When it started using defeat device software in 2008, VW installed it with the EA189 diesel engine. The software was subsequently added to the newer EA288 engine.
A možda su ljudi iz VW-a na pravome putu. Možda ovo postane obavezni standard. Kao ESP.mali_milojica wrote:http://www.autonews.com/article/2015101 ... eport-saysWhen it started using defeat device software in 2008, VW installed it with the EA189 diesel engine. The software was subsequently added to the newer EA288 engine.
S tim sto u SAD EA288 ima urea sistem. Vjerovatno ce i na Golfu VII i Sportwagonu biti izmjena ali manjih i jeftinijih.mali_milojica wrote:http://www.autonews.com/article/2015101 ... eport-saysWhen it started using defeat device software in 2008, VW installed it with the EA189 diesel engine. The software was subsequently added to the newer EA288 engine.
Skandal u kojem se pojavio renomirani njemački proizvođač automobila Volkswagen dobija izgleda još jedan nastavak. Naime, danas je objavljeno kako je “VW navodno proizveo više verzija spornog softvera”, javlja Reuters.
Prema posljednjim informacijama, Volkswagen je u sedam godina dugom varanju pripremio i razvio sistem i za novije motore, uključujući EA288 koji se danas ugrađuje, i to u izvedbama zapremine 1,6 i 2,0 litara.
Tri nezavisna izvora, od kojih je jedan i VW-ov menadžer, izjavila su Reutersu kako je VW prilagodio softver za četiri tipa motora, kao i da postoji više verzija zavisno o emisijskim zahtjevima pojedinog tržišta. Također, valja uzeti u obzir kako VW od 2012. godine koristi napredniji sistem kontrole emisije ispušnih plinova, pa je logično da je softver s vremenom prošao kroz modifikacije.
U Volkswagenu trenutno nemaju komentara na posljednje vijesti. Upitani o broju ljudi upoznatih s ovom prevarom VW je izjavio kako je prerano govoriti ko je i šta znao. No, ukoliko se potvrdi činjenica da je VW kontinuirano koristio sporni softver na cjelokupnoj dizelskoj gami posljedice bi mogle biti i gore no što je iko pretpostavljao.
Pokaže li se da je varanje bilo dio “poslovne politike” VW će se suočiti sa neviđenim bijesom, posebno američkog sudstva.
Bit ce ovdje u konacnici kad se sve sabere od kazni, tuzbi itd, puno vise od ovih 16 milijardi. Nakon svega toga jedino ih moze vratiti u igru povjerenje kupaca. Kupaca ce uvijek biti, ali ogroman broj ce im okrenuti ledja. Nece se oporaviti i vratiti na ovogodisnji nivo ni za 20 godina.condy wrote:Posljedice za VW zbog korištenja lažnog softvera, preliminarno se procjenjuju u iznosu od 16 milijardi eura.
Profit VW za jednu i pol godinu iznosi toliko, tako da to sigurno mogu platiti.
Za njih je sada najbitnije vremenom vratiti povjerenje kupaca. Ukoliko ne povrate povjerenje kupaca to će imati za njih puno teže posljedice. :Odnosno završit će tamo, gdje se odavno nalaze Citroen i Alfa, na marginama autoindustrije. Čisto sumnjam, ali vrijeme će pokazat.
http://balkans.aljazeera.net/video/anal ... ve-prevare
Promet ili profit za godinu i pol? To znaci da je VW morao imati promet od najmanje 50-60 milijardi eura, a nemaju toliki promet.condy wrote:Posljedice za VW zbog korištenja lažnog softvera, preliminarno se procjenjuju u iznosu od 16 milijardi eura.
Profit VW za jednu i pol godinu iznosi toliko, tako da to sigurno mogu platiti.
Za njih je sada najbitnije vremenom vratiti povjerenje kupaca. Ukoliko ne povrate povjerenje kupaca to će imati za njih puno teže posljedice. :Odnosno završit će tamo, gdje se odavno nalaze Citroen i Alfa, na marginama autoindustrije. Čisto sumnjam, ali vrijeme će pokazat.
http://balkans.aljazeera.net/video/anal ... ve-prevare
VW nije ni izgubio povjerenjecondy wrote:Posljedice za VW zbog korištenja lažnog softvera, preliminarno se procjenjuju u iznosu od 16 milijardi eura.
Profit VW za jednu i pol godinu iznosi toliko, tako da to sigurno mogu platiti.
Za njih je sada najbitnije vremenom vratiti povjerenje kupaca. Ukoliko ne povrate povjerenje kupaca to će imati za njih puno teže posljedice. :Odnosno završit će tamo, gdje se odavno nalaze Citroen i Alfa, na marginama autoindustrije. Čisto sumnjam, ali vrijeme će pokazat.
http://balkans.aljazeera.net/video/anal ... ve-prevare
Moj Rav4 je bio opozvan prije par godina za istu stvar.amar1994 wrote:http://www.klix.ba/auto/toyota-povlaci- ... /151021030
jedan se covjeko opeko,odmah opoziv 6,5miliona ,a ne ko ovi preveratni koje treba sikanirat da nesto poduzmu
NediM17 wrote:Moj Rav4 je bio opozvan prije par godina za istu stvar.amar1994 wrote:http://www.klix.ba/auto/toyota-povlaci- ... /151021030
jedan se covjeko opeko,odmah opoziv 6,5miliona ,a ne ko ovi preveratni koje treba sikanirat da nesto poduzmu
,kako je slusao Rav ?U pitanju je 2.2D4D 100kw 4x4, 2008.g., oko 160kkm ima.amar1994 wrote:NediM17 wrote:Moj Rav4 je bio opozvan prije par godina za istu stvar.amar1994 wrote:http://www.klix.ba/auto/toyota-povlaci- ... /151021030
jedan se covjeko opeko,odmah opoziv 6,5miliona ,a ne ko ovi preveratni koje treba sikanirat da nesto poduzmu
. Ljudi priznaju gresku i zamjene u garanciji sto treba. 
Zbog cega VW to ne bi zamjenio?amar1994 wrote:Extra firma,posteni
Toyota je toyota al nije VW i TDI
Nisu bas plaho poletni,pogotovo kod nas,drago mi je da nekom priznaju da zamjene u garancijijefferson wrote:Zbog cega VW to ne bi zamjenio?amar1994 wrote:Extra firma,posteni
Toyota je toyota al nije VW i TDI
Ja sam neki dan vozio Tiguana u servis (pod garancijom) i zamjenili komplet navigaciju, bluetooth modul jer je radio reagovao kada telefon primi SMS.
Cijena? 1,100 dolara, ja platio 50 dolara depozita.
Sto bi bili poletni kod nas? kakve zakone nasa drzava ima koja obavezuje proizvodjaca u odredjenim uslovima?amar1994 wrote:Nisu bas plaho poletni,pogotovo kod nas,drago mi je da nekom priznaju da zamjene u garancijijefferson wrote:Zbog cega VW to ne bi zamjenio?amar1994 wrote:Extra firma,posteni
Toyota je toyota al nije VW i TDI
Ja sam neki dan vozio Tiguana u servis (pod garancijom) i zamjenili komplet navigaciju, bluetooth modul jer je radio reagovao kada telefon primi SMS.
Cijena? 1,100 dolara, ja platio 50 dolara depozita.
Rekoh da čisto sumnjam da će drastično izgubiti na povjerenju, jer će iza njih stati Njemačka koja u svemu tome ima svoje interese, i jer su previše finansijski moćni ali sigurono će osjetiti posljedice,jer opoziv tolikog broja vozila i kazne moraju ostaviti posljidice po njih. Vremenom su izgradili visoko povjerenja u njihova vozila, u njemački proizvod, što je sada ozbiljno narušeno jer ovakvi skandali su najgori za proizvođača sa visokim rejtingom.ElRe wrote:VW nije ni izgubio povjerenjecondy wrote:Posljedice za VW zbog korištenja lažnog softvera, preliminarno se procjenjuju u iznosu od 16 milijardi eura.
Profit VW za jednu i pol godinu iznosi toliko, tako da to sigurno mogu platiti.
Za njih je sada najbitnije vremenom vratiti povjerenje kupaca. Ukoliko ne povrate povjerenje kupaca to će imati za njih puno teže posljedice. :Odnosno završit će tamo, gdje se odavno nalaze Citroen i Alfa, na marginama autoindustrije. Čisto sumnjam, ali vrijeme će pokazat.
http://balkans.aljazeera.net/video/anal ... ve-prevare
http://www.capital.ba/nijemci-i-dalje-v ... olksvagen/
I to crkle još u garanciji odnosno nakon samo par godina eksplotacije. Šta onda očekivati nakon 10 godina.Ned071 wrote:NediM17 wrote:
Dakle, kada se izuzmu ti fabricki feleri koji su rijeseni u garanciji, Toyota je Toyota, moze se reci jako zahvalan auto za odrzavanje, i sa skoro nikakvim kvarovima.
quote]
Malo mi je ovo nesklad. Crkle karike al je inace super....
Audi 3.0T motori. Koliko to ulja moze popiti.condy wrote:I to crkle još u garanciji odnosno nakon samo par godina eksplotacije. Šta onda očekivati nakon 10 godina.Ned071 wrote:NediM17 wrote:
Dakle, kada se izuzmu ti fabricki feleri koji su rijeseni u garanciji, Toyota je Toyota, moze se reci jako zahvalan auto za odrzavanje, i sa skoro nikakvim kvarovima.
quote]
Malo mi je ovo nesklad. Crkle karike al je inace super....
A6 c6 u prvim godinama je imao problema sa karikama. Redizajnom iz 2008. godine rješen problem. Novi A6 to prvi put čujem.jefferson wrote:
Audi 3.0T motori. Koliko to ulja moze popiti.
Kada sam gledao novi A6, prodavac kaze: ovaj nije s onim losim karikama