Forum Klix.ba

studiorum_tuzlaensis wrote: ↑04/10/2021 16:57 kinošvra je shou program kad je u pitanju saobraćaj. Čep je od 07:15 - 09:00 i 15:15-17:00. Na Dobrinju u to vrijeme idem isključivo via Vrace, Vojvode Putnika pa đenerala Draže i eto te za 10 min kući u Kasima Prohića. Samo treba preživjeti semafor na Vracama.

Na sljedecem semaforu lijevo kroz parking i prodjes odma

i jos da naucite da su vracA a ne vrace...

bitanga_sa_otesa wrote: ↑04/10/2021 19:09 i jos da naucite da su vracA a ne vrace...

Mala vrata, pa odatle VracA.

studiorum_tuzlaensis wrote: ↑04/10/2021 16:48 @Haris.ba
Riješiti Otoku kod Elpi komerca, Južnu sa zgradom i barem do Aneksa uz Nultu i Prvu T su minimum minimuma za neko osjetnije poboljšanje protoka saobraćaja u gradu.

Gdje se nalazi gore boldirano?

Btw, RAD se nikada neće iseliti iz ul. Paromlinska, jer su, po katastru, 1/1 vlasnici svoje parcele, tako da od širenja saobraćajnice 2x2 u toj ulici, nema ništa.

Shvatite da u Sa rekonstrukcija javnog gradskog saobraćaja treba biti prioritet, a ne ozgradnja novih ulica. Kada se, nekada, uspostavi normalno odvijanje gradskog saobraćaja (tramvaji, autobusi i troljebusi), treba natjerati građane da koriste isti!

studiorum_tuzlaensis wrote: ↑04/10/2021 16:48 Riješiti Otoku kod Elpi komerca,

Kako ces rijesiti Otoku kod Elpi komerca?
Vjerovatno mislis Alipasin Most.

Jer plan jeste od Elpija praviti 4 trake do 6 transferzale novom trasom.
Ne mislis valjda 4 trake gurati pravo Dzemalom Bijedica?

Haris033 wrote: ↑04/10/2021 19:58 Btw, RAD se nikada neće iseliti iz ul. Paromlinska, jer su, po katastru, 1/1 vlasnici svoje parcele, tako da od širenja saobraćajnice 2x2 u toj ulici, nema ništa.

Bukvalno jednostavnija situacija od bivseg Grasovog depoa minibusa na prvoj transferzali. Jednom odlukom srusen minibuski prostor.
I ne seli se citav Rad. Vec samo dio prostora koji se koristi za parking, a koji je sada zemlja.

Ako Radu odgovara taj prostor, moze im se dati jos zemlje okolo. Samo bi parking bio uzi, a duzi.
Cesta se siri sjeverno od postojece na tom dijelu.

Haris.ba wrote: ↑04/10/2021 20:05 I ne seli se citav Rad. Vec samo dio prostora koji se koristi za parking, a koji je sada zemlja.

A koji je to dio?
Onaj zemljani parking na krivini u ul. Paromlinska je u vlasništvu Feroelektra (veći dio) i Centrotransa.
Ili si mislio na onaj zemljani dio u ul. Nedima Filipovića, uz prugu koja vodi prema KLAS-u?
Tu voz nije prosao sigurno 3 godine, i mislim da bi se ta pruga trebala bolje iskoristiti, osim što se (ne)vozi pšenica već godinama.

Pa ne može se adekvatno riješiti gradski dok ne naprave neke od ovih saobraćajnica. Evo južna, ništavan je javni saobraćaj dok nije ona završena, jer trola zapne i možeš se slikati. Busevi su isto dio JGS i kako ćeš uspostaviti normalan saobraćaj na Drvenija-Velešići, kad je na nultoj haos. Lupam primjer, naravno Sve je to dio velikog problema i ne može se riješiti samo nešto.

Što se Dž.B. tiče, fazon je što mogu napraviti barem neke stvari koje će olakšati dosta. Poddionica 1: kružni tok Kvadrant-Remiza, ovo su u regulacionom vratili malo 2+2, malo 1+1 i tu je već sranje. Da je to urađeno 2+2, spojeno s ovim što rade godinama, već bi imali solidan komad. Poddionica 2: spoj sa 9. transverzalom-Bitumenka, ovdje je trasa potpuno čista, ulica užasna, da ne pišem o kružnim tokovima na oba kraja i boljem pristupu centru Safet Zajko. Poddionica 3: Bitumenka-Stup, nema nijednog objekta na trasi, ali eto treba eksproprijacija, koja se mogla raditi. Ovaj dio Merkator-Kvadrant na sjevernoj nikad neće biti urađen svakako. Čak i nekako u kontra smjeru, do francuske škole. Ali, ono između, šanse nema

Ima dosta dobrih ideja i prijedloga ovdje a dosta ih se da rijesiti u vrlo kratkom roku medjutim cinjenica je da u ovom trenutku nema apsolutno nikakvih radova ni na jednoj od ovih dionica. Sve stoji kako stoji. Od Juzne preko Sjeverne do Prve, XII, itd. Tuga.

problem je što su poečli raditi i kopati na par mjesta a nemaju para ni mehanizacije da se to završi. nije bitno koji češ uzeti projekat ali ga završi. evo kad su več poečli raditi jućnu trebali su je završiti do suda a ne počinjati prvu ili Dž.B. i onda ništa nisu završili i sve stoji u mjestu.

Ovo ELPI i Otoka niste svjesni koliko ljudi u ovom gradu ne zna da postoji dio grada Alipasin most...

Haris033 wrote: ↑04/10/2021 20:15 ...

To sto je sve ono u katastru na feroelektru je posebna prica.
Helem, pogledaj katastar, vec je ucrtana trasa na posebnoj parceli.

Qler wrote: ↑05/10/2021 07:05 Ovo ELPI i Otoka niste svjesni koliko ljudi u ovom gradu ne zna da postoji dio grada Alipasin most...

Hajmo na sisu u naselje Nova Otoka na Alipasinom Mostu?

Pa dali naselju debilo ime, jebi ga...

Hajde malo ne pretjerujete sa mostom.

Gdje je tačno Alipašin most, most kao objekat, o čemu je okolina dobila naselje? dosta zapadnije od Elpija. Drugo je KO.

Recimo tramvajska stanica nosi to ime, ali isto tako i željeznička stanica kao je daleko od tramvajske, i odprilike to je područje Alipašin Most, odnosno područje između.

I C faza nosi ime Alipašino Polje, a polje kao polje sigurno nije.

Haris.ba wrote: ↑04/10/2021 15:58

VladaFBiH wrote: ↑04/10/2021 13:55
Zašto mrzite Sjevernu longitudinalu? U sklopu sjeverne proširenje Džemala Bijedića itekako dobija smisao ako se spoje kako je planirano (mada mi nije jasno zašto je Sjeverna planirana od OŠ Malta kao 1+1 a ne kao 2+2) .

Nije planirana kao 1+1, već kao 2+2. Bila je planirana 1+1 upravo pored Binga pored naselja Miljacka gdje je sada 2+2.
To što se ništa ne radi na sjevernoj od Merkatora Ložionička pa do Grasa je posebna priča.

Čudne se stvari dešavaju. Gledam na obali Miljacke upravo gdje je planirana sjeverna u profilu 1+1 na spoju sa 12 trasferzalom (kod Vize) niknula čelična konstrukcija za halu. Neka se posao pravi, ali što baš konstrukcija direktno na obalu gdje će cesta proći?

A ta trasa bi bila rješenje mnogih gužvi jer se ne bi moralo ići na ggm.

pogledaj kako je ucrtana - do OŠ Malta je 2+2 a od OŠ Malta 1+1 i potpuno gubi svoju svrhu kao 1+1. Nadam se da će neko pametan ovo promijeniti prije nego što se nekada krene u realizaciju

Haris.ba wrote: ↑04/10/2021 16:06

studiorum_tuzlaensis wrote: ↑04/10/2021 16:03 Za Sjevernu ste malo previše optimistični kad uopće očekujete nešto, tu je situacija sa objektima definitivno najgora i ne treba očekivati ništa u narednih 50tak godina. Prije će se izmjeniti RP i dugoročna strategija grada nego što će neko i pokušavati produžavati cestu u profilu 2+2 od Mercatora do Podvožnjaka na Otoci. GA bi riješio dosta tih problema

Stvar je sto vecina te trase je rjesiva. Najvise objekata je u Marka Marulica.8

Dosta trase su javna preduzeca.

istina, ima 15tak kuća koje treba otkupiti i vjerovatno tu leži problem jer je to na onoj lokaciji 10-15 miliona za otkup a ostalo je relativno lako rješivo

Haris033 wrote: ↑04/10/2021 20:15

Haris.ba wrote: ↑04/10/2021 20:05 I ne seli se citav Rad. Vec samo dio prostora koji se koristi za parking, a koji je sada zemlja.

A koji je to dio?
Onaj zemljani parking na krivini u ul. Paromlinska je u vlasništvu Feroelektra (veći dio) i Centrotransa.
Ili si mislio na onaj zemljani dio u ul. Nedima Filipovića, uz prugu koja vodi prema KLAS-u?
Tu voz nije prosao sigurno 3 godine, i mislim da bi se ta pruga trebala bolje iskoristiti, osim što se (ne)vozi pšenica već godinama.

voz prolazi svake godine barem jednom kada dovozi pšenicu za Klas i to je njihova pruga

_Reds_ wrote: ↑05/10/2021 08:12 Hajde malo ne pretjerujete sa mostom.

Gdje je tačno Alipašin most, most kao objekat, o čemu je okolina dobila naselje? dosta zapadnije od Elpija. Drugo je KO.

Recimo tramvajska stanica nosi to ime, ali isto tako i željeznička stanica kao je daleko od tramvajske, i odprilike to je područje Alipašin Most, odnosno područje između.

I C faza nosi ime Alipašino Polje, a polje kao polje sigurno nije.

istina, onda je tačnije da se taj dio zove Buća potok jer je bliži od Otoke

_Reds_ wrote: ↑05/10/2021 08:12 Hajde malo ne pretjerujete sa mostom.

Gdje je tačno Alipašin most, most kao objekat, o čemu je okolina dobila naselje? dosta zapadnije od Elpija. Drugo je KO.

Recimo tramvajska stanica nosi to ime, ali isto tako i željeznička stanica kao je daleko od tramvajske, i odprilike to je područje Alipašin Most, odnosno područje između.

I C faza nosi ime Alipašino Polje, a polje kao polje sigurno nije.

gdje je boljakov potok? mislim na potok, ne na naselje? a postojao je.

MZ Alipašin most 1 obuhvata dio oko stanice i pojas uz cestu i to je tako bilo oduvijek
alipašin most 2 isto tako, a gore brdo Buća potok i mislim da ima još jedna MZ novokomponovana za Žuč

u te dvije MZ kuće su postojale od kako je i sarajevo tu, konkretno u AM1, tu je bila begovska zemlja gdje su vikendice imali, da li je bio neki most preko miljacke ili potoka, ne znam ali vjerovatno po tome. potok je zatrpan i cijevima odveden dalje. poslije 2svj rata je to prodano i imaš i dalje lokalaca koji su tu od pamtivijeka. ovo što se naselilo naknadno pa smišlja razne novotarije, jbg

nova otoka

mk ultra wrote: ↑05/10/2021 09:26

_Reds_ wrote: ↑05/10/2021 08:12 Hajde malo ne pretjerujete sa mostom.

Gdje je tačno Alipašin most, most kao objekat, o čemu je okolina dobila naselje? dosta zapadnije od Elpija. Drugo je KO.

Recimo tramvajska stanica nosi to ime, ali isto tako i željeznička stanica kao je daleko od tramvajske, i odprilike to je područje Alipašin Most, odnosno područje između.

I C faza nosi ime Alipašino Polje, a polje kao polje sigurno nije.

gdje je boljakov potok? mislim na potok, ne na naselje? a postojao je.

MZ Alipašin most 1 obuhvata dio oko stanice i pojas uz cestu i to je tako bilo oduvijek
alipašin most 2 isto tako, a gore brdo Buća potok i mislim da ima još jedna MZ novokomponovana za Žuč

u te dvije MZ kuće su postojale od kako je i sarajevo tu, konkretno u AM1, tu je bila begovska zemlja gdje su vikendice imali, da li je bio neki most preko miljacke ili potoka, ne znam ali vjerovatno po tome. potok je zatrpan i cijevima odveden dalje. poslije 2svj rata je to prodano i imaš i dalje lokalaca koji su tu od pamtivijeka. ovo što se naselilo naknadno pa smišlja razne novotarije, jbg

nova otoka

Ma gdje ces ovo napisati, zar "tamo gore" nisu sve "ruralna bagra zatucanog zuba" koja je sve iole bespravno sagradila, dao im "rumenige" dozvole ili kako ona mahalusa sa Dobrinje natipka nesto svoje, te sve favela do favele itd, itd.

E cuj jos da im se i mjesna zajednica zove Alipasin most 1

Dupli

VladaFBiH wrote: ↑05/10/2021 08:57

Haris033 wrote: ↑04/10/2021 20:15
A koji je to dio?
Onaj zemljani parking na krivini u ul. Paromlinska je u vlasništvu Feroelektra (veći dio) i Centrotransa.
Ili si mislio na onaj zemljani dio u ul. Nedima Filipovića, uz prugu koja vodi prema KLAS-u?
Tu voz nije prosao sigurno 3 godine, i mislim da bi se ta pruga trebala bolje iskoristiti, osim što se (ne)vozi pšenica već godinama.

voz prolazi svake godine barem jednom kada dovozi pšenicu za Klas i to je njihova pruga

Garantujem ti da voz nije prošao tom prugom min. 3 godine. Pšenica se odavno prevozi kamionima.

Haris033 wrote: ↑05/10/2021 21:38

VladaFBiH wrote: ↑05/10/2021 08:57

voz prolazi svake godine barem jednom kada dovozi pšenicu za Klas i to je njihova pruga

Garantujem ti da voz nije prošao tom prugom min. 3 godine. Pšenica se odavno prevozi kamionima.

Dolazi voz za klas to je sigurno, jer im je isplativije a imaju svoju prugu

Haris033 wrote: ↑05/10/2021 21:38 Garantujem ti da voz nije prošao tom prugom min. 3 godine. Pšenica se odavno prevozi kamionima.

https://klas.ba/2020/04/17/u-klas-stiga ... n-psenice/

April, prosle godine.

To mi je promaklo.
Ali pročitaj nastavak...

Posljednja isporuka pšenice putem željezničke transportne mreže realizirana je prije pet godina . Usljed potreba tržišta i povećane potražnje u AS Holdingu i Klasu su i ovaj put reagovali preventivno kako bi se, za potrebe cijele kompanije i tržišta, dugoročno osigurale dovoljne količine pšenice.

I dalje sam mišljenja da tu prugu treba bolje iskoristiti, obzirom da je u upotrebi jednom u 5 godina ili, u najboljem slučaju, jendom godišnje.