Avio kompanije all about

[zurich]

Jeffersone, ovaj zadnji post mi se svidio. Ja vidim da si iskren i pises iz duse. Kritika o nepotismu vezano za BH Airlines stoji.

Moja opaska vezana za novac je bila uopstena i nije bila specificirana na tebe. Izvini ako sam te uvrijedio. Inace, da me se pogresno ne razumije, zelim naglasiti da je sasvim ok gledati kako kvalitetno po najmanjoj cijeni dobiti uslugu. Ja sam vise mislio na to da nema puno premium putnika koji jednoj airline donose stvarni novac. I to je bitan faktor za nekoga kada i ako otvara liniju prema nekoj destinaciji. Sarajevo je tu, barem kad je u pitanju Evropa, vjerovatno na zadnjem mjestu u svojoj kategoriji aerodroma.

[jefferson]

Jeffersone, ovaj zadnji post mi se svidio. Ja vidim da si iskren i pises iz duse. Kritika o nepotismu vezano za BH Airlines stoji.

Moja opaska vezana za novac je bila uopstena i nije bila specificirana na tebe. Izvini ako sam te uvrijedio. Inace, da me se pogresno ne razumije, zelim naglasiti da je sasvim ok gledati kako kvalitetno po najmanjoj cijeni dobiti uslugu. Ja sam vise mislio na to da nema puno premium putnika koji jednoj airline donose stvarni novac. I to je bitan faktor za nekoga kada i ako otvara liniju prema nekoj destinaciji. Sarajevo je tu, barem kad je u pitanju Evropa, vjerovatno na zadnjem mjestu u svojoj kategoriji aerodroma.

Nisam to uopste shvatio ka uvredu, da ne ispadne tako.
Medjutim, nek si to spomenuo, zato sto ima forumasa koji uporno potenciraju cjenu, a nije do cijene uopste!
BHA je samo slika i prilika drzave, a slabo ce se sta promjeniti u drzavi ako ih ne natjeramo da se promjeni, pa makar to znacilo da kompanije kao sto je BHA propadnu. Njihovo mjesto ce neko drugi zauzeti.
Tako opstaju najjaci. Ja dok sam bio u bih aktivno sam bio ukljucen u porodicni iznis koji datira jos od prije rata, a i sad sam ukljucen u isti. Znam vrlo dobro sta znaci biti privatnik u BiH, ali isto tako sta nasi ljudi mogu uraditi kada imas tim ljudi koji znaju svoj posao.
Da u toj kompaniji sjede ljudi koji znaju svoj posao, mladi, imaginativni, SJJ bi posato za 5g regionalni centar, ovako uskoro kao i sama zemlja cini mi se, necemo ni ono malo svjetla na kraju tunela vidjeti, a to je upravo posljedica sto su nas zajahali ljudi poput Recice, Aksamija i slicnih!

[akcija007]

Ja ne zivim u dijspori zivim u Bosni 5-6 puta godisnje letim iz Sarajeva za Evropu razne destinacije .
Duze vrijeme pratim avio konekcije iz SA. Do prije 4-5 god Austrian je imala direktni let Bec Melbourne ,ko god je isao u Melbourne isao je s njima samo jedno presjedanje u Becu superr.Ukinuse taj let ,fly Emirates to skuzio povezao se u jednoj karti sve uvezano s Croatia Airlinesom ,CA via ZAG do Evropi ovi dalje preko Dubaija i to je sada za Australiju najjeftinija konekcija. Mi se volimo diciti braca Turci braca Arapi i sl... kad smo braca sto fly Emirates nije to isto uradio s BHA letom za FRA ili ZRH !?

To s 2 odvojene odvojene karte s BH Airlinesom je nesigurno da imas pauzu izmedju letova i 15sati ,prvo moras vizu za Sengen uzeti prtljag na pasoku cekirati se opet izaci iz sengena na pasosku ,OK prtljag se moze predati tebi otkaze BHA gubis konekciju druge karte koja nije business klasa pa da fleksibilna kad se pojavis na let pojavis .

Ova trenutna kasnjenja otkazivanja ,kasni 6 -7h pa otkazan zamislimo da BHA ima ugovor s KLM-om uzet cu za primjer sve uvezano u jednoj karti i desavaju se ova cesta kasnjenja otkazivanja pa KLM bi imao vise stete nego koristi.

BHA trebaju avioni do 100 mj i tacnost u redu letenja . Sto se tice konurencije BHA iz SA za Evropu to mu je Malev ok svi su podjednako ali Malev najvise. Ovisi koliko si flekisibilan s datumima al Malev stalno ima cijene oko 150 eur povratna s svim taxama prema skandinavskim destinacijama gdje BHA leti.

Neko je spomenuo da su Turci ukinuli BHA profitabilne linije,koje su to profitabilne linoije bile osim IST ? KAd su letili za Keln cas letili cas ne lete Germanwings LCC uveo tu liniju svi se puitnici prebacili na taj let i ovi morali ukinuti ,Prag nedostatak putnika ukinut,Berlin isto,jedino ne znam za Skoplje sta je bilo to je bila jedina direktna veza

[macan prvi]

Klm da je htijeo otvoriti liniju za SJJ uradio bi to jos davne 96-te a ne 2010-te al eto sretno vama dijasporcima sa KLM-om i ostalim avio kompanijama, bitno je da vama sve tudje valja a domace ( ustvari BHA vama nije domaca ) ne valja

Da im je domace svejedno, ne bi 50 stranica raspravljali o poboljsanjima u BH Airlinesu.

Inace, da me se pogresno ne razumije, zelim naglasiti da je sasvim ok gledati kako kvalitetno po najmanjoj cijeni dobiti uslugu. Ja sam vise mislio na to da nema puno premium putnika koji jednoj airline donose stvarni novac. I to je bitan faktor za nekoga kada i ako otvara liniju prema nekoj destinaciji. Sarajevo je tu, barem kad je u pitanju Evropa, vjerovatno na zadnjem mjestu u svojoj kategoriji aerodroma.

Slazem se potpuno. Mislim da su za to odgovorna dva faktora: otkazivanja letova (tako nesto ne moze privuci poslovne ljude koji se pouzdaju u to da let nece biti otkazan) i opcenito nerazvijeno trziste. Ovo drugo ne mora biti problem jer nerazvijeno trziste ce prije ili kasnije privuci investitore koji ce poceti letjeti u BiH u vecem broju, ali onda je na aviokompaniji da sebe predstavi kao pouzdanog prijevoznika kojeg ce ljudi htjeti koristiti.

I za jeffersona: otkaze li ti se let EU-BiH a ne dobijes li hotelsku sobu, budi siguran da EU ima institucije koje doticnu aviokompaniju mogu natjerati da se ponasa kako treba.

[ljubav_aha]

I za jeffersona: otkaze li ti se let EU-BiH a ne dobijes li hotelsku sobu, budi siguran da EU ima institucije koje doticnu aviokompaniju mogu natjerati da se ponasa kako treba.

mozes li napsitai malo vise o kojim institucijama je rijec ,hvala

[Brisbane]

vrlo mi je simpatican vas entuzijazam Jeffersone i Brisbane. Bottom line je da sve sto vi trazite je legitimno i za jednu normalnu ali i malo vecu kompaniju su takve stvari sasvim podrazumijevajuce.

I sada konkretno pitanje Brisbaneu
Brisbane, koliko puta i kako ti uopste dolazis u BiH? Zbog cega ti treba konekcija preko AMS kada imas recimo isti konektirajuci let iz IST kao sto ga ti zahtijevas iz AMS? Zbog cega? Je li mozda jeftinije ili o cemu se radi?

Hvala zurich na pitanjima.
Ja dolazim u BiH najmanje 1 godisnje , a u EU barem jos jednom.
MAS i KLM imaju share code, dakle leti se preko KL i onda u AMS. Ako zelis u Evropu u iz Australije to najeftinija opcija, jer iz AMS imas milion letova skoro do bilo kojeg grada u Evropi (koji skoro pa ne kosta nista kao karta BNE-AMS za BUD, STU, VIE...) na zalost SJJ nema.
JA bih zelio ici preko IST, hem bi trebalo biti najeftinije, najkomfornije i najbrze ali nazalost nije tako.
Za IST sam cak postavljao pitanje i na ovom forumu a onda i direktno za Turkish Airlines.
Naime, TA leti samo do SIN i sada su poceli do JAK. To nije problem. POstoji SA, u istoj su alliansi i sve bi trebalo stimati.
Medutim, TA ne prodaje karte u kojoj je uvezan let s SA. TO su mi oni napisali u email na jedan primitivan nacin tipa:" mi to ne radimo, aaaaaaaaaaaaaa (zjevanje), a bogami i ne planiramo".
To recimo radi LUfthansa, sto sam im naveo kao primjer u emailu.
Dakle KLM jeftinije, najbrze, plus dobre konekcije bilo gdje u EU da ides.
Na kraju da pojasnim ako idem za SJJ idem obicno sa Lufthansom kao i vecina nasih ljudi iz AUS.

Jefferson ja sma da se taj email posalje ASAP, mada sumnjam da ce od toga biti nesto jer se linije uvode i objavljuju 6 mjeseci unaprijed.

[macan prvi]

I za jeffersona: otkaze li ti se let EU-BiH a ne dobijes li hotelsku sobu, budi siguran da EU ima institucije koje doticnu aviokompaniju mogu natjerati da se ponasa kako treba.

mozes li napsitai malo vise o kojim institucijama je rijec ,hvala

Mozes naci npr. na web-stranici Croatia Airlinesa.

Informacije putnicima u vezi s Regulativom Europske unije 261/2004/EC i odredbama Zakona o obveznim i stvarnopravnim odnosima u zračnom prometu (NN 132/98 i 63/08) u slučaju uskraćenog ukrcaja, otkazanog leta ili duljeg zakašnjenja u zračnom prijevozu


Ovdje navedena pravila primjenjuju se:
- na putnike koji putuju iz zračne luke smještene unutar Europske unije, odnosno države potpisnice *ECAA Sporazuma i na putnike koji putuju iz zračne luke smještene u trećoj državi u zračnu luku unutar Europske unije, odnosno neke od država potpisnica ECAA Sporazuma, osim ako isti nisu primili beneficije ili kompenzaciju i nije im pružena pomoć u toj trećoj zemlji
- samo ako imate potvrđenu rezervaciju za let
- samo ako se prijavite za let najmanje 45 minuta prije objavljenog vremena polijetanja, nije li drukčije naznačeno (osim u slučaju otkazivanja leta)
- samo ako vaša karta nije besplatna ili kupljena sa popustom koji nije dostupan javnosti (npr. ID, AD)
- na letovima kad je Croatia Airlines stvarni prijevoznik

Navedena prava ne ostvarujete ako je let otkazan ili je kasnio, odnosno ako je odbijen ukrcaj zbog izvanrednih okolnosti koje se nisu mogle izbjeći, cak i ako su poduzete sve razumne mjere. Izvanredne okolnosti uključuju loše vremenske uvjete, političku nestabilnost, štrajkove, sigurnosne rizike, tehničke probleme na zrakoplovu, neočekivane probleme koji mogu utjecati na sigurnost leta.

Kašnjenje

Kašnjenje je polijetanje zrakoplova nakon planiranog vremena prema redu letenja:
- 4 sata za letove duže od 3500 km
- 3 sata za letove dužine između 1500 i 3500 km te letove unutar Europske unije duže od 1500 km
- 2 sata za letove do 1500 km

Očekuje li se dulje kašnjenje leta, putnici imaju pravo na skrb tijekom čekanja.
To uključuje:

-besplatne obroke i piće u razumnom odnosu s vremenom čekanja
- hotelski smještaj ako je potrebno
- dva kratka telefonska poziva, telefaks ili slanje poruke putem e-pošte
- u slučaju kašnjenja duljeg od 5 sati imaju pravo na povrat novca za neiskorištene dijelove karte

Otkazivanje leta

Ako vam je otkazan let za koji imate valjanu rezervaciju, također imate pravo na preusmjeravanje, skrb, povrat novca i naknadu kako je navedeno. Ali ako je let otkazan zbog izvanrednih okolnosti, putnik ne ostvaruje pravo na naknadu. Jednako je tako i ako je putnik obaviješten o otkazivanju leta:

- najmanje 14 dana prije polaska prema redu letenja
- od 14 do 7 dana prije polaska prema redu letenja te ako je putniku ponuđen alternativni let kod kojega je vrijeme polaska najviše dva sata prije prvotnog vremena polijetanja, a neće prouzročiti kašnjenje na konačno odredište više od 4 sata od planiranoga prvotnog vremena slijetanja
- manje od 7 dana prije vremena polaska prema redu letenja, a putniku je ponuđen alternativni let kod kojega je vrijeme polaska najviše jedan sat prije prvotnog vremena polijetanja, a neće prouzročiti kašnjenje na konačno odredište više od 2 sata od planiranoga prvotnog vremena slijetanja.


Nadležna tijela u državama Europske unije


HRVATSKA
Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture
Uprava zračnog prometa
Prisavlje 14
10 002 Zagreb
Tel.: +385 1 6169 060
Fax.: +385 1 6196 393
e-mail: [email protected]


AUSTRIJA
Bundesministerium für Verkehr,
Innovation & Technologie
Als Oberste Zivilluftfahrtsbehörde
Radetzkystr. 2
AT - 1030 WIEN
Fax : +43 1 71162-659204
E-mail: [email protected]
[Passenger Complaints]
Bundesministerium für Soziale Sicherheit,
Generation & Konsumentenschutz
Tel. : +43 1 71100 - 2519
Fax : +43 1 7189470 - 2302
E-mail: [email protected]


BELGIJA
Direction Générale Transport Aérien
CCN - 4ème étage
Rue du progrès 80 Bte 5
BE - 1030 BRUXELLES
Tel. : +32 2 277 43 99
+32 2 277 44 04
Fax : +32 2 277 42 58
+32 2 277 44 05
E-mail:[email protected]


ČEŠKA
Ministry of Transport
(Civil Aviation Authority Czech Republic)
Airport Ruzyne
CZ – 16 008 PRAHA 1
Tel. : +420 225 421 845
Fax : +420 220 561 823


DANSKA
(CAA-Denmark)
Box 744
DK-2450 KOBENHAVN SV
Civil Aviation Administration
Legal Department
Ellebjergvej 50
2450 COPENHAGEN SV
Tel. : +45 3618 6000
Fax.: +45 3618 6001
E-mail: [email protected]


FRANCUSKA
DGAC/Direction de la régulation économique(DRE)
Bureau de la facilitation et des clients du transport aérien
(DRE/SDCF/C2)
50, rue Henry Farman
FR - 75720 PARIS CEDEX 15
Tel. : +33 1 70 39 94 14
Fax : +33 1 70 39 94 07
http://www.dgac.fr/html/oservice/ regl_message.htm


IRSKA
Commission for Aviation Regulation
3rd Floor, Alexandra House Earlsfort Terrace
IE-DUBLIN 2
Tel. : +353-(0) 1-6611700
Fax : +353-(0) 1-6611269
E-mail: [email protected]
http://www.aviationreg.ie


ITALIJA
Direzione Centrale Operazioni
Ente Nazionale Aviazione Civile
Struttura Carta Diritti del Passeggero
e Qualita dei Servizi
Viale del Castro Pretorio, 118
IT - 00185 ROME
Tel. : +39 06 44596-1
Fax.: +39 06 445 96 493
E-mail: [email protected]


NIZOZEMSKA
Inspectie Verkeer en Waterstaat
Toezichteenheid
Luchtvaartoperationele Bedrijven
Postbus 575
NL - 2130 AN HOOFDDORP
Tel.: + 31 70 4563 000
Fax.: +31 70 4563 013
E-mail: [email protected]


NJEMAČKA
Luftfahrt-Bundesamt (LBA)
Hermann-Blenk-Str. 26
DE - 38108 BRAUNSCHWEIG
Tel. : +49 531-2355-100
Fax : +49 531-2355-707
E-mail: [email protected]


ŠVICARSKA
Federal Office of Civil Aviation FOCA
Economic Affairs
CH 3003 Bern
Tel.:+41 31 325 80 40
Fax.: +41 31 325 92 12
E-mail: [email protected]


VELIKA BRITANIJA
Airline Licensing & Consumer Issues
Civil Aviation Authority, CAA House
45-59 Kingsway
UK - LONDON WC2B 6TE
Tel. : +44 207 453 6308
Fax : +44 207 453 6322


Ovo svakom predstavniku aviokompanije koja leti za EU mora biti poznato, dakle ono na sto se ima pravo treba se dobiti bez natezanja. Ako nastane problem, gore su navedena nadlezna tijela koja prosudjuju je li recena direktiva EU-a povrijedjena i izricu kazne ako je potrebno.

Englesku verziju prava mozes naci ovdje na Lufthansinoj stranici.

[ljubav_aha]

macan prvi,postavila sma pogresno pitanje,mislila sma da aludiras ne "drugacije" insititucije

kod mene DOT sefuje ,takodjer FAA i Aviation Consumer Protection Division

http://74.125.95.132/search?q=cache:3Ov ... clnk&gl=us

PAZI OVO

zato sma pitala

Delays/Cancellations:
Airlines are not required to compensate passengers for delayed or canceled flights. Each carrier differs in its policy and there are no federal requirements for passenger compensation. Most airlines will book you on the next available flight if your flight is canceled. If your plane is delayed, the airline may pay for meals or a phone call, so it's worth asking. Some will offer no amenities if the delay is caused by bad weather or other conditions beyond their control. Compensation is required by law only if you are "bumped" from a flight that is oversold (discussed below).

Editor's Note: If you are traveling in the European Union, you do have the right to compensation if your flight is canceled or delayed, but only under certain circumstances. If the airline can claim "extraordinary circumstances which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken" -- this could include weather, political instability, security issues and other similar situations -- the airline does not have to provide compensation. For more information, visit the European Union's Web site.


zasto BiH airline nema "domestic and international contract of carriage" na svojoj stranici

jer ovo nije dovoljno :


http://www.bhairlines.ba/local/important/uslovi.php

[jefferson]

I za jeffersona: otkaze li ti se let EU-BiH a ne dobijes li hotelsku sobu, budi siguran da EU ima institucije koje doticnu aviokompaniju mogu natjerati da se ponasa kako treba.

mozes li napsitai malo vise o kojim institucijama je rijec ,hvala

Mozes naci npr. na web-stranici Croatia Airlinesa.

Informacije putnicima u vezi s Regulativom Europske unije 261/2004/EC i odredbama Zakona o obveznim i stvarnopravnim odnosima u zračnom prometu (NN 132/98 i 63/08) u slučaju uskraćenog ukrcaja, otkazanog leta ili duljeg zakašnjenja u zračnom prijevozu


Ovdje navedena pravila primjenjuju se:
- na putnike koji putuju iz zračne luke smještene unutar Europske unije, odnosno države potpisnice *ECAA Sporazuma i na putnike koji putuju iz zračne luke smještene u trećoj državi u zračnu luku unutar Europske unije, odnosno neke od država potpisnica ECAA Sporazuma, osim ako isti nisu primili beneficije ili kompenzaciju i nije im pružena pomoć u toj trećoj zemlji
- samo ako imate potvrđenu rezervaciju za let
- samo ako se prijavite za let najmanje 45 minuta prije objavljenog vremena polijetanja, nije li drukčije naznačeno (osim u slučaju otkazivanja leta)
- samo ako vaša karta nije besplatna ili kupljena sa popustom koji nije dostupan javnosti (npr. ID, AD)
- na letovima kad je Croatia Airlines stvarni prijevoznik

Navedena prava ne ostvarujete ako je let otkazan ili je kasnio, odnosno ako je odbijen ukrcaj zbog izvanrednih okolnosti koje se nisu mogle izbjeći, cak i ako su poduzete sve razumne mjere. Izvanredne okolnosti uključuju loše vremenske uvjete, političku nestabilnost, štrajkove, sigurnosne rizike, tehničke probleme na zrakoplovu, neočekivane probleme koji mogu utjecati na sigurnost leta.

Kašnjenje

Kašnjenje je polijetanje zrakoplova nakon planiranog vremena prema redu letenja:
- 4 sata za letove duže od 3500 km
- 3 sata za letove dužine između 1500 i 3500 km te letove unutar Europske unije duže od 1500 km
- 2 sata za letove do 1500 km

Očekuje li se dulje kašnjenje leta, putnici imaju pravo na skrb tijekom čekanja.
To uključuje:

-besplatne obroke i piće u razumnom odnosu s vremenom čekanja
- hotelski smještaj ako je potrebno
- dva kratka telefonska poziva, telefaks ili slanje poruke putem e-pošte
- u slučaju kašnjenja duljeg od 5 sati imaju pravo na povrat novca za neiskorištene dijelove karte

Otkazivanje leta

Ako vam je otkazan let za koji imate valjanu rezervaciju, također imate pravo na preusmjeravanje, skrb, povrat novca i naknadu kako je navedeno. Ali ako je let otkazan zbog izvanrednih okolnosti, putnik ne ostvaruje pravo na naknadu. Jednako je tako i ako je putnik obaviješten o otkazivanju leta:

- najmanje 14 dana prije polaska prema redu letenja
- od 14 do 7 dana prije polaska prema redu letenja te ako je putniku ponuđen alternativni let kod kojega je vrijeme polaska najviše dva sata prije prvotnog vremena polijetanja, a neće prouzročiti kašnjenje na konačno odredište više od 4 sata od planiranoga prvotnog vremena slijetanja
- manje od 7 dana prije vremena polaska prema redu letenja, a putniku je ponuđen alternativni let kod kojega je vrijeme polaska najviše jedan sat prije prvotnog vremena polijetanja, a neće prouzročiti kašnjenje na konačno odredište više od 2 sata od planiranoga prvotnog vremena slijetanja.


Nadležna tijela u državama Europske unije


HRVATSKA
Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture
Uprava zračnog prometa
Prisavlje 14
10 002 Zagreb
Tel.: +385 1 6169 060
Fax.: +385 1 6196 393
e-mail: [email protected]


AUSTRIJA
Bundesministerium für Verkehr,
Innovation & Technologie
Als Oberste Zivilluftfahrtsbehörde
Radetzkystr. 2
AT - 1030 WIEN
Fax : +43 1 71162-659204
E-mail: [email protected]
[Passenger Complaints]
Bundesministerium für Soziale Sicherheit,
Generation & Konsumentenschutz
Tel. : +43 1 71100 - 2519
Fax : +43 1 7189470 - 2302
E-mail: [email protected]


BELGIJA
Direction Générale Transport Aérien
CCN - 4ème étage
Rue du progrès 80 Bte 5
BE - 1030 BRUXELLES
Tel. : +32 2 277 43 99
+32 2 277 44 04
Fax : +32 2 277 42 58
+32 2 277 44 05
E-mail:[email protected]


ČEŠKA
Ministry of Transport
(Civil Aviation Authority Czech Republic)
Airport Ruzyne
CZ – 16 008 PRAHA 1
Tel. : +420 225 421 845
Fax : +420 220 561 823


DANSKA
(CAA-Denmark)
Box 744
DK-2450 KOBENHAVN SV
Civil Aviation Administration
Legal Department
Ellebjergvej 50
2450 COPENHAGEN SV
Tel. : +45 3618 6000
Fax.: +45 3618 6001
E-mail: [email protected]


FRANCUSKA
DGAC/Direction de la régulation économique(DRE)
Bureau de la facilitation et des clients du transport aérien
(DRE/SDCF/C2)
50, rue Henry Farman
FR - 75720 PARIS CEDEX 15
Tel. : +33 1 70 39 94 14
Fax : +33 1 70 39 94 07
http://www.dgac.fr/html/oservice/ regl_message.htm


IRSKA
Commission for Aviation Regulation
3rd Floor, Alexandra House Earlsfort Terrace
IE-DUBLIN 2
Tel. : +353-(0) 1-6611700
Fax : +353-(0) 1-6611269
E-mail: [email protected]
http://www.aviationreg.ie


ITALIJA
Direzione Centrale Operazioni
Ente Nazionale Aviazione Civile
Struttura Carta Diritti del Passeggero
e Qualita dei Servizi
Viale del Castro Pretorio, 118
IT - 00185 ROME
Tel. : +39 06 44596-1
Fax.: +39 06 445 96 493
E-mail: [email protected]


NIZOZEMSKA
Inspectie Verkeer en Waterstaat
Toezichteenheid
Luchtvaartoperationele Bedrijven
Postbus 575
NL - 2130 AN HOOFDDORP
Tel.: + 31 70 4563 000
Fax.: +31 70 4563 013
E-mail: [email protected]


NJEMAČKA
Luftfahrt-Bundesamt (LBA)
Hermann-Blenk-Str. 26
DE - 38108 BRAUNSCHWEIG
Tel. : +49 531-2355-100
Fax : +49 531-2355-707
E-mail: [email protected]


ŠVICARSKA
Federal Office of Civil Aviation FOCA
Economic Affairs
CH 3003 Bern
Tel.:+41 31 325 80 40
Fax.: +41 31 325 92 12
E-mail: [email protected]


VELIKA BRITANIJA
Airline Licensing & Consumer Issues
Civil Aviation Authority, CAA House
45-59 Kingsway
UK - LONDON WC2B 6TE
Tel. : +44 207 453 6308
Fax : +44 207 453 6322


Ovo svakom predstavniku aviokompanije koja leti za EU mora biti poznato, dakle ono na sto se ima pravo treba se dobiti bez natezanja. Ako nastane problem, gore su navedena nadlezna tijela koja prosudjuju je li recena direktiva EU-a povrijedjena i izricu kazne ako je potrebno.

Englesku verziju prava mozes naci ovdje na Lufthansinoj stranici.

Znam ja ovo macane. Pitanje je da li ovo znaju u BH Airlinesu, jer neko je prije par stranica iznjeo svoje iskustvo iz njemacke gdje su se vucarali vozovima jos mogli i batina dobit!

Onos to je love_aha napisala je tacno za FAA, kompanije u USA dosta stvari nisu duzne uraditi. medjutim, u zestokoj konkurenciji na svaki nacin se privlace putnici, pa i tako. Puno putnika redovno putuju. Ja godisnje napravim sigurno 15-tak letova, i oni se za svoje musterije bore na svaki moguci nacin. Ja kao clan Delte kada god je let otkazan ili postoji mogucnost da se otkaze let odmah mogu dobiti smjestaj i sl, a sve zavisi kakav status imas u kompaniji. Sve su to borbe za trziste. Ali vjerovati da ce meni BHA obezbjediti smjestaj, kompaniji koja ni nakon 5g postojanja nema code sharing sa niti jednom clanicom Star Alliancea osim THY, i kompaniji u kojoj jos uvijek vazi postulat "znam ja tipa, on ce ti kartu srediti brze" je smjesno.
Evo danas "samo" Dizeldorf otkazan!

[neki]

Trenutno za Australiju mislim da je najjeftinije letiti s Etihadom preko Istanbula. Jedini problem je odvojena karta ali mozda i to uskoro prestane bit problem ako etihad udje u Star Alliance.
Turkish najavljuje 2011 uvodjenje direktnih letova za australiju, sto bi bilo super ako budu i povoljniji od arapa..
Turci su ukinuli BH Airlinesu liniju sarajevo-podgorica-Skoplje koja nije imala nikakvu konkurenciju, uvijek bila popunjena i pravila kakav takav hub od sarajevskog aerodroma jer je dosta ljudi iz CG i Makedonije preko Sa nastavljalo za Evropu..

[zurich]

slazem se vezano za Skopje....... bilo bi zanimljivo ako bi neko od ljudi koji rade za JA objasnio zasto su ukinuli Skopje. Liniju koja ide prema zemlji koja je vise nema vlastitu nacionalnu kompaniju i koja je imala potencijala. S druge strane letovi su bili lose poslozeni za neke ozbiljnije konekcije ali opet, zanimljivo bi bilo kada bi neko objasnio zasto je linija ukinuta

[Brisbane]

Trenutno za Australiju mislim da je najjeftinije letiti s Etihadom preko Istanbula. Prije par mjeseci isao za Melbourne i povratna karta sve skupa me izasla manje od 1000€ (ist-mel-ist 720€, sjj-ist-sjj 200€, dva nocenja u istanbulu 70€) uz to definitvno najkraca relacija..u avionu provedes nekih 19 sati za razliku od drugih konekcija gdje letis i 22 sata. Jedini problem je odvojena karta zbog koje sam nocio u ist mada nije bilo nikakvih kasnjenja ali mozda i to uskoro prestane bit problem ako etihad udje u Star Alliance.
Turkish najavljuje 2011 uvodjenje direktnih letova za australiju, sto bi bilo super ako budu i povoljniji od arapa..
Turci su ukinuli BH Airlinesu liniju sarajevo-podgorica-Skoplje koja nije imala nikakvu konkurenciju, uvijek bila popunjena i pravila kakav takav hub od sarajevskog aerodroma jer je dosta ljudi iz CG i Makedonije preko Sa nastavljalo za Evropu..

No way...
Etihad $2000 +ISt-sjj uvezat sto me ne interesuje, jer ako je magla sve propade...
Tacno je da ce Turci pokusati uci na tzv. Kangeroo route.
To je jedno od najzahtjevnijih i najkompetitivnije trziste za avio-kompaniju.
Nadam se da ce biti u stanju prezivjeti, imajuci u vidu da niti jedna Evropska kompanija vise ne leti direktno za Australiju.
Znaci code-share je imperativ plus visoko kvalitetan service za Australijske poguzije. Cisto sumnjam da Turci mogu sa svojim Safety recordom i huha pristupom privuci bogatu klijentelu pored SA, TG, MAS, EK, Etihad, QA.....

[le piaf]

Navedena prava ne ostvarujete ako je let otkazan ili je kasnio, odnosno ako je odbijen ukrcaj zbog izvanrednih okolnosti koje se nisu mogle izbjeći, cak i ako su poduzete sve razumne mjere. Izvanredne okolnosti uključuju loše vremenske uvjete, političku nestabilnost, štrajkove, sigurnosne rizike, tehničke probleme na zrakoplovu, neočekivane probleme koji mogu utjecati na sigurnost leta.

Sve je to super, ali ovaj dio ti pokriva 99% situacija kada je let otkazan ili odgodjen.

[akcija007]

EK za Australiju je isto jeftin. Konkretan primjer Sarajevo Zagreb Munchen Dubai Melbourne, Melbourne Dubai Frankfurt Zagreb Sarajevo sve uvezano u jednu kartu moj jaran platio 1150 eur .

KL/MH isto ima jeftine karte

[neki]

Trenutno za Australiju mislim da je najjeftinije letiti s Etihadom preko Istanbula. Prije par mjeseci isao za Melbourne i povratna karta sve skupa me izasla manje od 1000€ (ist-mel-ist 720€, sjj-ist-sjj 200€, dva nocenja u istanbulu 70€) uz to definitvno najkraca relacija..u avionu provedes nekih 19 sati za razliku od drugih konekcija gdje letis i 22 sata. Jedini problem je odvojena karta zbog koje sam nocio u ist mada nije bilo nikakvih kasnjenja ali mozda i to uskoro prestane bit problem ako etihad udje u Star Alliance.
Turkish najavljuje 2011 uvodjenje direktnih letova za australiju, sto bi bilo super ako budu i povoljniji od arapa..
Turci su ukinuli BH Airlinesu liniju sarajevo-podgorica-Skoplje koja nije imala nikakvu konkurenciju, uvijek bila popunjena i pravila kakav takav hub od sarajevskog aerodroma jer je dosta ljudi iz CG i Makedonije preko Sa nastavljalo za Evropu..

No way...
Etihad $2000 +ISt-sjj uvezat sto me ne interesuje, jer ako je magla sve propade...
Tacno je da ce Turci pokusati uci na tzv. Kangeroo route.
To je jedno od najzahtjevnijih i najkompetitivnije trziste za avio-kompaniju.
Nadam se da ce biti u stanju prezivjeti, imajuci u vidu da niti jedna Evropska kompanija vise ne leti direktno za Australiju.
Znaci code-share je imperativ plus visoko kvalitetan service za Australijske poguzije. Cisto sumnjam da Turci mogu sa svojim Safety recordom i huha pristupom privuci bogatu klijentelu pored SA, TG, MAS, EK, Etihad, QA.....

Etihad ist-mel-ist 728€ iliti ga 1130 AUD + sjj-ist-sjj 200€....pa ti nadji jeftinije..Ja sa dva nocenja u Istanbulu put platio manje od 1000€

Turkish negdje procitah da je u prosloj godini jedina Evropska kompanija koja je imala rast prihoda

[Brisbane]

EK za Australiju je isto jeftin. Konkretan primjer Sarajevo Zagreb Munchen Dubai Melbourne, Melbourne Dubai Frankfurt Zagreb Sarajevo sve uvezano u jednu kartu moj jaran platio 1150 eur .

KL/MH isto ima jeftine karte

ovisi o mjesecu ...
U nisko frekventnim mjesecima kao Februar je oko $2000+ valja na Sydney ici pa Stambol 15 sahata pa uvezi karte i kupi ocekujuci da ce te neko zvati .
Nema nista od toga. Hocu da predam stvari i da ih dignem u SJJ, platim CC-om i uzivam u putovanju.

[Brisbane]

http://wftc2.e-travel.com/pl/EtihadOnli ... 1274395638

[ins]

Par cinjenica:

Prvo o ovome

Sjetite se , prije 4-5god mislim kad nas je British povezivao 3 puta nedjeljno sa London Gatwickom. Odavno su ukinuli taj let, zasto s Gatwickom a ne s Heatrow ima grada na svijetu odakle nema leta s Heatrow. CSA kad je letila za Prag kazu da mjesta nisi mogao naci na letu da su ljudi za Budimpestu letili preko Praga a ne na direktnom Maleva jer je jeftinije. Alitalia za Milano ne znam sta je s njima bilo ukinut je i taj let, Swiss za Cirih koji je imao odlicne konekcije za USA je isto ukinut. Zato su ove kompanije morale ukinuti letove ove !?

Jedini razlog zbog kojeg su ove cetiri firme ukinule svoje letove za SJJ su njihovi finansijski problemi, jer su i Alitalia i Swiss ukinuli letove za SJJ kada su otisli u stecaj, a CSA i British Airways kada su uveli vise stepene stednje, pa su izbacivali njima male linije.


Drugo, kada je prica o connection flights, probajte shvatiti da apsolutni monopol na SJJ vec 14 godina ima Lufthansa, sa svojom svitom Austrianom, Adriom i Croatiom! Lufthansa odbija code share vec godinama sa BHA, evo cak sada bez obzira sto je TC stigao, jer se poziva na regional membership Adrie i CA u Star alliance!

Lufthansa drzi skoro 65-70% saobracaja sa SJJ! U ovom trenutku, nema izgleda da ce se stanje promijeniti osim ako drzava ne intervenise, a to tesko da ce se desiti.
TC navodno razmatra mogucnosti da BHA ide u Sky Team, ali ni sami ne znaju da li njihov ugovor sa Star Alliance to dozvoljava.

[neki]

Nema nista od toga. Hocu da predam stvari i da ih dignem u SJJ, platim CC-om i uzivam u putovanju.

To se moze i sa nevezanim letom...samo izmedju letova ne smije proci vise od 24 sata a prtljag ide na krajnju destinaciju.I preko neta sve platis CC-om

[jefferson]

Par cinjenica:

Prvo o ovome

Sjetite se , prije 4-5god mislim kad nas je British povezivao 3 puta nedjeljno sa London Gatwickom. Odavno su ukinuli taj let, zasto s Gatwickom a ne s Heatrow ima grada na svijetu odakle nema leta s Heatrow. CSA kad je letila za Prag kazu da mjesta nisi mogao naci na letu da su ljudi za Budimpestu letili preko Praga a ne na direktnom Maleva jer je jeftinije. Alitalia za Milano ne znam sta je s njima bilo ukinut je i taj let, Swiss za Cirih koji je imao odlicne konekcije za USA je isto ukinut. Zato su ove kompanije morale ukinuti letove ove !?

Jedini razlog zbog kojeg su ove cetiri firme ukinule svoje letove za SJJ su njihovi finansijski problemi, jer su i Alitalia i Swiss ukinuli letove za SJJ kada su otisli u stecaj, a CSA i British Airways kada su uveli vise stepene stednje, pa su izbacivali njima male linije.


Drugo, kada je prica o connection flights, probajte shvatiti da apsolutni monopol na SJJ vec 14 godina ima Lufthansa, sa svojom svitom Austrianom, Adriom i Croatiom! Lufthansa odbija code share vec godinama sa BHA, evo cak sada bez obzira sto je TC stigao, jer se poziva na regional membership Adrie i CA u Star alliance!

Lufthansa drzi skoro 65-70% saobracaja sa SJJ! U ovom trenutku, nema izgleda da ce se stanje promijeniti osim ako drzava ne intervenise, a to tesko da ce se desiti.
TC navodno razmatra mogucnosti da BHA ide u Sky Team, ali ni sami ne znaju da li njihov ugovor sa Star Alliance to dozvoljava.

Ja sam negdje oko prve stranice rekao da mi nikad nece biti jasno sto BHA od pocetka, i prije THY puca ka Star Alliance!
Sky Team je za njih bolja opcija jer SKY Team ima deset puta bolje veze sa SAD i tu bi nasu dijasporu bolje uvezali, a posto Delta leti pored Minhena i Frankfurta i za Stutgart i Dizeldorf tu isto moze uvezati letove, ali eto, vracamo se a ono ko to sjedi u BHA!

[jefferson]

Par cinjenica:

Prvo o ovome

Sjetite se , prije 4-5god mislim kad nas je British povezivao 3 puta nedjeljno sa London Gatwickom. Odavno su ukinuli taj let, zasto s Gatwickom a ne s Heatrow ima grada na svijetu odakle nema leta s Heatrow. CSA kad je letila za Prag kazu da mjesta nisi mogao naci na letu da su ljudi za Budimpestu letili preko Praga a ne na direktnom Maleva jer je jeftinije. Alitalia za Milano ne znam sta je s njima bilo ukinut je i taj let, Swiss za Cirih koji je imao odlicne konekcije za USA je isto ukinut. Zato su ove kompanije morale ukinuti letove ove !?

Jedini razlog zbog kojeg su ove cetiri firme ukinule svoje letove za SJJ su njihovi finansijski problemi, jer su i Alitalia i Swiss ukinuli letove za SJJ kada su otisli u stecaj, a CSA i British Airways kada su uveli vise stepene stednje, pa su izbacivali njima male linije.


Drugo, kada je prica o connection flights, probajte shvatiti da apsolutni monopol na SJJ vec 14 godina ima Lufthansa, sa svojom svitom Austrianom, Adriom i Croatiom! Lufthansa odbija code share vec godinama sa BHA, evo cak sada bez obzira sto je TC stigao, jer se poziva na regional membership Adrie i CA u Star alliance!

Lufthansa drzi skoro 65-70% saobracaja sa SJJ! U ovom trenutku, nema izgleda da ce se stanje promijeniti osim ako drzava ne intervenise, a to tesko da ce se desiti.
TC navodno razmatra mogucnosti da BHA ide u Sky Team, ali ni sami ne znaju da li njihov ugovor sa Star Alliance to dozvoljava.

Ja sam negdje oko prve stranice rekao da mi nikad nece biti jasno sto BHA od pocetka, i prije THY puca ka Star Alliance!
Sky Team je za njih bolja opcija jer SKY Team ima deset puta bolje veze sa SAD i tu bi nasu dijasporu bolje uvezali, a posto Delta leti pored Minhena i Frankfurta i za Stutgart i Dizeldorf tu isto moze uvezati letove, ali eto, vracamo se a ono ko to sjedi u BHA!

[jefferson]

I da, od 01.01.2010, Croatia i Adria su punopravne clanice Star Alliancea a ne vise regionalne, sto znaci da ce sve uraditi da BHA ostane tu gdje jeste.

[akcija007]

Ako LH drzi monopol na SJJ ,sto onda ukida drugi dodatni dnevni let MUC SJJ MUC i sto FRA ne poveze s SJJ ? Mislim na Lufthansu

Sta je uradio bezvizni rezim na beogradskom aerodromu Malev uvodi iz Beograda i drugi dodatni let za BUD , a Austrian od 1.2. i treci dodatni let za Bec pa zar je tolika navala za letiti iz BEG a ovamo nas iz SJJ reduciraju !?

[macan prvi]

macan prvi,postavila sma pogresno pitanje,mislila sma da aludiras ne "drugacije" insititucije

kod mene DOT sefuje ,takodjer FAA i Aviation Consumer Protection Division

http://74.125.95.132/search?q=cache:3Ov ... clnk&gl=us

PAZI OVO

zato sma pitala

Delays/Cancellations:
Airlines are not required to compensate passengers for delayed or canceled flights. Each carrier differs in its policy and there are no federal requirements for passenger compensation. Most airlines will book you on the next available flight if your flight is canceled. If your plane is delayed, the airline may pay for meals or a phone call, so it's worth asking. Some will offer no amenities if the delay is caused by bad weather or other conditions beyond their control. Compensation is required by law only if you are "bumped" from a flight that is oversold (discussed below).

Editor's Note: If you are traveling in the European Union, you do have the right to compensation if your flight is canceled or delayed, but only under certain circumstances. If the airline can claim "extraordinary circumstances which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken" -- this could include weather, political instability, security issues and other similar situations -- the airline does not have to provide compensation. For more information, visit the European Union's Web site.


zasto BiH airline nema "domestic and international contract of carriage" na svojoj stranici

jer ovo nije dovoljno :


http://www.bhairlines.ba/local/important/uslovi.php

Uredu, prava putnika u SAD-u ocigledno nisu odredjena zakonski tako ostro kao u EU-u. Ako letis evropskom kompanijom iz SAD-a u EU, imas pravo nakon odredjenog vremena na hotelski smjestaj, hranu i sl. i u slucaju npr. otkazivanja leta. Tako pise na Lufthansinom linku koji sam postavio u postu iznad.

[macan prvi]

Znam ja ovo macane. Pitanje je da li ovo znaju u BH Airlinesu, jer neko je prije par stranica iznjeo svoje iskustvo iz njemacke gdje su se vucarali vozovima jos mogli i batina dobit!

Onos to je love_aha napisala je tacno za FAA, kompanije u USA dosta stvari nisu duzne uraditi. medjutim, u zestokoj konkurenciji na svaki nacin se privlace putnici, pa i tako. Puno putnika redovno putuju. Ja godisnje napravim sigurno 15-tak letova, i oni se za svoje musterije bore na svaki moguci nacin. Ja kao clan Delte kada god je let otkazan ili postoji mogucnost da se otkaze let odmah mogu dobiti smjestaj i sl, a sve zavisi kakav status imas u kompaniji. Sve su to borbe za trziste. Ali vjerovati da ce meni BHA obezbjediti smjestaj, kompaniji koja ni nakon 5g postojanja nema code sharing sa niti jednom clanicom Star Alliancea osim THY, i kompaniji u kojoj jos uvijek vazi postulat "znam ja tipa, on ce ti kartu srediti brze" je smjesno.
Evo danas "samo" Dizeldorf otkazan!

Naravno - ni ja nisam siguran da bas svi znaju...
Ne znam bi li ti BH Airlines npr. ako letis iz Frankfurta (uz pretpostavku da te Nijemci puste unutra s bh. pasosem i americkom dozvolom boravka ) sigurno dao hotelski smjestaj (to mozda moze Koshpa odgovoriti), ali kazem da bi oni to morali. Ovo, naravno, nije garancija da bi oni to u datom slucaju uradili, ali ja ti garantujem da bi u slucaju da ti otkazu let i npr. stave te na let naredni dan, a ne osiguraju ti hotelski smjestaj, platili pomasnu kaznu. To vrijedi za sve aviokompanije, pa mora i za BH Airlines.