Forum Klix.ba

Gume na dostavnom kombiju... sa desne strane vozila su mu obje ovakve, dok su s lijeve "garant" bolje i onda se sjebes kada skontas da ti lola s takvim gumama ide u susret u kombiju punom ko zna cega..

Travnicki,
shvatam o cemu pricas, ali se ne slazem kad kazes da bi se te gume nazad ponasale kao da im je 4 sezona. Jedno ljeto im ne bi toliko stete nanijelo.
Poenta ustede bi bila da svake jeseni kupujem po 2 gume, i samim time ih kupujem "na rate", sto je lakse nego iskesirati 8 guma odjednom, u 6 mjeseci. Plus sto onda nemam potrebu za 2 seta felgi, nema skladistenja, nema sezonskog prebacivanja.

Alipasijaner,
kad imas 2 seta u npr cetvrtoj sezoni, onda imas 8 guma koje su u "onako" stanju?

Ovome je i felga kriva od penjanja na ivicnjak, a ne guma.

Optimist wrote:Travnicki,
shvatam o cemu pricas, ali se ne slazem kad kazes da bi se te gume nazad ponasale kao da im je 4 sezona. Jedno ljeto im ne bi toliko stete nanijelo.
Poenta ustede bi bila da svake jeseni kupujem po 2 gume, i samim time ih kupujem "na rate", sto je lakse nego iskesirati 8 guma odjednom, u 6 mjeseci. Plus sto onda nemam potrebu za 2 seta felgi, nema skladistenja, nema sezonskog prebacivanja.

hm... moje iskustvo govori drugačije... jesi li ikad vozio na zimskoj gumi nakon što je prošla cijelo ljeto u pokretu ? ... šteta je nakon jednog ljeta nenadoknadiva...
Kupovina na rate je moguća i da obnavljavaš posebno ljetni i zimski set po dvije gume... Vjeruj da je najgora varijanta pouzdati se zimi u zimsku gumu koja je ljeti skuhana...
...
Možda je u toj varijanti bolje da razmisliš o all season gumama...
...
No kao što rekoh u najboljoj namjeri govorim... uradi kako misliš da je pravilno i čuvaj se belaja...

Optimist wrote:Travnicki,
shvatam o cemu pricas, ali se ne slazem kad kazes da bi se te gume nazad ponasale kao da im je 4 sezona. Jedno ljeto im ne bi toliko stete nanijelo.
Poenta ustede bi bila da svake jeseni kupujem po 2 gume, i samim time ih kupujem "na rate", sto je lakse nego iskesirati 8 guma odjednom, u 6 mjeseci. Plus sto onda nemam potrebu za 2 seta felgi, nema skladistenja, nema sezonskog prebacivanja.

Alipasijaner,
kad imas 2 seta u npr cetvrtoj sezoni, onda imas 8 guma koje su u "onako" stanju?

Ne valja ti to.
Zimska guma jednostavno nije dobra ljeti. Duzi zaustavni put, narocito na kisi, ali i na suhom. Skripe, deru se.
Radije uzmi allseason gume da valjaju, npr GY ili Michelin, ako ti se vec ne da placati montaza i cuvanje svakih 6 mjeseci.

Travnički Noćni Šetač wrote:

Optimist wrote:Travnicki,
shvatam o cemu pricas, ali se ne slazem kad kazes da bi se te gume nazad ponasale kao da im je 4 sezona. Jedno ljeto im ne bi toliko stete nanijelo.
Poenta ustede bi bila da svake jeseni kupujem po 2 gume, i samim time ih kupujem "na rate", sto je lakse nego iskesirati 8 guma odjednom, u 6 mjeseci. Plus sto onda nemam potrebu za 2 seta felgi, nema skladistenja, nema sezonskog prebacivanja.

hm... moje iskustvo govori drugačije... jesi li ikad vozio na zimskoj gumi nakon što je prošla cijelo ljeto u pokretu ? ... šteta je nakon jednog ljeta nenadoknadiva...
Kupovina na rate je moguća i da obnavljavaš posebno ljetni i zimski set po dvije gume... Vjeruj da je najgora varijanta pouzdati se zimi u zimsku gumu koja je ljeti skuhana...
...
Možda je u toj varijanti bolje da razmisliš o all season gumama...
...
No kao što rekoh u najboljoj namjeri govorim... uradi kako misliš da je pravilno i čuvaj se belaja...

Da se razumijemo, na trenutnom autu imam dva odvojena seta. Ovo o cemu pricam, razmisljam da tako ucinim u buducnosti.

Drug profi,
I allseason su mi opcija. Valjda cu nesto smisliti dok bude vakat promjene auta.

Na ekupi je bila dobra ponuda crossclimate+, cak sam se i ja u momentu predomisljao. ta guma samo 40 maraka skuplja od dunlopa kojeg sam kupio.
Supruga na svom autu ima te gume dva ljeta i jednu zimu, vozim i ja to auto povremeno. Zimus izlazila iz zatrpanih parkinga, penjala se na Bjelave, išla u Kartale...
Čini mi se da se sa tom gumom moze zima bez problema proci. Mana im je sto su malo bucnije od ljetnih.
Također pohvale i za GY Vector G2. Kćerka je na tim gumama i stanuje na Bjelavama. Cijelu proslu zimu vozila bez problema, ljeto također, a cijena im je skoro pa ista kao obicnoj zimskoj GY.

Koju uzeti za 195/15, Dunlop (i koja je razlika između WS5 i WR2, vidim da obje imaju u ovoj dimenziji na ekupi), Alpin 6 ili Conti 860

Ove tri su u užem izboru, cijena nije bitna

_deCKarD wrote:Koju uzeti za 195/15, Dunlop (i koja je razlika između WS5 i WR2, vidim da obje imaju u ovoj dimenziji na ekupi), Alpin 6 ili Conti 860

Ove tri su u užem izboru, cijena nije bitna

Kad cijena nije bitna onda Mišo

Pa ne znam ovaj Miško A6 se nije baš proslavio na testovima, dok su Conti i Dunlop uglavnom bolje prosli. Ja bih predlozio Conti ako cijena nije faktor.

De malko pojasnite ove sa oznakom XL gume??
O kakvom ojacanju je tacno rijec i da li one u necemu odstupaju od obicne gume ali su iste dimenzije???
Idu na teretna vozila? One su teze?

_deCKarD wrote:Koju uzeti za 195/15, Dunlop (i koja je razlika između WS5 i WR2, vidim da obje imaju u ovoj dimenziji na ekupi), Alpin 6 ili Conti 860

Ove tri su u užem izboru, cijena nije bitna

Brigestone LM005

XL je Extra load, jaci bocni zid, veca nosivost. Za putnicka auta koja su teza

Kad su nove, sigurno da 99% vozaca nece primjetiti razliku izmedju Dunlop, Michelin, Conti, GY i sl. ali Michelin najduze cuva prvobitne karakteristike i zbog toga je najbolja guma koja se moze imati na autu

Industrialyzer wrote:Kad su nove, sigurno da 99% vozaca nece primjetiti razliku izmedju Dunlop, Michelin, Conti, GY i sl. ali Michelin najduze cuva prvobitne karakteristike i zbog toga je najbolja guma koja se moze imati na autu

Slažem se ali u kalkulaciju treba ubaciti i ocekivano vrijeme exploatacije. 2-3-5 godina... bitno je za odabir.

Industrialyzer wrote:Kad su nove, sigurno da 99% vozaca nece primjetiti razliku izmedju Dunlop, Michelin, Conti, GY i sl. ali Michelin najduze cuva prvobitne karakteristike i zbog toga je najbolja guma koja se moze imati na autu

poslije iskustva sa ts860, sljedece gume samo michelin
jebo gumu koja nakon 25-30k izgubi svojstva, tj meni nakon 2 zime, trecu zimu su bile ok, ali daleko od prvobitnih performansi, kao nove gurale su kroz sve i svasta, ali bolje bi bilo da su bile malo losije ali da su izgurale 40k, jednostavno continental sa 6,5 mm sare se ponasa gore od alpin a4 sa 4,5mm razlika u cijeni nikakva

nivla wrote:

Industrialyzer wrote:Kad su nove, sigurno da 99% vozaca nece primjetiti razliku izmedju Dunlop, Michelin, Conti, GY i sl. ali Michelin najduze cuva prvobitne karakteristike i zbog toga je najbolja guma koja se moze imati na autu

poslije iskustva sa ts860, sljedece gume samo michelin
jebo gumu koja nakon 25-30k izgubi svojstva, tj meni nakon 2 zime, trecu zimu su bile ok, ali daleko od prvobitnih performansi, kao nove gurale su kroz sve i svasta, ali bolje bi bilo da su bile malo losije ali da su izgurale 40k, jednostavno continental sa 6,5 mm sare se ponasa gore od alpin a4 sa 4,5mm razlika u cijeni nikakva

Ovo je iskustvo iz prve ruke. Super je to podijeliti.

TS850,nisam primjetio nista prosle god,ova godina ce im bit peta,mozda sam los vozac pa ne osjetim ?

amar1994 wrote:TS850,nisam primjetio nista prosle god,ova godina ce im bit peta,mozda sam los vozac pa ne osjetim ?

Ti si sam rekao da bi ti michelin bio prvi izbor, ali su ti bile skupe i da dugotrajnoscu opravdavaju cijenu

Moje iskustvo sa Michelinom jeste da duže traju, ali im nakon skidanja prvog mekšeg sloja dodje do drugog tvrđeg koji onda duže traje ali nema prvobitna svojsvta i postaje bučniji... A sa Continentalom TS 850 sam prelazio oko 30 - 35 hiljada km.... no ponašanje gume zavisi i od veličine gume ( na testovima se pojave različiti rezultati u različitim dimenzijama ) , od vozila ( špure, rasporeda težine,raspona točkova i slično ) a dosta i od načina vožnje odnosno od vozača... ne postoji univerzalno dobra guma za svako auto, za svakog vozača i za svaki način vožnje...
...
Ne treba tema da se pretvori u navijačku koji tim je bolji jer izbor gume zavisi od slučaja do slučaja...

Industrialyzer wrote:

amar1994 wrote:TS850,nisam primjetio nista prosle god,ova godina ce im bit peta,mozda sam los vozac pa ne osjetim ?

Ti si sam rekao da bi ti michelin bio prvi izbor, ali su ti bile skupe i da dugotrajnoscu opravdavaju cijenu

ne znam bas da sam tako rekao,al nek ti bude,kazu da najvise mogu izdrzat bridgestone i michelin,eh vidjet cemo kakav je bridgestone

Kao što kaže travnički, nema univerzalno izbora. Sve zavisi od vozača, kilometraže, puteva kojim se vozi...
Za nekog je jeftina guma najbolji izbor jer ih podere za jednu ili dvije sezone, a nekom ko ima ukupno 4-5K km tokom zime treba guma koja nece brzo ostariti.
Pa onda nakon te selekcije tražiti šta vam je dostupno, šta vam je neko iz prve ruke pohvalio i sl.

nivla wrote:

Industrialyzer wrote:Kad su nove, sigurno da 99% vozaca nece primjetiti razliku izmedju Dunlop, Michelin, Conti, GY i sl. ali Michelin najduze cuva prvobitne karakteristike i zbog toga je najbolja guma koja se moze imati na autu

poslije iskustva sa ts860, sljedece gume samo michelin
jebo gumu koja nakon 25-30k izgubi svojstva, tj meni nakon 2 zime, trecu zimu su bile ok, ali daleko od prvobitnih performansi, kao nove gurale su kroz sve i svasta, ali bolje bi bilo da su bile malo losije ali da su izgurale 40k, jednostavno continental sa 6,5 mm sare se ponasa gore od alpin a4 sa 4,5mm razlika u cijeni nikakva

CPC2 prve sezone bolest, druge odlican, trece okej, cetvrte moze proci, pete jedva moze proci... Ali svake godine se osjecao pad performansi. Takodjer je malo ispucao po kanalima vec od 3. sezone. Nikad nije prebalansiran i ne trese nimalo! Bubrega nikakvog isto nema, a nije da nikad rupa nije pogodjena ili da se nije popeo na ivicnjak. Interesantno je isto sto se poceo rapidno trositi i za cas sletio na neka 4mm, a sad imam osjecaj da ga ne mozes stjerati do granicnika 1.6mm da vozis jos 50.000km na njima. Takodjer, na mokroj podlozi jos uvijek se dosta dobro ponasa i jos uvijek je izuzetno otporan na aquaplaning iako je na oko 3mm.

Kod Michelina ja takav drastican pad performansi fakat ne osjecam... Derao sam Michelin Alpin A4 pet sezona, nikakve tu drasticne razlike nije bilo u odnosu na prvu... Drzao, kocio, ponasao se odlicno sve vrijeme. Takodjer nikad fasovao bubreg niti se iskrivio. Evo sad ce Alpin 5 u 4. sezonu, prve tri sezone nikakve osjetne razlike.

Uglavnom, poenta. Nije Conti hrdjav, ali Michelin je Michelin.

Za manje automobile nižih performansi, kojima se većina vožnje odvija u gradu, ponekad do planine, nema šta da se pametuje previše - Sava S3 ili Tigar Wintera.

jes i kad padne kisa moze se driftat pomalo