jasmind wrote:Nije na jugu granit, nego krečnjak. Šuplje ko babini zubi.
Krečnjaci u Bosni i Hercegovini su mahom kompaktni i stabilni. Krečnjak je inače jedna od stabilnijih podloga za gradnju ukoliko između njega nema uklještenih podzemnih voda.
Jest al je krečnjak rastvorljiv u vodi, pa je zato i šupalj. Potraži na internetu ima poveći dokument na šta su sve hrvati naišli dok su gradili po kršu.
#13902 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 17/01/2019 20:18
by Digresija
jasmind wrote:
Digresija wrote:
jasmind wrote:Nije na jugu granit, nego krečnjak. Šuplje ko babini zubi.
Krečnjaci u Bosni i Hercegovini su mahom kompaktni i stabilni. Krečnjak je inače jedna od stabilnijih podloga za gradnju ukoliko između njega nema uklještenih podzemnih voda.
Jest al je krečnjak rastvorljiv u vodi, pa je zato i šupalj. Potraži na internetu ima poveći dokument na šta su sve hrvati naišli dok su gradili po kršu.
Pa jeste kažem ti ako se ispod krovinskog sloja ne nalazi rezervoar podzemne vode. Krečnjak je stabilan ako ga se zaštiti od fizičkih i hemijskih procesa, znači ako nema vode nema ni hemijskih procesa, ako pukneš asfalt preko njega neće biti ni fizičkih.
#13903 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 17/01/2019 23:29
by So What!
Wooow, ljudi na ovoj temi civilizovano razgovaraju o nečemu što je stvarno vezano za izgradnju autoputeva, kao što je geologija naprimjer, i uz to daju kvalitetne replike.
#13904 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 18/01/2019 01:57
by drug_profi
Ma izvinjavamo se. Necemo kvarit vise.
#13905 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 18/01/2019 08:28
by Porodice Foht
Prosle subote na prelazu Bos.Gradiska cekao dva sata i pet minuta!! Samo 900 m bio u koloni i tako dugo! Sta je ono ljudi?
Da dodam da je autoput vrlo dobar i da sam vozio 160 km na sat, ali nikad vise ako cu na granici cekati 2 sata i mimo sezone godisnjih odmora i praznika. No way!
#13906 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 18/01/2019 15:31
by So What!
Ne da Brisel s Kinezima ...
Privatne banke daju 500 milijuna KM za dionicu Mostar Sjever - Mostar Jug
Ovo je prvi put da bi se 'Autoceste FBiH' zadužile kod privatnih banaka, direktnim putem. Za taj posao četiri banke - 'UniCredit', 'Raiffeisen', 'Intesa Sanpalo' i 'Sparkasse' - formirale su i konzorcij.
Četiri privatne banke spremne su financirati s ukupno 500 milijuna maraka nastavak gradnje autoputa na Koridoru 5C, točnije dionicu Mostar Sjever -Mostar Jug, koja je ukupne dužine 15 kilometara, potvrdio je ovu informaciju za "Dnevni avaz" Adnan Terzić, direktor "Autocesta FBiH".
Kako piše "Avaz", on je inicijator ove ideje, nastale nakon odustajanja od zaduženja kod kineske državne „Exim banke", zbog stavova i poruka iz Bruxellesa.
''Mi smo ovim bankama predložili ovu ideju i oni su je rado prihvatili. Ovo je prvi put da bi, da kažem, privatne banke kreditirale gradnju Koridora 5C. Cijeli ovaj poslao koordinirat će Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD). To nam je bitno zbog procedura'', kaže Terzić.
Ovo je prvi put da bi se 'Autoceste FBiH' zadužile kod privatnih banaka, direktnim putem. Za taj posao četiri banke - 'UniCredit', 'Raiffeisen', 'Intesa Sanpalo' i 'Sparkasse' - formirale su i konzorcij.
One bi u gradnji Koridora sudjelovale s financijskom injekcijom od 250 milijuna eura (500 milijuna KM).
"Avaz" saznaje da je dogovor o takvom načinu financiranja u završnoj fazi.
"Autoceste FBiH" inače se već godinama zadužuju kod stranih kreditora, poput EBRD-a i Europske investicijske banke (EIB). Ovim načinom financiranja Koridora državna firma ulazi u novi vid osiguravanja potrebnog novca.
''Sada čekamo odgovor. Vjerujemo da će on biti do kraja siječnja. Tpčnije, čekamo hoće li pristati na našu ponudu da kredit vraćamo uz grejs period od četiri godine i rok otplate od deset godina. S ovim je upoznat i premijer Fadil Novalić, koji je također imao razgovore s čelnicima ovih banaka'',kaže Terzić.
Neslužbeno, "Avaz" saznaje da bi, u slučaju da dogovor o kreditu bude postignut, kamata bila slična onoj uz koju se zadužuje kod EBRD-a.
Porodice Foht wrote:Prosle subote na prelazu Bos.Gradiska cekao dva sata i pet minuta!! Samo 900 m bio u koloni i tako dugo! Sta je ono ljudi?
Da dodam da je autoput vrlo dobar i da sam vozio 160 km na sat, ali nikad vise ako cu na granici cekati 2 sata i mimo sezone godisnjih odmora i praznika. No way!
Mogao si i na GP Jasenovac, 20-ak kilometara dalje, ali ne bi sigurno toliko čekao
#13908 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 19/01/2019 17:22
by Mea_parvitas
15 km 500.000.000 KM ???
#13909 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 19/01/2019 18:47
by So What!
Mea_parvitas wrote:15 km 500.000.000 KM ???
To je ubjedljivo najteža obilaznica na čitavom koridoru Vc, bilo je priče da će otići i na milijardu.
Otprilike pola od tih 15 kilometara su tuneli.
#13910 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 19/01/2019 19:20
by Max_Bunker
doktor78 wrote:
Porodice Foht wrote:Prosle subote na prelazu Bos.Gradiska cekao dva sata i pet minuta!! Samo 900 m bio u koloni i tako dugo! Sta je ono ljudi?
Da dodam da je autoput vrlo dobar i da sam vozio 160 km na sat, ali nikad vise ako cu na granici cekati 2 sata i mimo sezone godisnjih odmora i praznika. No way!
Mogao si i na GP Jasenovac, 20-ak kilometara dalje, ali ne bi sigurno toliko čekao
Ima i g.p. Dubica u centru grada, desetak km od Gradine, ali kad je špic, svuda se čeka satima. Kome treba, postoji Viber grupa "Granični prelazi", i tu ima trenutno stanje u svakom momentu.
#13911 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 19/01/2019 20:13
by славянин
So What! wrote:
Mea_parvitas wrote:15 km 500.000.000 KM ???
To je ubjedljivo najteža obilaznica na čitavom koridoru Vc, bilo je priče da će otići i na milijardu.
Otprilike pola od tih 15 kilometara su tuneli.
Zar ne rekose da je oko zenice najteza dionica
#13912 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 19/01/2019 21:36
by Q_Line
славянин wrote:
So What! wrote:
Mea_parvitas wrote:15 km 500.000.000 KM ???
To je ubjedljivo najteža obilaznica na čitavom koridoru Vc, bilo je priče da će otići i na milijardu.
Otprilike pola od tih 15 kilometara su tuneli.
Zar ne rekose da je oko zenice najteza dionica
Opet STARA MAPA, Tunel Šunja glava NE POSTOJI, nakon Tunela Kvanj ova četiri tunela nepostoje (jer ruta neide kroz Blagaj), ovo iznad Mostara ide s duplo manje tunela, itd. itd.
Malo ažuriranja nebi škodilo.
#13913 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 19/01/2019 21:40
by Mea_parvitas
Kako god, prestrasna cijena za takvu smijesnu kilometrazu
#13914 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 19/01/2019 21:41
by Q_Line
Mea_parvitas wrote:Kako god, prestrasna cijena za tako smijesnu dionicu.
Ali poznavajući "naše ljude", biti će tu još novih mapa
#13915 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 19/01/2019 22:35
by Nivelacija
Zasto ne prave iznad M17 kroz Mostar?
#13916 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 19/01/2019 23:31
by So What!
Q_Line wrote:Opet STARA MAPA, Tunel Šunja glava NE POSTOJI, nakon Tunela Kvanj ova četiri tunela nepostoje (jer ruta neide kroz Blagaj), ovo iznad Mostara ide s duplo manje tunela, itd. itd.
Malo ažuriranja nebi škodilo.
Mapa je stara, i koristi za orijentaciju u ovom slučaju.
Tunel Gorica nakon tunela Kvanj će biti, zatim će biti nekoliko manjih cut and covera u Velikom polju, a ovi veći poput tunela Samac ostaju.
Koga zanima, nek pogleda malo vizuelizaciju autoputa kroz južni dio trase oko Mostara.
Nivelacija wrote:Zasto ne prave iznad M17 kroz Mostar?
#13917 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 19/01/2019 23:58
by Matzan
Mea_parvitas wrote:Kako god, prestrasna cijena za takvu smijesnu kilometrazu
Nije.
Ovdje se lakše ugraditi nego kad kredit daju EIB i EBRD.
#13918 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/01/2019 00:42
by probook
Matzan wrote:
Mea_parvitas wrote:Kako god, prestrasna cijena za takvu smijesnu kilometrazu
Nije.
Ovdje se lakše ugraditi nego kad kredit daju EIB i EBRD.
Po meni ne treba nista praviti juzno od Jablanice dok se sve sjeverno od Jablanice ne zavrsi. Sta ce nam obilaznica oko Mostara i dole juzno prema Capljini kad je magistrala odlicna i bez ostrih krivina.
Zar nije bolje spojiti od Tarcina pa negdje do tunela Prenj i gore raditi sjeverno od Zenice?
'ebem ti logiku.
#13919 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/01/2019 00:57
by Matzan
probook wrote:
Po meni ne treba nista praviti juzno od Jablanice dok se sve sjeverno od Jablanice ne zavrsi. Sta ce nam obilaznica oko Mostara i dole juzno prema Capljini kad je magistrala odlicna i bez ostrih krivina.
Zar nije bolje spojiti od Tarcina pa negdje do tunela Prenj i gore raditi sjeverno od Zenice?
'ebem ti logiku.
Kakva crna logika i JP na čelu sa dokazanim mešetarima (da ne koristim težu riječ).
Ovo je jedno 150-a ubleha Adnana Terzića otkako je na čelu JP AC FBiH.
Nadam se da ćemo mu uskoro vidjeti leđa i da će taj neko novi nešto konkretno uraditi.
#13920 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/01/2019 01:32
by moon_walker_90
probook wrote:
Matzan wrote:
Mea_parvitas wrote:Kako god, prestrasna cijena za takvu smijesnu kilometrazu
Nije.
Ovdje se lakše ugraditi nego kad kredit daju EIB i EBRD.
Po meni ne treba nista praviti juzno od Jablanice dok se sve sjeverno od Jablanice ne zavrsi. Sta ce nam obilaznica oko Mostara i dole juzno prema Capljini kad je magistrala odlicna i bez ostrih krivina.
Zar nije bolje spojiti od Tarcina pa negdje do tunela Prenj i gore raditi sjeverno od Zenice?
'ebem ti logiku.
I ja sam za tu varijantu da se autocesta spusti od Tarčina do Konjica, a da se okrene gradnja prema sjeveru i da se spoji Zenica sa Dobojem.
Sarajevo-Zenica-Doboj-Banja Luka-Zagreb bi bila nešto manje od 4 sata što je smijesno vrijeme,a siguran sam da bi tih 500 miliona KM napravilo barem 15-20 kilometara dionica između Zenice i Doboja.Duzina izmedju Zenice i Doboja je oko 80 kilometara.
#13921 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/01/2019 02:56
by drug_profi
probook wrote:
Matzan wrote:
Mea_parvitas wrote:Kako god, prestrasna cijena za takvu smijesnu kilometrazu
Nije.
Ovdje se lakše ugraditi nego kad kredit daju EIB i EBRD.
Po meni ne treba nista praviti juzno od Jablanice dok se sve sjeverno od Jablanice ne zavrsi. Sta ce nam obilaznica oko Mostara i dole juzno prema Capljini kad je magistrala odlicna i bez ostrih krivina.
Zar nije bolje spojiti od Tarcina pa negdje do tunela Prenj i gore raditi sjeverno od Zenice?
'ebem ti logiku.
Mostar treba zaobilaznicu. Jos jucer.
Nije normalno da se kraj grada prolazi pola sata za 20 kilometara.
Ko putuje jednom godisnje na more, nemu je svejedno, ali ko na sedmicnoj ili mjesecnoj bazi fura u radnom danu dobro zna zaglaviti, plus nabijanje brzina i preticanja izmedju standova sa vocem. I svako malo dole neko strada...
#13922 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/01/2019 11:16
by seoBIH
Joj ljudi, neka samo grade. Nekada ce sastaviti te dionice.
Neka rade i one najlakse, samo neka se ne stoji, kao ove prethodne 4 godine.
#13923 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/01/2019 12:53
by Matzan
Ne branimo mi njima, namjenske akcize plaćamo već godinu dana, ali oni nikako da krenu.
Svaka dionica je bitna, bilo da je sjeverno ili južno od Sarajeva.
Jedini normalan uslov bi bio da ta dionica ima upotrebljiv početak i kraj, a ne kao što sad rade: iz ničega u ništo.
#13924 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/01/2019 20:47
by Porodice Foht
doktor78 wrote:
Porodice Foht wrote:Prosle subote na prelazu Bos.Gradiska cekao dva sata i pet minuta!! Samo 900 m bio u koloni i tako dugo! Sta je ono ljudi?
Da dodam da je autoput vrlo dobar i da sam vozio 160 km na sat, ali nikad vise ako cu na granici cekati 2 sata i mimo sezone godisnjih odmora i praznika. No way!
Mogao si i na GP Jasenovac, 20-ak kilometara dalje, ali ne bi sigurno toliko čekao
Hajde to znaj kad kontas nije vikend poslije novogodisnjih praznika jer je dijaspora otisla, kako ce biti guzva!
Naljutili su me posteno i drugi put radije na Bosanski Brod!
#13925 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/01/2019 21:39
by Haris.ba
mentol5 wrote:samo Svilaj kad se otvori
sa 4 trake most i granični prelazi valjda sa bar 10 ulaza
valjda ne bi trebalo biti gužve i u najvećim špicevima
Ma biće ko na Bijači. U špici sezone jedan ili dva ulaza rade. Ostali zjape prazni. Mada je i to odlično. Kamioni barem imaju poseban parking. Te autobuse ponekad kad radi jedan ulaz odvoje na drugi.
