Optimist wrote: ↑03/09/2023 16:01
Gras i njegovo poslovanje je sigurno fenomen, kao preduzece koje je iza rata prakticno kompletan vozni park dobilo na poklon od Japana, i kroz par godina opet uspjelo propasti.
Zamisli, dobijes sve dzaba, i ti na kraju propadnes.
Nije dobio sve džaba.
Dobio je autobuse od Japana sa kojim je mogao pokriti jedno 1/10 prijeratnih linija. Gorivo nije dobio džaba.
Zatim, mir je dočekao sa ogromnim dugom za struju, jer je u ratu putnike prevozio besplatno.
Tramvaje nisu dobili, već su popravljali stare što opet košta. Tamo nekad 1998. su dobili iz Beča one prikoličare u kojima se Franjo Josip vozio i koji su brzo crkli, a dijelova neije bili. Tako je bilo i sa Holandskom donacijom, jer i ti tramvaji više nisu imali dijelova za nabaviti i brzo su crkli.
Od Trolejbusa je Gras dobio 2 komada prototipa Škoda 21tr, koji su sami po sebi loši bili jer su prototipi, a uz njih nije isporučena bila ni dijagnostika, ništa.....
Brzo su otišli na vječna lovišta.
To je što se tiče donacija, donirano je smeće koje je bilo neupotrebljivo.
Ali......
Mogao je i BH Telecom tako, da prihvati donacije, da instalira zapadno smeće od centrala, da se krpi i završi kao Gras, međutim BH Telecom, odnosno tadašnja PTTBIH, je odbila sve donacije (kulturno se zahvalili) i krenuli u modernizaciju uz kupovinu svega novog i najmodernijeg. Tako smo već 1996 imali mobilnu mrežu, ISDN,.....
Mogao je i Gras tako, odbiti donacije, krenuti u modernizaciju, uraditi rekonstrukciju pruge (koja se danas tek radi) još 1996. godine dok je svakako pruga bila oštećena, izgraditi prugu do Hrasnice i Dobrinje, kupiti nove tramvaje, autobuse i trolejbuse, odmah obnoviti žičaru i danas Gras ne bi bio firma slučaj.
Ali Jusufranić i kompanija oko njeg(uz ogromnu podršku zaposlenih) su imali druge planove. Oni su htjeli da "ulažu u mlade i u obrazovanje", te su počeli nicati fakulteti po Travniku, a Gras tonuo sve dublje i dublje.
