Forum Klix.ba

U jucersnjem pretjerivanjem u snijegu ,odem duboko cijeli vrijeme vozim u part time redukciji i naguram ogromnu hrpu snijega ispred sebe i reko sad je vrijeme za lock ,prebacim ga u lock i po gasu medjutim sipak ,on samo potone to jest vise zakopa ,ja u rikverc on se opet krene dublje zakopovat,vratim ga part time i malo u rikverc on na srecu ide i jedno pola metra u nazad i u d po gasu on probije i drzi tako do kraja prtine .Cudno mi je da kad sam bio lock da se samo dublje zakopavao a u partu nije imao problema .Kreso tvoje misljenje ?Gume su mi strava za snijega cooper zimska guma.

nisam siguran ali mislim da u part vrti tocak koji ima najbolji dodir dok u lock vrte podjednako tako da je normalno da se zakopavas ako vrte oba na jednoj osovini

opet ja kreso imam osjecaj recimo kad je auto u drugoj brzini i na mjenjacu u dvici polozaju
kad dam gas i ubrrzavam recimo do 3000 obrtaja i kad pustim gas obrtaji skroz slabo padaju isto ko da jos dat gas a nije

Samo da znate nije na prodaju

Evo jos poneka slika.

Samire extra slike, pajero

Part i LO ti je ista stvar što se centralnog diferencijala tiče, samo u LO imaš multipliciranje obrtaja. Što nema razlike u tome koji kotač radi, nego samo razlika je kojom snagom kotači rade. Što znači da se isti kotači ukopavaju, ali u LO brže, tj većim intenzitetom, a u FULL bi to ukopavanje išlo sporije, jer bi se praktički jedan kotač kopao, dok u zaključanom centralnom minimalno dva se kopaju istovremeno. Od jakog gasa u snijegu nema ništa, samo napraviš led ispod sebe i tek onda si u problemima, jer tad guma gubi ulogu.

krug za sijelo u okolini Visokog se opasno siri

http://autoblog.ba/2012/02/14/kako-je-ovo-prezivio/

kreso malo si me zbunio jel sad bolje voziti po snijegu u full ili u part?
Bakire kako je krenulo ostat ces bez svog kreveta

Po "normalnom" snijegu, tj kada ideš, kada nisi zaglavnjen, ide se u FULLu, otvoreni centralni diferencijal je najbolja opcija za snijeg, i to je razlog zašto je recimo Selec Trac reduktor po snijegu uspješniji od quadra drive, koji ima lamele u centralnom, i kod kojeg radi zadnji pogon, a prvi se uključuje povremeno, kada zadnji proklizava, dok je kod Selec Trac uvijek pogon na obje osovine, 55:45 odnos. Sad ne znam kod tvog Mitsua koji je reduktor i kako je to riješeno, ali uglavnom to su opšta dva principa. Kada se već zaglaviš, ili kad treba krenuti uzbrdo, naravno ide zaključavanje centralnog, ali sa opreznim gasom. Baš gledam jučer kada sam išao sa posla mali Suzuki Ignis se zaglavio, doduše neka djevojka ga vozila, i pritisnula je gas koliko može, i naravno od tog nema ništa. Mislim, sve je logika, nema se šta puno razmišljati tu. Zaključavanje je korisno jer kod otvorenog diferencijala kada se zaglaviš obično prokliže zadnja osovina jer je taj kraj lagan, i tada prva je neupotrebljiva, bez obzira gdje se nalazi, pa obično kada se i ona aktivira može izvući. Ali kada se baš zaglaviš, sa blokadom i velikim gasom ćeš se samo, kao Bišćanin, ukopavati sve više i više.

hvala kreso... mislim da je sistem kao selecTrac koliko sam uspio vidjeti ovdje, jer kad je u 4h snaga mu je 65:35 (zadnji prednj):
Selectable All Wheel Drive
In this category fall Mitsubishi Pajero(Montero) with its Super Select transmission, Jeep Grand Cherokee with SelecTrac transmission, and a few other off-road vehicles. Mitsubishi, for example, has in fact a full-time all wheel drive transmission with two wheel drive possibility. In Mitsubishi, the driver can choose between the 2wd mode, 4wd mode with automatic distribution of torque via viscous coupling (acts like the full-time all wheel drive ), 4wd with locked differential (acts like the part-time all wheel drive) and 4wd with low gearing (low range part-time all wheel drive).
ev svjeze slike sa Jahorine danas
http://imageshack.us/photo/my-images/25 ... 012114.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/83 ... 012115.jpg
http://imageshack.us/photo/my-images/84 ... 012113.jpg

kako su ti mali tockovi

mali ali slatki 265/75 r16

meni odavde lice na 145
moramo se malo estetikom tog auta pozabaviti kad se otopi snjezana

ma ja sam ti soft igrac jos sam mlad ma moze skontat cemo nesto

Samire terenac ti mocno izgleda ,gdje si snimao ove kadrove prelijepo je ,pogotovo mi se svidja ovaj potok .
A u prech no comment ,mitsu prelijep.

Jucerasnje parkiranje ,



No parking .! No problem .

A usput se ljudima i rasprti malo.

Za sijelo no probl ,Bihac ,Visoko,Banjaluka ,Sarajevo ,Zanzibar samo recite kad i gdje .

ima nas dosta tako da se ne trebamo zaustaviti na jednom sijelu,a ja tebi damire dugujem izvinjenje jer ti se nikad nisam javio a rekoh da hocu

bisćanin 2 slike su kod moje vikendice inaće preljep dio za pješačenje izlete i hvala na komplimenti ima još toga paću da potavim nekad da malo vidite ljepote iz centralne bosne

BISCANIN2 wrote:Samire terenac ti mocno izgleda ,gdje si snimao ove kadrove prelijepo je ,pogotovo mi se svidja ovaj potok .

Kavav potok nek je koka i kotlic tu

broi01 wrote:

BISCANIN2 wrote:Samire terenac ti mocno izgleda ,gdje si snimao ove kadrove prelijepo je ,pogotovo mi se svidja ovaj potok .

Kavav potok nek je koka i kotlic tu

HA HA HA ,zavisi ko je čemu mušterija ,mene kad vidim vodu zanima kakva je za spusta kajakom ,čamcem ,profesionalna deformacija .

AJ poznavaoci mehanike mala pomoc...na pajeru imam aisin km148 automatski mjenjach mogu li na njega nakachiti reduktor sa jeep-a np231 ili druga solucija da li mogu skinuti zvono sa mog mjenjacha i staviti ga na manuelni ax15 koji dolazi na cheerokija 4.0?

pozdrav za raju imam pitanje za gosp. krešu upalila mi se lampica od ABS-a nemogu daje ugasim zamjenjene ploćice naprijed nazad senzori ispravni molim za pomoć unaprijed zahvalan radise o micibuši pajero god proizvodnje 97g 2.5td

@Samir
ev slucajno sam naletio na ovo pa isprobaj
http://140.99.20.180/forum/showthread.php?t=15646