Forum Klix.ba

mk ultra wrote: ↑09/09/2023 21:26 https://vm.tiktok.com/ZMj6n9hpj/

Ja ja..

Radenska qe na freskon, Radenska qe na bashkon

mk ultra wrote: ↑09/09/2023 21:26 Ja ja..

Sta je ovdje kazna? Stvarno ne mogu da uocim

ucenik1234 wrote: ↑09/09/2023 21:11

drug_profi wrote: ↑09/09/2023 20:55

Jesu premala i likovi gube kontrolu.
Ali ti likovi ne voze po ogranicenju, pa ni blizu.
Tako da... jasno ti je dalje.

Nisu premala, u Švedskoj je 110 ograničenje na autoputevima, i svi, ali baš svi voze 110-115. Kad protutnji neko 160 to je Arap.

Između ostalog, zbog toga Švedska ima i najmanji broj poginulih osoba u saobraćajkama u svijetu!

Eto švedska 110. Cijeli svijet 130. I bosanci hoće da su švedska na zor.
Brzina 130-140 je savim bezbjedna kad se poštuju ostala pravila. I ni kod nas ne bi bio ni jedan udes da se poštuju ta druga pravila.

190eur kazna na osnovu tiketoke videa, besna voznja i primicabje drugom vozilu.

Laplace wrote: ↑09/09/2023 21:27

drug_profi wrote: ↑09/09/2023 20:55

Jesu premala i likovi gube kontrolu.
Ali ti likovi ne voze po ogranicenju, pa ni blizu.
Tako da... jasno ti je dalje.

Kako su premala kad su u rangu ograničenja u ostalim EU zemljama? To su naši putevi bolji nego npr. italijanski?

Ti likovi ne voze po ograničenju pa gube kontrolu. Oni koji voze po ograničenju gube kontrolu. Kakav zaključak iz toga izvesti?

Btw, da su nam ograničenja 30% viša, opet bi za naše vozače bila premala. Da su ograničenja 300% viša, i dalje bi bila premala za naše superhipermegagiga vozačine. Mislim, do skoro smo imali ograničenja do 80 (rijetko na nekoj dionici 100) a sad su do 130 pa su nam opet premala.

I za tebe važi gornji odgovor. Profa.
Ti si lik koji se boji svog auta i tebi treba staviti neku naljepnicu na gepek.

mk ultra wrote: ↑09/09/2023 21:26

Ja ja..

ja gluposti, pa sta je trebao preticat sa 50m iza vozila

Samo se kod nas odstojanje ni u kojem slucaju ne gleda

Ne znam da li je i tacna udaljenost uopce navedena zakonom?

Vani pogotovo kamione ako te uvate da si se primakao, kako kaze lete

Fkt kod nas od pravila do opce kulture u saobracaju, ne postoji jbt.

drug_profi wrote: ↑09/09/2023 21:56

Laplace wrote: ↑09/09/2023 21:27

Kako su premala kad su u rangu ograničenja u ostalim EU zemljama? To su naši putevi bolji nego npr. italijanski?

Ti likovi ne voze po ograničenju pa gube kontrolu. Oni koji voze po ograničenju gube kontrolu. Kakav zaključak iz toga izvesti?

Btw, da su nam ograničenja 30% viša, opet bi za naše vozače bila premala. Da su ograničenja 300% viša, i dalje bi bila premala za naše superhipermegagiga vozačine. Mislim, do skoro smo imali ograničenja do 80 (rijetko na nekoj dionici 100) a sad su do 130 pa su nam opet premala.

I za tebe važi gornji odgovor. Profa.
Ti si lik koji se boji svog auta i tebi treba staviti neku naljepnicu na gepek.

Odakle si izvukao zaključak da se bojim svog auta? Iz toga da ne vozim brže od 10 preko ograničenja? Ili iz toga da se maksimalno trudim da vozim po propisima?

I kod nas je ograničenje do 130 kao u ostatku Evrope. Sasvim dovoljno za uslove na našim autocestama. Kako su neki ovdje napominjali, i vani je u tunelima ograničenje 100.

mk ultra wrote: ↑09/09/2023 22:05 Samo se kod nas odstojanje ni u kojem slucaju ne gleda

Ne znam da li je i tacna udaljenost uopce navedena zakonom?

Vani pogotovo kamione ako te uvate da si se primakao, kako kaze lete

Fkt kod nas od pravila do opce kulture u saobracaju, ne postoji jbt.

Ma vala mislim da je video trebao biti duzi. Ako se ljepio prije znaka za preticanje ok kazna, ako nije vec se priblizio vozilu jer je dozvoljeno preticanje, ceka sigurnu situaciju i obavlja sto zavrsava sto prije preticanje onda mi ova kazna nije ok.

Samo ne znam sto kod nas policija ne kaznjava na osnovu snimaka, sta je bilo slucajeva bijesne voznje po gradu u sred bijela dana kad su pjesaci tu itd.

kabal1337 wrote: ↑09/09/2023 22:10

mk ultra wrote: ↑09/09/2023 22:05 Samo se kod nas odstojanje ni u kojem slucaju ne gleda

Ne znam da li je i tacna udaljenost uopce navedena zakonom?

Vani pogotovo kamione ako te uvate da si se primakao, kako kaze lete

Fkt kod nas od pravila do opce kulture u saobracaju, ne postoji jbt.

Ma vala mislim da je video trebao biti duzi. Ako se ljepio prije znaka za preticanje ok kazna, ako nije vec se priblizio vozilu jer je dozvoljeno preticanje, ceka sigurnu situaciju i obavlja sto zavrsava sto prije preticanje onda mi ova kazna nije ok.

Samo ne znam sto kod nas policija ne kaznjava na osnovu snimaka, sta je bilo slucajeva bijesne voznje po gradu u sred bijela dana kad su pjesaci tu itd.

Mislim da se samo jos kod nas policija pravi mutava, ustvari koja policija?

Pa evo ti samo pogledaj sta se sve gleda na kamionu, jbt nađu mu nit na španeru oštećenu, kaznu dobija. Kod nas ne smije da zaustavi kamion.

Sve na kraju vodi na mlin toga da je kod nas smrtnost na cestama najveca u europi. A najpametniji smo ocigledno.

mk ultra wrote: ↑09/09/2023 22:05 Samo se kod nas odstojanje ni u kojem slucaju ne gleda

Ne znam da li je i tacna udaljenost uopce navedena zakonom?

Vani pogotovo kamione ako te uvate da si se primakao, kako kaze lete

Fkt kod nas od pravila do opce kulture u saobracaju, ne postoji jbt.

Za teretna jedna iza drugog ima kazna ako ne drze dovoljno razmaka

Matematicki se izracunava rastojanje inace ako cemo gledati iz strucne perspektive.

Laplace wrote: ↑09/09/2023 22:07 I kod nas je ograničenje do 130 kao u ostatku Evrope. Sasvim dovoljno za uslove na našim autocestama. Kako su neki ovdje napominjali, i vani je u tunelima ograničenje 100.

Govorim o ogranicenjaim od 110 na otvorenom autoputu bez ikakve potrebe, i onda dodavanje kamere uz rigidni propis da se uzima dozvola za 20 preko, bilo u gradu, bilo na autocesti.
Pa vozis na tempomatu recimo 135 i ne vidis glupi znak 110 na otvorenoj cesti gdje nista ne upozorava na moguce otezavajuce okolnosti za saobracaj i onda ostanes bez dozvole ko sposlom.

A bojis se voznje ako ne auta. Kod tebe drama sve cim se auto upali.

mk ultra wrote: ↑09/09/2023 21:54 190eur kazna na osnovu tiketoke videa, besna voznja i primicabje drugom vozilu.

ne vidim bijesnu voznju, a u pravu si za distancu od drugog vozila

vjeshalica wrote: ↑09/09/2023 22:20

mk ultra wrote: ↑09/09/2023 22:05 Samo se kod nas odstojanje ni u kojem slucaju ne gleda

Ne znam da li je i tacna udaljenost uopce navedena zakonom?

Vani pogotovo kamione ako te uvate da si se primakao, kako kaze lete

Fkt kod nas od pravila do opce kulture u saobracaju, ne postoji jbt.

Za teretna jedna iza drugog ima kazna ako ne drze dovoljno razmaka

Matematicki se izracunava rastojanje inace ako cemo gledati iz strucne perspektive.

Da ali je fizicki pregled i zaustavljanje tog tipa kod nas ukinuto radi podmicivanja

I onda imaju radar koji to ne mjeri
A daleko je opasnije imati 2 kamiona na udaljenosti od 5m nego auto koje vozi kroz Bakice 75kmh

Radar ne mjeri ni preticanje preko pune, bijesnu voznju, i sta sve ne...

mk ultra wrote: ↑09/09/2023 22:26

vjeshalica wrote: ↑09/09/2023 22:20

Za teretna jedna iza drugog ima kazna ako ne drze dovoljno razmaka

Matematicki se izracunava rastojanje inace ako cemo gledati iz strucne perspektive.

Da ali je fizicki pregled i zaustavljanje tog tipa kod nas ukinuto radi podmicivanja

I onda imaju radar koji to ne mjeri
A daleko je opasnije imati 2 kamiona na udaljenosti od 5m nego auto koje vozi kroz Bakice 75kmh

Radar ne mjeri ni preticanje preko pune, bijesnu voznju, i sta sve ne...

Brate, nece niko da se pegla sa teretnim. Kazna je minorna za vozaca,ali za firmu i odgovorno lice to je skika i vriska. Pa samo za opremu i uredjaje nepotpunu ide milja na firmu.
Kamioni su posebna prica. Napises nalog,gazda prijeti okolo. A to sto voze lesine to nista. Pa nijedan domaci kamion ne bi mogao granicu da predje sa razvaljenim gumama, signalizacijom koja ne radi, kocnicama its...

Btw radar samo mjeri brzinu odnosno dokaz je o brzini kretanja nista vise.

Naslovnica wrote: ↑09/09/2023 21:30

Radenska qe na freskon, Radenska qe na bashkon

Krijepi du-šu , osvje-ža-va

hahaha pa kamioni sa neispravnim kocnicama prolaze tehnicki pregled
Nije da bacam suplju.

ucenik1234 wrote: ↑09/09/2023 21:11 Nisu premala, u Švedskoj je 110 ograničenje na autoputevima, i svi, ali baš svi voze 110-115. Kad protutnji neko 160 to je Arap.

Između ostalog, zbog toga Švedska ima i najmanji broj poginulih osoba u saobraćajkama u svijetu!

120 km/h , barem na E4 putu. Ti koji brzo voze su uglavnom arapi sa nekim kebab-BMW:om ili Mercedesom.
Vecina vozi skroz OK, ali po meni zbog toga sto je gorivo skupo. Ja vozim 120, vozim na struju i tad se vrlo dobro vidi koliko se autonomija skrati vecom brzinom. A i jurcanje nije nesto cool kad se ne cuje motor...jedino vidis da ti se skracuje domet.

Zakalwe wrote: ↑09/09/2023 23:35

ucenik1234 wrote: ↑09/09/2023 21:11 Nisu premala, u Švedskoj je 110 ograničenje na autoputevima, i svi, ali baš svi voze 110-115. Kad protutnji neko 160 to je Arap.

Između ostalog, zbog toga Švedska ima i najmanji broj poginulih osoba u saobraćajkama u svijetu!

120 km/h , barem na E4 putu. Ti koji brzo voze su uglavnom arapi sa nekim kebab-BMW:om ili Mercedesom.
Vecina vozi skroz OK, ali po meni zbog toga sto je gorivo skupo. Ja vozim 120, vozim na struju i tad se vrlo dobro vidi koliko se autonomija skrati vecom brzinom. A i jurcanje nije nesto cool kad se ne cuje motor...jedino vidis da ti se skracuje domet.

U Vastra-Gotaland je 110 na E6. Kako god, mnogo pametniji narod u mnogim segmentima od nas, plemena.

ucenik1234 wrote: ↑09/09/2023 21:11

drug_profi wrote: ↑09/09/2023 20:55

Jesu premala i likovi gube kontrolu.
Ali ti likovi ne voze po ogranicenju, pa ni blizu.
Tako da... jasno ti je dalje.

Nisu premala, u Švedskoj je 110 ograničenje na autoputevima, i svi, ali baš svi voze 110-115. Kad protutnji neko 160 to je Arap.

Između ostalog, zbog toga Švedska ima i najmanji broj poginulih osoba u saobraćajkama u svijetu!

Glupost.
U EU, 91% ljudi gine na seoskim putevima i u gradskom saobraćaju.
Samo 9% gine na autoputevima, općenito.

U Švedskoj u saobraćajnim nesrećama gine 21 osoba na milion ljudi (110-120 ograničenje na autoputevima) - dakle oko 2 osobe na milion gine na autoputu.
U Latviji u saobraćajnim nesrećama gine 60 osoba na milion ljudi, a ograničenje na autoputevima je 90-110, čak i niže nego u Švedskoj - kod njih onda gine oko 6 osoba na autoputu.
U Njemačkoj je ograničenje na autoputevima od 130 do jebajiga i kod njih ginu 34 osobe na milion ljudi, nešto više nego u Švedskoj.

Tako da analogija s brzinom na autoputu ima jako malo logike.
Najviše ljudi gine u državama kao što su Rumunija, Bugarska, Moldavija, Albanija, BiH, itd.
Moja pretpostavka je da je to ponajviše zbog stanja magistralnih, regionalnih, gradskih i seoskih puteva, koji su (barem kod nas i uglavnom) raspad sistema.

Autoputevi nose drugačije rizike, ali tu 110 ili 130 ograničenje igra jako malu ulogu, kako se čini.

drug_profi wrote: ↑09/09/2023 22:22

Laplace wrote: ↑09/09/2023 22:07 I kod nas je ograničenje do 130 kao u ostatku Evrope. Sasvim dovoljno za uslove na našim autocestama. Kako su neki ovdje napominjali, i vani je u tunelima ograničenje 100.

Govorim o ogranicenjaim od 110 na otvorenom autoputu bez ikakve potrebe, i onda dodavanje kamere uz rigidni propis da se uzima dozvola za 20 preko, bilo u gradu, bilo na autocesti.
Pa vozis na tempomatu recimo 135 i ne vidis glupi znak 110 na otvorenoj cesti gdje nista ne upozorava na moguce otezavajuce okolnosti za saobracaj i onda ostanes bez dozvole ko sposlom.

A bojis se voznje ako ne auta. Kod tebe drama sve cim se auto upali.

Kod mene su drama vozači koji nisu sposobno ostati u svojoj traci i držati se ograničenja brzine. Bilo gdje van BiH vozim opušteno i bez ikakvih incidenata, čak i u Srbiji.

Zašto je 110 premalo ako je na istoj dionici do izgradnje autoputa ograničenje bilo 80? I da vam je tu ograničenje 130 htjeli biste voziti 180 jer su ograničenja preniska.

I opet, ista situacija sa ograničenjima je i u EU. U Italiji sam vidio ograničenja 110 na dionicama na kakvim je kod nas 130.

Ovdje ispadoše isprepadani i nesposobni vozači koji ne peglju krivine, drže se svoje strane i ne voze bar 50 iznad ograničenja.

Laplace wrote: ↑10/09/2023 09:32

drug_profi wrote: ↑09/09/2023 22:22

Govorim o ogranicenjaim od 110 na otvorenom autoputu bez ikakve potrebe, i onda dodavanje kamere uz rigidni propis da se uzima dozvola za 20 preko, bilo u gradu, bilo na autocesti.
Pa vozis na tempomatu recimo 135 i ne vidis glupi znak 110 na otvorenoj cesti gdje nista ne upozorava na moguce otezavajuce okolnosti za saobracaj i onda ostanes bez dozvole ko sposlom.

A bojis se voznje ako ne auta. Kod tebe drama sve cim se auto upali.

Kod mene su drama vozači koji nisu sposobno ostati u svojoj traci i držati se ograničenja brzine. Bilo gdje van BiH vozim opušteno i bez ikakvih incidenata, čak i u Srbiji.

Zašto je 110 premalo ako je na istoj dionici do izgradnje autoputa ograničenje bilo 80? I da vam je tu ograničenje 130 htjeli biste voziti 180 jer su ograničenja preniska.

I opet, ista situacija sa ograničenjima je i u EU. U Italiji sam vidio ograničenja 110 na dionicama na kakvim je kod nas 130.

Ovdje ispadoše isprepadani i nesposobni vozači koji ne peglju krivine, drže se svoje strane i ne voze bar 50 iznad ograničenja.

Vani se voziš opuštenije jer postoji mreža autoputeva (čak i u Srbiji) i jer se ostale ceste bolje održavaju.
U Austriji vozio zimi u nekakav gradić/selo, oko tri hiljade ljudi živi gore.
Put svježe asfaltiran, snijeg očišćen, pa naravno da je lakše voziti nego kod nas gdje se ni glavne ceste ne održavaju tako.

U Italiji teško da možeš biti "opušten", ali je zabavno voziti.
Vozili se autoputem do Milana.
Voziš 130, auto vozi iza tebe na 10-20 metara razmaka, vazda.
Svi piče do maksimuma, ali se vidi da ima reda u tom haosu.
Samo nije baš "opušteno" i moraš biti 100% fokusiran na vožnju.

Ne pomaže ti ograničenje 110 na autoputu, ako vozači, kao kod nas, pretiču zaustavnom, stoje kraj auta u zaustavnoj i otvaraju vrata, voze u suprotnom smjeru, itd. Tako se gine na autoputu, a ne zbog 100-110-130 ograničenja...

darius_maximus wrote: ↑10/09/2023 09:59

Laplace wrote: ↑10/09/2023 09:32

Kod mene su drama vozači koji nisu sposobno ostati u svojoj traci i držati se ograničenja brzine. Bilo gdje van BiH vozim opušteno i bez ikakvih incidenata, čak i u Srbiji.

Zašto je 110 premalo ako je na istoj dionici do izgradnje autoputa ograničenje bilo 80? I da vam je tu ograničenje 130 htjeli biste voziti 180 jer su ograničenja preniska.

I opet, ista situacija sa ograničenjima je i u EU. U Italiji sam vidio ograničenja 110 na dionicama na kakvim je kod nas 130.

Ovdje ispadoše isprepadani i nesposobni vozači koji ne peglju krivine, drže se svoje strane i ne voze bar 50 iznad ograničenja.

Vani se voziš opuštenije jer postoji mreža autoputeva (čak i u Srbiji) i jer se ostale ceste bolje održavaju.
U Austriji vozio zimi u nekakav gradić/selo, oko tri hiljade ljudi živi gore.
Put svježe asfaltiran, snijeg očišćen, pa naravno da je lakše voziti nego kod nas gdje se ni glavne ceste ne održavaju tako.

U Italiji teško da možeš biti "opušten", ali je zabavno voziti.
Vozili se autoputem do Milana.
Voziš 130, auto vozi iza tebe na 10-20 metara razmaka, vazda.
Svi piče do maksimuma, ali se vidi da ima reda u tom haosu.
Samo nije baš "opušteno" i moraš biti 100% fokusiran na vožnju.

Ne pomaže ti ograničenje 110 na autoputu, ako vozači, kao kod nas, pretiču zaustavnom, stoje kraj auta u zaustavnoj i otvaraju vrata, voze u suprotnom smjeru, itd. Tako se gine na autoputu, a ne zbog 100-110-130 ograničenja...

Nisam vozio ja kroz Italiju, išli smo autobusom. Jasno je da se moraš koncentrisati na vožnju i jasno je da je bilo škakljivih situacija (za par jnih je bio kriv naš vozač, ali reci ti našem vozaču da je pogriješio). Opet, nisam na lokalnim putevima vidio toliko prelazaka na našu traku (možda zbog toga što smo bili u autobusu).

Naravno da ne pomaže ograničenje. To sam i pisao: koliko god da je, nama je premalo. samo sam napomenuo da su ograničenja OK za autoput (osim onog ograničenja od 80 km/h kod Kaknja).

Uvijek sam 100% koncentrisan na vožnju, čak i kad sam sam na putu. Vožnja mi nije ni stres ni problem sama po sebi, problem su situacije koje naši vozači prave ni iz čega i u kojima jedva da imaš vremena i prostora da izbjegneš sudar. Sve do jednom.

Kad predjes u tudju traku i ne pomjeras iako vidis da ide vozilo iz drugog smjera