sve vec napisano, malo procesljaj temu, pisao je jefferson

sabanss wrote:Kljucna rijec: atmosferski

Volio bih da me vrijeme opovrgne...

Koristi Lexus u 2.0T motorima.
Koristi Ford u 3.5 Ecoboost motorima u SAD ako je puna sintetika, a dozvoljavaju i mineralno ulje, ako je 5W30.

sabanss wrote:Mislim da to covjeku nije bila poenta.

Te Toyote su uglavnom 3.0 i vise dizeli sa max. obrtnim na 1500 obrt/min, danasnji "turbo" motori od 1.0 zapremine nece doci ni do 30% vijeka tih motora bez obzira na sva poboljsanja svega pa i kvalitete ulja koje ide u motor.

Samo moje razmisljanje jos cemo vidjeti

Ne bi se bas slozio. I materijali su se poboljsali itd. Ista prica bila i kad je izasao VW tdi sa citavih 90ks i 110ks. Dobros e sjecam rasprava: a jbt, pa to nece ni 100,000km napraviti. Dzaba konji, nema nsita do Mercedesovog petaka bez turba itd.

jefferson wrote:

amar1994 wrote:i onda se pitaju, zasto je skracen vijek motora i automobila opcenito
odo ja nasut mineralno za svaki slucaj

Nekada "tesko" ulje vise skrati vijek motora nego "lako" ulje.
Sve zavisi od eksploatacije vozila.
Gradska voznja? lako ulje
Otvorena: lako ili tesko, svejedno je.
Agresivna voznja, velike brzine: teze ulje sa cescim izmjenama.
Ovaj smjer proizvodjaca ulja prema 0W20 uljima (koje Toyota, Honda itd. koriste vec decenijama) je zbog toga stos e GTL baza pokazala kao vrlo jakom, kao i tkz. VISOM baza. Medjutm, neka prvo prodje nek vrijeme pa cemo odna vidjeti.

koja su to "laka" ulja, moze laicko objasnjenje?
pretpostavljam rijeđa ulja?

ranger wrote:

jefferson wrote:

amar1994 wrote:i onda se pitaju, zasto je skracen vijek motora i automobila opcenito
odo ja nasut mineralno za svaki slucaj

Nekada "tesko" ulje vise skrati vijek motora nego "lako" ulje.
Sve zavisi od eksploatacije vozila.
Gradska voznja? lako ulje
Otvorena: lako ili tesko, svejedno je.
Agresivna voznja, velike brzine: teze ulje sa cescim izmjenama.
Ovaj smjer proizvodjaca ulja prema 0W20 uljima (koje Toyota, Honda itd. koriste vec decenijama) je zbog toga stos e GTL baza pokazala kao vrlo jakom, kao i tkz. VISOM baza. Medjutm, neka prvo prodje nek vrijeme pa cemo odna vidjeti.

koja su to "laka" ulja, moze laicko objasnjenje?
pretpostavljam rijeđa ulja?

Kod nas ljudi jos uvijek misle da je 5W30 "lako" ulje, iako imas 5W30 ulja koja pri 150 stepeni imaju deblji film nego mnoga 5W40 ulja.
Ja bi reko 0W20 5W20 mozes reci da su laka ulja.
u BiH? Ako je gradska voznja u pitanju u bar 60% slucajeva, ja bi isao sa 5W30 uljem ako to naravno proizvodjac dozvoljava.

upravo i jeste tako, gradska 80%, motor 2.0d sa dpf-om, vjerovatno cu stavit LM top tec 4200 5W30, posto sam do sada imao dobra iskustva sa LM.
btw. sta ti msilis o ovom ulju?

ranger wrote:upravo i jeste tako, gradska 80%, motor 2.0d sa dpf-om, vjerovatno cu stavit LM top tec 4200 5W30, posto sam do sada imao dobra iskustva sa LM.
btw. sta ti msilis o ovom ulju?

Dobro ulje. Prosjek, nista vise ni manje od toga.

jefferson wrote:

ranger wrote:upravo i jeste tako, gradska 80%, motor 2.0d sa dpf-om, vjerovatno cu stavit LM top tec 4200 5W30, posto sam do sada imao dobra iskustva sa LM.
btw. sta ti msilis o ovom ulju?

Dobro ulje. Prosjek, nista vise ni manje od toga.

oke hvala i vlasnik auta je prosjek

Ma dobro je ulje, makar je sigurno, ako je u pitanju starije auto super.

Odlicno
Mazda ga manje trosi nego fabrickog i tisa je zimi

jefferson wrote:

mahalas505 wrote:

jefferson wrote:Uljni filteri jesu jos uvijek nauka. xxxx slucajeva je to pokazalo. VW je imao probleme sa uljnim filterima na 1.8T motorima, Toyota na V6 motorima. Kada zeznes filter klime, jbg Kada zeznes filter ulja, e to je vec druga prica. Upravo jer danad svi mogu napraviti kakav takav filter, a ulja su postala toliko dobra da mogu trajati 15-30,000km, dolazi do raspada filtera, jer filteri nemogu izdrzati toliko dug interval:

A zar ne bi smo onda mogli reci da vecina proizvodjaca moze napraviti filter ulja do jedno 10.000km? S druge strane, s slazem se da filter klime ne moze napraviti toliku havariju na motoru, ali moze imati uticaja na mene kao onoga sto se vozim u autu, posebno kad se koristi klima u periodima vecih temperatura.

Kakvog uticaja? papir se zacepi i promjenis filter i cao djaci. Da nece zacepljen papir mozda prizvesti neku hemijsku reakciju? Zamjenis filter i cao. Ja ga mjenjam svakih 15,000Km bez obzira koji filter koristim. Sve dok mjenjas filter redovno, pa cak i svakih 20-30,000km bit ce ok. Veci problem sto se klime tice je prljav isparivac klime koji je pogodan za razni biljni svijet u autu.
Ulje? Svakih 8,000km bez obzira sto oba auta u kuci imaju interval izmjene 16,000km, i bez obzira sto koristim ulje koje mzoe bez problema izdrzati daleko duzi interval.

Pretjeruješ !

Štedljivi (čitaj normalni) stanovnici zapadne Evrope mijenjaju ulje i uljni filter na tvornički propisanom intervalu, uglavnom na 30.000 km i bez problema preguraju 300.000 km. I sam sam bio jedno vrijeme vlasnik takvog auta, 300.000 km bez otvaranja motora uz pomenuti interval izmjene.
Auto koje danas vozim (Galsko smeće, by the way ) ima tvornički interval od 30.000 km ali ga mijenjam na 15.000 s obzirom na upitnu kvalitetu goriva. Mijenjanje ulja na 8.000 km je zaista pišanje u more i bacanje novca.

Osim toga, postoje i produženi intervali izmjene vrlo kvalitetnih ulja pri kojima ulje traje i po 40.000 do 50.000 km u motoru. Nisu to rijetke varijante na zapadu. Nisam pristalica toga, ali šta reči o uljnim filterima koji izdrže toliku kilometražu ?

Me_again wrote:

jefferson wrote:

mahalas505 wrote: A zar ne bi smo onda mogli reci da vecina proizvodjaca moze napraviti filter ulja do jedno 10.000km? S druge strane, s slazem se da filter klime ne moze napraviti toliku havariju na motoru, ali moze imati uticaja na mene kao onoga sto se vozim u autu, posebno kad se koristi klima u periodima vecih temperatura.

Kakvog uticaja? papir se zacepi i promjenis filter i cao djaci. Da nece zacepljen papir mozda prizvesti neku hemijsku reakciju? Zamjenis filter i cao. Ja ga mjenjam svakih 15,000Km bez obzira koji filter koristim. Sve dok mjenjas filter redovno, pa cak i svakih 20-30,000km bit ce ok. Veci problem sto se klime tice je prljav isparivac klime koji je pogodan za razni biljni svijet u autu.
Ulje? Svakih 8,000km bez obzira sto oba auta u kuci imaju interval izmjene 16,000km, i bez obzira sto koristim ulje koje mzoe bez problema izdrzati daleko duzi interval.

Pretjeruješ !

Štedljivi (čitaj normalni) stanovnici zapadne Evrope mijenjaju ulje i uljni filter na tvornički propisanom intervalu, uglavnom na 30.000 km i bez problema preguraju 300.000 km. I sam sam bio jedno vrijeme vlasnik takvog auta, 300.000 km bez otvaranja motora uz pomenuti interval izmjene.
Auto koje danas vozim (Galsko smeće, by the way ) ima tvornički interval od 30.000 km ali ga mijenjam na 15.000 s obzirom na upitnu kvalitetu goriva. Mijenjanje ulja na 8.000 km je zaista pišanje u more i bacanje novca.

Osim toga, postoje i produženi intervali izmjene vrlo kvalitetnih ulja pri kojima ulje traje i po 40.000 do 50.000 km u motoru. Nisu to rijetke varijante na zapadu. Nisam pristalica toga, ali šta reči o uljnim filterima koji izdrže toliku kilometražu ?

da, i zbog toga su konkretno 1.6TDCI/HDI motori crkavali jos prije 1000000km, tačnije turbine a potom glava i ostalo

Nije sporan interval zamjene od 30 hiljada (ondje gdje je omogućen uz odgovarajuće ulje) nego kvalitet goriva (posebno dizela) i uvjeti eksploatacije, ljudi prelaze po stotinjak kilometara dnevno i to većinu na otvorenoj cesti...kod nas je to upitno, i kvalitet goriva i način upotrebe auta. Stani-kreni režim u sarajevskim gužvama je ubica.

od kvaliteta goriva vise su sporni oni koji sipaju najjeftinija ulja i svaki drugi put mijenjaju uljni filter,i koji na svojim grobovima koji su dvijehiljaditoĆetvrto ,presli 500.000(na satu pise 186.000),produze interval sa 10.000 na 30.000 jer je trosak.....

bitanga_sa_otesa wrote:od kvaliteta goriva vise su sporni oni koji sipaju najjeftinija ulja i svaki drugi put mijenjaju uljni filter,i koji na svojim grobovima koji su dvijehiljaditoĆetvrto ,presli 500.000(na satu pise 186.000),produze interval sa 10.000 na 30.000 jer je trosak.....

Znam x ljudi koji ulje mijenjaju na kilometraži bez obzira na godine...i to sipaju u najbolje slučaju neko jeftino 10w40 ulje.

amar1994 wrote:

da, i zbog toga su konkretno 1.6TDCI/HDI motori crkavali jos prije 1000000km, tačnije turbine a potom glava i ostalo

Ja ne vidim nista sporno, sto su crkavali prije jubilarnog miliona?!

konektovan wrote:

amar1994 wrote:

da, i zbog toga su konkretno 1.6TDCI/HDI motori crkavali jos prije 1000000km, tačnije turbine a potom glava i ostalo

Ja ne vidim nista sporno, sto su crkavali prije jubilarnog miliona?!

bitanga_sa_otesa wrote:od kvaliteta goriva vise su sporni oni koji sipaju najjeftinija ulja i svaki drugi put mijenjaju uljni filter,i koji na svojim grobovima koji su dvijehiljaditoĆetvrto ,presli 500.000(na satu pise 186.000),produze interval sa 10.000 na 30.000 jer je trosak.....

Da, upravo tako. Jaran moj kupio Mercedesa A klasu dizela i pokazuje mi kako izgleda auto... i kaze da hoce da zamijeni ulje i pokazuje mi u gepeku koje je kupio. Gledam ja... kad ono uje obicno Optima sint. Govorim mu da mu nije pametno to sipati jer nije to ulje za taj motor. Kaze on, pa evo pise sint u nazivu, a nije skupo. I svako moje daljnje uvjeravanje je bilo samo trosak energije. On je naucio na golfa keca kojeg jos ima.
I takvih ljudi je puno koji svjesno ili ne, unistavaju auta.

Ni svaka žena nije ista...probao i vidio doduše sa uljem sam puno manje eksperimentisao

Vani se ulje mijenja na 25-30 k i kad se voza samo po gradu. Po autoputu indikator zamjene ulja znaju zasvijetliti i tek na 50-60 k, naravno s long life uljima.

Ja poznam dva konkretna auta na kojim su bile izmjene na 30 k, jedan je na 350 k, drugi na 200 k, nikad nikakvih problema, oba VW grupa, oba famozni 2.0 TDI. Isto znam jedan BMW 3.0d, kupljen nov, posle isteka garancije mijenja se na 20 k, uglavnom Castrol s police, cijelo vrijeme vozan u Bosni, vecinom je gradska voznja, mozda jednom u 2 mjeseca duzi put, sad je na 200 k, nikad nista.

Mislim da su na Pezoima bili problemi, prvo koristenje nedovoljno kvalitetnog ulja za LL intervale, drugo lijenost ljudi iz PSA da azuriraju knjizice. Prema njihovim knjizicama u HDI DPF Euro 5 moze obicno polusinteticko 10W-40 ulje.

Ne znam kakvo je stanje s drugim brendovima, ali znam da BMW kod nas ne skracuje intervale, odnosu mijenja se prema indikatoru unutar CBS sistema, obicno to ne bude ispod 25 k. Majstori za BMW isto ne vide argumente u tome da se mijenja ispod 25 k ako se koristi preporuceno ulje, ni ovlasteni ni neovlasteni. Ne znam, ja sam bio zagovarac stava da se kod nas polove intervali, ali iskreno u zadnje vrijeme ta teorija mi pocinje biti pomalo labava.

Kakogod, najbolje se drzati onoga sto kaze proizvodjac, tj. koristiti odgovarajuce ulje i preporucene intervale zamjene.

Pretjeruješ !

Štedljivi (čitaj normalni) stanovnici zapadne Evrope mijenjaju ulje i uljni filter na tvornički propisanom intervalu, uglavnom na 30.000 km i bez problema preguraju 300.000 km. I sam sam bio jedno vrijeme vlasnik takvog auta, 300.000 km bez otvaranja motora uz pomenuti interval izmjene.
Auto koje danas vozim (Galsko smeće, by the way ) ima tvornički interval od 30.000 km ali ga mijenjam na 15.000 s obzirom na upitnu kvalitetu goriva. Mijenjanje ulja na 8.000 km je zaista pišanje u more i bacanje novca.

Osim toga, postoje i produženi intervali izmjene vrlo kvalitetnih ulja pri kojima ulje traje i po 40.000 do 50.000 km u motoru. Nisu to rijetke varijante na zapadu. Nisam pristalica toga, ali šta reči o uljnim filterima koji izdrže toliku kilometražu ?

Ne pretjerujem, a evo zasto:
1. Interval izmjene gdje sam ja nije 30,000km kao u EU. U EU interval izmjene je duzi jer u gorivu ima vrlo malo sumpora koji razgradjuje aditive (5-10ppm). Gdje sam ja dozvoljeno je 15ppm. BMW je drzao interval izmjene na 22,500km, i onda najednom skratio na 15,000km. Ocito sa razlogom.
2. Kao sto sam gore pokazao, nije sve u ulju nego i u filterima. Ne kontam sta otvaranje motora na 300,000km ima veze? To je davno prevazidjeno. To sto neko ne mjenja ulje prije 30,000km (a mjenjaju jer 30,000km interval je dozvoljen SAMO uz striktne uslove eksploatacije), ne znaci da cu ja ili peti deseti isto raditi. Filter mogu ali i ne moraju izdrzati 10, 20 ili 50,000km. Slike koje sam gore postavio to pokazuju. Uzmi u obzir da je takodje tren produzavanja izmjene ulja se javio kada su proizvodjaci poceli nuditi besplatnu izmjenu ulja u toku garancije da bi rpivukli kupce. Npr. VW drzi izmjene ulja u SAD na 16,000km, iako svi laboratorijski nalazi pokazuju da u 2.0TSI motorima nakon 10,000km niti jedno ulje na trzistu ne moze da "prezivi" (aditivi) sumporom bogat benzin u SAD (30ppm). Medjutim, VW uporno drzi 16,000km izmjene.
3. Ja svoje ulje periodicno saljem u laboratoriji cisto zato sto se bavim time i znam sta se desava sa uljem nakon odredjenog vremena.
4. Ja ga mjenjam sam, cisto zato sto mi je cejf raditi nesto na autu. Na kraju, ovdje je npr. Valvoline 5W40 MST na rasprodaji $4.99 po boci, pa nije ni neka investicija. Radije cu zamjeniti ulje na 8000km staviti na kraju nov filter, nego zbog 30 dolara ulja i 20 dolara za original filter, rizikovati dijelove filtera po motoru.
5. Sto se tice BiH ja sam to pisao ranije, sve je do eksploatacije. Auta nisu pravljena za BH uslove eksploatacije gdje ljudi voze 5-6km do posla, i gdje ulje mozda dosegne radnu temperaturu kada se ide do Makarske ili se slavi 1 Maj. U tom slucaju 1 godina i 10,000KM bi za mene bilo maksimum bez obzira sta proizvodjac kaze, jer proizvodjac ne uzima u obzir prosjecnog stanovnika BiH kada odredjuje interval izmjene. na to jos dodaj gorivo i eto.
6. Medjutim, mogi proizvodjaci u EU su mjenjali interval izmejne jer se 30,000km pokazalo previse dugo. Na toliko intervalu nije problem samo TBN nego TAN ili kiselost ulja koja se razvija sa vremenom i koja moze biti uslovljena atmosferskim uslovima ne samo eksploatacijom.

ma zbog sebe to treba ranije raditi , ko hoce da mu traje, ko nece ne mora
dobro ulje+filter su koliko, ispod 150KM sigurno , od viska glava ne boli(izmjena ulja naravno )
ja bi ga licno mijenjao svako pola godine, ali nema potrebe na ovom autu i voznja nije divljacka pa da treba