slažem se. Svi odma uzmu 1000KM dnevno i ne računaju sve troškove koje postoje tipa, plata, odrzavanja, goriva i sl. Pa i taj Centro nije humanitarna organizacija. Normalno je i da nesto zarade.
I meni se cini ovo 1000KM super ako je istina
Ja evo pokušavam u glavi baciti računicu ugrubo i svakako mi 1000KM djeluje kao dobro Ispade bus 30.000KM mjesečno, plus karte.
Bruto plate za trojicu radnika mjesečno su barem 6.000KM. Ovdje čak ne računam što mora neko uskočiti nedjeljom ili kako su se već mijenjali.
Gorivo je haotično. Vidim da ovi busevi troše 40-50 litara, nestvarno zvuči Ugrubo, Vijećnica-Nedžarići krug je oko 20km.Ne znam koliko ih napravi, ali nek napravi 10 dnevno. To je 200km. Po toj računici ispadne 6.000KM goriva. Manje nije. Za ove lokacije tipa Pofalići, Velešići gdje vozi bus je vjerovatno to duplo gore. Održavanje na ovoliku kilometražu isto nije jeftino, a autoosiguranje hajde da pretpostavim da je zanemarivo. Plus, kanton ovdje može reducirati i neke druge troškove, od manje revizora do prostora koji im treba za parkiranje autobusa (da ih čiste bila bi i voda i čišćenje i sl.). Ali hajde, na veliki broj buseva, neka je to čak i mala cifra. Amortizacione stope su ogromne, 5-7 godina se računa vijek trajanja ako se ne varam. Čak i ako stavimo da je 10 godina, 500.000KM autobus, to je opet skoro 5.000KM amortizacije mjesečno.
I sve ovo je na najnižim mogućim cijenama. Realno, i plate su veće, i gorivo je žestoko više, i popravke su skupe, a i amortizuje se brže.
S tom razlikom da gradski vozac koji radi na zamjeni radi po 16h tako da ta fantazija o osmočasovnom radnom vremenu ne stoji. Doduse, ta vozila nemaju vrijednost 500.000 jer nisu ni priblizno nova vec ofucane stare harabatilje ,tako da se ocito isplati odnosno ima neka dobra racunica.
#13677 Re: Rekonstrukcija tramvajske pruge
Posted: 04/09/2023 14:08
by MTV
made_in_sarajevo wrote: ↑04/09/2023 13:51
e cuj lik ima obraza se javiti na ovu temu nakon stare pruge, nema pruge nece ni doci. meni je drago cim pomislim da ce se hakiz, pm i slicni voziti tramvajem i to znajuci da nije sve gotovo do septembra i da pruga nikad nije dosla. drago mi je jer pojedose muda svoja jer smo konacno docekali napredak u ovom pisljivom gradu i drzavi
Mnogi i nemaju obraza
#13678 Re: Rekonstrukcija tramvajske pruge
Posted: 04/09/2023 14:21
by zanovetalo
gledajuci ovu novu prugu ..naletim na jedan zanimljiv video o GRASU i sarajevu 1991 godine
[youtube]https://youtu.be/VEyUPu8ei0w[/youtube]
vjeshalica wrote: ↑04/09/2023 14:07
S tom razlikom da gradski vozac koji radi na zamjeni radi po 16h tako da ta fantazija o osmočasovnom radnom vremenu ne stoji. Doduse, ta vozila nemaju vrijednost 500.000 jer nisu ni priblizno nova vec ofucane stare harabatilje ,tako da se ocito isplati odnosno ima neka dobra racunica.
Ma znam da je u Grasu jedan šofer od 6 do 12, drugi od 12 do 18, a treći od 18 do kraja. U CTS sam primijetio da se dvojica rotiraju, s tim da njima uleti po jednu vožnju neko kao pauza.
Obračunati vrijednost prodatih karata je već teže zbog pretplata. To 700KM je 400 pojedinačnih karti, što je ok čak i za smjenu. Ali, imaju oni tu ipak lošije cifre na brskim linijama.
Naravno, nije tu Centrotrans loš, ali je poenta da tek ozbiljna analiza može utvrditi koliko se i šta isplati. Recimo da uopšte ne djeluje bezveze strateški ustabiliti javno preduzeće kroz angažovanje Centrotransa, pa kad stane na zdrave noge, onda polagano to vraćati. Ne može Gras sa starim vozilima izaći na kraj sa redom vožnje, dok Centrotrans ne propušta vožnje i tu je ključ.
Nije mi krivo kad neko laže nego mi krivo kad taj isti misli da mu neko vjeruje...kakve online informacije i podaci?
Guglaj.
ako nije licno dostavljeno PM, bilo u avazu ne vazi to. cuj online, cuj tamo neka evropska razvojna banka. laz je to sve
#13684 Re: Rekonstrukcija tramvajske pruge
Posted: 04/09/2023 15:08
by Leopard_SA
PM72 wrote: ↑04/09/2023 11:53
Ono ti dokumentacija?
Jesi li pomislio da mozda treba uci u link i pogledati u linkove ispod clanka? Doduse, prvi link je press pa istog nema, ali pogledaj drugi link npr. Nemoj se ustrucavati
#13685 Re: Rekonstrukcija tramvajske pruge
Posted: 04/09/2023 15:15
by ramizovstrasni388
Nemojte na PM72, pitat će vas odakle ste došli u šeher i što ste došlje da argumentira svoje stavove
trambusek88 wrote: ↑04/09/2023 08:34
Jedina loša stvar koja nas čeka u nekom narednom periodu je to što nema više tramvaja kao prije rekonstrukcije.
Možda će max 25 tramvaja voziti i neće biti dovoljan broj sve dok ne dođu novi tramvaji.
Tramvaji koji su imali teži kvar isječeni su u sklopu priprema za rekonstrukciju remize jer se nema kud s njima.
Mislim da će iz tog razloga uz trojku još neko vrijeme ostati autobusi na tramvajskim linijama
15 kom je ispravno i toliko ih vozi, sto je realno premalo da pokrije citavu trasu Ilidza-Bascarsija.
To kažu na televiziji ali nije tačno. Ima preko 20 ispravnih. 16 ih je vozilo od Č.Vile do Baščaršije.
Za trolejbuse su isto govorili da ih je radilo 14 prije novih a lično smo ja i ekipa gp foruma pratili, 23 ispravna trolejbusa bila a izlazilo oko 19-21.
Radilo svih 9 ženevskih, radilo 13 od 14 bernovaca i radio onaj jedan zadnji solo MAN solingenac gb 620 plavi 108 Otoka Dobrinja.
Ništa se nije mnogo popravilo po pitanju izlaza na linije kako su došli novi trolejbusi jer nema ko voziti. Možda su 2 trolejbusa više u saobraćaju.
Tu sad imaju dva problema, prvi je moratorij na zapošljavanje, pa i kad firme prime nekog to je na određeno, i zašto bi se neko prijavio na takav konkurs kad vozača fali u čitavoj bivšoj jugi.
vjeshalica wrote: ↑04/09/2023 14:07
S tom razlikom da gradski vozac koji radi na zamjeni radi po 16h tako da ta fantazija o osmočasovnom radnom vremenu ne stoji. Doduse, ta vozila nemaju vrijednost 500.000 jer nisu ni priblizno nova vec ofucane stare harabatilje ,tako da se ocito isplati odnosno ima neka dobra racunica.
Ma znam da je u Grasu jedan šofer od 6 do 12, drugi od 12 do 18, a treći od 18 do kraja. U CTS sam primijetio da se dvojica rotiraju, s tim da njima uleti po jednu vožnju neko kao pauza.
Obračunati vrijednost prodatih karata je već teže zbog pretplata. To 700KM je 400 pojedinačnih karti, što je ok čak i za smjenu. Ali, imaju oni tu ipak lošije cifre na brskim linijama.
Naravno, nije tu Centrotrans loš, ali je poenta da tek ozbiljna analiza može utvrditi koliko se i šta isplati. Recimo da uopšte ne djeluje bezveze strateški ustabiliti javno preduzeće kroz angažovanje Centrotransa, pa kad stane na zdrave noge, onda polagano to vraćati. Ne može Gras sa starim vozilima izaći na kraj sa redom vožnje, dok Centrotrans ne propušta vožnje i tu je ključ.
Oni pretplatne karte prebijaju svojim sistemom,ali pojedinacne ne, kod njih je jedino pozitivno sto nema ulazenja bez karte,a ko se svadjao dobio je sipku preko ledja jer privatnik nece dozvoliti da propada,a sto su poprilicno losi autobusi je isto poseban tok price. Btw Centrotransu nije problem dovuci vozila kad god zatreba jer ne ide kroz proceduru javnog tendera, a udio u vlasnistvu je Sežarijev tako da...
15 kom je ispravno i toliko ih vozi, sto je realno premalo da pokrije citavu trasu Ilidza-Bascarsija.
To kažu na televiziji ali nije tačno. Ima preko 20 ispravnih. 16 ih je vozilo od Č.Vile do Baščaršije.
Za trolejbuse su isto govorili da ih je radilo 14 prije novih a lično smo ja i ekipa gp foruma pratili, 23 ispravna trolejbusa bila a izlazilo oko 19-21.
Radilo svih 9 ženevskih, radilo 13 od 14 bernovaca i radio onaj jedan zadnji solo MAN solingenac gb 620 plavi 108 Otoka Dobrinja.
Ništa se nije mnogo popravilo po pitanju izlaza na linije kako su došli novi trolejbusi jer nema ko voziti. Možda su 2 trolejbusa više u saobraćaju.
Tu sad imaju dva problema, prvi je moratorij na zapošljavanje, pa i kad firme prime nekog to je na određeno, i zašto bi se neko prijavio na takav konkurs kad vozača fali u čitavoj bivšoj jugi.
Daj Boze da si u pravu.
Kad je odsjecena Remiza zbog rekonstrukcije prve dionice, svi ispravni tramvaji su bili na pruzi i u funkciji.
I nije ih bilo preko 20 kako navodis.
Tacan broj trenutno ispravnih i oni koji voze je slovom i brojem 16. Nazalost.
A da bi vozili na svako 5 min kako je propisano da bude, potrebno je da ih ima 40kom.
#13696 Re: Rekonstrukcija tramvajske pruge
Posted: 04/09/2023 16:39
by trambusek88
Ostalo je tada ispravnih tramvaja u remizi. Par turskih, onda KT8 nisu nikako tada vozili...
Jedino problem je što više nemam baš vremena da pratim ove stvari u detalje ko nekad, al mogu se raspitati koji rade.
#13697 Re: Rekonstrukcija tramvajske pruge
Posted: 04/09/2023 17:12
by neki
Dokle je metro u Beogradu?
Trebao je biti gotov prije sarajevske pruge..
#13698 Re: Rekonstrukcija tramvajske pruge
Posted: 04/09/2023 17:15
by Peacean
neki wrote: ↑04/09/2023 17:12
Dokle je metro u Beogradu?
Trebao je biti gotov prije sarajevske pruge..
Ma davno ga završili ali im se nije svidio pa ga zatrpali pa će sad opet da kopaju još bolji
#13699 Re: Rekonstrukcija tramvajske pruge
Posted: 04/09/2023 17:34
by MTV
#13700 Re: Rekonstrukcija tramvajske pruge
Posted: 04/09/2023 18:02
by Logovan
neki wrote: ↑04/09/2023 17:12
Dokle je metro u Beogradu?
Trebao je biti gotov prije sarajevske pruge..
Ispade bus 30.000KM mjesečno, plus karte.
