Forum Klix.ba

frngla wrote:

milojicabrzi wrote:Nema bas kvarova, ima nekih sklopova koji u tom periodu sazrijevaju za zamjenu kao npr. kocnice koje treba promijeniti, nekom autu eventualno kvacilo, poneka centralna brava ili elektricni podizac, kod diesela poneki senzor zraka ili sl... kod danasnje tehnologije i kvalitete, stvarno rijetko se moze desiti da u toj kilometrazi negdje ostanes na cesti.

U sustini, nema auta bez odrzavanja ja sam u novo do sada (40.000 km predjenih) dao oko 1000 KM u servise, kupio set zimskih guma za nekih 600 KM, promijenio 4-5 sijalica na farovima a ja ga izvezao iz salona

Sve je to manje vise, po principu dobijes na mostu, izgubis na cupriji, u ovisnosti u kakvom je rezimu auto vozen, nekoga zalomi da izmedju 100-200 hiljada km, zamijeni set kvacila, neko naleti na lose gume ili amortizere, akumulator hoce zamjenu na 5-6 godina starosti itd, ali ne desi se bas da nekoga sve to zalomi

1000 KM servisa su 4 redovna servisa (ulje, filter goriva, filter kabine, te filter zraka) po cca 250 KM. Zimske gume bi kupio i za polovno auto.

Između 100 i 200 k km, najčešće je potrebno je zamijeniti diskove (diskovima je plafon 120 k km zavisno od vožnje, znači čak i 2 puta te može zakačiti mijenjanje diskova/doboša), pločice, velika vjerovatnoća dizne, vjerovatno turbinu (generalno se pokazalo na otprilike 150-170 k km da ode turbo punjač), zatim bobine na toj kilometraži odu, akumulator, lamelu (zajedno sa zamajcem ako je plivajući, druk ležaj, potisnu), sajla ručne, amortizeri, odbojne gume, seleni, gumice balans stange (u suštini sve gumene dijelove ovjesa), vrlo vjerovatno kugle, krajnice (stabilizatore i ne pikam jer u toj kilometrazi se inace mijenjaju vise puta, posebno se odnosi na VW koncern), dijelove izduvnog sistema (najčešće zadnji i srednji lonac, a i flex cijev zna u toj kilometraži otići). Da ne nabrajam dalje... Naravno, ja ne tvrdim da će svi ovi dijelovi biti za zamjenu, ali velika većina hoće.

Po meni, najisplativija verzija kupovine polovnog auta (odnosno auta općenito) je auto staro cca 3 godine sa 50ak k pređenih kilometara, još uvijek u garantnom roku

Bakir1 wrote:evo na nepunih 100.000 km na passatu iz 2012 treba mijenjati naprijed selene i odbojne gume amortizera....

mobsterc wrote:Treba razgraniciti predjene kilometre po autoputu i gradu. To je opet najlakse vidjeti po starosti vozila. Na 150k predjenih a vozilo staro 3g, mala je sansa da ode sve sto je gore navedeno, ali na 150k i 7g starosti sansa je puno puno veca.

Bakir1 wrote:ma nema tu velikih tura, ne znam jel 10 puta izasao iz drzave, Visoko-Sarajevo svaki dan malo loko i eto ti ga 98.000 okruglo za 3 registracije, neprijatno sam se iznenadio kada rekose mali seleni veliki seleni odbojne gume amortizera i to na cvrstom autu kao sto je pasat.
golfista ovjes sa oktavijom nije ni slican

Bakir1 wrote:ma nema tu velikih tura, ne znam jel 10 puta izasao iz drzave, Visoko-Sarajevo svaki dan malo loko i eto ti ga 98.000 okruglo za 3 registracije, neprijatno sam se iznenadio kada rekose mali seleni veliki seleni odbojne gume amortizera i to na cvrstom autu kao sto je pasat.
golfista ovjes sa oktavijom nije ni slican

Između 100 i 200 k km, najčešće je potrebno je zamijeniti diskove (diskovima je plafon 120 k km zavisno od vožnje, znači čak i 2 puta te može zakačiti mijenjanje diskova/doboša), pločice, velika vjerovatnoća dizne, vjerovatno turbinu (generalno se pokazalo na otprilike 150-170 k km da ode turbo punjač), zatim bobine na toj kilometraži odu, akumulator, lamelu (zajedno sa zamajcem ako je plivajući, druk ležaj, potisnu), sajla ručne, amortizeri, odbojne gume, seleni, gumice balans stange (u suštini sve gumene dijelove ovjesa), vrlo vjerovatno kugle, krajnice (stabilizatore i ne pikam jer u toj kilometrazi se inace mijenjaju vise puta, posebno se odnosi na VW koncern), dijelove izduvnog sistema (najčešće zadnji i srednji lonac, a i flex cijev zna u toj kilometraži otići). Da ne nabrajam dalje... Naravno, ja ne tvrdim da će svi ovi dijelovi biti za zamjenu, ali velika većina hoće.

Po meni, najisplativija verzija kupovine polovnog auta (odnosno auta općenito) je auto staro cca 3 godine sa 50ak k pređenih kilometara, još uvijek u garantnom roku

frngla wrote:Passat B6 koristi modifikovanu (napredniju) platformu PQ46, a Golf Mk5 i Octavia Mk2 koriste PQ35, Passat B8 i Octavia Mk3 koriste istu platformu MQB.

edit:
@milojicabrzi

Nisam rekao da će sigurno doći do tih kvarova, ali u većini slučajeva su ti kvarovi koje sam naveo. Moguće da je raniji (pretpostavljam prvi vlasnik) dio dijelova zamijenio.

direstraits0078 wrote:Nisam rekao da će sigurno doći do tih kvarova, ali u većini slučajeva su ti kvarovi koje sam naveo. Moguće da je raniji (pretpostavljam prvi vlasnik) dio dijelova zamijenio

direstraits0078 wrote:Platforma i ovjes, različite stvari.

milojicabrzi wrote:quote]


4-5 sijalica u 40 hiljada kilometara ? koje je to marke auto svega ti ?

frngla wrote:

direstraits0078 wrote:Platforma i ovjes, različite stvari.

Naravno. Evo odgovorno tvrdim da isti selen blok ide u Golfa, Passata i Octaviu