Autoputevi u BiH - Koridor 5C

Matzan · Post by **Matzan** » 13/12/2018 20:09

Može li neko da nam pojasni isplativost ove koncesije?

Autoput će tako graditi Kinezi, a Republika Srpska će im u idućih 30 godina plaćati godišnju naknadu za raspoloživost autoputa u iznosu od 32,5 miliona evra. Taj iznos treba da bude obezbijeđen od naplate putarine na svim autoputevima u RS, a ako to ne bude dovoljno, ostatak će biti obezbijeđen iz Budžeta RS, pisali smo u tekstu „Sav novac od putarina u Srpskoj ide Kinezima“.
http://www.capital.ba/potpisan-ugovor-z ... je-godine/

Max_Bunker · Post by **Max_Bunker** » 13/12/2018 20:15

A nego od čega? Prihodi od akciza se raspoređuju na račune javnih preduzeća za autoputeve. Formalno, grade se od kredita, ali najveći dio budžeta ARS o ACFBiH čine upravo prihodi od akciza.
U suštini, krediti i nisu sporni, pogotovo ovi od EIB i EBRD, jer su kamate niske, a, što je najvažnije, strogi su u vezi procedura oko tendera i nadzora projekata, pa nema prostora za muljanje.

Max_Bunker · Post by **Max_Bunker** » 13/12/2018 20:18

Matzan wrote:Može li neko da nam pojasni isplativost ove koncesije?

Autoput će tako graditi Kinezi, a Republika Srpska će im u idućih 30 godina plaćati godišnju naknadu za raspoloživost autoputa u iznosu od 32,5 miliona evra. Taj iznos treba da bude obezbijeđen od naplate putarine na svim autoputevima u RS, a ako to ne bude dovoljno, ostatak će biti obezbijeđen iz Budžeta RS, pisali smo u tekstu „Sav novac od putarina u Srpskoj ide Kinezima“.
http://www.capital.ba/potpisan-ugovor-z ... je-godine/

Ako si blizak vrhu vlasti koja je ovo dogovorila, isplativost je nesporna i izuzetna

Maraschino · Post by **Maraschino** » 13/12/2018 20:43

Ovo je zločin. Apelujem, da se samo pročitaju uslovi i da se prema tome odredite. Bože, ovo je po meni ekonomski genocid nad sopstvenim narodom. Putevi jesu potrebni, al ovi uslovi su katastrofalni i ukazuju da ovo nije čist ugovor. Već smo imali priliku vidjeti slične ugovore, a ovo je jedan koji ukazuje da je krupnija zvjerka ovde u igri i akcijama.
Vaso
13.12.2018 13:30

Domi 13.12.2018 13:01

Ovom kinezcicu propala pridavnica,pa ga nasli da izigrava biznismena!

Dragan_BL 13.12.2018 13:56

Kostace 297 miliona KM! Vraca se 975 miliona kroz 30 godina! E sad, ako kinezi kojim slucajem ne budu inkasirali ovaj novac, vlast tj. narod doplacuje manjak! E sada bacite cistu racunicu! 975 miliona na 30 godina 32,5 miliona, godisnje, sada to podijelite na 365 dana i donijete cifru od skoro 90000 eura dnevno! E sada izracunajte koliko vozila treba dnevno proci tom istom trasom samo da bi se pokrio kredit! Ovo je sprdacina i nista vise!!

Te marke o kojima pišeš su euri. Znači, računica je duplo lošija. Ta dionica će moći zaraditi 10 - 15 miliona KM godišnje, ostatak do 65 miliona ide iz budžeta.
Las Doras
13.12.2018 16:44

Nije ni tvoja racunica bas najbolja! Pisao sam i ispravio se ali nisu objavili! 32,5 miliona eura godisnje iliti blizu 90000km dnevno samo da se pokriju kunezi, da ne govorim o platama radnika, odrzavanju......
Dragan72
13.12.2018 17:23

Pardon, opet greska! 90000eura dnevno!!!
Dragan-72
13.12.2018 17:25

Ci-Nick · Post by **Ci-Nick** » 13/12/2018 20:46

Dodik zna da će proći 5 godina dok se završi gradnja pa još godina dok se pokaže da prihodi od cestarine ne mogu pokriti ni 30% od 32,5 miliona eura. Za 6 godina on će biti u političkoj mirovini i može mirno na Dedinju trošiti svojih par miliončića,.. pošteno zarađenih.

Matzan · Post by **Matzan** » 13/12/2018 20:50

Max_Bunker wrote:
Matzan wrote:Može li neko da nam pojasni isplativost ove koncesije?

Autoput će tako graditi Kinezi, a Republika Srpska će im u idućih 30 godina plaćati godišnju naknadu za raspoloživost autoputa u iznosu od 32,5 miliona evra. Taj iznos treba da bude obezbijeđen od naplate putarine na svim autoputevima u RS, a ako to ne bude dovoljno, ostatak će biti obezbijeđen iz Budžeta RS, pisali smo u tekstu „Sav novac od putarina u Srpskoj ide Kinezima“.
http://www.capital.ba/potpisan-ugovor-z ... je-godine/

Ako si blizak vrhu vlasti koja je ovo dogovorila, isplativost je nesporna i izuzetna

Ma to je jasno i pticama na grani.

Nego, za ovaj iznos koji će davati Kinezima na godišnjem nivou mogli su komotno graditi sami.
Projekcija je da će od onih najnovijih akciza (0,25 KM) imati 50+ mil. € godišnje i mislim da od toga planiraju servisirati dug Kinezima.
Nije mi jasno zbog čega su isključili "Integral inženjering" iz ovog posla.

Haris.ba · Post by **Haris.ba** » 13/12/2018 21:04

Matzan wrote:Nego, za ovaj iznos koji će davati Kinezima na godišnjem nivou mogli su komotno graditi sami.
Projekcija je da će od onih najnovijih akciza (0,25 KM) imati 50+ mil. € godišnje i mislim da od toga planiraju servisirati dug Kinezima.
Nije mi jasno zbog čega su isključili "Integral inženjering" iz ovog posla.

Zato jer aranžman sa Kinezima nije samo oko autoputa. Ima tu malo i geopolitike. Isto i Srbija nije uopće morala sa Behtelom da ulazi u ikakav posao. I kod njih je napuhana cijena.

Nije to ništa neobično. Uvijek ima malo i politike. A malo i nečega drugog. Isto, nema nijednog razloga zašto bi Čengiz dobio posao izgradnje u FBiH. Osim...

Matzan · Post by **Matzan** » 13/12/2018 21:18

Ci-Nick wrote:Dodik zna da će proći 5 godina dok se završi gradnja pa još godina dok se pokaže da prihodi od cestarine ne mogu pokriti ni 30% od 32,5 miliona eura. Za 6 godina on će biti u političkoj mirovini i može mirno na Dedinju trošiti svojih par miliončića,.. pošteno zarađenih.

Dodik je jako pametno odigrao ovu epizodu.
Njegovog potpisa nema nigdje.

Matzan · Post by **Matzan** » 13/12/2018 21:21

Haris.ba wrote:
Matzan wrote:Nego, za ovaj iznos koji će davati Kinezima na godišnjem nivou mogli su komotno graditi sami.
Projekcija je da će od onih najnovijih akciza (0,25 KM) imati 50+ mil. € godišnje i mislim da od toga planiraju servisirati dug Kinezima.
Nije mi jasno zbog čega su isključili "Integral inženjering" iz ovog posla.
Zato jer aranžman sa Kinezima nije samo oko autoputa. Ima tu malo i geopolitike. Isto i Srbija nije uopće morala sa Behtelom da ulazi u ikakav posao. I kod njih je napuhana cijena.

Nije to ništa neobično. Uvijek ima malo i politike. A malo i nečega drugog. Isto, nema nijednog razloga zašto bi Čengiz dobio posao izgradnje u FBiH. Osim...

Nije zapad toliko glup da ne vidi šta rade Vučić i sad evo Dodik.
Ovaj prvi od Rusa kupuje oružje, a od EU i SAD moljaka pare.
Ovaj drugi krenuo sličnim putem, a svi dobro znamo da bez MMF-a ne bi preživio ni pola godine.
Rusi i Kinezi daju svašta nešto, ali pare jako teško.

isx · Post by **isx** » 13/12/2018 21:49

vivaldi · Post by **vivaldi** » 13/12/2018 22:21

Haris.ba wrote:Zato jer aranžman sa Kinezima nije samo oko autoputa. Ima tu malo i geopolitike.

ugovor je toliko nenormalan da nema sanse da je samo autoput koji pritom nit mu je od nekog znacaja, niti mu nekakva sudbina zavisi od njega, niti mu ga kumovi grade. neki je veci deal u pitanju samo sto ja ne mislim da je geoplitika (ne znam sta mu kinezi mogu politicki pomoci, jedino da kinezi njemu placaju put onda bi ta teorija imala smisla u kontekstu nekog kineskog konpennog koridora prema eu) vec ekonomija. prije godinu-dvije dana bila jr prica da kinezi hoce da grade cementaru negdje kod bonsanog novog, ali cak ni to mi ne zvuci dovoljno pa vjerujem da je uvezano i sa novom termoelektranom gacko, mozda i gornjim horizontima... ovo je jednostavno toliko nepovoljno da se ne moze opravdati ni gluposcu, ni ne znanjenm, ni korupcijom...

detroit-mercy · Post by **detroit-mercy** » 13/12/2018 22:30

vivaldi wrote:
Haris.ba wrote:Zato jer aranžman sa Kinezima nije samo oko autoputa. Ima tu malo i geopolitike.
ugovor je toliko nenormalan da nema sanse da je samo autoput koji pritom nit mu je od nekog znacaja, niti mu nekakva sudbina zavisi od njega, niti mu ga kumovi grade. neki je veci deal u pitanju samo sto ja ne mislim da je geoplitika (ne znam sta mu kinezi mogu politicki pomoci, jedino da kinezi njemu placaju put onda bi ta teorija imala smisla u kontekstu nekog kineskog konpennog koridora prema eu) vec ekonomija. prije godinu-dvije dana bila jr prica da kinezi hoce da grade cementaru negdje kod bonsanog novog, ali cak ni to mi ne zvuci dovoljno pa vjerujem da je uvezano i sa novom termoelektranom gacko, mozda i gornjim horizontima... ovo je jednostavno toliko nepovoljno da se ne moze opravdati ni gluposcu, ni ne znanjenm, ni korupcijom...

Kakva crna geopolitka, nema Mile 20 miliona ljudi pod sobom pa da moze da utice na neka geopoliticka kretanja

, dva malo veca sela u Kini i to je to

.
Kinezi su dobili dobar deal, Mile ce presjeci vrpcu, dati narodu autoput na koristenje (upisat se u istoriju kao veliki neimar) a kako je nas narod malo nepismen i glup, koga briga sta kosta i ko ce da placa. Mile i haveri mu dobri ko zna koliko love, Kinezi dobri

, narod ima autoput

, puna saka brade.

vivaldi · Post by **vivaldi** » 13/12/2018 22:46

geoplitika bi mogla imati smisla da ga kinezi dzaba prave jer je pprijedor fakitcki na granici eu, ta invsticija je pickin dim za kinu, a moze eventualno posluziti u buducnosti ko neki alternativni pravac novog puta svila, ali je ovdje suportan slucaj - put je daleko daleko preplacen.

ni ova tvoja teorija nije na crstim temeljima jer mila ima x prioriritenijih stvari koje je mogao traziti, pogotovo za te pare. osim toga rok izgradnje 5 godina a to je 1 godina poslije izbora i 3 godine prije narednih.

najprije bi tipovao da su u deal uvezane termoelektrane (gacko 2 a mozda jos neka) iz vise razloga. svi energetski objekti kod nas su prastari i odavno im je istekao rok trjanja. imamo cumura, a termoelekrtrane su daleko stabilniji i veci proizvodjaci od hidrolektrana. znaci prvi razlog je potreba i hitnost, drugi je postojanje resursa, treci razlog je taj sto su to preskupi objekti za gradnju iz vlastitih sredstva (preko milijardu maraka), a cetvrti je sto je tu mozda cak i nemoguce naci drugog stranog investitora jer je kod nas struja jeftina (povrat sredstava predug), politicka nestabilnost, nismo u eu, i na kraju evropa ne simpatise cumurane pa je veliko pianje da li ce se struja iz termoelektrana uopste za par godina i moci izvoziti u eu pa sve to odbija zapadne investitore. kinezi su nesumnjivo po tom pitanju fleskibilniji, ali sigurno ni oni nece srljat u cisti gubitak vec traze neke garanicje

Ci-Nick · Post by **Ci-Nick** » 14/12/2018 10:15

Fora je u tome da su akcize povećane da bi se obezbijedila dodatna prihodi za otplatu budućih kredita i prostor za nova zaduživanja kod razvojnih banaka i komercijalnih banaka.
I onda RS umjesto da uzme nove kredite kao što to radi FBiH oni ulaze u muljažu sa Kinezima.
Poređenja radi da su uzeli kredit od cca 300 miliona eura za izgradnju te dionice kod EIB uz kamatu od 2% na 20 godina imali bi godišnje otplate oko 18 miliona eura tj ukupno 360 miliona eura umjesto ovih 970 miliona eura.
Dakle zavalili su svoj narod za 600 miliona eura plus što bi deset godina naplaćivali putarine oni a ne Kinezi.
Čak i komercijalni kredit uz 5% kamate bi bio oko 25 miliona eura godišnje i ukupno 500 miliona.
Znači čak i komercijalni kredit je više nego duplo povoljniji.
Kad se čovjek kune u poštenje i državu a spreman je za milion maraka zavaliti državu za cijelu milijardu.

So What! · Post by **So What!** » 14/12/2018 11:40

Zašto s Kinezima ne treba raditi, odgovor možemo dobiti u susjednoj Crno Gori.

Iako su oni bili poprilično primorani da autoput započnu raditi s njima, jer je EU bila nezainteresovana, mislim da nakon izgradnje prioritetne dionice Smokovac - Uvač - Mateševo u dužini od 40 kilometara, ta saradnja će se okončati.

Taj autoput jeste impresivan sam po sebi i veoma zahtjevan za izgradnju, ali je već najvaljeno kašnjenje dogovorenog dijela za izgradnju od skoro godinu.

Kad kažem dogovorenog dijela, mislim na dijelove koje su spomenuti u ugovoru sa Kinezima, jer je prošle godine otkriveno da je iz ugovora misteriozno nestala završna petlja Mateševo koju će Crnogorci morati skupo platiti, jer bez nje ovaj autoput neće biti završen.

Pored toga, ispalo je da ugradnja eleketroinstalacija također nije dogovorena, a kao i nekih pristupnih puteva.

Uz napomenu da su tri kineska radnika poginula na gradilištu, te se podigla velika prašina oko ispuštanja otpadnih voda u rijeku Taru, pa bi nakon završetka posla s Kinezima, definitivno početi da isplivavaju još neke loše stvari vezane za ovaj poduhvat.

Kinezi su lihvari i u svakom slučaju, radije bih bio rob EU, nego Kine, a realno ovo što nam EU daje je smiješno lagano za otplatiti u poređenju sa kineskim aranžmanima.

So What! · Post by **So What!** » 14/12/2018 11:42

Kinezi dobili koncesiju, Bosna i Hercegovina će dobiti još 42 kilometra autoputa

Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Neđo Trninić i generalni direktor kineske firme "SDHS-CSI BH" Yang Xu potpisali su danas u Banjoj Luci ugovor o koncesiji za izgradnju auto-puta Banja Luka-Prijedor-Novi Grad/Bosanski Novi, i to za prvu fazu od Banje Luke do Prijedora.

Meng Yan, zamjenik predsjednika Upravnog odbora "Shandong International", koje je registrovalo svoje privredno društvo u RS, "SDHS-CSI BH", kazao je da je ovo njihov prvi projekt na Balkanu koji se gradi po modelu koncesije.

Izrazio je nadu da će radovi biti završeni i prije roka, budući da su veoma poznate njihove reference na sličnim poslovima.

Ministar saobraćaja i veza RS-a Neđo Trninić rekao je da je ovo početak realizacije pripremnih poslova, koji su trajali više od tri godine.

Istakao je značaj ovog posla, a za proljeće je najavio početak radova i na dionici Koridora 5 C kroz RS.

Predsjedavajući Predsjedništva BiH iz RS Milorad Dodik, koji je prisustvovao potpisivanju ugovora, također je ukazao na značaj ovog projekta za razvoj entiteta RS.

"Naša namjera je da u projektu autoputeva u RS gradimo trasu do Prijedora, uvjereni da će kineski partneri i svi drugi na ovom poslu biti veoma efikasni", naveo je Dodik na konferenciji za novinare.

Autoput Banja Luka – Prijedor će biti dužine oko 42 km, profila sa po dvije saobraćajne trake po smjeru, razdjelnim ostrvom i zaustavnim trakama.

Vrijednost projekta je 297 miliona eura.

Koncesija se dodjeljuje na period od 33 godine, uključujući i period izgradnje.

Koncesionar se obavezuje na uredno plaćanje koncesione naknade, koja se sastoji od klix naknade - 1,5 posto od vrijednosti investicije što iznosi 4.466.600 eura i godišnje naknade od pet posto od prihoda ostvarenih obavljanjem koncesione djelatnosti, odnosno od iznosa prikupljene putarine, a u skladu sa Zakonom o koncesijama.

Vlada RS-a je 1. oktobra spomenutom privrednom društvu China Shandong International Economic & Technical Cooperation Group Ltd of Shandong Hi-Speed Group Co., Ltd dodjelila koncesiju za izgradnju autoputa Banja Luka – Prijedor.

Radio Sarajevo

Max_Bunker · Post by **Max_Bunker** » 14/12/2018 11:43

EIB ne bi htjela finansirati ovaj projekat Za ostalo se slažem, klasični komercijalni kredit bi bio povoljniji.
Haris je u pravu, ovo je vjerovatno segment neke šire priče.

So What! · Post by **So What!** » 14/12/2018 11:44

U utorak otvaranje ponuda za most kod Gradiške

Otvaranje ponuda za izgradnju mosta koji bi trebalo da spoji autoput Banjaluka - Gradiška s autoputem Zagreb - Beograd biće u utorak u "Hrvatskim cestama" u Zagrebu, potvrđeno je "Nezavisnim".

Prema riječima Igora Pejića, sekretara Ministarstva transporta i komunikacija BiH, više neće biti odgađanja otvaranja ponuda, podsjećajući da je na zahtjev ponuđača došlo do dva odgađanja.

"Prvi put smo morali odgoditi jer su bila 164 dodatna pitanja, a drugi put jer je bilo 20 dodatnih pitanja. Ova pitanja, naravno, nismo mogli spriječiti jer izvođači imaju pravo tražiti sva dodatna pojašnjenja koja su njima bitna. Do ponedjeljka nisu dostavljena nova pitanja, tako da sada konačno možemo ići u otvaranje ponuda", rekao je on.

Dodao je da zahtjevi pojedinih izvođača za nova odgađanja nisu bili dovoljno obrazloženi, zbog čega su odbačeni.

Kada je riječ o nadzoru, Pejić je rekao da će se, prema međunarodnom ugovoru, za taj dio posla obavezati bh. strana, koja će raspisati i tender i izabrati pravno lice koje će obaviti taj posao.

Prije dvadesetak dana, kako je naglasio, na sajtu Ministarstva je objavljen javni poziv za izražavanje interesa, a ovaj dio posla će, kako je naglasio, uz Ministarstvo obaviti i "Autoputevi RS", kao partner na realizaciji ovog projekta.

U "Autoputevima RS" ističu da je tender za nadzor radova raspisan i da ostaje otvoren do polovine januara naredne godine.

Što se tiče samog tendera za izvođenje radova, ističu da postupak vode "Hrvatske ceste" te da je to pitanje, u ovoj fazi, za hrvatsku stranu.

"Ono što mi s naše strane očekujemo je da do krajnjeg roka pristigne što više kvalitetnih ponuda, kako bismo izabrali najkvalitetnijeg izvođača", naglasili su u "Autoputevima".

Iako još nema zvaničnih informacija, saznajemo da su među ponuđačima domaće, regionalne, evropske i kineske firme.

Podsjećanja radi, BiH, odnosno RS, obezbijedila je polovinu od ukupno 30 miliona evra za izgradnju mosta, a Hrvatskoj će biti potrebno još nekoliko desetina miliona evra kako bi most bio priključen na autoput Zagreb - Beograd

Govoreći o mostu preko Save na Svilaju, Pejić je rekao da je u srijedu održan sastanak s predstavnicima "Hrvatskih cesta" i nadzornih organa, te da je konstatovano da će privremeni granični prelaz biti u funkciji najkasnije do sredine januara. Dodao je da je, iako je rok do kraja maja, zasad teško predvidjeti tačno vrijeme završetka, a da je dosad završeno oko 73 odsto svih radova.

"Mnogo će zavisiti od vremenskih prilika. Prije desetak dana imali smo poplavljeno gradilište i urušene nasipe, pa smo morali sanirati štetu. Vremenski uslovi su odista bili loši, ali mi ćemo nastojati ispoštovati sve rokove", rekao je on.

Naglasio je da je juče počela s radom najveća dizalica ikad angažovana u BiH, nosivosti oko 650 tona, i da je počelo postavljanje masivnih čeličnih konstrukcija ukupne mase 5.400 tona, koje će povezati dosad izgrađene elemente na obje obale.

Dodao je da će uskoro biti montirana slična dizalica s hrvatske strane mosta, te da je u toku njeno rastavljanje i dopremanje iz Makedonije, a da će za tu svrhu biti angažovano pedesetak kamiona, kako bi svi dijelovi bili dopremljeni na gradilište.

Nezavisne

Max_Bunker · Post by **Max_Bunker** » 14/12/2018 11:47

EIB ne bi htjela finansirati ovaj projekat. Za ostalo se slažem, klasični komercijalni kredit bi bio povoljniji.
Haris je u pravu, ovo je vjerovatno segment neke šire priče.

Ci-Nick · Post by **Ci-Nick** » 14/12/2018 12:22

To da Kineze treba zaobilaziti u širokom luku znaju svi oni koji prate šta Kinezi rade po Africi.
Nemilosrdniji su prema ljudima i prirodi.

U Etiopiji npr. podmićuju lokalne vlastodršce koji im za siću daju poljoprovredno zemljište pod zakup a čitava sela premještaju na neplodno tlo.
Kinezi proizvode žitarice i izvoze ih a domaće stanovništvo gladuje.

So What! · Post by **So What!** » 15/12/2018 12:14

Prvi novac za izgradnju brze ceste Tuzla - Žepče (Lukavac - Mihatovići) ...

Za izgradnju autocesta i brzih cesta 153 miliona KM

Federalna vlada usvojila je Program utroška uplaćenog dijela sredstava „Kapitalni transferi javnim poduzećima – transfer za izgradnju autocesta i brzih cesta” u iznosu od 153.000.000 KM utvrđenih u Budžetu Federacije BiH za 2018. godinu. Ova sredstva će biti prenesena na namjenski projektni račun Federalnog ministarstva prometa i komunikacija.

Putem ovog programa bit će finansirana izgradnja brze ceste Prača – Goražde, LOT 1 tunel Hranjen – faza 1. – u dužini od 5.500 metara u iznosu od 65.000.000 KM (za građevinske radove 60.000.000 KM, a za nadzor izvođenja građevinskih radova 5.000.000 KM), izgradnja brze ceste Mostar – Široki Brijeg Granica RH, poddionica Sjeverna obilaznica Mostar u iznosu od 13.000.000 KM (za eksproprijaciju 5.000.000 KM, za građevinske radove i nadzor 8.000.000 KM).

Za izgradnju i rekonstrukcija I transverzale – Dionica II (Bare – tunel Kobilja Glava – Hotonj) predviđeno je 35.000.000 KM (za građevinske radove 31.000.000 KM i za nadzor izvođenja 4.000.000 KM), i za poddionicu Mihatovići – Lukavac na trasi autoceste Žepče – Tuzla 40.000.000 KM. Za građevinske radove bit će izdvojeno 35.000.000 KM, za nadzor izvođenja 4.000.000 KM i za studijsko-tehničku dokumentaciju 1.000.000 KM.

Fokus

Alfons Kauders · Post by **Alfons Kauders** » 15/12/2018 12:20

A otkud da Vlada FBiH finansira put Sarajevo - Beograd? Zar to nije turski projekt?

So What! · Post by **So What!** » 15/12/2018 12:40

Alfons Kauders wrote:A otkud da Vlada FBiH finansira put Sarajevo - Beograd? Zar to nije turski projekt?

Nije Hranjen dio te priče o putu za Beograd i meni je ta sva priča o povezivanju Sarajeva i Beograda preko Višegrada smiješna.

Najlogičnije je svakako ako bi to išlo da ide preko Tuzle i Bijeljine i dalje na Autoput Bratstva i Jedinstva.

To je možda moguće nekada, ako nas pogura neko ili mi sami sebe nekom magijom.

A ove priče s Turskom su smiješne, ta zemlja prvo sebi nek pomogne, pa onda nek drugima gradi.

Alfons Kauders · Post by **Alfons Kauders** » 15/12/2018 12:50

So What! wrote:
Alfons Kauders wrote:A otkud da Vlada FBiH finansira put Sarajevo - Beograd? Zar to nije turski projekt?
Nije Hranjen dio te priče o putu za Beograd i meni je ta sva priča o povezivanju Sarajeva i Beograda preko Višegrada smiješna.

Najlogičnije je svakako ako bi to išlo da ide preko Tuzle i Bijeljine i dalje na Autoput Bratstva i Jedinstva.

To je možda moguće nekada, ako nas pogura neko ili mi sami sebe nekom magijom.

A ove priče s Turskom su smiješne, ta zemlja prvo sebi nek pomogne, pa onda nek drugima gradi.

Nisam mislio na Hranjen, to kontam i svidja mi se ideja da Gorazde postane predgradje Sarajeva. Ovo za Mihatovice ne kontam. Zvanicna prica je bila da ce BG-TZ-ZE-SA biti dio tog turskog deala, pa me sad zanima otkud da FBiH finansira taj pravac i zasto se u realizaciju krece bas sad?

Koja je predvidjena dinamika za ostatak trase? Obojica znamo da se ovdje ne radi o potpuno novom pravcu koji ce biti vrlo male upotrebne vrijednosti dok se ne spoji do kraja. Npr. kad bi sutra spojili Mihatovice i Seonu, od tog ne bi imali nista dok se ne dodje do Zepca ili Zavidovica.

So What! · Post by **So What!** » 15/12/2018 12:54

Izgradnja mosta Svilaj - 12. 12. 2018. @ theAlien (SSC)

Autoputevi u BiH - Koridor 5C

#13551 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13552 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13553 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13554 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13555 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13556 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13557 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13558 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13559 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13560 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13561 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13562 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13563 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13564 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13565 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13566 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13567 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13568 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13569 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13570 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13571 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13572 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13573 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13574 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje

#13575 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje