Forum Klix.ba

Izvini HADJO, pardon, klixo, nisam te prepoznao... Znacku za 4300 EUR !? Imam ja 2 VW znacke, prave, jos iz vremena kad sam bio reper, dacu ti ih za 10% ove cijene svaku, dakle za samo 430 EUR / komad, srebrni nosivi lanac za njih = gratis...

citroen xm wrote:Nije stvar u tome koliko ih je prodato. G VI Rabit je Golf na zalasku karijere i to su može se reći zalihe pa mu je i ta cijena. Plus što 1.4 motor u startu mora biti jeftiniji od 1.2 TSI. Ja bi volio da taj novi G7 košta 27000 KM, ali koštaće više. Naveo sam primjer Srbije jer su mi od okruženja jedino tamo poznate cijene. Tako da tamo novi Ceed košta u startu 11700 eura dok G7 košta 17000 eura. Dakle razlika 5300 eura. Uzmimo i pretpostavku da G7 može pojeftiniti posle par mjeseci 1000 eura opet je razlika 4300 eura ili ti 8500 KM. Da li vrijedi Golf toliko više od novog Ceed-a? NE VRIJEDI.

Ti si fakat bolestan. Tvoja iskompleksiranost volkswagenovim vozilima poprima razmjere kada određena vrsta stručne pomoći ne bi bila na odmet. Jesam li ja ikada išta napisao na temi o citroenovim autima? Mene to ne zanima, koga interesuje bujrum. Šta ti više pokušavaš postići spamujući svaku temu o volkswagenu?

Imam dogovorenu testnu vožnju golfa 7 sljedeće sedmice baš me zanima kakav je na cesti.
Po onome što sam neoficijelno čuo, biće poprilično skup
neugodno sam iznenađen najavljenim cijenama. ona priča o 50 000 KM za 2.0 TDI nije daleko od istine (nekoliko hiljada maraka). Ali radi se o modelima sa vrhunskom opremom, tako da ipak treba sačekati službeni cjenovnik.

Maystor wrote:Imam dogovorenu testnu vožnju golfa 7 sljedeće sedmice baš me zanima kakav je na cesti.
Po onome što sam neoficijelno čuo, biće poprilično skup
neugodno sam iznenađen najavljenim cijenama. ona priča o 50 000 KM za 2.0 TDI nije daleko od istine (nekoliko hiljada maraka). Ali radi se o modelima sa vrhunskom opremom, tako da ipak treba sačekati službeni cjenovnik.

Jbga, sta si ocekivao, cijena Octavie 2,0 TDI (modela starog 8 god) je nekih 37k KM, sto onda cijena novog modela Golfa sa istim motorom ne bi bila par hiljada vise, a pogotovo kad se uzme u obzir cijenica da najavljuju novu generaciju te iste Octavie sa visim cijenama.

Maystor wrote: Ti si fakat bolestan. Tvoja iskompleksiranost volkswagenovim vozilima poprima razmjere kada određena vrsta stručne pomoći ne bi bila na odmet. Jesam li ja ikada išta napisao na temi o citroenovim autima? Mene to ne zanima, koga interesuje bujrum. Šta ti više pokušavaš postići spamujući svaku temu o volkswagenu?

Alo profesore, mojne vrijeđanja dok ja nisam opalio. Kakva iskompleksiranost, o čemu pričaš? Jesam li ovde spomenuo Citroena? Ako ne znaš da čitaš, a nekim čudom se predstavljaš kao profesor, pomoćiću ti: SPOMINJAO SAM NOVI CEED!

A ti idi vlasniku ASA-e neka ti isplati te plate koje ti duguje za marketing i hvalisanje VW-a pa nemoj više ovde ispoljavati svoju nervozu i frustracije.

Kada se priča o cijeni koja je pomenuta imam puno pravo da spomenem na ovoj temi cijene Golfa i njegovih direktnih klasnih suparnika. A startna razlika je velika, tačnije ogromna u susjednoj nam zemlji. Vidjećemo kako će biti ovde kada bude sve poznato.

Po mom misljenju Golf je bolji auto od konkurencije tamam koliko je skuplji.
A da budemo nacisto i prije rata omjer cijena je bio slican i nije svako vozio golfa.

goran16v wrote:

Maystor wrote:Imam dogovorenu testnu vožnju golfa 7 sljedeće sedmice baš me zanima kakav je na cesti.
Po onome što sam neoficijelno čuo, biće poprilično skup
neugodno sam iznenađen najavljenim cijenama. ona priča o 50 000 KM za 2.0 TDI nije daleko od istine (nekoliko hiljada maraka). Ali radi se o modelima sa vrhunskom opremom, tako da ipak treba sačekati službeni cjenovnik.

Jbga, sta si ocekivao, cijena Octavie 2,0 TDI (modela starog 8 god) je nekih 37k KM, sto onda cijena novog modela Golfa sa istim motorom ne bi bila par hiljada vise, a pogotovo kad se uzme u obzir cijenica da najavljuju novu generaciju te iste Octavie sa visim cijenama.

Ma gledaj 2,0 TDI je perverzija, čisti luksuz (150 KS na manje od 1300 kg mase, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,6 sekundi itd.). Ali ono što bi trebao biti mainstream - 1.6 TDI (i optimalna mjera za novog golfa) je takođe papreno skupo. Ko sada hoće golfa, ja bih mu savjetovao da hvata ove zečeve dok ih još ima

http://www.youtube.com/watch?v=-i9o1bh0 ... re=related

Ah stara priča, na cijenu golfa se najviše žale oni "koji ga nikad ne bi kupili ..."

kme, kmeee ...

lavic wrote:Po mom misljenju Golf je bolji auto od konkurencije tamam koliko je skuplji.
A da budemo nacisto i prije rata omjer cijena je bio slican i nije svako vozio golfa.

Slazem se

Gost1515 wrote:Ah stara priča, na cijenu golfa se najviše žale oni "koji ga nikad ne bi kupili ..."

kme, kmeee ...

Samo ne znam odakle nekome moze pasti na pamet da ce G7 kostati 27k KM sa 1.2 TSI motorom,a svi znamo da se G6 nije mogao dobiti ni sa motorom 1.4 (koji je dinosaurus za 1.2 TSI) za te pare. Mozda tek pred kraj njegovog prodajnog vijeka. Na pocetku prodaje nema sanse.

Vidjeh ga i ja danas konacno uzivo, doduse s vana... Sto se dizajna prednjeg dijela tice za mene je u najboljem slucaju 'nako, nazad nista novo.

dark side of the moon wrote:

lavic wrote:Po mom misljenju Golf je bolji auto od konkurencije tamam koliko je skuplji.
A da budemo nacisto i prije rata omjer cijena je bio slican i nije svako vozio golfa.

Slazem se

joj što im čovjek očita lekciju. Kralju svaka ti čast.
Može LOCK teme

Edisontije wrote:

dark side of the moon wrote:

lavic wrote:Po mom misljenju Golf je bolji auto od konkurencije tamam koliko je skuplji.
A da budemo nacisto i prije rata omjer cijena je bio slican i nije svako vozio golfa.

Slazem se

joj što im čovjek očita lekciju. Kralju svaka ti čast.
Može LOCK teme

Nije svako vozio ni Kadetta ili Escorta (oni su mi sasvim slucajno pali napamet),da ne govorim o nekim rjeđim autima. Mislim ono niđe veze.

lavic wrote:Po mom misljenju Golf je bolji auto od konkurencije tamam koliko je skuplji.
A da budemo nacisto i prije rata omjer cijena je bio slican i nije svako vozio golfa.

Vozio golfa ,ha ha ha ha, ima ih koji su vozali sieru ghia 2.0i i bx citra kad je nekima drndava cvaja bila pojam,puno ih je ovdje izgleda i vozilo samo golfa ,a ima ih koji nece nikad voziti golfa jednostavno nisu ljubitelji španer i sećija tehnologije , koji od auta traže više i koji ne plaćaju muda pod bubrege ,ne kupuju rog za svijeću .

Probao G7 za vikend na test voznji od ravno 27 km. Malo grad, malo otvoreno, i jedan izlet na autocestu pri ogranicenju od 90 kmh zbog radova. Nista revolucionarno. Zvucna izolacija odlicna, vjetar se ne cuje pri nizim brzinama, nisam ni ocekivao nista losije. Ovjes ne lupka, ali je prilicito tvrd, upravljanje precizno, mada ima malo neodlucnosti u srednjem polozaju (ne znam koji je tip servo uredjaja). Motor je bio 1.2 TSI, osnovna verzija. Nema neku snagu, ali ima tek 85 KS i nije razradjen (256 km na satu), pa mu se moze oprostiti. Moj dizel sa 75 KS u nesto laksem autu poteze ljepse, ali to moze biti i subjektivno, zbog losije izolacije. Oprema VW-ovska, siromasna, doplate ne tako skupe kao u prosloj generaciji, ali ipak cijena ode visoko kad se pokusa dovesti na isti nivo kao jeftinija konkurencija... Uglavnom, ja cu i ovaj put kupiti nesto slicno (po gabaritima, medjuosovinskom razmaku) od drugog proizvodjaca, za manje novaca, s vise opreme, duzom garancijom itd. Potrosnju sam ponistio prije nego sam krenuo (bila 11,7 l/100 km) i upio sam je spustiti na 7,1 l/100 km, s veoma niskom prosjecnom brzinom i ukljucenim STart/Stop sistemom.

Interesantan detalj: na motoru 1.4 TSI koji je bio u salonu, tj. na dijelovima ubrizgavanja ili bobinama (nisam tacno razabrao), stoji Made in Turkey.

BISCANIN2 wrote: Vozio golfa ,ha ha ha ha, ima ih koji su vozali sieru ghia 2.0i i bx citra kad je nekima drndava cvaja bila pojam,puno ih je ovdje izgleda i vozilo samo golfa ,a ima ih koji nece nikad voziti golfa jednostavno nisu ljubitelji španer i sećija tehnologije , koji od auta traže više i koji ne plaćaju muda pod bubrege ,ne kupuju rog za svijeću .

U vrijeme G1 na našem tržištu cijena Z101 i G1 je bila u 5 deka. A u vrijeme G2 u klasi je bilo skupljih auta. Čak je i R5 koji je bio klasa niže bio skoro izjednačen sa cijenom G2.

citroen xm wrote: U vrijeme G1 na našem tržištu cijena Z101 i G1 je bila u 5 deka. Čak je i R5 koji je bio klasa niže bio skoro izjednačen sa cijenom G2.

Možeš li objasniti napad smijeha? Pokušavaš g2 dići u nebo?

citroen xm wrote:Možeš li objasniti napad smijeha? Pokušavaš g2 dići u nebo?

Nararavno da mogu, ne dizem ja G2 u nebo nego ti dizes Z101 i R-5!
Buduci da tvrdis da je Z101 bio u 5 deka kao G1, a R-5 kostao isto kao G2 onda moras imati neki dokaz. Dakle?
Ako mi se bude dalo zarovicu se u podrum, mislim da imam par Auto klubova iz 90 i 91 i bas cu da pogledam cijene G2 i R5.

citroen xm wrote:

BISCANIN2 wrote: Vozio golfa ,ha ha ha ha, ima ih koji su vozali sieru ghia 2.0i i bx citra kad je nekima drndava cvaja bila pojam,puno ih je ovdje izgleda i vozilo samo golfa ,a ima ih koji nece nikad voziti golfa jednostavno nisu ljubitelji španer i sećija tehnologije , koji od auta traže više i koji ne plaćaju muda pod bubrege ,ne kupuju rog za svijeću .

U vrijeme G1 na našem tržištu cijena Z101 i G1 je bila u 5 deka. A u vrijeme G2 u klasi je bilo skupljih auta. Čak je i R5 koji je bio klasa niže bio skoro izjednačen sa cijenom G2.

Ali zato danas...

goran16v wrote: Nararavno da mogu, ne dizem ja G2 u nebo nego ti dizes Z101 i R-5!
Buduci da tvrdis da je Z101 bio u 5 deka kao G1, a R-5 kostao isto kao G2 onda koras imati neki dokaz. Dakle?]
Ako mi se bude dalo zarovicu se u podrum, mislim da imam par Auto klubova iz 90 i 91 i bas cu da pogledam cijene G2 i R5.

Sa jedne strane kada se kupovalo novo auto sedamdesetih bio je izbor Z101 i G1, dakle sedamdesete. Cijena tu negdje, a presudan faktor je bio što se tada kvalitetom G1 uopšte nije isticao nad starim Z101. Sa druge strane majka i djed radili u TAS-u i isti djed promjenio 4 nova golfa. 2 keca i 2 dvice. Dvica je bila drastično skuplja 90-ih od Z101, ali sedamdesetih G1 je bio zanemarljivo skuplji i nije se isticao toliko kvalitetom od Z101 iz tog vremena. Dakle ne pričam o skali već starim stojadinima sa talijanskim motorom. Razlog velike cijene R5 su Slovenci. Pa pogledaj cijene GS-a i BX-a iz vremena kada su se prodavali na našem tržištu. najveći problem kod kupovine G2 prije rata je bila lista čekanja i teškoća dolaženja do primjerka.

citroen xm wrote: Sa jedne strane kada se kupovalo novo auto sedamdesetih bio je izbor Z101 i G1, dakle sedamdesete. Cijena tu negdje, a presudan faktor je bio što se tada kvalitetom G1 uopšte nije isticao nad starim Z101. Sa druge strane majka i djed radili u TAS-u i isti djed promjenio 4 nova golfa. 2 keca i 2 dvice. Dvica je bila drastično skuplja 90-ih od Z101, ali sedamdesetih G1 je bio zanemarljivo skuplji i nije se isticao toliko kvalitetom od Z101 iz tog vremena. Dakle ne pričam o skali već starim stojadinima sa talijanskim motorom. Razlog velike cijene R5 su Slovenci. Pa pogledaj cijene GS-a i BX-a iz vremena kada su se prodavali na našem tržištu. najveći problem kod kupovine G2 prije rata je bila lista čekanja i teškoća dolaženja do primjerka.

Nisam te pitao ni za tu negdje, ni za elaborat ni dedu, ni gdje je radio, ni sta je vozio nego za dokaz tvrdnje tj konkretne cijene.

U Njemackoj je 1990 god G2 bila oko 18 000 DEM pa navise.
Za G1 GTI kad je tek izasao 76 mislim da je cijena bila oko 12 000 DEM.
Za R5 ili Z101 stvarno nemam cijene.