Forum Klix.ba

tempuser wrote:
Nema potrebe zato pojma nemas. Nesto si povrsno upio po forumima pa sad glumis strucnjaka, a pitanje je da li si ikad sjeo u auto s tim mtorom.

commendatore wrote:

tempuser wrote:
Nema potrebe zato pojma nemas. Nesto si povrsno upio po forumima pa sad glumis strucnjaka, a pitanje je da li si ikad sjeo u auto s tim mtorom.

sta si se nalaktio frustrirani deda vozio sam ja to govno i to novo sa 170 mislim da je od njega agilniji zastava 128 na startu

de ti nama reci sta je obrtni moment motora i kako standardno ugradjivanje moze biti i nestandardno

tempuser wrote: Vidis kako lupas, nesto si negdje nacuo, povrsno procitao, a u principu veze sa zivotom nemas...
Nemaju 3 verzije nego ih ima preko 10, od kojih samo oni sa 16 ventila ima 8 vrsta.
Od toga probleme sa Siemes piezo diznama imaju uglavnom Passati B6 do 2006. godine i verzije sa 170 KS i pokriveno je garancijom.
Probleme sa uljnim pumpama, tacnije osovinom za balansiranje i smanjenje vibracija, imaju "skuplje" verzije, Audiji od A4 pa navise, Passati B6 i Skoda Superb.
Gro ugradjenih motora su BKD, Audi A3, Skoda Octavia, Seati, VW osim Passata, koji imaju Bosch dizne i regularnu uljnu pumpu.
Problem sa poroznim glavama se odnosio na glave sa "A" oznakom i bio je aktuelan do 2005. godine kad su se pocele ugradjivati pojacane "B" i "C" glave.
Eto probaj upamtiti za sljedeci put.

basicm wrote:Ja isto ne mogu da se sjetim problema sa diznama mimo passata, barem usima nisam cuo iz okoline. Zamajac i to, gori su francuzi po tom pitanju, opet prema mojim usima.
Cini mi se da se vise devera oko lezajeva abs senzora i tih cirkusa na golfovima.

liaar wrote:

basicm wrote:Ja isto ne mogu da se sjetim problema sa diznama mimo passata, barem usima nisam cuo iz okoline. Zamajac i to, gori su francuzi po tom pitanju, opet prema mojim usima.
Cini mi se da se vise devera oko lezajeva abs senzora i tih cirkusa na golfovima.

Je l' samo VW konkretno ili općenito ?
Ja znam 2 momka koji su mijenjali dizne na 2.0 TDI, jedan na G5 jedan na A3

tempuser wrote:

Maraschino wrote:Motor 1.9 se poceo raditi prije nego se mnogi na ovoj temi i rodili.
Kada sam vozio 1.9 motor nikada nisam imao problema a svi pored mene sa 2.0 su po tri puta mijenjali dizne.
Kada sam pitao u servisu bilo je jednostavno objasnjenje, ove 1.9 znamo u dusu a 2.0 su novi motori i jos uvijek eksperimentisemo.

Na Golfu V 2,0 TDI mijenjali dizne?

basicm wrote:Ako cemo tako, najvise dizni mijenjaju cdi mercedesi, ali niko ne kaze na kojoj kilometrazi.

commendatore wrote:

basicm wrote:Ako cemo tako, najvise dizni mijenjaju cdi mercedesi, ali niko ne kaze na kojoj kilometrazi.

de nam reci

commendatore wrote:eo sta poklonit neprijatelju za rodjendan skupo i smece

https://www.olx.ba/artikal/29127450/pas ... 6v-125-kw/

saamo ja se druzim samo sa sirotinjom niko nea 200 KMica za jednu diznu

tempuser wrote: Vidis kako lupas, nesto si negdje nacuo, povrsno procitao, a u principu veze sa zivotom nemas...
Nemaju 3 verzije nego ih ima preko 10, od kojih samo oni sa 16 ventila ima 8 vrsta.
Od toga probleme sa Siemes piezo diznama imaju uglavnom Passati B6 do 2006. godine i verzije sa 170 KS i pokriveno je garancijom.
Probleme sa uljnim pumpama, tacnije osovinom za balansiranje i smanjenje vibracija, imaju "skuplje" verzije, Audiji od A4 pa navise, Passati B6 i Skoda Superb.
Gro ugradjenih motora su BKD, Audi A3, Skoda Octavia, Seati, VW osim Passata, koji imaju Bosch dizne i regularnu uljnu pumpu.
Problem sa poroznim glavama se odnosio na glave sa "A" oznakom i bio je aktuelan do 2005. godine kad su se pocele ugradjivati pojacane "B" i "C" glave.
Eto probaj upamtiti za sljedeci put.

commendatore wrote:par kuglagera za pasat 1000

amar1994 wrote:Vau , imali su 250000 motora na isti kalup

Pitao si za golfa i dobio odgovor , jedan je bio bez dpf a druga 2 sa , doduse ima i SDi on je najbolji

Na kraju krajeva , nek kupi sta mu je volja , jebe me se , meni ni iz dzepa ni u dzep

tempuser wrote:

amar1994 wrote:Vau , imali su 250000 motora na isti kalup

Pitao si za golfa i dobio odgovor , jedan je bio bez dpf a druga 2 sa , doduse ima i SDi on je najbolji

Na kraju krajeva , nek kupi sta mu je volja , jebe me se , meni ni iz dzepa ni u dzep

Pa zasto onda “savjetujes” kad te se jebe i kad pojma nemas?!

tempuser wrote:Iz istog razloga zato sto postoje nove karike da levatinama kao ti autu u garanciji otvaraju motor i mijenjaju uljne karike.
Ja sam sasvim utjesen, 12 god i 205k km bez problema, snage toliko da tvoje civare pojede za dorucak i sutra da se raspadne ja vise nego zadovoljan!

NediM17 wrote:

tempuser wrote:Iz istog razloga zato sto postoje nove karike da levatinama kao ti autu u garanciji otvaraju motor i mijenjaju uljne karike.
Ja sam sasvim utjesen, 12 god i 205k km bez problema, snage toliko da tvoje civare pojede za dorucak i sutra da se raspadne ja vise nego zadovoljan!

Znaci B glava ne valja cim ima C, a i C je upitna.

Ja da sam zeljan snage, ne bih kupio novu Kiu 1.4, a pogotvo ne bih cesko smece zvano Octavia sa 2.0TDI govnetom od motora.

Nego mijenjaj ulje svakih 7 hiljada i suti.

lavic wrote:Kao da gledam djecu u parku koja se prepiru ko ima bolje tene ili biciklo... svak ima svoj izbor, zato i ima ovoliko proizvodjaca i modela.

basicm wrote:

commendatore wrote:

basicm wrote:Ako cemo tako, najvise dizni mijenjaju cdi mercedesi, ali niko ne kaze na kojoj kilometrazi.

de nam reci

Necu, u birtiju fino i slusaj.