Forum Klix.ba

Bakir1 wrote:Cega koga? Postoji li jos uvijek takav motor?

Ocekivao sam otprilike takav odgovor...

tempuser wrote:
Za moj auto kod ACS Textar diskovi prednji 156 KM/par, zadnji 110 KM/par, prednje d. plocice 77 KM, zadnje 68 KM, kod Total Trade-a Febi Bilstein predji diskovi su jeftiniji, 110 KM/par, ostalo gotovo ista cijena, zadnje d. plocice 10 KM skuplje, Simimpex nudi Meile i textar i u prosjeku je sve 5-10 KM skuplje, dok je Sandor sa TRW-om najskuplji, prednji diskovi su cca 200 KM/par, ostalo sve malo skuplje, ali ne drasticno. Da uzmemo da su sve originali, sve nabrojano vazi za kvalitetne dijelove, a cijene su prosjek.

ja sam mislio na manzetne i homoineticke , al eto samo da ti kazem da je za ovu tricu 2012 cijena tih nabrojanih dijelova u 15-20KM

original prednji diskovi su 280KM/par , proizvodi a njih ATE , a u slobosnoj prodaji su oko 180KM/par .

jedino sto je zara i skupo su lafete jer se komplet mijenja , 600KM kom , al ima i to zamjensko 250KM .


Tako da sam upravu za bosansku ublehu o odrzavanju drugih ne cestih auta , da ne kazem ne njemackih , pa filter ulja za benzinku je 9KM

Ljudi očito je da se ovaj tempusre razumije i čovjek ima auto
Vidi se da je potkovan i da barata pojmovima
Njemački kvalitet je ipak neupitan i uglavnom ovi što voze jeftina auta oni laju na folksvagen a u njima isti motor kao u audiju
Znači kvalitet
Ovi što voze jeftine plastične francuze i korejce i škode oni samo laju a ljudi voze auta bez problema

vauvau wrote:Ljudi očito je da se ovaj tempusre razumije i čovjek ima auto
Vidi se da je potkovan i da barata pojmovima
Njemački kvalitet je ipak neupitan i uglavnom ovi što voze jeftina auta oni laju na folksvagen a u njima isti motor kao u audiju

sad gledam diskove za audi 3 vs golf , nebo i zemlja po pitanju velicine i debljine za isti motor

amar1994 wrote: pa filter ulja za benzinku je 9KM

Nadmaši uljni Mann za korsu, 4KM

tempuser wrote:

Bakir1 wrote:Cega koga? Postoji li jos uvijek takav motor?

Ocekivao sam otprilike takav odgovor...

Sta bi ti da ko ti glumim engleza oko onoga sto svi znaju samo nisu dovoljno "mjerodavni" kao ti?
Passat 2.0 TDI 2006 kupljen nov novcat 103 kw Prva zamjena injektora 60.000 km, druga zamjena injektora akcijski 75.000 km, od prvog dana potrosnja ulja 1.5 kg na 10.000 km nije dozivio 100.000 km pojeo bregastu.
Audi A6 2.0 TDI 16v 2011 125 kw na 110.000 km pumpa visokog pritiska 4 injektora bregasta.
Ostali auti sa cijim sam se problemima susretao pokretani tim draguljem od motora ciji kvalitet hvalis a koji opet ne postoji s tom tehnologijom ubrizgavanja su se vrtili u krugu potrosnja ulja injektora i ostalim manje vise poznatim problemima.
Eh kada bi ti kao prvi vlasnik sa pola intervala malo poslušao sta imaju ljudi kojima je hljeb rad na autima onda bi cuo pod uslovom da te ne puste ko mjerodavnog da odes ko pile pod halu, sta je taj motor u korelaciji sa stvarnih 200.000 iz uvoza njemačke sa it papirima kao polovan auto.
Ti i dalje budi mjerodavan i objektivan kao i obično, mjerodavni....

jasam mjerodavan da iyjavim fauwe izvikano smece poyyy

amar1994 wrote:

ja sam mislio na manzetne i homoineticke , al eto samo da ti kazem da je za ovu tricu 2012 cijena tih nabrojanih dijelova u 15-20KM

original prednji diskovi su 280KM/par , proizvodi a njih ATE , a u slobosnoj prodaji su oko 180KM/par .

jedino sto je zara i skupo su lafete jer se komplet mijenja , 600KM kom , al ima i to zamjensko 250KM .


Tako da sam upravu za bosansku ublehu o odrzavanju drugih ne cestih auta , da ne kazem ne njemackih , pa filter ulja za benzinku je 9KM

Neke pozicije su skupe zbog tehnickih rjesenja, tu imas komplet lafetu, za moj drveni kangoo umjesto homokinetickog zgloba koji bi bio 80-100 KM mjenjas komplet pluosovnu koja je 280 KM zamjenska i ne valja, kod Forda ne mijenjas samo lezaj neko komplet glavicinu, sto znaci da trosak nije 30 nego 100 KM i tako skoro za svaki auto mozes naci bas jednu takvu poziciju da se ibretis i kukas kako je skup za odrzavanje.

amar1994 wrote:

vauvau wrote:Ljudi očito je da se ovaj tempusre razumije i čovjek ima auto
Vidi se da je potkovan i da barata pojmovima
Njemački kvalitet je ipak neupitan i uglavnom ovi što voze jeftina auta oni laju na folksvagen a u njima isti motor kao u audiju

sad gledam diskove za audi 3 vs golf , nebo i zemlja po pitanju velicine i debljine za isti motor

Nije auto samo motor, ima tu jos ponesto sto dimenzionira elemente... Od tezine, preko poboljsanja voznih osobina, do drugih motora koji se ugradjuju...

Bakir1 wrote:

tempuser wrote:

Bakir1 wrote:Cega koga? Postoji li jos uvijek takav motor?

Ocekivao sam otprilike takav odgovor...

Sta bi ti da ko ti glumim engleza oko onoga sto svi znaju samo nisu dovoljno "mjerodavni" kao ti?
Passat 2.0 TDI 2006 kupljen nov novcat 103 kw Prva zamjena injektora 60.000 km, druga zamjena injektora akcijski 75.000 km, od prvog dana potrosnja ulja 1.5 kg na 10.000 km nije dozivio 100.000 km pojeo bregastu.
Audi A6 2.0 TDI 16v 2011 125 kw na 110.000 km pumpa visokog pritiska 4 injektora bregasta.
Ostali auti sa cijim sam se problemima susretao pokretani tim draguljem od motora ciji kvalitet hvalis a koji opet ne postoji s tom tehnologijom ubrizgavanja su se vrtili u krugu potrosnja ulja injektora i ostalim manje vise poznatim problemima.
Eh kada bi ti kao prvi vlasnik sa pola intervala malo poslušao sta imaju ljudi kojima je hljeb rad na autima onda bi cuo pod uslovom da te ne puste ko mjerodavnog da odes ko pile pod halu, sta je taj motor u korelaciji sa stvarnih 200.000 iz uvoza njemačke sa it papirima kao polovan auto.
Ti i dalje budi mjerodavan i objektivan kao i obično, mjerodavni....

Bakire, pitao sam te, na osnovu cega ulazis u raspravu, ispostavilo se na osnovu mahalske "ja se susretao" i "ono sto svi znaju" rekla-kazala prica.
E da umjesto toga zaista nesto znas, znao bi tacno koji su modeli dolazili sa Siemens Piezo diznama, koji sa uljnim pumpama sa osovinom za balansiranje, a da BKD motori nemaju nista od toga .
Takva je otprilike razlika kad si mjerodavan i kad se susreces i znas ono sto svi znaju.

Tako je, uostalom koga boli kurac, mjerodavni Gorane

tempuser wrote:

amar1994 wrote:

vauvau wrote:Ljudi očito je da se ovaj tempusre razumije i čovjek ima auto
Vidi se da je potkovan i da barata pojmovima
Njemački kvalitet je ipak neupitan i uglavnom ovi što voze jeftina auta oni laju na folksvagen a u njima isti motor kao u audiju

sad gledam diskove za audi 3 vs golf , nebo i zemlja po pitanju velicine i debljine za isti motor

Nije auto samo motor, ima tu jos ponesto sto dimenzionira elemente... Od tezine, preko poboljsanja voznih osobina, do drugih motora koji se ugradjuju...

Pa a3 je laksi od g6

Isto godiste isti motor .

Kad sve ovo procitam samo mogu reci... Lijepi opel...

Jasta nego lijep , al eto za koju godinu ga nema , ostaje samo ime jbga .

Bakir1 wrote:Tako je, uostalom koga boli kurac, mjerodavni Gorane

Pa ocigledno tebe, amara, nedima i slicne nesto ipak handri inace cemu toliki interes za nesto s time nemate dodirnih tacka.

Throttle wrote:

amar1994 wrote: pa filter ulja za benzinku je 9KM

Nadmaši uljni Mann za korsu, 4KM

Ned071 wrote:Kad sve ovo procitam samo mogu reci... Lijepi opel...

Ka'e, kad je tiha noć i nasloniš uho, čuješ kako hrĐŽa

zato ford ne hrdza

tempuser wrote:

Bakir1 wrote:Tako je, uostalom koga boli kurac, mjerodavni Gorane

Pa ocigledno tebe, amara, nedima i slicne nesto ipak handri inace cemu toliki interes za nesto s time nemate dodirnih tacka.

Sta ce mene handrit ili bilo koga prije bi se reklo obratno.
A ovaj momenat oko slovne oznake na tvrdnju da je 2.0 TDI PD smece neprevazidjeno ti je win ove diskusije oko 2.0 PD

Hrđe ima, nista strasno za 15 godina... Al zato nemam pojma sta je dizna il injektor...

Ned071 wrote:. Al zato nemam pojma sta je dizna il injektor...

guglaj... to ti je ono sto prsce...

GOLF 5 2.0 TDI, 2004, kupljen

Za raju sa foruma i ko god ovo bude čitao, a bude se premisljao oko bilo kog auta nek ne sluša jarane, rodbinu i mahalce, auto odvuci kod mehaničara i nek pregleda covjek koji se razumije. Konkretno su meni nagovorili da ima problema sa bregastom, diznama, mehaničar kaze da bas ovi modeli nisu imali takvih problema, nego passat.

Sve u svemu momci, drugovi i drugarice, meni neka je sa srecom, a i svima koji se planirate ponoviti, pripremite se na dugotrajan i naporan proces, trazenja, citanja i ponekad malo spavanja, a ovo zadnje tek slijedi mozda

sutra cu i ja kupit sebi kad je tako dobar

bitanga_sa_otesa wrote:sutra cu i ja kupit sebi kad je tako dobar

20:00 čekamo te deduka i ja

Bakir1 wrote: Sta ce mene handrit ili bilo koga prije bi se reklo obratno.
A ovaj momenat oko slovne oznake na tvrdnju da je 2.0 TDI PD smece neprevazidjeno ti je win ove diskusije oko 2.0 PD

Utisak je suprotan, previse vremena trosis na nesto sto ne ne handri, a upravo ta slovna oznaka cini bitnu razliku da nije sve sto ima oznaku 2,0 TDI PD isti motor, ali to je za tebe i slicne internetske strucnjake prirodno nedokucivo.