Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Nivo Save usporio spajanje mosta na Svilaju, a i kada bude završen nedostajat će granični prijelaz

Porast nivoa rijeke Save spriječio je spajanje mosta kod Svilaja koje je bilo planirano za ovu sedmicu, potvrdio je za Klix.ba sekretar Ministarstva prometa i komunikacija BiH Igor Pejić. Ipak, gradnju mosta ne prati i gradnja graničnog prelaza.

Kako je ranije najavljeno, danas je na gradilištu održan sastanak svih aktera u postupku izgradnje mosta iz BiH i Hrvatske.

"Radni plato s obje strane je u potpunosti potopljen jer je u prethodnih sedam dana nivo rijeke Save porastao i da bismo nastavili raditi nivo mora pasti za četiri metra. Prije poplave smo uspjeli evakuirati obje dizalice na gornji dio nasipa i sada se čeka povlačenje vode. Ne možemo predvidjeti kada će se to desiti. Dinamički planovi se nisu mogli realizirati, ali čim to Sava dopusti, radni plato će se sanirati novim materijalom i nastavit će se montaža čelične konstrukcije nizvodnog i uzvodnog mosta. Nizvodni most je završen 98 posto i nedostaje samo središnji dio koji nije mogao biti završe zbog poplave", kazao je Pejić za Klix.ba.



Istakao je da će most bez sumnje biti otvoren u drugoj polovini godine, ali da projekt neće biti u funkciji ukoliko BiH ne bude imala granični prijelaz.

Nažalost, na Svulaju nam se može desiti slična situacija kao na mostu Bratunac. Izgradit ćemo most, ali Uprava neće izgraditi granični prijelaz, te most ne može biti u funkciji U slučaju mosta Svilaj, uložili smo strašan i moj osobni trud da Ministarstvo komunikacija i prometa BiH ubrza sve aktivnosti oko gradnje mosta, ali Uprava nije niti raspisala tender za gradnju graničnog prijelaza, što cijeli trud čini besmislenim. Bez obzira na sve, nastavljamo punim intenzitetom", rekao je Pejić.

Prema njegovim riječima, do povlačenje rijeke izvođač će pripremiti skelu za betoniranje cestovne konstrukcije i u narednih 15-20 dana očekuje se početak betoniranja s bh. strane, a sedam dana kasnije i s hrvatske strane.

"Hrvatska je daleko ispred nas kada je riječ o graničnom prijelazu i ona će u naredna dva mjeseca okončati radove, dok radovi kod nas nisu ni ugovoreni. To je u nadležnosti Uprave za indirektno oporezivanje BiH. Ministarstvo će u narednih nekoliko dana organizaovati sastanak sa UIO BiH kako bismo vidjeli šta se može učiniti da radovi počnu", rekao nam je Pejić.

Klix

[So What!]

Pogledajte fotografije s gradilišta mosta Svilaj na rijeci Savi

Delegacija Ministarstva prometa i komunikacija BiH danas je posjetila gradilište mosta Svilaj na rijeci Savi kod Odžaka. Riječ je o prekograničnom mostu koji će povezati BiH sa Hrvatskom i ostatkom EU.

U galerji iznad pogledajte fotografije s gradilišta mosta Svilaj na rijeci Savi.

Avaz

[So What!]

Gradnja GP-a kod Svilaja počinje tek u maju, UIO tvrdi da će most ipak biti u funkciji

Iz Ministarstva prometa i komunikacija BiH jučer su nam kazali da će most na rijeci Savi kod Svilaja biti završen u drugoj polovini godine, ali da neće biti u funkciji dok ne bude izgrađen granični prijelaz. U susjednoj Hrvatskoj prijelaz će biti gotov za dva mjeseca, dok na bh. strani gradnja tek počinje za tri mjeseca. Iz UIO BiH tvrde da će most biti u funkciji čim se završi.

"Tenderska dokumentacija je završena i trenutno je u procesu odobrenja. Nakon pribavljenog odobrenja EIB-a tenderska dokumentacija će biti objavljena i započet će postupak odabira izvođača radova. UIO planira početak radova u maju ove godine, a završetak radova se očekuje krajem godine. Prijelaz će biti u funkciji kad se i most završi, što znači da neće biti perioda da će most biti neiskorišten", kazao je za Klix.ba glasnogovornik UIO BiH Ratko Kovačević.

Procijenjena vrijednost projekta je 13.000.000 KM, prema Kovačevićevim riječima, procedura nije mogla početi bez odobrenja EIB-a.

"UIO nije mogla ranije početi izgradnju iz razloga što se dio izgradnje graničnog prijelaza finansira iz donatorskih sredstava EIB-a u iznosu od 3.000.000 KM. Te se procedure sprovode prema pravilima EIB-a i EBRD-a. Kada smo dobili saglasnost od EIB-a započeli smo aktivnosti", istakao je Kovačević.

S druge strane, sekretar Ministarstva prometa i komunikacija Igor Pejić tvrdi da bi se na Svilaju mogla desiti slična situacija kao na mostu Bratunac.

"Izgradit ćemo most, ali uprava neće izgraditi granični prijelaz i most ne može biti u funkciji. U slučaju mosta Svilaj uložili smo strašan trud da Ministarstvo komunikacija i prometa BiH ubrza sve aktivnosti oko gradnje, ali Uprava nije ni raspisala tender za gradnju graničnog prijelaza, što cijeli trud čini besmislenim", kazao nam je Pejić.

Uprkos tome, istakao je Pejić, radovi na mostu se nastavljaju punim intenzitetom i resorno ministarstvo će u narednih 15-20 dana organizovati sastanak s Upravom za indirektno oporezivanje kako bi se vidjelo šta se može učiniti da se proces izgradnje prijelaza ubrza.

Podsjećamo, most na rijeci Savi trebao je biti spojen ove sedmice, ali taj proces je odgodio porast nivoa rijeke Save. Radni plato je u potpunosti poplavljen i da bi radovi bili nastavljeni nivo rijeke mora pasti za četiri metra.

Klix

[So What!]

Do kraja maja početak izgradnje mosta na Savi

Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Neđo Trninić rekao je da će do kraja maja početi izgradnja mosta na rijeci Savi kod Gradiške.

Nakon sastanka u Sarajevu sa zamjenikom ministra transporta i komunikacija u Savjetu ministara u tehničkom mandatu Sašom Dalipagićem, Trninić je rekao Srni da je u toku proces ocjene ponuda i provjere boniteta ponuđača za izgradnju tog mosta koji bi trebalo da bude brzo završen.

"Nakon toga predstoji period koji je predviđen za mogućnost žalbe i u toku je tender za izbor nadzornog organa i ja sam ubijeđen da će do početka građevinske sezone, do kraja maja, početi radovi na izgradnji ovog mosta", istakao je Trninić.

Trninić je rekao da je sa nivoa Savjeta ministara obezbijeđeno 13 mil eura za finansiranje ovog projekta, plus 6,8 mil eura granta Evropske komisije.

Akta

[So What!]

Nema TAG uređaja, iz Autocesta FBiH kažu da će problem biti riješen uskoro

Građani koji žele postati korisnici TAG uređaja na autocestama u Federaciji Bosne i Hercegovine proteklih dana nisu u mogućnosti kupiti ih. Iz Autocesta FBiH kažu da će problem biti riješen uskoro.

Podsjećamo, korisnici TAG uređaja prilikom prolaska kroz naplatne kućice ne moraju zaustavljati vozilo, nego se skeniranjem uređaja propuštaju bez puno usporavanja, uz naplatu koja se registruje elektronski.

"JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar posluje i vrši nabavku roba i usluga isključivo putem javnih nabavki. JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar je 24.1.2019. godine donijelo Odluku o izboru najpovoljnijeg ponuđača u otvorenom postupku za nabavku robe 'Nabavka ACC TAG uređaja'. Nakon isteka žalbenog roka od 10 dana, odnosno 15 dana od dana kada su ponuđači obaviješteni o ishodu postupka nabavke potpisat će se ugovor, što se očekuje da bude sredinom februara", rekli su za Klix.ba iz ovog preduzeća.

Kako se tvrdi, po potpisivanju ugovora Autoceste FBiH će izvšiti narudžbu ACC TAG uređaja, te će oni postati dostupni korisnicima za kupovinu.



S druge strane, građani se žale kako već sedmicama ne mogu doći do novih uređaja koji omogućuju bržu i jeftiniju opciju korištenja autocesta za one koji ih koriste svakodnevno.

Iz Autocesta kažu da imaju objašnjenje. Premda su, kako se tvrdi iz preduzeća, nabavke blagovremeno pokrenute još u novembru 2017. godine, zbog žalbi i ponavljanja postupka nabavke sve je trajao duže.

"Ono što možemo najaviti za korisnike ACC usluge je uvođenje novog obračunskog sistema - bilinga u elektronsku naplatu cestarine koji će olakšati korištenje ACC tag uređaja postojećim i novim korisnicima. Biling omogućava jednostavniju dopunu i raspodjelu sredstava korisnicima elektronske naplate cestarine", zaključeno je iz Autocesta FBiH.

Klix

[So What!]

Za izgradnju autocesta i brzih cesta 153.000.000 KM

Vlada Federacije BiH dala je saglasnost na potpisivanje ugovora o provedbi projekata i pratećih operativnih priručnika iz Programa utroška dijela sredstava "Kapitalni transferi javnim poduzećima - transfer za izgradnju autocesta i brzih cesta" u ukupnom iznosu od 153.000.000 KM koji su utvrđeni Budžetom Federacije BiH za 2018. godinu Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija.

Za potpisivanje ugovora ovlašten je federalni ministar prometa i komunikacija i odgovorna osoba, u ime implementatora projekata, a za provođenje odluke zaduženi su federalna ministarstva prometa i komunikacija i finansija, JP Autoceste FBiH i Direkcija za puteve Kantona Sarajevo.

Danas je imenovan i petočlani Odbor za praćenje implementacije programa utroška sredstava "Kapitalni transferi javnim poduzećima - transfer za izgradnju autocesta i brzih cesta" utvrđenih prošlogodišnjim Budžetom FBiH Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija.

Akta

[RJ57]

Vlada odgađa gradnju autoputa Banjaluka – Prijedor

Višković: Prioritet autoput od Doboja prema granici sa Srbijom

Predsjednik Vlade Republike Srpske Radovan Višković rekao je danas u Laktašima da sa kineskim partnerima razgovara da prvi prioritet bude izgradnja autoputa od Doboja prema Bijeljini i granici sa Srbijom, dok bi drugi prioritet bila izgradnja autoputa od Banjaluke prema Prijedoru.

“Gradnju tog puta ćemo odgoditi dok ne izgradimo ovaj do granice prema Srbiji kako bismo na kraju povezali Banjaluku i Beograd”, rekao je Višković novinarima nakon sastanka sa načelnikom opštine Laktaši Rankom Karapetrovićem.

On je u vezi sa putnim povezivanjem Beograda i Banjaluke, preko Bijeljine i Brčkog, podsjetio da će Srbija polovinom godine početi izgradnju autoputa od Kuzmina prema Rači.

“Ponoviću, naš osnovni strateški pravac u izgradnji autoputeva u narednom periodu jeste povezivanje Doboja i Rače, preko Vukosavlja, Brčkog i Bijeljine”, naglasio je Višković i dodao da bi radovi na putu od Doboja trebali početi početkom građevinske sezone i da će most na Savi finansirati Srbija.

Koliko se ja razumijem ovo Vukosavlje je defakto priključak na Odžak, tj sjeverni dio Vc u RS-u. Zvuči jako dobro ali ja ću u to povjerovati tek kad to svojim očima vidim.
Onda ostaje južni dio gdje će se očito tih par km Johovac-Rudanka napraviti a zaobilaznica Doboja ostaje vjerovatno za neka druga vremena.

To bi onda bilo to od RS-a i Vc (a dalje vezu za Srbiju do tog mosta na Rači neka prave kad hoće, to je meni svejedno. inače to nije malo ceste, u pitanju je skoro 100km), a na Federaciji je onda da napravi ostatak Vc, u što ću opet vjerovati tek kad se tuda provozam!

[RJ57]

kako vrijeme leti, upravo na TV: autoput se pravi od 2001, u federaciji je gotovo 50% trase sarajevo-svilaj, u RSu je gotovo 0% te iste trase.
a na jug prema hrvatskoj je gotovo 15%
a u RS-u nije gotovo ni pola autoputa Banja Luka- Most za Srbiju (ok, oni su malo kasnije počeli)

dakle za 18 godina smo napravili manje od pola na sjever, manje od pola istok-zapad, i neko prkno na jug. i onda kažu biće gotovo do tamo neke godine, 202X .... biće kurac, ja to vjerovatno ni doživjeti neću

[Thorgerson]

kako vrijeme leti, upravo na TV: autoput se pravi od 2001, u federaciji je gotovo 50% trase sarajevo-svilaj, u RSu je gotovo 0% te iste trase.
a na jug prema hrvatskoj je gotovo 15%
a u RS-u nije gotovo ni pola autoputa Banja Luka- Most za Srbiju (ok, oni su malo kasnije počeli)

dakle za 18 godina smo napravili manje od pola na sjever, manje od pola istok-zapad, i neko prkno na jug. i onda kažu biće gotovo do tamo neke godine, 202X .... biće kurac, ja to vjerovatno ni doživjeti neću

Ovo gore prema Sjeveru ce biti gotovo. RS ce odraditi svoj dio. Radi se o relativno laganom terenu i o nekih 40-50km.

Dakle, od citavog koridora na RS otpada nekih 15-ak %. To oni mogu zavrsiti sad pa sad.

Ovo dole prema jugu, zaboravit. Jednostavno ova generacija to nece dozivjeti. Ono sto ce se mozda uraditi jeste Mostar - granica. I ovaj dio oko ivana. Konjic - Prenj - Jablanica i dalje prema Mostaru i taj dio. Kako rekoh. Zaboravit jednostavno na to.

[So What!]

Objavljen tender za granični prijelaz Svilaj i most na rijeci Savi

Uprava za indirektno oporezivanje BiH objavila je danas međunarodni tender za izvođenje radova na izgradnji dionice autoceste Svilaj - Odžak, granični prijelaz Svilaj i međudržavni most na rijeci Savi, saznaje Akta.ba.

Da bi bili kvalifikovani za dodjelu ugovora, ponuđači moraju zadovoljiti minimalne finansijske i tehničke kriterije navedene u dosjeu tendera, koji uključuju prosječni godišnji promet od 27 miliona u posljednje tri godine, ponuđač mora dokazati da ima na raspolaganju likvidnu imovinu koja je dovoljna za pokrivanje novčanog toka izgradnje za ugovor za period od 4 mjeseca, procijenjenih na najmanje 4,5 miliona KM, te iskustvo glavnog izvođača u obavljanju sličnih poslova, u vrijednosti od najmanje 10 miliona u posljednjih pet godina.

Tenderska dokumentacija se može preuzeti nakon uplate nepovratne naknade od 200 KM ili ekvivalenta u konvertibilnoj valuti.

Po prijemu odgovarajućih dokaza o uplati nepovratne takse, dokumenti će se odmah poslati poštom; međutim, ne može se prihvatiti nikakva odgovornost za njihov gubitak ili zakašnjelu isporuku. Osim toga, ako se zatraži, dokumenti se mogu poslati elektronskim putem nakon što potencijalni ponuđač predoči odgovarajući dokaz o uplati nepovratne naknade. U slučaju neslaganja između elektronskih i štampanih primeraka dokumenata, štampana kopija će imati prednost.

Sve ponude moraju biti popraćene garancijom tendera od 200.000 KM, a rok za prijem ponuda je 15.4.2019. godine, kada će biti otvorene u prisustvu predstavnika ponuđača koji odluče da prisustvuju.

Podsjetimo, radovi na dionici autoputa Svilaj - Odžak, koja bi našu državu trebala povezati s Europskom unijom, završeni su krajem 2017. godine.

Ipak, ova dionica autoputa nije u potpunosti funkcionalna jer do završetka izgradnje mosta Svilaj i graničnog prijelaza nije moguće koristiti autoput za njegovu krajnju namjenu, odnosno za prelazak iz BiH u Hrvatsku.

Akta

[So What!]

Onako jedan regionalni update u izgradnji autoputeva, najveći most u bivšoj Jugoslaviji, Moračica u Crnoj Gori, impresivno izgleda:

[studeni76]

Objavljen tender za granični prijelaz Svilaj i most na rijeci Savi

Uprava za indirektno oporezivanje BiH objavila je danas međunarodni tender za izvođenje radova na izgradnji dionice autoceste Svilaj - Odžak, granični prijelaz Svilaj i međudržavni most na rijeci Savi, saznaje Akta.ba.

Da bi bili kvalifikovani za dodjelu ugovora, ponuđači moraju zadovoljiti minimalne finansijske i tehničke kriterije navedene u dosjeu tendera, koji uključuju prosječni godišnji promet od 27 miliona u posljednje tri godine, ponuđač mora dokazati da ima na raspolaganju likvidnu imovinu koja je dovoljna za pokrivanje novčanog toka izgradnje za ugovor za period od 4 mjeseca, procijenjenih na najmanje 4,5 miliona KM, te iskustvo glavnog izvođača u obavljanju sličnih poslova, u vrijednosti od najmanje 10 miliona u posljednjih pet godina.

Tenderska dokumentacija se može preuzeti nakon uplate nepovratne naknade od 200 KM ili ekvivalenta u konvertibilnoj valuti.

Po prijemu odgovarajućih dokaza o uplati nepovratne takse, dokumenti će se odmah poslati poštom; međutim, ne može se prihvatiti nikakva odgovornost za njihov gubitak ili zakašnjelu isporuku. Osim toga, ako se zatraži, dokumenti se mogu poslati elektronskim putem nakon što potencijalni ponuđač predoči odgovarajući dokaz o uplati nepovratne naknade. U slučaju neslaganja između elektronskih i štampanih primeraka dokumenata, štampana kopija će imati prednost.

Sve ponude moraju biti popraćene garancijom tendera od 200.000 KM, a rok za prijem ponuda je 15.4.2019. godine, kada će biti otvorene u prisustvu predstavnika ponuđača koji odluče da prisustvuju.

Podsjetimo, radovi na dionici autoputa Svilaj - Odžak, koja bi našu državu trebala povezati s Europskom unijom, završeni su krajem 2017. godine.

Ipak, ova dionica autoputa nije u potpunosti funkcionalna jer do završetka izgradnje mosta Svilaj i graničnog prijelaza nije moguće koristiti autoput za njegovu krajnju namjenu, odnosno za prelazak iz BiH u Hrvatsku.

Akta

Sad ja ne kontam o čemu se ovdje radi! Kakav sad tender za most, zar taj most nije već u izgradnji? Malo-malo pa ovdje se postavljaju nekakve slike sa tog gradilišta!

[So What!]

[mistek]

Koja je laganica za izgradnju ovaj dio. A da ovo spoje sa Zvirovićima, rok izgradnje 2 i po godine Znači, preko 3. Čak i da sve ovo s tim tenderom prođe ok, znači pred izbore 2022. otvaranje može biti, u najboljem slučaju

[So What!]

Sad ja ne kontam o čemu se ovdje radi! Kakav sad tender za most, zar taj most nije već u izgradnji? Malo-malo pa ovdje se postavljaju nekakve slike sa tog gradilišta!

Novinari budu neupućeni, pa pogrešno prenesu informacije. Uglavnom napokon ide tender za GP.

[King Theoden]

Negdje pročitah da je hitler za četiri ili pet godina izgradio ca 7000 km autoputa. Bilo je to u tridesetima.
Kakvu je to on imo tehnologiju pa da je išlo tim tempom?
Naši u XXI vijeku ne mogu napravit jbni koridor Vc

[BadBoy]

Negdje pročitah da je hitler za četiri ili pet godina izgradio ca 7000 km autoputa. Bilo je to u tridesetima.
Kakvu je to on imo tehnologiju pa da je išlo tim tempom?
Naši u XXI vijeku ne mogu napravit jbni koridor Vc

Tehnologiju diktature i fašizma

[славянин]

Negdje pročitah da je hitler za četiri ili pet godina izgradio ca 7000 km autoputa. Bilo je to u tridesetima.
Kakvu je to on imo tehnologiju pa da je išlo tim tempom?
Naši u XXI vijeku ne mogu napravit jbni koridor Vc

Tehnologiju diktature i fašizma

Prije ce biti ti se ogradis - oni te ograde zicom

[armin071]

Negdje pročitah da je hitler za četiri ili pet godina izgradio ca 7000 km autoputa. Bilo je to u tridesetima.
Kakvu je to on imo tehnologiju pa da je išlo tim tempom?
Naši u XXI vijeku ne mogu napravit jbni koridor Vc

Tehnologiju diktature i fašizma

Pa kod nas ima i jednog i drugog samo ih treba usmjeriti na autoput. Dodinu diktaturu i Covicev fasizam.... Imamo i Bakirovog fundamentalizma ako zatreba oko tunela dinamita i sl....

[King Theoden]

Negdje pročitah da je hitler za četiri ili pet godina izgradio ca 7000 km autoputa. Bilo je to u tridesetima.
Kakvu je to on imo tehnologiju pa da je išlo tim tempom?
Naši u XXI vijeku ne mogu napravit jbni koridor Vc

Tehnologiju diktature i fašizma

OK, odlična ideja
Sad ozbiljno. Tužno je doći na ovu temu i čitati postove ljudi koji to detaljnije prate i koji predviđaju da nećemo doživjeti završetak radova na jebenom koridoru.
Pa šalji zatvorenike, majku mu. Daj im krampe i lopate i nek udaraju. Daj bilo šta.
Kad su djeca na ora-ma mogla izgraditi pruge, mogu i ovi autoput.
Svakako džaba jedu i bildaju.

[Maraschino]

OK, odlična ideja
Sad ozbiljno. Tužno je doći na ovu temu i čitati postove ljudi koji to detaljnije prate i koji predviđaju da nećemo doživjeti završetak radova na jebenom koridoru.
Pa šalji zatvorenike, majku mu. Daj im krampe i lopate i nek udaraju. Daj bilo šta.
Kad su djeca na ora-ma mogla izgraditi pruge, mogu i ovi autoput.
Svakako džaba jedu i bildaju.

Dobar prijedlog ali mi hocemo demokratiju i ljudska prava a na stepenu razvoja smo 50 god. iza onih na koje hocemo da se ugledamo.

[King Theoden]

Pa stvarno jbt. Treba da se uradi nešto.
Pa majku mu, radi se o tristotinjak km u jednom pravcu.
Da u narednih pet godina uzimamo godišnje i da ga kašikama kopamo, ima da ga iskopamo.
Da damo po marku, koliko nas ima u bih i dijaspori, skupili bismo love i otvorili neku firmu koja bi tim novcem kupila potrebnu mašineriju.
Da pišemo peticiju koju će potpisati 100k ljudi koji bi obećali da će glasati samo za onu stranku koja obeća da će u roku četiri godine izgraditi taj koridor?
Ko hrani onih kako pročitah 20k migranata?

[mk ultra]

Europska unija daje pare za migrante

[p206]

Negdje pročitah da je hitler za četiri ili pet godina izgradio ca 7000 km autoputa. Bilo je to u tridesetima.
Kakvu je to on imo tehnologiju pa da je išlo tim tempom?
Naši u XXI vijeku ne mogu napravit jbni koridor Vc

Tehnologiju diktature i fašizma

OK, odlična ideja
Sad ozbiljno. Tužno je doći na ovu temu i čitati postove ljudi koji to detaljnije prate i koji predviđaju da nećemo doživjeti završetak radova na jebenom koridoru.
Pa šalji zatvorenike, majku mu. Daj im krampe i lopate i nek udaraju. Daj bilo šta.
Kad su djeca na ora-ma mogla izgraditi pruge, mogu i ovi autoput.
Svakako džaba jedu i bildaju.

kad sam ja to spomenuo prije godinu, napadoše me ovdje da sam komunjara i da su ta vremena radnih akcija prošla
a to za Hitlera, od 33. kad je baš zavladao do 41. je izgrađeno 3800 km, naravno bez ovoliko traka i bankina..
što je najveća ironija njegovog pada je da je sve snage dao za osvajanje istoka zbog poljoprivrede u Ukrajini i nafte u Azerbejdžanu, a cijelo vrijeme je imao pod nogama naftu u Libiji koja je i kvalitetnija, a da nije znao za to jer nije bila pronađena... ko zna sta bi bilo da su to znali

[So What!]

kad sam ja to spomenuo prije godinu, napadoše me ovdje da sam komunjara i da su ta vremena radnih akcija prošla
a to za Hitlera, od 33. kad je baš zavladao do 41. je izgrađeno 3800 km, naravno bez ovoliko traka i bankina..
što je najveća ironija njegovog pada je da je sve snage dao za osvajanje istoka zbog poljoprivrede u Ukrajini i nafte u Azerbejdžanu, a cijelo vrijeme je imao pod nogama naftu u Libiji koja je i kvalitetnija, a da nije znao za to jer nije bila pronađena... ko zna sta bi bilo da su to znali

Kumovi, okanite se vremena radnih akcija, i gledajte u budućnost.

Autoput Vc kroz BiH je toliko složen projekat, koji se konstantno suočava sa problemima čak i sa građevinskim stručnjacima i plaćenim radnicima.

Ne smijem ni zamisliti kako bi to izgledalo, sa zatvorenicima i "dobrovoljcima".

Naravno, moglo bi se naći tu posla i za takve kategorije, ali zašto jednostavno domaćoj građevinskoj operativi otimati hljeb iz usta.

Na kraju krajeva, ekonomski odnosi su se do te mjere promjenili, da ovakvi poslovi iziskuju zaista ogromne količine novce, a mnogo novca bi trebalo i dalje, čak i sa dobrovoljnim brigadama jer projektovanje i materijal za ovakve radove su nevjerovatno skupi.