Forum Klix.ba

Haris.ba wrote:

mentol5 wrote:samo Svilaj kad se otvori
sa 4 trake most i granični prelazi valjda sa bar 10 ulaza
valjda ne bi trebalo biti gužve i u najvećim špicevima

Ma biće ko na Bijači. U špici sezone jedan ili dva ulaza rade. Ostali zjape prazni. Mada je i to odlično. Kamioni barem imaju poseban parking. Te autobuse ponekad kad radi jedan ulaz odvoje na drugi.

Thorgerson wrote:Prema Terzićevim izjavama mi imamo haman 150km dogovoreno da se grade...dakle, lik hladno obecava da ce zavrsiti 80% koridora.

Dok s druge strane stanje na terenu je za 4 godine izgradio citavih 0 km.

Jel on normalan?

Max_Bunker wrote:

doktor78 wrote:

Porodice Foht wrote:Prosle subote na prelazu Bos.Gradiska cekao dva sata i pet minuta!! Samo 900 m bio u koloni i tako dugo! Sta je ono ljudi?
Da dodam da je autoput vrlo dobar i da sam vozio 160 km na sat, ali nikad vise ako cu na granici cekati 2 sata i mimo sezone godisnjih odmora i praznika. No way!

Mogao si i na GP Jasenovac, 20-ak kilometara dalje, ali ne bi sigurno toliko čekao

Ima i g.p. Dubica u centru grada, desetak km od Gradine, ali kad je špic, svuda se čeka satima. Kome treba, postoji Viber grupa "Granični prelazi", i tu ima trenutno stanje u svakom momentu.

probook wrote:
Po meni ne treba nista praviti juzno od Jablanice dok se sve sjeverno od Jablanice ne zavrsi. Sta ce nam obilaznica oko Mostara i dole juzno prema Capljini kad je magistrala odlicna i bez ostrih krivina.

Zar nije bolje spojiti od Tarcina pa negdje do tunela Prenj i gore raditi sjeverno od Zenice?

'ebem ti logiku.

Gray wrote: Gdje, kako se nađe to na viberu? To bi mi bilo baš korisno.

Gray wrote: Gdje, kako se nađe to na viberu? To bi mi bilo baš korisno.

Max_Bunker wrote:

Gray wrote: Gdje, kako se nađe to na viberu? To bi mi bilo baš korisno.

https://invite.viber.com/?g2=AQAsS0A%2F ... %2B037mTjv

Ne znam može li ovako, probaj. Ako ne mogne, pošalji mi broj tel. u p.p. pa ću ti poslati pozivnicu.

Porodice Foht wrote:

Max_Bunker wrote:

Gray wrote: Gdje, kako se nađe to na viberu? To bi mi bilo baš korisno.

https://invite.viber.com/?g2=AQAsS0A%2F ... %2B037mTjv

Ne znam može li ovako, probaj. Ako ne mogne, pošalji mi broj tel. u p.p. pa ću ti poslati pozivnicu.

Ne moze ovako. Sta fali postaviti broj ovdje pa valjda im je u interesu da bude vise naroda da prati to jer je vrlo prakticno kad si blizu grane.
Sorry, moze. Potrebno je samo scan ovaj q code i odmah dobijes upit da se prikljucis grupi. Do mene je.

U toku ove godine trebalo bi da budu izabrani izvođači radova za gradnju pet dionica na Koridoru Vc



U toku ove godine trebala bi započeti gradnja novih 25 kilometara autoputa na Koridoru Vc kroz našu zemlju, saopćeno nam je iz JP Autoceste FBiH.

Prva dionica autoputa na Koridoru Vc čija bi gradnja mogla početi je Počitelj-Zvirovići. Ovo je, podsjećamo, možda i najkontroverznija dionica na cijelom Koridoru Vc kroz našu zemlju, jer je Evropska investicijska banka, koja je osigurala potrebnih 100 miliona eura za njenu gradnju, dva puta tražila poništavanje tendera.

Dužina ove dionice je oko 10 kilometara, a na njoj će biti izgrađena petlja Počitelj, te jedan tunel, jedan most i dva vijadukta. Upravo će most na ovoj dionici, dug blizu jednog kilometra, biti najduži na cijelom Koridoru Vc kroz BiH.

- U toku je postupak evaluacije za oba LOT-a za dionicu Počitelj – Zvirovići. Okončanje tenderskih procedura je planirano za mart 2019. godine kada se očekuje i početak izgradnje – saopćeno nam je iz Autocesta FBiH.

Sljedeća dionica na kojoj bi trebali početi građevinski radovi u toku ove godine je Vranduk-Ponirak, koja se nalazi sjeverno od Zeničke zaobilaznice, čija je gradnja trenutno u toku. U toku je tenderska procedura za ovu dionicu, a njen završetak je planiran za april ove godine.

Ova dionica duga je 5,3 kilometra, a procijenjena vrijednost njene gradnje je 80 miliona eura bez PDV-a. Na ovoj dionici trebalo bi da budu izgrađeni jedan tunel, dva mosta i tri vijadukta.

I u drugoj polovini ove godine trebala bi da počne gradnja još tri dionice. Idući od sjevera ka jugu prva od dionica koja bi se trebala početi graditi u drugoj polovini ove godine je Poprikuše-Nemila. Krajem oktobra i početkom novembra prikupljene su ponude za izvođače, usluge nadzora i tehničku pomoć i u toku je njihovo ocjenjivanje. Ova dionica će se graditi po modelu projektuj i izgradi.

Procijenjena cijena gradnje ove dionice, duge 5,4 kilometra, je 180 miliona eura bez PDV-a. Na njoj će biti izgrađen tunel Golubinja, te po dva vijadukta i mosta.

Što se tiče dionice Ponirak-Vraca za sada je završena prva faza u postupku izvora izvođača radova i usluga nadzora, dok je nabavka usluga tehničke pomoći u drugoj fazi. Cjelokupna procedura bi trebala biti završena u drugoj polovini ove godine.

Ova dionica se gotovo u potpunosti nalazi "pod zemljom". Naime, od ukupnih 2,7 kilometara dužnine, 2,4 kilometra bit će dužina tunela koji će biti izgrađen na ovoj dionici. Procijenjena vrijednost gradnje je 67 miliona eura bez PDV-a.

Do kraja godine trebala bi početi gradnja još jednog velikog tunela na Koridoru Vc, tunela Ivan. Trenutno je u toku priprema tenderske dokumentacije za izvođače radova, kao i za pružanje usluga tehničke pomoći, dok je druga faza za usluge nadzora već počela i trajat će do sredine februara.

Osim tunela Ivan, koji će biti dug 1,7 kilometara, na ovoj dionici bit će izgrađeno i naplatno mjesto, te spoj sa magistralnim putem M-17.

U toku je i priprema tenderske procedure za dionicu od do sada izgrađenog dijela autoputa u Tarčinu do tunela Ivan. Ova dionica je duga 4,8 kilometara i na njoj će biti izgrađena dva mosta i jedno odmorište. Procijenjena cijena izgradnje ove dvije dionice zajedno je 96 miliona eura bez PDV-a.

Što se tiče ostalih dionica, trenutno je u toku priprema tenderske dokumentacija, a prva dionica za koju će biti raspisan tender za izgradnju, u prvom kvartalu ove godine, je Mostar Jug-Kvanj.

JP Autoceste FBiH će graditi i brzu cestu Lašva-Travnik, a prva dionica koja će se graditi je Lašva-Nević Polje. U toku je priprema tenderske dokumentacije za ovu dionicu. Što se tiče tunela Hranjen, na putu Sarajevo-Goražde, izabran je izvođač radova, ali je u toku procedura izbora firme koja treba da vrši nadzor.

Haris.ba wrote:Nedavno je komisija za zastitu konkurencije donijela rjesenje da jedna kamenjarska firma koja se zalila i blokirala procese i zbog koje su i drugi procesi zakoceni nije u pravu.

Ali, zakoni, paragrafi...to su trice i kucine kada postoje interesi. Dzaba sve kada postoji politicka snaga.

Ci-Nick wrote:Kad sam prije mjesec dana poslije nekoliko sati zarobljeništva u koloni u Donjoj Jablanici pisao da je najbolje da autoput južnije od Sarajeva ide kroz tunel, ispadoh razmažen, eto pada, ne može se ništa učiniti,.. a sad se već po treći ili četvrti put ispostavlja da je Donja Jablanica najneprohodnije mjesto u BiH iako nije planinski prevoj.

Ministar u Vladi Kantona Sarajevo za boračka pitanja Ismir Jusko, doskorašnji državni ministar komunikacija i prometa, izjavio je za televiziju N1 da se ponosi što je usvojena Transportna strategija.

"Ušli smo u transportnu zajednicu, kao i u projekat most Svilaj. Uspostavljena je kontrola neba, aktivirali smo sve procese koji su bili za Unsku-Sansku prugu. U dosta kratkom vremenu napravili smo dosta posla iako uvijek može više", rekao je također Jusko osvrćući se na prethodni mandat.

O projektu Koridor Vc je izjavio da je sada „na nivou entiteta da potroše novac koji im je na raspolaganju" te naglasio značaj projekta i s tog aspekta što na području trase, sa sjevera prema jugu, 55 kilometara s lijeve i desne strane, živi 50 posto stanovništva u BiH. Koridor bi između ostalog značio spajanje s Evropom a samim tim finansijski doping BiH, naveo je.

Ministar Ismir Jusko također naglašava da su most Svilaj i most Gradiška dva ključna projekta i dvije glavne spojnice s EU, što će itekako promijeniti transportnu infrastrukturu.

Upitan za Pelješki most, rekao je da mu se "ne može ispostaviti faktura za propuste od prije 10 godina". Vanjsku politiku vodi Predsjedništvo BiH, a ne državno ministarstvo, te je, po Juskinim riječima, „na njima da se uspostavi kontakt, a onda da se po vertikali spušta i da svako radi svoj dio posla".

Ismir Jusko je u ovom obraćanju za N1 kazao i da Tunel spasa, u zadnje tri godine donosi od 250 do 300 hiljada maraka budžeta.

"Želimo da se tunel produži za novih 100 metara jer je to mjesto koje može donijeti dosta prihoda. Također imamo još lokacija pored njega. Na primjer, kada sam prije godinu i po bio na sastanku s kineskim ministrom, pitao me za Valtera. Bitno je čuvati tekovine", riječi su ministra Juske.