Forum Klix.ba

Laplace wrote: ↑05/11/2023 12:09

Bloo wrote: ↑05/11/2023 12:03

Laplace wrote: ↑05/11/2023 12:01

Znači, izmislio sam toplu vodu. Bravo za mene!

Pripisat ćemo to profesionalnoj deformaciji?

Pripisano.

Inače, ne čitam polisu jer ionako ne namjeravam niti voziti pod uticajem bilo čega što mi smanjuje percepciju niti divljati cestom.

holowey wrote: ↑24/10/2023 19:08 ali kako policija rs brzinski napisa prijavu...u sarajevu se ispisase na centralnu banku i nikom nista...

HelaS wrote: ↑05/11/2023 11:07

Sada, po ZOBS-u jeste krivično odgovoran, jer je zakonom definirana njegova smanjena uračunljivost ukoliko ima alkohola u krvi ili drugih supstanci. Vozač može biti i smanjeno uračunljiv potpuno trijezan, potpuno čiste krvi, a da je prethodno doživio stres, bilo koje vrste. U strahu, ili pospan, može biti i pretjerano veseo i ushićen, itd. Nije policajac stručnjak da mjerenjem alkohola u krvi utvrdi njegovu uračunljivost, niti sud. Takvo stanje vozača treba utvrđivati medicinski stručnjak ili psiholog.

Besmislena je ideja da firme osiguranja kažnjavaju vozače materijalnim kaznama zbog nekih njihovih psiho-fizičkih stanja tokom vožnje, a koja nisu stručno dokaziva takva da im određuje odgovornost.

laserShow wrote: ↑05/11/2023 13:04

holowey wrote: ↑24/10/2023 19:08 ali kako policija rs brzinski napisa prijavu...u sarajevu se ispisase na centralnu banku i nikom nista...

i cij je to problem, rscadi ili federascadi?

vjeshalica wrote: ↑05/11/2023 14:01

laserShow wrote: ↑05/11/2023 13:04

holowey wrote: ↑24/10/2023 19:08 ali kako policija rs brzinski napisa prijavu...u sarajevu se ispisase na centralnu banku i nikom nista...

i cij je to problem, rscadi ili federascadi?

Influenserke Karic. Nju ne zanima pišalina na CB, nju zanima otvaranje restorana na Bistriku.

izvrsni direktor wrote: ↑05/11/2023 14:06

vjeshalica wrote: ↑05/11/2023 14:01

laserShow wrote: ↑05/11/2023 13:04

i cij je to problem, rscadi ili federascadi?

Influenserke Karic. Nju ne zanima pišalina na CB, nju zanima otvaranje restorana na Bistriku.

Gradonacelnica kriva? Jesi ozbiljna?

vjeshalica wrote: ↑05/11/2023 14:07

izvrsni direktor wrote: ↑05/11/2023 14:06

vjeshalica wrote: ↑05/11/2023 14:01

Influenserke Karic. Nju ne zanima pišalina na CB, nju zanima otvaranje restorana na Bistriku.

Gradonacelnica kriva? Jesi ozbiljna?

Sta fali? Kad joj nije mrsko biti glupaca nek bude i za nesto kriva. Ne koristi svoj autoritet da javno osudi pišalinu, niti da se pronadju ucinioci, ali koristi se influensati ko zadnja ocajnica po gradu. Jesi zadovoljan?

Evolution_IV wrote: ↑05/11/2023 17:59 https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /231105084

Better Man wrote: ↑05/11/2023 19:12

Evolution_IV wrote: ↑05/11/2023 17:59 https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /231105084

Ovo me nimalo ne čudi. Nisam jednom vidio da se na pružnom prelazu upali semafor i spusi rampa, a onda se nađe idiot i s autom između praznog prostora rampe prolazi da ne bi čekao.

Better Man wrote: ↑05/11/2023 19:12

Evolution_IV wrote: ↑05/11/2023 17:59 https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /231105084

Ovo me nimalo ne čudi. Nisam jednom vidio da se na pružnom prelazu upali semafor i spusi rampa, a onda se nađe idiot i s autom između praznog prostora rampe prolazi da ne bi čekao.

Laplace wrote: ↑05/11/2023 19:27 Zato se pruga prelazi sa povećanim oprezom, po potrebi se uspori ili stane. Postoji i znak obaveznog zaustavljanja. Znam da je glupo stati kad imaju signalizacija i branici, ali je još gluplje poginuti jer nisi htio izgubiti sekundu-dvije vremena.
Btw, kad rampe ne rade voz obično prolazi sporo. Ne mogu tvrditi, ali mi više ide na ono što je @Better Man spomenuo (i ja sam vidio nekoliko puta takve genijalce koji se provlače između spuštenih rampi).

Ateista wrote: ↑06/11/2023 09:00

Laplace wrote: ↑05/11/2023 19:27 Zato se pruga prelazi sa povećanim oprezom, po potrebi se uspori ili stane. Postoji i znak obaveznog zaustavljanja. Znam da je glupo stati kad imaju signalizacija i branici, ali je još gluplje poginuti jer nisi htio izgubiti sekundu-dvije vremena.
Btw, kad rampe ne rade voz obično prolazi sporo. Ne mogu tvrditi, ali mi više ide na ono što je @Better Man spomenuo (i ja sam vidio nekoliko puta takve genijalce koji se provlače između spuštenih rampi).

Prelazi preko pruga su kod nas svakako tako lose uradjeni da ne vidim ni kako neko moze da se zaleti, svakako moras dobro usporiti ko da preko lezeceg prelazis, tako da ostane vremena i da se pogleda ide li voz.

Sto se tice prolaza izmedju rampi, ne odobravam to i ne branim one koji to rade, ali dok sam svaki dan prelazio 3-4 takva prelaza i ponekad znao stati kad se spusti rampa, primijetio sam da to predugo traje i da se rampa spusta puno prije nailaska voza, znalo je biti i po 3-4 minute bespotrebnog cekanja sto je jako frustriralo vozace. Malo prije svakako mora, ali su bas pretjerivali, tako da i to kad bi se rijesilo vjerovatno bi bilo manje tih prolazaka izmedju rampi. Opet, nije da ih branim ali treba i ovo rijesiti, bar je prije ovako bilo, sad vise ne prolazim tuda pa ne znam.

Laplace wrote: ↑06/11/2023 11:45

Ateista wrote: ↑06/11/2023 09:00

Laplace wrote: ↑05/11/2023 19:27 Zato se pruga prelazi sa povećanim oprezom, po potrebi se uspori ili stane. Postoji i znak obaveznog zaustavljanja. Znam da je glupo stati kad imaju signalizacija i branici, ali je još gluplje poginuti jer nisi htio izgubiti sekundu-dvije vremena.
Btw, kad rampe ne rade voz obično prolazi sporo. Ne mogu tvrditi, ali mi više ide na ono što je @Better Man spomenuo (i ja sam vidio nekoliko puta takve genijalce koji se provlače između spuštenih rampi).

Prelazi preko pruga su kod nas svakako tako lose uradjeni da ne vidim ni kako neko moze da se zaleti, svakako moras dobro usporiti ko da preko lezeceg prelazis, tako da ostane vremena i da se pogleda ide li voz.

Sto se tice prolaza izmedju rampi, ne odobravam to i ne branim one koji to rade, ali dok sam svaki dan prelazio 3-4 takva prelaza i ponekad znao stati kad se spusti rampa, primijetio sam da to predugo traje i da se rampa spusta puno prije nailaska voza, znalo je biti i po 3-4 minute bespotrebnog cekanja sto je jako frustriralo vozace. Malo prije svakako mora, ali su bas pretjerivali, tako da i to kad bi se rijesilo vjerovatno bi bilo manje tih prolazaka izmedju rampi. Opet, nije da ih branim ali treba i ovo rijesiti, bar je prije ovako bilo, sad vise ne prolazim tuda pa ne znam.

Prelazi u Podlugovima (kod benzinske BM) i u Ilijašu (kod Dijane) su kritični po tom pitanju. Jesu prgledni i sa rampama koje su najčešće ispravne, ali čeka se predugo. Nareda se kolona vozila koja su sva bezbjedno mogla preći prije nailaska voza pa onda bude urnebes kad se digne rampa. Naročito kod Dijane, gdje je neki genijalac postavio pružni prelaz u nivou na spajanju sa dva bočna puta,maltene nasred + raskrsnice, odakle dosta vozila nailazi (pa se i tu nareda kolona) i na koje također dosta vozila skreće ulijevo. Tu je svaki put kad prođe voz neviđeni krkljanac.

drug_profi wrote: ↑06/11/2023 12:40 A šta bi tek bilo da ima više vozova, kao nekad?
Prije nije kolosjek bio besposlen. Svaka se minuta koristila za neku kompoziciju.

drug_profi wrote: ↑06/11/2023 12:40 A šta bi tek bilo da ima više vozova, kao nekad?
Prije nije kolosjek bio besposlen. Svaka se minuta koristila za neku kompoziciju.

kabal1337 wrote: ↑06/11/2023 12:50 prolazio sam tuda, treba bas dobro paziti i kad nema puno auta pogotovo kad se ide crvenom putanjom. Bas lose, tuda cesto ide onaj voz od cibosa

Evolution_IV wrote: ↑05/11/2023 17:59 https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /231105084

Ateista wrote: ↑06/11/2023 09:00

Laplace wrote: ↑05/11/2023 19:27 Zato se pruga prelazi sa povećanim oprezom, po potrebi se uspori ili stane. Postoji i znak obaveznog zaustavljanja. Znam da je glupo stati kad imaju signalizacija i branici, ali je još gluplje poginuti jer nisi htio izgubiti sekundu-dvije vremena.
Btw, kad rampe ne rade voz obično prolazi sporo. Ne mogu tvrditi, ali mi više ide na ono što je @Better Man spomenuo (i ja sam vidio nekoliko puta takve genijalce koji se provlače između spuštenih rampi).

Prelazi preko pruga su kod nas svakako tako lose uradjeni da ne vidim ni kako neko moze da se zaleti, svakako moras dobro usporiti ko da preko lezeceg prelazis, tako da ostane vremena i da se pogleda ide li voz.

Sto se tice prolaza izmedju rampi, ne odobravam to i ne branim one koji to rade, ali dok sam svaki dan prelazio 3-4 takva prelaza i ponekad znao stati kad se spusti rampa, primijetio sam da to predugo traje i da se rampa spusta puno prije nailaska voza, znalo je biti i po 3-4 minute bespotrebnog cekanja sto je jako frustriralo vozace. Malo prije svakako mora, ali su bas pretjerivali, tako da i to kad bi se rijesilo vjerovatno bi bilo manje tih prolazaka izmedju rampi. Opet, nije da ih branim ali treba i ovo rijesiti, bar je prije ovako bilo, sad vise ne prolazim tuda pa ne znam.

oXavier wrote: ↑07/11/2023 00:14

Ateista wrote: ↑06/11/2023 09:00

Laplace wrote: ↑05/11/2023 19:27 Zato se pruga prelazi sa povećanim oprezom, po potrebi se uspori ili stane. Postoji i znak obaveznog zaustavljanja. Znam da je glupo stati kad imaju signalizacija i branici, ali je još gluplje poginuti jer nisi htio izgubiti sekundu-dvije vremena.
Btw, kad rampe ne rade voz obično prolazi sporo. Ne mogu tvrditi, ali mi više ide na ono što je @Better Man spomenuo (i ja sam vidio nekoliko puta takve genijalce koji se provlače između spuštenih rampi).

Prelazi preko pruga su kod nas svakako tako lose uradjeni da ne vidim ni kako neko moze da se zaleti, svakako moras dobro usporiti ko da preko lezeceg prelazis, tako da ostane vremena i da se pogleda ide li voz.

Sto se tice prolaza izmedju rampi, ne odobravam to i ne branim one koji to rade, ali dok sam svaki dan prelazio 3-4 takva prelaza i ponekad znao stati kad se spusti rampa, primijetio sam da to predugo traje i da se rampa spusta puno prije nailaska voza, znalo je biti i po 3-4 minute bespotrebnog cekanja sto je jako frustriralo vozace. Malo prije svakako mora, ali su bas pretjerivali, tako da i to kad bi se rijesilo vjerovatno bi bilo manje tih prolazaka izmedju rampi. Opet, nije da ih branim ali treba i ovo rijesiti, bar je prije ovako bilo, sad vise ne prolazim tuda pa ne znam.

To je zbog toga što je tako propisano pravilnicima željeznica, a dosta prelaza nema savremene uređaje kojima bi se to vrijeme skratilo.

http://sluzbenilist.ba/page/akt/KGwIWENgmO4=

Čuvar cestovnog prijelaza, pri osiguranju saobraćaja na cestovnom prijelazu, zatvara branik najkasnije na pet minuta prije očekivanog prolaska voza ili pružnog vozila, bilo da se branikom rukuje na licu mjesta, na poteg ili električnim putem sa izvjesne daljine (član 110).

Spoiler

Show

Željezničko-cestovni prijelazi osigurani sa branicima ( brklja, rampa ) zatvaraju cijelu cestu, dok polubranici zatvaraju samo odnosni trak ceste. Tamo gdje su branici, obično su to uređaji kojima rukuje radnik, tzv. čuvar ŽCP-a. Kod ovog tipa osiguranja željezničko-cestovnog prijelaza vremena čekanja da vlak prođe i da se branik podigne i oslobodi prolaz cestovnim vozilima su najdulja. Zašto je tome tako?

Željeznički propisi ovdje nalažu sljedeće: branik kojim rukuje čuvar ŽCP-a mora se spustiti najkasnije 5 minuta prije vjerojatnog prolaska vlaka. Zapovijed za spuštanje rampe čuvaru daje prometnik vlakova iz kolodvora odakle će vlak krenuti i to 7 minuta prije vjerojatnog prolaska odnosno odlaska vlaka iz tog kolodvora. Čuvar ŽCP-a zna koliko vremena treba da vlak stigne od kolodvora do njegovog prijelaza i on spušta rampu 5 minuta prije prolaska vlaka preko tog ŽCP-a.
Dakle, ako vlak polazi iz prethodnog kolodvoru u 10.50, prometnik vlakova će o tome obavijestiti čuvara ŽCP-a u 10.43. Ako vlak prolazi željezničko-cestovni prijelaz u 10.53, tada će branik morati biti spušten već u 10.48, dakle 5 minuta prije vjerojatnog prolaska vlaka. Znači, već u startu se čeka minimalno 5 minuta. A ako se kojim slučajem dogodi da vlak zbog nekog razloga produži svoje vrijeme putovanja ili stane zbog kvara ili nekog drugog razloga, čekanja će biti i veća, a čuvar ŽCP-a ne smije podići branik dok ne dobije pouzdanu informaciju da je vlak ostao u kvaru ili neće proći zbog nečeg drugog. Ako je promet na cesti frekventan, za čas će se nakupiti veliki broj cestovnih vozila u kojima se nalaze ljutiti vozači.

Puno je bolja situacija s automatskim uređajima za osiguranje ŽCP-ova koje vlak sam uključuje i isključuje. Dakle, na propisanoj daljini ispred ŽCP-a na pruzi nalaze se uključni kontakti koji registriraju dolazeći vlak. Kad ti kontakti registriraju vlak uređaj na ŽCP-u počinje zvoniti i crvena svjetla trepću, te se nakon 10-tak sekundi spušta polubranik i vlak već za nekoliko desetaka sekundi prolazi. Nakon što vlak prođe isključne kontakte koji se nalaze iza ŽCP-a, polubranik se diže i promet se na cesti može nesmetano odvijati. Ovo je znatno bolje rješenje od rampe kojom rukuje čuvar ŽCP-a, jer su vremena čekanja da prođe vlak minimalna .

Postoji još jedno rješenje za osiguranje a to je kad je ŽCP blizu kolodvora, onda prometnik vlakova postavlja isti pomoću kolodvorskog signalno-siguronosnog uređaja. Da bi osigurao put vožnje za vlak i vlaku uključio signal da može ući ili proći kroz kolodvor ( na željeznici to zovemo postavljanje ili osiguranje puta vožnje), prometnik vlakova mora prije toga spustiti polubranik ili branik na ŽCP-u. Tek kad je polubranik spušten,o čemu prometnik vlakova dobiva indikaciju na svom uređaju, tada može vlaku postaviti signal ( ne semafor ) u položaj za dozvoljenu vožnju. A te sve radnje mora obaviti tako pravovremeno da vlak ne smije stati ispred signala. Zbog toga se i na ovakvim ŽCP-ovima mora čekati nekoliko minuta duže nego na automatskim ŽCP-ovima.

Budite strpljivi koliko god se dugo mora čekati. ŽCP-ovi su opasna mjesta gdje se svako nestrpljenje može platiti najvećom mogućom cijenom. Vlak je uvijek brži.

https://blog.dnevnik.hr/zeljeznicazanez ... azi-2.html