Forum Klix.ba

avijon wrote:

JavierBosnia wrote:Hitno mi treba odgovor

Golf 5, konkretno 2004 model 2.0 samo me zanima jel ima razlike i ako ima koja je to u dijelovima, pretpostavljam da su u 2.0 skuplji, ali koliko, otprilke mozda neke primjere i slicno jel znacajna razlika? Ne u ovlastenim servisima nego onako uporedjujuci po otpadima i to.

Pregledao stotine tema ovdje na tu temu, znam da se vrti, ali konkretno me samo to zanima.

Slicno je i za golfa razlike cijena.

ovo je laz , vw je najeftiniji za odrzavat

cuj par lezajeva 700KM

amar1994 wrote:

JavierBosnia wrote:
Vidi, cuo sam danas da neki dio kod 1.9 motora kosta 400KM, dok je kod 2.0 cijena 1.800KM vjrv nov, ne znam o cemu je rijec kojem dijelu, ali dal je razlika tako drasticna, to je sustina pitanja.

To gdje cu kupiti dio, zavisi i od toga sta ode i koje su opcije za popravak

od koga , od raje ?

odes u ovlasteni i prodavnice dijelova i pitas za to i to , stavis na papir , jednostavno .

vjerovatno jeste skuplje zato sto je 1.9 star , a 2.0 malo noviji i kao moderniji , nije vrijedan , svi traze 1.9 , rijetko ko 2.0

Za ubit se tacno. Slusajuci sve mahalce, covjek bi se vratio na dvojku, a ne uzimao peticu.

Hvala vama decki, zivi i zdravi bili, posebno ovom sto mi je nasao za passata usporedbu, pa i nije neka razlika ako je to tu negdje

amar1994 wrote:bolji je 1.9 iz vise razloga

Obrazlozi forumski strucnjace.

tempuser wrote:

amar1994 wrote:bolji je 1.9 iz vise razloga

Obrazlozi forumski strucnjace.

Danima vec citam razme teme ovdje oko toga, na jednoj sam lista 20 stranica da bih izasao kad je neko poceo govoriti da je i golf 7 los, fali ovo, fali ono, tanko ovako i onako.

Ljudima da svemirski brod sleti, nasli bi mu manu

amar1994 wrote:

avijon wrote:

JavierBosnia wrote:Hitno mi treba odgovor

Golf 5, konkretno 2004 model 2.0 samo me zanima jel ima razlike i ako ima koja je to u dijelovima, pretpostavljam da su u 2.0 skuplji, ali koliko, otprilke mozda neke primjere i slicno jel znacajna razlika? Ne u ovlastenim servisima nego onako uporedjujuci po otpadima i to.

Pregledao stotine tema ovdje na tu temu, znam da se vrti, ali konkretno me samo to zanima.

Slicno je i za golfa razlike cijena.

ovo je laz , vw je najeftiniji za odrzavat

cuj par lezajeva 700KM

sad mi mazda prihvatljivo izgleda

JavierBosnia wrote:

tempuser wrote:

amar1994 wrote:bolji je 1.9 iz vise razloga

Obrazlozi forumski strucnjace.

Danima vec citam razme teme ovdje oko toga, na jednoj sam lista 20 stranica da bih izasao kad je neko poceo govoriti da je i golf 7 los, fali ovo, fali ono, tanko ovako i onako.

Ljudima da svemirski brod sleti, nasli bi mu manu

Ma ovakve pausalne tvrdnje iznose samo forumski strucnjaci koji ne znaju prepoznati 2,0 TDI motor pod haubom, a kamo li da imaju neka iskustva s njima. Mene samo interesuje koliko doticni zna o svemu tome.
Krenuce prica koju su povrsno upili sa foruma o diznama, pumpama ulja i glavama motora, a kad bi malo vise istrazili ono sta komentarisu skontali bi da se tacno znaci na kojim modelima se desavaju problemi i da Golf sa 140 KS nije nijedan od tih modela.

hoces reci da je dobro sto su nagurali 16v u onako malu glavu ?

tempuser wrote:

amar1994 wrote:bolji je 1.9 iz vise razloga

Obrazlozi forumski strucnjace.

nema potrebe , svi traze taj motor

ako ce 2.0 , ima common rail pa nek njega

amar1994 wrote:

tempuser wrote:

amar1994 wrote:bolji je 1.9 iz vise razloga

Obrazlozi forumski strucnjace.

nema potrebe , svi traze taj motor

Nema potrebe zato pojma nemas. Nesto si povrsno upio po forumima pa sad glumis strucnjaka, a pitanje je da li si ikad sjeo u auto s tim mtorom.

tempuser wrote:
Nema potrebe zato pojma nemas. Nesto si povrsno upio po forumima pa sad glumis strucnjaka, a pitanje je da li si ikad sjeo u auto s tim mtorom.

jesam , ne svidja m ise kako ti motori razvijaju snagu , nemam pojma sta mi je .

jest na forumu sam , nisam gledao i vidio

nisam strucnjak , laik najveci

jel se spomene 2.0 , ti branis taj motor zivotom jer tebe slusa , doduse ti redovno odrzavas , sta sa lesevima ?, radije nek kupi 1.9 barem ih ima za zamjenit , ima i dobrih dijelova zamjenskih a i majstora .

kloniran wrote:
sad mi mazda prihvatljivo izgleda

bosanska ubleha o cijenama i odrzavanju

Motor 1.9 se poceo raditi prije nego se mnogi na ovoj temi i rodili.
Kada sam vozio 1.9 motor nikada nisam imao problema a svi pored mene sa 2.0 su po tri puta mijenjali dizne.
Kada sam pitao u servisu bilo je jednostavno objasnjenje, ove 1.9 znamo u dusu a 2.0 su novi motori i jos uvijek eksperimentisemo.

Upravo zbog te zadnje recenice govorim da je 1.9 bolji izbor

amar1994 wrote:

tempuser wrote:
Nema potrebe zato pojma nemas. Nesto si povrsno upio po forumima pa sad glumis strucnjaka, a pitanje je da li si ikad sjeo u auto s tim mtorom.

jesam , ne svidja m ise kako ti motori razvijaju snagu , nemam pojma sta mi je .

jest na forumu sam , nisam gledao i vidio

nisam strucnjak , laik najveci

jel se spomene 2.0 , ti branis taj motor zivotom jer tebe slusa , doduse ti redovno odrzavas , sta sa lesevima ?, radije nek kupi 1.9 barem ih ima za zamjenit , ima i dobrih dijelova zamjenskih a i majstora .

Nije problem sto se spomene, nego ko ga spomene, a uglavnom prvi polete da odgovore i najvise ga spominju strucnjaci koji se s tim motorom sreli jedino na klixu. Koje konkretno probleme sa motorm ima Golf 2,0 TDI?

Maraschino wrote:Motor 1.9 se poceo raditi prije nego se mnogi na ovoj temi i rodili.
Kada sam vozio 1.9 motor nikada nisam imao problema a svi pored mene sa 2.0 su po tri puta mijenjali dizne.
Kada sam pitao u servisu bilo je jednostavno objasnjenje, ove 1.9 znamo u dusu a 2.0 su novi motori i jos uvijek eksperimentisemo.

Na Golfu V 2,0 TDI mijenjali dizne?

amar1994 wrote:Upravo zbog te zadnje recenice govorim da je 1.9 bolji izbor

Onda pocni ljude savjotovati da kupju 1,6d. Provjeren pouzdan, znaju ga majstori u dusu, ovaj 2,0 TDI je nepoznanica, star samo 15 godina!

tempuser wrote:

amar1994 wrote:

tempuser wrote:
Nema potrebe zato pojma nemas. Nesto si povrsno upio po forumima pa sad glumis strucnjaka, a pitanje je da li si ikad sjeo u auto s tim mtorom.

jesam , ne svidja m ise kako ti motori razvijaju snagu , nemam pojma sta mi je .

jest na forumu sam , nisam gledao i vidio

nisam strucnjak , laik najveci

jel se spomene 2.0 , ti branis taj motor zivotom jer tebe slusa , doduse ti redovno odrzavas , sta sa lesevima ?, radije nek kupi 1.9 barem ih ima za zamjenit , ima i dobrih dijelova zamjenskih a i majstora .

Nije problem sto se spomene, nego ko ga spomene, a uglavnom prvi polete da odgovore i najvise ga spominju strucnjaci koji se s tim motorom sreli jedino na klixu. Koje konkretno probleme sa motorm ima Golf 2,0 TDI?

Imaju tri verzije , vecina pominje dizne , na golfu su bosch i pouzdanije su , za one motore sa siemens mislim da je bio opoziv neki.


Od problema zamajac , najvise radi krkanske voznje , a motor ko motor grubo radi i razvija moment pa zato i ode.

tempuser wrote:

amar1994 wrote:Upravo zbog te zadnje recenice govorim da je 1.9 bolji izbor

Onda pocni ljude savjotovati da kupju 1,6d. Provjeren pouzdan, znaju ga majstori u dusu, ovaj 2,0 TDI je nepoznanica, star samo 15 godina!

Pa jbga , i 1.6 hdi je toliko na trzistu pa ga rijetko ko poznaje dobro

U bosni amo , nismo u austriji

amar1994 wrote: Imaju tri verzije , vecina pominje dizne , na golfu su bosch i pouzdanije su , za one motore sa siemens mislim da je bio opoziv neki.


Od problema zamajac , najvise radi krkanske voznje , a motor ko motor grubo radi i razvija moment pa zato i ode.

Vidis kako lupas, nesto si negdje nacuo, povrsno procitao, a u principu veze sa zivotom nemas...
Nemaju 3 verzije nego ih ima preko 10, od kojih samo oni sa 16 ventila ima 8 vrsta.
Od toga probleme sa Siemes piezo diznama imaju uglavnom Passati B6 do 2006. godine i verzije sa 170 KS i pokriveno je garancijom.
Probleme sa uljnim pumpama, tacnije osovinom za balansiranje i smanjenje vibracija, imaju "skuplje" verzije, Audiji od A4 pa navise, Passati B6 i Skoda Superb.
Gro ugradjenih motora su BKD, Audi A3, Skoda Octavia, Seati, VW osim Passata, koji imaju Bosch dizne i regularnu uljnu pumpu.
Problem sa poroznim glavama se odnosio na glave sa "A" oznakom i bio je aktuelan do 2005. godine kad su se pocele ugradjivati pojacane "B" i "C" glave.
Eto probaj upamtiti za sljedeci put.

tempuser wrote:

amar1994 wrote: Imaju tri verzije , vecina pominje dizne , na golfu su bosch i pouzdanije su , za one motore sa siemens mislim da je bio opoziv neki.


Od problema zamajac , najvise radi krkanske voznje , a motor ko motor grubo radi i razvija moment pa zato i ode.

Vidis kako lupas, nesto si negdje nacuo, povrsno procitao, a u principu veze sa zivotom nemas...
Nemaju 3 verzije nego ih ima preko 10, od kojih samo oni sa 16 ventila ima 8 vrsta.
Od toga probleme sa Siemes piezo diznama imaju uglavnom Passati B6 do 2006. godine i verzije sa 170 KS i pokriveno je garancijom.
Probleme sa uljnim pumpama, tacnije osovinom za balansiranje i smanjenje vibracija, imaju "skuplje" verzije, Audiji od A4 pa navise, Passati B6 i Skoda Superb.
Gro ugradjenih motora su BKD, Audi A3, Skoda Octavia, Seati, VW osim Passata, koji imaju Bosch dizne i regularnu uljnu pumpu.
Problem sa poroznim glavama se odnosio na glave sa "A" oznakom i bio je aktuelan do 2005. godine kad su se pocele ugradjivati pojacane "B" i "C" glave.
Eto probaj upamtiti za sljedeci put.

Pa sta je Amar pogresno napisao??? Znaci ipak 2.0 tdi ima više mana, a to sto ima više verzija, nije neko opravdanje. Ipak je 2.0 tdi.

konektovan wrote:

tempuser wrote:

amar1994 wrote: Imaju tri verzije , vecina pominje dizne , na golfu su bosch i pouzdanije su , za one motore sa siemens mislim da je bio opoziv neki.


Od problema zamajac , najvise radi krkanske voznje , a motor ko motor grubo radi i razvija moment pa zato i ode.

Vidis kako lupas, nesto si negdje nacuo, povrsno procitao, a u principu veze sa zivotom nemas...
Nemaju 3 verzije nego ih ima preko 10, od kojih samo oni sa 16 ventila ima 8 vrsta.
Od toga probleme sa Siemes piezo diznama imaju uglavnom Passati B6 do 2006. godine i verzije sa 170 KS i pokriveno je garancijom.
Probleme sa uljnim pumpama, tacnije osovinom za balansiranje i smanjenje vibracija, imaju "skuplje" verzije, Audiji od A4 pa navise, Passati B6 i Skoda Superb.
Gro ugradjenih motora su BKD, Audi A3, Skoda Octavia, Seati, VW osim Passata, koji imaju Bosch dizne i regularnu uljnu pumpu.
Problem sa poroznim glavama se odnosio na glave sa "A" oznakom i bio je aktuelan do 2005. godine kad su se pocele ugradjivati pojacane "B" i "C" glave.
Eto probaj upamtiti za sljedeci put.

Pa sta je Amar pogresno napisao??? Znaci ipak 2.0 tdi ima više mana, a to sto ima više verzija, nije neko opravdanje. Ipak je 2.0 tdi.

Pogresno je otprilike kao kad bi napisao da Renaultov 1,5 dCI ne valja jer je jedna serija isla sa Delphi pumapma za gorivo koje su pravile havariju, a to sto u ostalim varijantama nema problkema nema veze.

Da li jedna serija imala problem??? Dci od 2001 pa do 2006 je bila zahvacena problemima sa diznama, lukas pumpama, novije verzije nisu imale toliko problema. Prica je krenula o 2.0 motoru iz 2004 godine, a odredjene serije tog motora su imale problema.

konektovan wrote:Da li jedna serija imala problem??? Dci od 2001 pa do 2006 je bila zahvacena problemima sa diznama, lukas pumpama, novije verzije nisu imale toliko problema. Prica je krenula o 2.0 motoru iz 2004 godine, a odredjene serije tog motora su imale problema.

Ja sam na jednom slucaju dao primjer kako se stvari sa povrsnim informacijama pausalno generaliziju.
Poenta da forumski strucnjaci znaju ponesto i sva pamet se svede na “odredjene serije”, koje serije, koji auti, koji problemi, kako identifkovati problematicne pa iz toga dati savjet 0 bodova, ali bitno je da se prvi jave!

par kuglagera za pasat 1000

Ja isto ne mogu da se sjetim problema sa diznama mimo passata, barem usima nisam cuo iz okoline. Zamajac i to, gori su francuzi po tom pitanju, opet prema mojim usima.
Cini mi se da se vise devera oko lezajeva abs senzora i tih cirkusa na golfovima.

tempuser wrote:

konektovan wrote:Da li jedna serija imala problem??? Dci od 2001 pa do 2006 je bila zahvacena problemima sa diznama, lukas pumpama, novije verzije nisu imale toliko problema. Prica je krenula o 2.0 motoru iz 2004 godine, a odredjene serije tog motora su imale problema.

Ja sam na jednom slucaju dao primjer kako se stvari sa povrsnim informacijama pausalno generaliziju.
Poenta da forumski strucnjaci znaju ponesto i sva pamet se svede na “odredjene serije”, koje serije, koji auti, koji problemi, kako identifkovati problematicne pa iz toga dati savjet 0 bodova, ali bitno je da se prvi jave!

Pa kljucno je rapitati se, uglavnom, podaci su dostupni gotovo svima.
Tako je burazov drug prije par godina poletio za passatom, super ocuvan, oprema top, ali kad su dizne pocele crkavati jedna za drugom, pa se na to još nadovezao i plivajuci, brzo se covjek dozvao i odmah u oglase. Ono što je pohvalno, kod skoljica su zamjenjene sve dizne besplatno.