Forum Klix.ba

SHTEVELEC wrote:
Ja sebi kupio na piku i nisu neka sreca, poslije par skidanja krenu da se gule... U Majagume sam ih vidio prosle godine i cine mi se dosta kvalitetniji od ovih sto ja imam, nisu nesto ni skupi bili (60-ak KM cini mi se), pa probaj tamo

moram prvo skontati dal mi ostali sarafi odgovaraju...
auto je trenutno na 15-kama čelicnim, a alu su orginal skodine, 17-ke, 225/45/17.
čitam na forumu -vrele gume- da izgleda idu isti sarafi i na čelične 15 i na alu 17, e sad, jel to istina il neki zgubidan piše, bog će ga znati...
onda mi ova tabela što je ado postavio i ne pomaze...

corolla02 wrote:najvjerovatnije da ima, ali bez odraska u kupovinu uradi slijedece;

stari trik: koristi gedoru i izolirban traku, to najvjerovatnije vec imas, zalijepi oko gedore i matice tek toliko da izolirban uzme obim matice; a ako je veca matica, stavi vise trake, saraf i sl

Naručio sam magnetni teleskop od 50 cm sa Aliexpessa. Jednostavnije naći iz Kine.
A da ne čekam, iskoristio sam napisano. Hvala, jednostavno je, ali baš korisno.

Zna li neko koliko staje ulja u kočnice?
Kaže prodavac ako se fino izvuče pumpom onda litar, a ako se samo ispusti onda pola litra.

zavisi koji je auto ,precnik klipova,velicina klijesta,duzina instalacije...0.5-0.75 litara u manje aute.izvlacenje vakuumom je bolja opcija

radostan dan wrote:

SHTEVELEC wrote:
Ja sebi kupio na piku i nisu neka sreca, poslije par skidanja krenu da se gule... U Majagume sam ih vidio prosle godine i cine mi se dosta kvalitetniji od ovih sto ja imam, nisu nesto ni skupi bili (60-ak KM cini mi se), pa probaj tamo

moram prvo skontati dal mi ostali sarafi odgovaraju...
auto je trenutno na 15-kama čelicnim, a alu su orginal skodine, 17-ke, 225/45/17.
čitam na forumu -vrele gume- da izgleda idu isti sarafi i na čelične 15 i na alu 17, e sad, jel to istina il neki zgubidan piše, bog će ga znati...
onda mi ova tabela što je ado postavio i ne pomaze...

Link koji sam ja postavio ti pomaze da odredis "debljinu" sarafa i navoj. Npr. M14x1.5. E sad, duzina sarafa zavisi od vrste felge.
Na astri h isti (kratki) sarafi odgovaraju i za celicne felge 15" i za fabricke alu felge 16". Proslo ljeto kupio aftermarket alu felge i odmah morao kupovati duze sarafe.
Na pezou 206 fabricke alu felge i dugi sarafi, kupio celicne felge za zime i morao kupovati kratke sarafe. Sve zavisi od oblika felge.

bitanga_sa_otesa wrote:zavisi koji je auto ,precnik klipova,velicina klijesta,duzina instalacije...0.5-0.75 litara u manje aute.izvlacenje vakuumom je bolja opcija

kad si vec kod toga , hoce li sta biti kocionom sistemu ako je pomijesan DOT4 i DOT 5.1 , dosipali su servisu jer su mislili da je do toga , evo od Septmebra kako je radjeno stoji na max i boja je normalna .

ako ne valja , da kupim DOT4 pa da se zamijeni

dot 4 i dot 5.1 su na bazi glikola i mogu se mijesati jedino je temperatura kljucanja razlicita dot 4 -230 stepeni ,dot 5.1- 270 stepeni

fala

_ado_ wrote:

radostan dan wrote:

SHTEVELEC wrote:
Ja sebi kupio na piku i nisu neka sreca, poslije par skidanja krenu da se gule... U Majagume sam ih vidio prosle godine i cine mi se dosta kvalitetniji od ovih sto ja imam, nisu nesto ni skupi bili (60-ak KM cini mi se), pa probaj tamo

moram prvo skontati dal mi ostali sarafi odgovaraju...
auto je trenutno na 15-kama čelicnim, a alu su orginal skodine, 17-ke, 225/45/17.
čitam na forumu -vrele gume- da izgleda idu isti sarafi i na čelične 15 i na alu 17, e sad, jel to istina il neki zgubidan piše, bog će ga znati...
onda mi ova tabela što je ado postavio i ne pomaze...

Link koji sam ja postavio ti pomaze da odredis "debljinu" sarafa i navoj. Npr. M14x1.5. E sad, duzina sarafa zavisi od vrste felge.
Na astri h isti (kratki) sarafi odgovaraju i za celicne felge 15" i za fabricke alu felge 16". Proslo ljeto kupio aftermarket alu felge i odmah morao kupovati duze sarafe.
Na pezou 206 fabricke alu felge i dugi sarafi, kupio celicne felge za zime i morao kupovati kratke sarafe. Sve zavisi od oblika felge.

e da, tako i ovaj veselnik piše, da su mu orginal šarafi odgovarali i za čeličnu 15 i za alu 17, a čim je nabavio neke alu koje nisu bile orginal, morao je uzeti i šarafe...
nadam se da nisam naporan, znam dobro kakvi su -bizoni- i -stručnjaci- oko nas, ne gubi mi se glava zbog 10-20 maraka i nečije neodgovornosti, pa mi svako saznanje ovdje dobro dodje da pomenute -bizone- iskontrolišem šta rade...

edit -

Vehicle's recommended cold tire inflation pressure. It is measured in bars or PSI (pounds per square inch).
205/55R16 91V Rim 6.5Jx16 ET50 PCD 5x112 2.3
215/50R17 91V Rim 7Jx17 ET54 PCD 5x112 2.3
225/45ZR17 91W Rim 7.5Jx17 ET51 PCD 5x112 2.5

šta mu je Rim?

Pozdrav,

Ako može pitanje. Radi se o a4 b8.

Sve radi odlično, vuče kako treba međutim kvačilo je izgleda pri kraju (korpa, i moguće drug ležaj, lamela je dobra).

Ono što me zanima je zvuk nekog klepetanja sličan onom kad ode zamajac koliko sam uspio vidjeti na youtube/čitajući.

Dakle, prilikom vožnje nisam ništa primjetio ali kada je na "leru" čuje se ovaj zvuk, i najmanji pritisak papučice gasa i on nestaje. Ako stisnem umjesto papučice gasa kvačilo ništa se ne dogodi i dalje se čuje taj zvuk, dok na papučicu gasa više se ne čuje i radi normalno.

Dakle, zanima me, jel moguće ako je zamajac da se ovaj zvuk prestaje čuti pritiskom na papučicu gasa, a ne kvačila?

Dovoljno je pritisnuti jako malo gas - dodirnuti i odmah pustiti i to je to, nema zvuka više.

Osim zvuka nekad se osjete i vibracije unutar auta i mjenjaču kada se čuje ovaj zvuk.

amar1994 wrote:fala

nista dot 5.0 je razlicit ,on se ne smije mijesati sa ostalim

kad gasis auto jel se cuje pojacan taj zvuk i da li se strese auto?

bitanga_sa_otesa wrote:kad gasis auto jel se cuje pojacan taj zvuk i da li se strese auto?

Ne čuje se pojačan, a auto nekad zna biti kao da strese kad se gasi.

onda je moguce,tesko je ovako napamet pisati, otidji prvo kod nekog majstora da ustanovi da li je to ..

Ja sebi kupio na piku i nisu neka sreca, poslije par skidanja krenu da se gule... U Majagume sam ih vidio prosle godine i cine mi se dosta kvalitetniji od ovih sto ja imam, nisu nesto ni skupi bili (60-ak KM cini mi se), pa probaj tamo[/quote]


moram prvo skontati dal mi ostali sarafi odgovaraju...
auto je trenutno na 15-kama čelicnim, a alu su orginal skodine, 17-ke, 225/45/17.
čitam na forumu -vrele gume- da izgleda idu isti sarafi i na čelične 15 i na alu 17, e sad, jel to istina il neki zgubidan piše, bog će ga znati...
onda mi ova tabela što je ado postavio i ne pomaze...[/quote]
Link koji sam ja postavio ti pomaze da odredis "debljinu" sarafa i navoj. Npr. M14x1.5. E sad, duzina sarafa zavisi od vrste felge.
Na astri h isti (kratki) sarafi odgovaraju i za celicne felge 15" i za fabricke alu felge 16". Proslo ljeto kupio aftermarket alu felge i odmah morao kupovati duze sarafe.
Na pezou 206 fabricke alu felge i dugi sarafi, kupio celicne felge za zime i morao kupovati kratke sarafe. Sve zavisi od oblika felge.[/quote]

e da, tako i ovaj veselnik piše, da su mu orginal šarafi odgovarali i za čeličnu 15 i za alu 17, a čim je nabavio neke alu koje nisu bile orginal, morao je uzeti i šarafe...
nadam se da nisam naporan, znam dobro kakvi -bizoni- i -stručnjaci- oko nas, ne gubi mi se glava zbog 10-20 maraka i nečije neodgovornosti, pa mi svako saznanje ovdje dobro dodje da pomenute -bizone- iskontrolišem šta rade...

edit -

Vehicle's recommended cold tire inflation pressure. It is measured in bars or PSI (pounds per square inch).
205/55R16 91V Rim 6.5Jx16 ET50 PCD 5x112 2.3
215/50R17 91V Rim 7Jx17 ET54 PCD 5x112 2.3
225/45ZR17 91W Rim 7.5Jx17 ET51 PCD 5x112 2.5

šta mu je Rim?[/quote]
Rim-felga. A sto se tice sarafa, ja imam pozitivno iskustvo sa Guma M i Unitrade. Meni su nudili da posude jedan saraf, da probam da li odgovara

bitanga_sa_otesa wrote:onda je moguce,tesko je ovako napamet pisati, otidji prvo kod nekog majstora da ustanovi da li je to ..

u ponedjeljak planiram otići da neko stručan baci pogled ali me zanimalo usputno dotad jel moguće da prestaje pritiskom gasa tj jel ima ikakve veze..

MySQL_Connect wrote: u ponedjeljak planiram otići da neko stručan baci pogled ali me zanimalo usputno dotad jel moguće da prestaje pritiskom gasa tj jel ima ikakve veze..

moguce je ,kad pritisnes gas motor se zavrti brze i povecas centrifugalnu silu..

bitanga_sa_otesa wrote:

amar1994 wrote:fala

nista dot 5.0 je razlicit ,on se ne smije mijesati sa ostalim

Moze biti banalnost da ti se onaj lim sto je oblozen oko izduvnih cijevi ispod kabine malo popustio pa klepece na vibracijama na leru, cim malo dodas gasa vibracije se smire i prestane lupkanje... Ili same izduvne cijevi i lonci da lupkaju ako se negdje nesto popustilo, pukla neka gumica noseca ili slicno.... Mislim da nije zamajac jer zamajac se cuje na leru ali kad pritisnes kvacilo trebalo bi da prestane lupkati...

Ako nema promjene zvuka pritiskom na kvačilo onda ne bi trebalo da je zamajac... po tome kako reaguje na papučicu gasa ili je nosač motora ili je nešto otkačeno pa na manjem broju obrtaja vibrira a dok daš gas prestane vibrirati zbog promjene obrtaja... u svakom slučaju vjerujem da je neka banalnost koju ćeš vrlo lako otkriti ii ispod haube ili na dizalici...

MySQL_Connect wrote:Ne čuje se pojačan, a auto nekad zna biti kao da strese kad se gasi.

Jel gasiš motor sa pritisnutim kvačilom ili ne ? ... Radi zamajca je bolje gasiti sa pritisnutim kvačilom ( kao i paljenje ) ... No ako ne mijenja zvuk kad pritisneš kvačilo a strese se na gašenju i dalje je prva sumnja na nosač motora...
...
Amaterski posmatrano sa moje strane naravno...

Strese se pri gasenju i kad je gotov nosac motora...

Travnički Noćni Šetač wrote:Ako nema promjene zvuka pritiskom na kvačilo onda ne bi trebalo da je zamajac... po tome kako reaguje na papučicu gasa ili je nosač motora ili je nešto otkačeno pa na manjem broju obrtaja vibrira a dok daš gas prestane vibrirati zbog promjene obrtaja... u svakom slučaju vjerujem da je neka banalnost koju ćeš vrlo lako otkriti ii ispod haube ili na dizalici...

MySQL_Connect wrote:Ne čuje se pojačan, a auto nekad zna biti kao da strese kad se gasi.

Jel gasiš motor sa pritisnutim kvačilom ili ne ? ... Radi zamajca je bolje gasiti sa pritisnutim kvačilom ( kao i paljenje ) ... No ako ne mijenja zvuk kad pritisneš kvačilo a strese se na gašenju i dalje je prva sumnja na nosač motora...
...
Amaterski posmatrano sa moje strane naravno...

Uglavnom da. Ovo za gašenje i trešenje ako je kvačilo pritisnuto morat ću probati.

NEOPLAN wrote:Moze biti banalnost da ti se onaj lim sto je oblozen oko izduvnih cijevi ispod kabine malo popustio pa klepece na vibracijama na leru, cim malo dodas gasa vibracije se smire i prestane lupkanje... Ili same izduvne cijevi i lonci da lupkaju ako se negdje nesto popustilo, pukla neka gumica noseca ili slicno.... Mislim da nije zamajac jer zamajac se cuje na leru ali kad pritisnes kvacilo trebalo bi da prestane lupkati...

Da je čak i neki lim nakon gasa bi nestao zvuk ali bi trebao opet se pojaviti kada pustim gas ili ne? U mom slučaju, jednom kada pritisnem gas više se ne čuje taj "zvuk" dok ne krenem i počnem mjenjati brzine i kada opet stanem u leru čuje se.

koliko je preslo auto , ako je preko 120 hiljada , vrlo vjerovatno je zamajac , to je jednostavno tako na vecini VW/audi vozila , informacija od mehanicra iz ovlastenog servisa .

nesto sto mozes probati sam , ubacis u prvu , drzis kocnicu i odvajas , ako ti pocne trest i povecavat buku u autu , zamajac 90%

https://www.tokic.hr/TehnickeInformacij ... A1tete.pdf

Mozel ko dati vise info o ovom autu skoda fabia 1.4 mpi comfort 2003
Benzin... onako oz prve ruke druge ruke info... valja ne valja hvala na pomoći...

amar1994 wrote:koliko je preslo auto , ako je preko 120 hiljada , vrlo vjerovatno je zamajac , to je jednostavno tako na vecini VW/audi vozila , informacija od mehanicra iz ovlastenog servisa .

nesto sto mozes probati sam , ubacis u prvu , drzis kocnicu i odvajas , ako ti pocne trest i povecavat buku u autu , zamajac 90%

Zamajc strada od stila voznje. Nekome na 150 hiljada a nekome na 250 hiljada. Vjeruj on moze ici i preko 200 hiljada kod nekog ko zna voziti

Treba prvo provjeriti nosace motora. Oni prije stradaju.

E sad ovaj tvoj primjer zanimljiv je
Ima i drugi, spustis u trecoj brzini obrtaje nisko na 1200 obrtaja i poklopis gas do kraja. Ako se auto strese ne valja zamajac.