Auto salon Kramar - vasa iskustva

[mobsterc]

Treba razgraniciti predjene kilometre po autoputu i gradu. To je opet najlakse vidjeti po starosti vozila. Na 150k predjenih a vozilo staro 3g, mala je sansa da ode sve sto je gore navedeno, ali na 150k i 7g starosti sansa je puno puno veca.

[golfiista]

Nema bas kvarova, ima nekih sklopova koji u tom periodu sazrijevaju za zamjenu kao npr. kocnice koje treba promijeniti, nekom autu eventualno kvacilo, poneka centralna brava ili elektricni podizac, kod diesela poneki senzor zraka ili sl... kod danasnje tehnologije i kvalitete, stvarno rijetko se moze desiti da u toj kilometrazi negdje ostanes na cesti.

U sustini, nema auta bez odrzavanja ja sam u novo do sada (40.000 km predjenih) dao oko 1000 KM u servise, kupio set zimskih guma za nekih 600 KM, promijenio 4-5 sijalica na farovima a ja ga izvezao iz salona

Sve je to manje vise, po principu dobijes na mostu, izgubis na cupriji, u ovisnosti u kakvom je rezimu auto vozen, nekoga zalomi da izmedju 100-200 hiljada km, zamijeni set kvacila, neko naleti na lose gume ili amortizere, akumulator hoce zamjenu na 5-6 godina starosti itd, ali ne desi se bas da nekoga sve to zalomi

1000 KM servisa su 4 redovna servisa (ulje, filter goriva, filter kabine, te filter zraka) po cca 250 KM. Zimske gume bi kupio i za polovno auto.

Između 100 i 200 k km, najčešće je potrebno je zamijeniti diskove (diskovima je plafon 120 k km zavisno od vožnje, znači čak i 2 puta te može zakačiti mijenjanje diskova/doboša), pločice, velika vjerovatnoća dizne, vjerovatno turbinu (generalno se pokazalo na otprilike 150-170 k km da ode turbo punjač), zatim bobine na toj kilometraži odu, akumulator, lamelu (zajedno sa zamajcem ako je plivajući, druk ležaj, potisnu), sajla ručne, amortizeri, odbojne gume, seleni, gumice balans stange (u suštini sve gumene dijelove ovjesa), vrlo vjerovatno kugle, krajnice (stabilizatore i ne pikam jer u toj kilometrazi se inace mijenjaju vise puta, posebno se odnosi na VW koncern), dijelove izduvnog sistema (najčešće zadnji i srednji lonac, a i flex cijev zna u toj kilometraži otići). Da ne nabrajam dalje... Naravno, ja ne tvrdim da će svi ovi dijelovi biti za zamjenu, ali velika većina hoće.

Po meni, najisplativija verzija kupovine polovnog auta (odnosno auta općenito) je auto staro cca 3 godine sa 50ak k pređenih kilometara, još uvijek u garantnom roku

Bojim se da si u krivu. Na toj kilometraži ne bi trebalo mijenjati ništa od navedenog, jer je to smiješna kilometraža koju ljudi prelaze za 2/3 godine. Mislim da je osnovni problem muljaža sa kilometražom, tako da nemali broj automobila pređe mnogo više od tih 150 -200k km i prilikom prodaje svi se vraćaju na tih 150 - 200, pa tako imamo i loša iskustva sa tim brojevima.
Svojevremeno sam kupio nov automobil i prešao sa istim 80k, prodao sam ga prijatelju i sada je na satu oko 150, automobil sa vana izgleda kao i prvog dana, unutra je pohabana samo vozačeva i suvozačeva ručka vrata, kvarova 0. Redovni servis, disk pločice, veliki servis, akumulator ( na 2.g. )metlice brisača. I to je sve.

[Bakir1]

evo na nepunih 100.000 km na passatu iz 2012 treba mijenjati naprijed selene i odbojne gume amortizera....

[golfiista]

evo na nepunih 100.000 km na passatu iz 2012 treba mijenjati naprijed selene i odbojne gume amortizera....

Evo clio 2002.g. 154000 na satu, treba ga samo dobro usisati..

[condy]

Treba razgraniciti predjene kilometre po autoputu i gradu. To je opet najlakse vidjeti po starosti vozila. Na 150k predjenih a vozilo staro 3g, mala je sansa da ode sve sto je gore navedeno, ali na 150k i 7g starosti sansa je puno puno veca.

Ni autoput ne mazi auto. Motor konstantno radi na višim obrtajima, pogotovo kod motora manje snage. Ni po gradu nije toliko opterećenje za vozila, pogotovo vani gdje su i gradske saobraćajnice dosta brze pa se prosječno vozi oko 60km/h. Najviše ovisi od vozača. Dobar vozač će sačuvati vozilo i po gradu. Ili loš vozač će spaliti auto na autoputu

[Bakir1]

sa jednom malom razlikom taj clio za 13 godina je presao trecinu vise kilometara nego auto staro 3 godine.
mlad auto a puno kilometara povlaci kvarove neminovno pa eto i taj opjevani vw

[madner]

Pa ne bas, puno kilometara u malo godina znaci da su obicno vozene vece ture.

Kocnice po meni nisu kvar, imaju takav vijek trajanja.

[golfiista]

pa dobro, kada skontaš da taj passat košta 50/60k KM, i da ima identične dijelova ovjesa, motora i svega drugog sa duplo jeftinijom octavijom, stvari su mnogo jasnije.

[johntra]

Ja isto mislim da nije kraj svijeta uzeti mlađe auto sa više kilometara na satu, jer većina tih auta sa zapada dolazi sa lizinga i većinom su voženi i održavani na pravi način...naravno, ima ih i pravo mladih sa pravo puno km, pa ih naši dileri i preprodavači vrate na manje kilometara, ali zato treba dobro otvoriti oči...

[Bakir1]

ma nema tu velikih tura, ne znam jel 10 puta izasao iz drzave, Visoko-Sarajevo svaki dan malo loko i eto ti ga 98.000 okruglo za 3 registracije, neprijatno sam se iznenadio kada rekose mali seleni veliki seleni odbojne gume amortizera i to na cvrstom autu kao sto je pasat.
golfista ovjes sa oktavijom nije ni slican

[madner]

Najbolje je uzeti mlado sa malo kilometara, no to kosta. Hoces da jedes, hoces da pijes, onda gledaj preko 100 000 km.

[madner]

ma nema tu velikih tura, ne znam jel 10 puta izasao iz drzave, Visoko-Sarajevo svaki dan malo loko i eto ti ga 98.000 okruglo za 3 registracije, neprijatno sam se iznenadio kada rekose mali seleni veliki seleni odbojne gume amortizera i to na cvrstom autu kao sto je pasat.
golfista ovjes sa oktavijom nije ni slican

Da nema Vogosce, to bi bila super tura za auto. Ima vremena da se zagrije, ne vozi se samo kreni stani. Mala tura je kada neko vozi od Hrasnog od Breke svaki dan, sa prosjekom brzine 13 km/h. Ne nabije km, mozda mu nece otici seleni, no ima sta hoce.

[Bakir1]

eto kod mene stari svako jutro ide tu turu, to je do vogosce milina i onda patnja, prije je imao auto sa manuelnim mjenjacem i frajer je ludio svako jutro, otkada se bacio na automatika puno je smireniji

[frngla]

ma nema tu velikih tura, ne znam jel 10 puta izasao iz drzave, Visoko-Sarajevo svaki dan malo loko i eto ti ga 98.000 okruglo za 3 registracije, neprijatno sam se iznenadio kada rekose mali seleni veliki seleni odbojne gume amortizera i to na cvrstom autu kao sto je pasat.
golfista ovjes sa oktavijom nije ni slican

Taj Passat koristi blago modifikovan ovjes Golfa (samim tim i Octavia-e).

[Bakir1]

kako blago modifikovani?
pojasni

[milojicabrzi]

Između 100 i 200 k km, najčešće je potrebno je zamijeniti diskove (diskovima je plafon 120 k km zavisno od vožnje, znači čak i 2 puta te može zakačiti mijenjanje diskova/doboša), pločice, velika vjerovatnoća dizne, vjerovatno turbinu (generalno se pokazalo na otprilike 150-170 k km da ode turbo punjač), zatim bobine na toj kilometraži odu, akumulator, lamelu (zajedno sa zamajcem ako je plivajući, druk ležaj, potisnu), sajla ručne, amortizeri, odbojne gume, seleni, gumice balans stange (u suštini sve gumene dijelove ovjesa), vrlo vjerovatno kugle, krajnice (stabilizatore i ne pikam jer u toj kilometrazi se inace mijenjaju vise puta, posebno se odnosi na VW koncern), dijelove izduvnog sistema (najčešće zadnji i srednji lonac, a i flex cijev zna u toj kilometraži otići). Da ne nabrajam dalje... Naravno, ja ne tvrdim da će svi ovi dijelovi biti za zamjenu, ali velika većina hoće.

Po meni, najisplativija verzija kupovine polovnog auta (odnosno auta općenito) je auto staro cca 3 godine sa 50ak k pređenih kilometara, još uvijek u garantnom roku

Previše je to za kilometražu do 170kkm.[/quote]

I ja mislim da je kolega pretjerao sa kvarovima, ne moze do 200 000 km sve to otici.

Evo, ja imam iskustva sa autom iz VW koncerna, od 160- 230 hiljada km. Mislim da je kilometraza bila originalna. Nisam mijenjao ni turbinu, ni set kvacila, imao sam servis kompletnih kocnica (nazad bili dobosi koji i imaju vijek do oko 150 000), ventil turbine, centralnu bravu i daljinsko, jedan podizac prozora i redovne servise.

U tih 70 000 km, imao sam i jedan set guma i to je to.

Nije bilo nista raditi oko trapa, amortizera, kugli, krajnica, stvarno nije, auspuh popravio ambulantno, varenjem, mogao je jos, nije bilo ni akumulatora ni dizni, ni turbine ni zamajca.

Prodao ga covjeku nakon sto je 70 000 bio kod mene, bio je utegnut k'o lampa

[frngla]

Passat B6 koristi modifikovanu (napredniju) platformu PQ46, a Golf Mk5 i Octavia Mk2 koriste PQ35, Passat B8 i Octavia Mk3 koriste istu platformu MQB.

edit:
@milojicabrzi

Nisam rekao da će sigurno doći do tih kvarova, ali u većini slučajeva su ti kvarovi koje sam naveo. Moguće da je raniji (pretpostavljam prvi vlasnik) dio dijelova zamijenio.

[madner]

Meni je sve bilo ok do 320 000 km, a onda patnja. Malo malo kod majstora.

[Bakir1]

ovo je pasat b7, blago modifikovana znaci da mozes uzeti lafetu sa golfa ili octavije i staviti na pasata?

[milojicabrzi]

quote]


4-5 sijalica u 40 hiljada kilometara ? koje je to marke auto svega ti ?[/quote]

Renault Megan, samo su u pitanju sijalice kratkih farova koji stalno gore, stavljao zamjenske koje su mogle cca godinu dana, pa nakon toga uzeo kod Halilovica originalne, evo dosta duze traju.

Bila otisla i zadnja srednja stopka, vjerovatno od vode.

Ne vidim tu nista cudno promijeniti sijalicu jednom godisnje.

[direstraits0078]

Passat B6 koristi modifikovanu (napredniju) platformu PQ46, a Golf Mk5 i Octavia Mk2 koriste PQ35, Passat B8 i Octavia Mk3 koriste istu platformu MQB.

edit:
@milojicabrzi

Nisam rekao da će sigurno doći do tih kvarova, ali u većini slučajeva su ti kvarovi koje sam naveo. Moguće da je raniji (pretpostavljam prvi vlasnik) dio dijelova zamijenio.

Platforma i ovjes, različite stvari.

[milojicabrzi]

Nisam rekao da će sigurno doći do tih kvarova, ali u većini slučajeva su ti kvarovi koje sam naveo. Moguće da je raniji (pretpostavljam prvi vlasnik) dio dijelova zamijenio

Moguce je, mada mislim da nije puno toga mijenjano kad mi je auto dosao sa 160 000...

Slazem se da postoji neki projektovani radni vijek, ali sve je to po sistemu, moze a i ne mora da ode.

Auto sam i prodao na 230 hiljada km bas tako razmisljajuci, da ce sad pod moranje otici i turbina i zamajac i dizne, i vjerovatno sam pogrijesio sto ga nisam tjerao do 300-350 hiljada i onda mogao i gurnuti niz livadu jer bi sam sebe otplatio.

Pricam sa dosta ljudi, ima auta koja su presla po 350 hiljada a da nije mijenjan ni set kvacila ni turbina, sve je to individualno od auta do auta, od vozaca, nacin voznje, puteva, relacija, hladnog rezima voznje itd.

[frngla]

Platforma i ovjes, različite stvari.

Naravno. Evo odgovorno tvrdim da isti selen blok ide u Golfa, Passata i Octaviu

[Pirija]

quote]


4-5 sijalica u 40 hiljada kilometara ? koje je to marke auto svega ti ?

Renault Megan, samo su u pitanju sijalice kratkih farova koji stalno gore, stavljao zamjenske koje su mogle cca godinu dana, pa nakon toga uzeo kod Halilovica originalne, evo dosta duze traju.

Bila otisla i zadnja srednja stopka, vjerovatno od vode.

Ne vidim tu nista cudno promijeniti sijalicu jednom godisnje.[/quote]

ja se cudim jer na jednom autu u 6 godina i 32 hiljad KM jednom sijalicu zamjenio
a drugo auto 3 godine i 24 hiljda KM nijednom...

a konto sam da je italijan il francuz cim ti tako crkavaju....

[Bakir1]

Platforma i ovjes, različite stvari.

Naravno. Evo odgovorno tvrdim da isti selen blok ide u Golfa, Passata i Octaviu

http://aplus-automotive.com/ru-RU/Produ ... YFjGFJyPFQ

VW / PASSAT (362) / 2010/08 - VW / PASSAT (3C2) / 2005/03 - VW / PASSAT CC / 2008/06 - VW / PASSAT Saloon (3C2) / 2005/03 - VW / PASSAT Variant (365) / 2010/08 - VW / PASSAT Variant (3C5) / 2005/08 - VW / SHARAN (7N) / 2010/05 - VW / TIGUAN (5N_) / 2007/09 - VW / PASSAT (362) / 2010/08 - VW / PASSAT (3C2) / 2005/03 - VW / PASSAT CC / 2008/06 - VW / PASSAT Saloon (3C2) / 2005/03 - VW / PASSAT Variant (365) / 2010/08 - VW / PASSAT Variant (3C5) / 2005/08 - VW / SHARAN (7N) / 2010/05 - VW / TIGUAN (5N_) / 2007/09 - VW / PASSAT (362) / 2010/08 - VW / PASSAT (3C2) / 2005/03 - VW / PASSAT CC / 2008/06 - VW / PASSAT Saloon (3C2) / 2005/03 - VW / PASSAT Variant (365) / 2010/08 - VW / PASSAT Variant (3C5) / 2005/08 - VW / SHARAN (7N) / 2010/05 - VW / TIGUAN (5N_) / 2007/09 -