Forum Klix.ba

Em2r wrote: Sto se tice ulja za tvoj motor je Total Quartz 9000 10W40. Za 2.0 motore se preporucuje Ineo 5w30.

Quartz 9000 nema 10w40, a i sipati polusintetičko ulje u bilo koji moderan turbodizel samo može izvazvati probleme.

Plus što je za taj motor predviđeno Quartz Ineo ECS 5W30, http://www.total.co.uk/lubricants/autom ... visor.html

E hvala ekipa.
Za ulje ću očigledno morati potražiti dodatne informacije, jer vidim da se po tom pitanju razlikuju mišljenja.
Za navigaciju sam vidio par oglasa, pa vidjećemo. Nisam još skontao je li kod mene sd card ili na čemu su već mape. Kontam ako su na SD kartici, kupim od njega mape i umetnem karticu, ne znam ima li neka posebna instalacija, pa da moram trpiti to eventualno tersanje?
Što se tiče krađe sjedišta, planiran je kasko bar prvu godinu, a za dalje ćemo vidjeti.
U vezi velikog servisa, piše 120.000 milja ili 10 godina, ali dobro, vidjećemo još. Koliko je para otprilike taj veliki servis u ovlaštenom kad su/nisu akcije?

530i wrote:

Em2r wrote: Sto se tice ulja za tvoj motor je Total Quartz 9000 10W40. Za 2.0 motore se preporucuje Ineo 5w30.

Quartz 9000 nema 10w40, a i sipati polusintetičko ulje u bilo koji moderan turbodizel samo može izvazvati probleme.

Plus što je za taj motor predviđeno Quartz Ineo ECS 5W30, http://www.total.co.uk/lubricants/autom ... visor.html

i napravi naljepnice polijepi na prozore i zadnju sajbu "Sjedista su zavarena nemoj mi dzabe razbijat staklo"

Nemoj druze ni slucajno Quartz 9000 u taj motor. Rizikujes dosta stvari zbog 20-25 KM po servisu koji je uglavnom godisnji.
Obavezno Quartz Ineo. Nije samo FAP filter u pitanju, tom motoru je osjetljiv i EGR i putevi ulja prema turbini i itekako mu valja ulje s manje produkata izgaranja, tj. manje sulfatnog pepela. A pogotovno sto taj motor ima FAP cija je osjetljivost kod HDI motora isto iznad prosjeka.

Sto se tice velikog servisa, za taj motor je mislim 180 k ili 5 godina. Neki tvrde i 240 k. Ja bih sacekao da auto napuni 5 godina i zamijenio. To je minimum. Ne bi trebao bacati 500 maraka radeci veliki servis na 4 godine starom autu koje je jedva prebacilo 100 k. Sad ide zima, bolje te pare ulozi u dobre gume. Kod brata je HDI 90, ima 150 k i star je 7 godina, tek sad misli raditi veliki servis. Ja sam na svom prethodnom autu zupcasti zamijenio nakon 14 godina (100 k km).

Vrijeme za veliki servis ne određuje samo kilometraža već i starost. Stoga je tih 14 godina potpuna ludost. Već nakon 5 gumeni dijelovi značajno gube elastičnost.

14 godina? Uh to je veci rizik nego prditi uz proljev...
Ako ne znate kako, ima preporuka proizvodjaca. Ako ne znate da li je mijenjano, uradite odmah.

Kod mene je preporuka bila 100 k km bez obzira na starost. To je doslo nakon 14 godina. Motor ziv zdrav. Zupcasti remen nije obicna guma. I ne treba da bude elastican jer se elasticnoscu dobije na rastezljivosti, a to ovdje ne zelimo jel. Masa auta proizvedenih u 80-im i 90-im nisu imala vremensku granicu zamjene zupcastog remena.

Prema tome, i ja kazem treba se drzati preporuke proizvodjaca. To je kod 1.6 HDI motora 240 k km ili 10 godina. 180 k km pri teskim uslovima. Ja bih mijenjao na 150-160 k jer su kod nas teski uslovi, a bolje biti siguran.

Opet, mijenjanje poslije 4 godine i 100 k km je paranoja i zelja servisa za zaradom. To nije ni pola propisanog intervala.

Pa ne rasteže se ko žvaka, ali je dovoljno elastičan da ne bude krt i plastičan. Vremenom postaje sve krtiji i pojavljuju se sitne pukotine.

Obično strada klinasti remen pa se podvuče pod zupčasti i tako napravi havariju...kod onih motora gdje se stižu ventili i klipovi.

Ja sam jednom kupio polovno auto i nisam odmah uradio veliki servis, puko remen, 16 ventila fasovalo stete 1000 i kusur... i od tad da je presao 30.000 ako kupim polovnjaka ja remen mjenjam.

I nemoj nasjesti na mehaničarsku šuplju, kad ga ko fol gleda kakav je remen ono bez skidanja i kaže dobar je haman nov.... Do sad sam uradio 4-5 velikih servisa i na svakom je vanjska strana remena bila glanc nova, bez i jedne pukotine, dok je sa druge strane druga prica, između svakog zupca po par pukotina....

edit: ne znam kako je kod modernih auta, ali kod vecine starih se može vidjeti manji dio tog remena bez skidanja vecih dijelova....

Ševrona sve više.

Kad se pritisne ovo dugme za servis, pokazuje neku kilometražu. Da li ona pokazuje koliko je pređeno kilometara od zadnjeg servisa ili koliko je još ostalo do sljedećeg servisa (ako je resetovano na zadnjem servisu)?

Mislim da je to kod sviju isto, tj. pokazuje koliko je ostalo do sljedeceg servisa, ali posto znamo da Citroen voli mimo svih, sacekajmo nekog ko ima takvo auto.

Sala mala, 99% koliko je ostalo do sljedeceg servisa.

Ako se povećava broj onda je koliko je pređeno a ako se smanjuje koliko je ostalo...prije će biti da se smanjiva

condy wrote:Ako se povećava broj onda je koliko je pređeno a ako se smanjuje koliko je ostalo...prije će biti da se smanjiva

To ono: ako je pojeO onda je muško, a ako je pojeLA, onda je žensko.

Ma zaokruženo je na "po 100 km", tako da trebam preći 100 km da bih znao da li se smanjuje ili povećava. Mislio sam da neko zna odmah.

do servisa.

Em2r wrote:do servisa.

Tako sam i ja pretpostavljao. Međutim, buni me što taj broj pokazuje 19.700 km!?
Koliki mu je to servisni interval?
Vidim u knjigama da je servisni interval u "normalnim" uslovima 12.500 milja (cca 20.000 km), pa jedino da nije to to?

Dzontra_Volta wrote:

Em2r wrote:do servisa.

Tako sam i ja pretpostavljao. Međutim, buni me što taj broj pokazuje 19.700 km!?
Koliki mu je to servisni interval?
Vidim u knjigama da je servisni interval u "normalnim" uslovima 12.500 milja (cca 20.000 km), pa jedino da nije to to?

Kod nas 15K u EU 30k bar za mog C5.

Kod tebe sve nesto u miljama, kakvog si ti to c4 uzeo ?

Dzontra_Volta wrote:

condy wrote:Ako se povećava broj onda je koliko je pređeno a ako se smanjuje koliko je ostalo...prije će biti da se smanjiva

To ono: ako je pojeO onda je muško, a ako je pojeLA, onda je žensko.

brzo se pređe 100 kilometara. To ti je dva dana voznje malo po gradu malo otvorene, nabere se to brzo.

Jel ko iskušavao različite bluetooth OBDII module ELM327 ili nešto slično na starijim Citroenima 99 do 2001?

Danas kod @bitange na mom Picassu probali ovakav mali http://www.ebay.com/itm/Super-Mini-OBD2 ... 66&vxp=mtr

Međutim neće da se poveže sa ECU. Sad rovio po vascijelom internetu i forumima pa ispadne da nekome radi nekome ne. Naime konektor u BSI jeste OBD ali i nije Lexia je 100% sigurica a mene interesuju ove điđe do nekih 5-6-8 $ koje mogu očitavati kodove grešaka i eventualno izbrisati ih.

O'zone wrote:Jel ko iskušavao različite bluetooth OBDII module ELM327 ili nešto slično na starijim Citroenima 99 do 2001?

Danas kod @bitange na mom Picassu probali ovakav mali http://www.ebay.com/itm/Super-Mini-OBD2 ... 66&vxp=mtr

Međutim neće da se poveže sa ECU. Sad rovio po vascijelom internetu i forumima pa ispadne da nekome radi nekome ne. Naime konektor u BSI jeste OBD ali i nije Lexia je 100% sigurica a mene interesuju ove điđe do nekih 5-6-8 $ koje mogu očitavati kodove grešaka i eventualno izbrisati ih.

To ti je zbog zracenja. Tamo kod Bitange je velika koncentracija jonizirajuceg zracenja, samo stariji auti i osciloskopi rade.

Haj ne zaj..... nego pomagaj

direstraits0078 wrote: To ti je zbog zracenja. Tamo kod Bitange je velika koncentracija jonizirajuceg zracenja, samo stariji auti i osciloskopi rade.

nece ni na jednog gala da se spoji