Trebalo bi jedan tramvaj pustiti da vidimo kad se spoji sta ce biti
Pa ta linija vec postoji. Samo sto vozi 10 puta udobniji voz od tramvaja.
To znam i to je super. Ali dio ovih vozova bi sluzio kao tramvaji na relaciji samo od recimo ZS do Buljakovog potoka, sa vise stanica i vise zaustavljanja u odnosu na gradske i prigradske vozove. Koristili bi se isti vozovi za ove dvije namjene zbog tracnica i naponske mreze.
Onda nista.
Odlicna idejaHaris.ba wrote: ↑26/10/2021 20:24Onda nista.
Nego, vidim spominje se problem presjedanja u tramvaje na Zeljeznickoj stanici u gradu. Ja bih planirao, a mislim da se to moze uraditi relativno jednostavno odmah istocnije od postojecih perona novi peron samo za gradsku zeljeznicu i odmah pored tramvajsko stajaliste. Svakako je planirana nova tramvajska trasa tuda da prolazi. Pa spojiti ugodno i korisno.
A ok... ali ja ne bih mogao tu biti, čisto zbog jutarnjeg spavanja. jer je baš zvuk prejak. Jedino ako zvučnici nisu u tom smjeru postavljeni (to ne znam) ili ako ne šalju zvuk u smjeru zgrade. Ne znam...nije to to. Ako hoćeš da se ispavaš...pa jel tako. realno.neki wrote: ↑26/10/2021 09:02Meandar je bio rasprodan još prije korone, što se stanova tiče...Onda su prošle godine jedan veći poslovni prostor na spratu pretvorili u stanove pa se i to prodalo u roku mjesec dana..trenutno mislim da su neprodana ostala 2-3 poslovna prostora..selma 83 wrote: ↑25/10/2021 20:20 ok, nisam to uočio. ali na desnoj i ne može sve i da se hoće. A vjerovatno to stanovništvo, koje je starog sarajevskog fazona, tipa kao što su članovi Nadrealista, ta neka urbana masa, da oni to i ne traže. 100%. I na Čvili više od pola nije bilo za onu džamiju pod prozor, ali taj neki dio svijeta, stariji ,nekolicina je to tražila pod svaku cijenu. Vrlo moguće i onu džamiju kod Strojorada su izgurale "novopridošli" Građani. Realno. Na kraju, haj ok, neka džamija. Samo volumeni zvuka da su ujutro adekvatni. Meandar zgrada iz tog razloga i dan-danas nije baš rasprodata pored Istikal džamije(to ja tako kontam, ne mora biti)...koja ima baš razglasdo Ptt inžinjeringa
I ja sam to bas spominjao, istina na drugom forumu. Uostalom Franca Lehara i jeste planirana da bude setaliste, avenija bez automobila, prema zeljeznickoj stanici. Zato i jeste onako dijagonalno postavljena.geralt wrote: ↑26/10/2021 15:49 Pisao sam vec o ovome, da bi se iskoristio puni potencijal zeljeznicke stanice u centru grada, moraju se pojacati tramvajske linije 1 i 4, i ulica Franca Lehara pretvoriti u setaliste. A valjalo bi i da se Prva transferzala napravi. Ako moram zvati taksi kad izadjem iz stanice, moze komotno biti i u Rajlovcu.
Pa da padnu cijene nekretnina u kotlini?Thorgerson wrote: ↑27/10/2021 01:42 Da ne govorimo o tome da bi uvodjenjem gradske zeljeznice mogli planirati sirenje grada. Zamisli evo imas voz kao ovaj sada sto vozi gdje iz Blazuja dodjes u centar grada za 10 min. Pa nema tog automobila sa kojim ces to postici.
Thorgerson wrote: ↑27/10/2021 01:42I ja sam to bas spominjao, istina na drugom forumu. Uostalom Franca Lehara i jeste planirana da bude setaliste, avenija bez automobila, prema zeljeznickoj stanici. Zato i jeste onako dijagonalno postavljena.geralt wrote: ↑26/10/2021 15:49 Pisao sam vec o ovome, da bi se iskoristio puni potencijal zeljeznicke stanice u centru grada, moraju se pojacati tramvajske linije 1 i 4, i ulica Franca Lehara pretvoriti u setaliste. A valjalo bi i da se Prva transferzala napravi. Ako moram zvati taksi kad izadjem iz stanice, moze komotno biti i u Rajlovcu.
Ja sam pisao o tome da se mora ozivjeti trg ispred zelj stanice. Jer to je bukvalno centar grada. Pa SCC je udaljem cca 800 metara. To je nista.
Medjutim sada, kad je franca lehara krcata automobilima i nesredjena to nekako izgleda baaas daleko. A nije. Talodjer trg ispred zelj je trenutno parking, sto je ruglo jer se radi prakticno o najvecem trgu u gradu.
Povezati trg ispred scc, alte alejom do trga ispres zelj stanice. To bi bio pun pogodak.
I za ove koji i dalje misle samo da se svijet vrti do cvile, ljudi brdo, brdo automobila svaki da ulazi u grad iz pravca hadzica, vogosce itd. Pa u tim blizin okolnom opstinama zivi haman 100k ljudi.
Da ne govorimo o tome da bi uvodjenjem gradske zeljeznice mogli planirati sirenje grada. Zamisli evo imas voz kao ovaj sada sto vozi gdje iz Blazuja dodjes u centar grada za 10 min. Pa nema tog automobila sa kojim ces to postici.
Kako bi samo taj dio oživio Mada je opet zeznuto uključiti Trg žrtava genocida u sve to, jer kad dođeš na kraj Franca Lehara, opet je nekako trg odsječen. Ali, može se. Nema besmislenijeg naziva za ulicu u Sarajevu.RELACIJA km jedan smjer dvosmjerno mjesečna đačka mjesečna radničkaHaris033 wrote: ↑27/10/2021 13:24 Kada bi voz u udarnim terminima imao 5 stanica od Hadžića do Željezničke stanice, ja bi ga prvi koristio.
Npr,
1. Hadžići
2. Blažuj,
3. Stup,
4. Boljakovo ili Buća potok,
5. Željeznička stanica i nazad, više puta dnevno u vremenu kada ljudi idu na posao i vraćaju se, te još par termina za dolazak/odlazak u centar Sarajeva.
E vidis, i to je upravo i razlog zbog kojeg se stanica zeljeznica nikada smije prebaciti u rajlovac kako neki zele. Jer to je sahrana sto se tice prevoza gradjana .mistek wrote: ↑28/10/2021 00:27 Stanice su super, ali treba ih povezati sa naseljima. Na stanici Alipašin Most može izaći samo neko ko živi u Boljakovom. Ali nejse, nije ona tako ni bitna. Ilidža je ključ, a ko bi išao vozom na Ilidžu da izlazi u onoj pripizdini i mora proći Pejton pješke da dođe do neke poslovne zone? Blažuj i Hadžići hajde sasvim ok.
