Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[breuer]

tačno,

iako SDA, lik preobrazovan i posvećen...

čuda se dešavaju

[svjezi_ustipak]

Drivuša - Klopče






















Autoceste FBiH - Facebook

2.23 km

Godišnje 550 metara, za mandata prethodne vlasti. Iliti metar i po dnevno.

Da su jezicima lizali zemlju za 4 godine su mogli izgraditi više.

[drug_profi]

da jos koji put kvotajte post sa slikama... malo je bilo.

[Naslovnica]

da jos koji put kvotajte post sa slikama... malo je bilo.

Kad se sjetim bihneta i limita od 1GB...

[kurty]

Drivuša - Klopče






Autoceste FBiH - Facebook

Drivuša - Klopče


_______________________________

[RJ57]

Drivuša - Klopče

2.23 km

Godišnje 550 metara, za mandata prethodne vlasti. Iliti metar i po dnevno.

Da su jezicima lizali zemlju za 4 godine su mogli izgraditi više.

pa kad su od par metara kod nas u gradu mogli praviti spektakl onda su 2,23 km senzacija
nego zna li ko kada se otvara ovo oko zenice? prije će otvoriti svilaj nego ovo izgleda!

sve su to "naša posla". sve novine su prošle hefte prenijele informaciju kako je nakon završetka autoputa doboj-banjaluka slijedeće što će se u RSu graditi dionica johovac-rudanka, jebote maltene ko da se gradi opet tako nešto veliko ko doboj-banjaluka, a u pitanju je mali piklić autoputa po ravnom (pa makar to bilo i 5km) koji i sada ovom cestom pređeš za 3-4 minute!

ok, sve što se gradi je više od nule, ali imbecilna propaganda i to malo sroza do kraja

[Nivelacija]

Najava događaja – Potpisivanje Ugovora o izgradnji dionice Donja Gračanica (Zenica sjever) – tunel Zenica
POSTED BY AUTOCESTE FBIH ON NOVEMBAR 7, 2018
U četvrtak, 8. novembra 2018. godine u 11:00 sati u sjedištu JP Autoceste FBiH, u ulici Adema Buća 20 u Mostaru, biti upriličeno potpisivanje Ugovora o izgradnji dionice Donja Gračanica (Zenica sjever) – tunel Zenica.

Ugovor će potpisati Adnan Terzić, direktor JP Autoceste FBiH kao investitor i u ime izvođača radova Evren Utku Gök, direktor Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret A.S. (Turska) te Denis Lasić, federalni ministar prometa i komunikacija u svojstvu svjedoka.

Svečanom potpisivanju Ugovora prisustvovat će Ian Brown, direktor Ureda Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).

Vrijednost Ugovora za izgradnju dionice Donja Gračanica – Zenica sjever – tunel Zenica je 67.360.069,25 eura sa PDV-om, a sredstva su osigurana u okviru ugovora o zajmu sklopljenog s Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD), te grant sredstva u iznosu od 11,03 miliona eura.

Dionica Donja Gračanica (Zenica sjever) – tunel Zenica nastavlja se na dionicu Klopče – tunel Pečuj i predstavlja treći lot tzv. zeničke obilaznice. Poddionice je duga 4 kilometra. Rok za završetak radova je 30 mjeseca. Izgradnja ove dionice će se sprovesti prema ugovoru “design and build” (projektuj i izgradi – žuti FIDIC).

Osim otvorenog dijela trase gradit će se vijadukt Donja Gračanica, dužine cca 400 m, tunel Hum dužine cca 400 m, dva kraća vijadukta na području naselja Hece i tunel Vraca dužine cca 300 m. U sklopu ove dionice gradit će se i petlja Zenica sjever sa naplatnim mjestom, kao i saobraćajnice tzv. „sjevernog spoja“ koje trebaju da povežu autocestu Koridora Vc sa gradom Zenica i magistralnom cestom M-17.

[drug_profi]

I ovo ima da se otegne na 4 godine....
Nego ima li ista za Počitelj? Hoće li IKAD iko početi onaj vijadukt?

[So What!]

pa kad su od par metara kod nas u gradu mogli praviti spektakl onda su 2,23 km senzacija
nego zna li ko kada se otvara ovo oko zenice? prije će otvoriti svilaj nego ovo izgleda!

sve su to "naša posla". sve novine su prošle hefte prenijele informaciju kako je nakon završetka autoputa doboj-banjaluka slijedeće što će se u RSu graditi dionica johovac-rudanka, jebote maltene ko da se gradi opet tako nešto veliko ko doboj-banjaluka, a u pitanju je mali piklić autoputa po ravnom (pa makar to bilo i 5km) koji i sada ovom cestom pređeš za 3-4 minute!

ok, sve što se gradi je više od nule, ali imbecilna propaganda i to malo sroza do kraja

Evo stigao odgovor, pitanje je malo kompleksno, ali završetak Zeničke obilaznice stiže 2021. i time što bi značilo da je ta dionica bila u izgradnji sedam godina.

Eh sada ide jedan zanimljiviji detalj, posljednja dionica Zeničke obilaznice podijeljena je na dva dijela, prvi dio (LOT3B) vodi od izlaza iz tunela Pečuj do petlje u Donjoj Gračnici, dok drugi dio (LOT3A) vodi od petlje u Donjoj Gračanici do ulaza u tunel Zenica.

Malo čudno projektovane i postavljene stvari, ali nisam dovoljno stručan da moje mišljenje tu nešto važi.

Uglavnom to vjerovatno nije namjerno tako ostavljeno i vjerujem da se ovaj prvi dio napada, kako bi ga otvorili do lokalnih izbora 2020. godine, a drugi dio može slobodno kasnije, jer sljedeća petlja nakon Zenice Sjever će biti Žepče Jug u mjestu Golubinja, pa i nije od neke važnosti da se završi što prije.

Cengiz Insaat inače poštuje rokove, pa mislim da ni ovdje ne bi trebao biti problem. Uglavnom, moje neko viđenje je da se Zeničkom obilaznicom vozimo za dvije godine. Debelo kašnjenje, ali bolje ikad nego nikad.

LOT 3B



LOT 3A

[cadburry]

Hoce li se moci koristiti dionice Drivusa - Klopce i Klopce - Donja Gracanica prije nego se zavrsi ova 3. dionica Zenicke zaobilaznice?

[shake69]

Je li ovo znaci da cemo se provozati zenickom zaobilaznicom na autoputu Vc u punoj duzini tek nekad u jesen 2021 godine, ko dozivi?

[Labirint]

Znači "na papiru" a u stvarnosti ...

[neki]

Genijalci čak i iscrtali horizontalnu signalizaciju na dionici koja se neće moći koristiti još bar tri godine
Koji diletant je Adnan Terzić to je nevjerovatno

[Nivelacija]

Je li ovo znaci da cemo se provozati zenickom zaobilaznicom na autoputu Vc u punoj duzini tek nekad u jesen 2021 godine, ko dozivi?

Siguran sam da ce do radove sjeverne petlje cengiz zavrsiti do kraja 2020 godine
dok ce ovaj drugi lot biti zavrsen krajem 2019 godine..
prvi je vec evo vidimo zavrsen.

uglavnom bolje ista nego nista, konacno je cijela obilaznica u izgradnji.

[shake69]

Je li ovo znaci da cemo se provozati zenickom zaobilaznicom na autoputu Vc u punoj duzini tek nekad u jesen 2021 godine, ko dozivi?

Siguran sam da ce do radove sjeverne petlje cengiz zavrsiti do kraja 2020 godine
dok ce ovaj drugi lot biti zavrsen krajem 2019 godine..
prvi je vec evo vidimo zavrsen.

uglavnom bolje ista nego nista, konacno je cijela obilaznica u izgradnji.

E pa sad, gdje si to vidio u gradjevinarstvu da se nesto uradi sest mjeseci prije? Posebno kod nas.

[Thorgerson]

Genijalci čak i iscrtali horizontalnu signalizaciju na dionici koja se neće moći koristiti još bar tri godine
Koji diletant je Adnan Terzić to je nevjerovatno

Jbg ocekivanja su nam toliko srozana, da sam bio sav usplahiren dok sam listao one citave 3-4 slike od 2,2km puta.

[RJ57]

biću ja zadovoljan ako bude i 2021, a to da se prave autoputevi po kojima se ne može voziti tu smo svjetski prvaci, ali bolje i to nego da se nikako ne prave

nego svaka čast na informaciji @So What!, nisam skontao da je gloubinje/žepče Jug ustvari relativno blizu zenici i da je to "samo još" 15km autoputa! meni je uvijek u podsvjesti ono "nikad stić" kad vozim tim dijelom ceste

[MMM1977]

Je li ovo znaci da cemo se provozati zenickom zaobilaznicom na autoputu Vc u punoj duzini tek nekad u jesen 2021 godine, ko dozivi?

Siguran sam da ce do radove sjeverne petlje cengiz zavrsiti do kraja 2020 godine
dok ce ovaj drugi lot biti zavrsen krajem 2019 godine..
prvi je vec evo vidimo zavrsen.

uglavnom bolje ista nego nista, konacno je cijela obilaznica u izgradnji.

Da li će se ova dva lota, koja bi trebala biti gotova do kraja 2019. moći koristiti bez lota 3? Iako se i ja uzdam u Čengiz da će opucati ovaj lot 3 i prije roka...

[Haris.ba]

Ništa bez sjeverne petlje. Ovo će stajati dok se petlja ne završi. Mogu se trke održavati. Ko ona dionica na Savi. Ništa bez mosta i graničnog prelaza koji isto nije napravljen (a ni započet mislim ni tender).

[So What!]

Potpisan ugovor o izgradnji trećeg lota Zeničke zaobilaznice

Ugovor o izgradnji dionice autoceste A1 Donja Gračanica (Zenica sjever) – tunel Zenica potpisan je danas u sjedištu JP Autoceste FBiH u Mostaru. Vrijednost ugovora iznosi 67.360.069 eura s PDV-om, a sredstva su osigurana zajmom sklopljenim s Evropskom bankom za obnovu i razvoj te grant sredstvima u iznosu od 11,03 miliona eura.

Ugovor su potpisali direktor Autocesta FBiH Adnan Terzić i direktor Cengiz insaat Sanayi ve Ticaret A.S. Evren Utku Gök, u ime izvođača radova, te kao svjedok federalni ministar prometa i komunikacija Denis Lasić.

Terzić je poslije potpisa ugovora kazao kako je ovo nastavak aktivnosti gradnje autoputa, važne Zeničke zaobilaznice i potencijalno povećanje prometa na autoputu.

"Jednim dijelom ova dionica nas spušta na magistralni put M-17, a drugim dijelom otvara trasu prema tunelu Zenica, Vranduku i sjevernim dionicama. Ovo je prvi projekt na Koridoru 5C koji se gradi na principu 'žutog FIDIC-a', dakle izvođač prvo projektuje glavni projekt, tek onda gradi", izjavio je Terzić te se ponadao da su u planiranju s ekspertima Evropske banke izbjegnuti problemi ovakvog vida projekata.

Direktor izvođača radova Evren Utku Gök izjavio je kako je ovo jedna od vodećih firmi u Turskoj s više od 40 hiljada uposlenih, s brojnim uspješnim projektima na tri kontinenta.

"Počeli smo aktivnosti u Bosni i Hercegovini 2012. godine izgradnjom donice Vlakovo – Tarčin, što smo završili u veoma kratkom roku od 28 mjeseci. Tokom izgradnje ove dionice angažovali smo 80 domaćih firmi i 1.500 radnika. Tako će biti i na ovom projektu, zaposlit ćemo domaće firme i radnike, a materijal i resurse nabavljat ćemo od domaćih izvora", najavio je Evren Utku.

Resorni federalni ministar Denis Lasić kazao je kako u sivilu političkih problema nikad nisu bili potrebniji ovakvi projekti.

"Ovo je sada aktuelnih tridesetak kilometara gradnje na Koridoru te uz izgrađena 102 kilometra i neke koji će slijediti mislim da ćemo uz sve opstrukcije i poteškoće koje su se pojavile od Federacije napraviti istinsko gradilište", naglasio je Lasić.

Ian Brown, direktor Ureda Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), izjavio je kako što prije sve treba početi, još prije sve završiti.

"Siguran sam da je najbolji način da se ovakvi projekti finansiraju iz ovakvih izvora, posebno jer država dobija mogućnost da aplicira za dodatna grant sredstva kod Evropske unije", kazao je Brown.

Dionica Donja Gračanica (Zenica sjever) – tunel Zenica nastavlja se na dionicu Klopče – tunel Pečuj i predstavlja treći lot Zeničke zaobilaznice. Poddionica je duga 4 kilometra, a rok za završetak radova je 30 mjeseca.

Klix

[So What!]

Ako nekoga zanimaju detalji ovog tendera, na EBRD-ovoj stranici može pročitati nešto više.

https://ecepp.ebrd.com/delta/viewNotice ... Id=8035118

A jedan od razloga skupoće ove dionice je i most preko rijeke Bosne koji će se praviti kao poveznica petlje Zenica Sjever i naselja Banlozi, kao i saobraćajnice koja će povezivati ovo naselje za ostatkom Zenice.

[drndalo]

Nego, jel ja ovu sliku dobro citam, taj novi most ce ici tamo negdje preko puta onij Hifa Oil rezervoara za skladistenje goriva?

[Rene Higuita]

@So What!
Da li se ova nova saobracajnica uz ArcelorMittal veze direktno na petlju Blatusa? Odnosno, znas li sta je sve ukljuceno u radove pored radova na samom Vc? Da li je ukljucena i ulica Zeljezarska koja ide od spoja nove saobracajnice uz ArcelorMittal na most Pehare pa do spoja na GGM u Novoj Zenici? O ovom svemu je bilo govora ranije da bi trebalo da ide u uz ovaj LOT obilaznice, ali s obzirom na poslovicnu "transparentnost" nema tacnih informacija sta je sve ukljuceno uz ovaj LOT.

[So What!]

@So What!
Da li se ova nova saobracajnica uz ArcelorMittal veze direktno na petlju Blatusa? Odnosno, znas li sta je sve ukljuceno u radove pored radova na samom Vc? Da li je ukljucena i ulica Zeljezarska koja ide od spoja nove saobracajnice uz ArcelorMittal na most Pehare pa do spoja na GGM u Novoj Zenici? O ovom svemu je bilo govora ranije da bi trebalo da ide u uz ovaj LOT obilaznice, ali s obzirom na poslovicnu "transparentnost" nema tacnih informacija sta je sve ukljuceno uz ovaj LOT.

Koliko znam ne ide, ali sve je moguće, uglavnom sa obilaznicom Zenica dobija dva mosta odmah prekoputa dvije petlje i novu saobraćajnicu koja će vezati Banloge i centar grada.

Šteta što nisu uspjeli isposlovati da u sklopu obilaznice JP ACFBiH izgrade i vangradski dio gradske magistrale.

Zenica je trenutno, saobraćajno najbolje riješen grad u državi, sa izgradnjom obilaznice taj status će samo potvrditi, a kad se izgradi vangradski dio gradske magistrale, zaista će teško biti dostići nivo koji je Zenica postavila kada je saobraćaj u pitanju.

@Lamela sa SSC-a je uradio mapu na kojoj je prikazano kako će to izgledati:

[So What!]

Dovršeno 70 posto mosta na Savi kod Svilaja

Kada bude gotov most, dugačak 660, a širok 29 metara, imat će po tri vozna traka širine tri i pol metra u oba smjera, s tim da će umjesto zaustavnog traka imati zaštitni prometni pojas od pola metra s obje strane te betonsku monolitnu pješačku stazu širine 0,75 metara.



Kada bude gotov most, dugačak 660, a širok 29 metara, imat će po tri vozna traka širine tri i pol metra u oba smjera, s tim da će umjesto zaustavnog traka imati zaštitni prometni pojas od pola metra s obje strane te betonsku monolitnu pješačku stazu širine 0,75 metara.

Građani Slavonskog Broda imat će nešto čišći zrak, a promet na graničnom prijelazu sa susjednim bosanskim Brodom bit će znatno rasterećen. To su benifiti koje bi građani Slavonskog Broda trebali osjetiti kada iduće godine bude dovršen most preko rijeke Save u mjestu Svilaj.

Riječ je o mostu koji je sastavni dio dionice autoceste Beli Manastir - Osijek - Svilaj, a koja predstavlja dio međunarodnog paneuropskog cestovnog koridora Vc. Upravo most u Svilaju je kontaktna točka auto-cestovne mreže Republike Hrvatske i Bosne i Hercegovine, to jest mjesto povezivanja dviju država.

Podsjetimo, izgradnja mosta ugovorena je sa poslovnom udrugom Hering d.d., Široki Brijeg, Bosna i Hercegovina i Viadukt d.d., Zagreb. Ugovorena vrijednost radova je 22.310.000,00 eura, a budući da se radi o zajedničkom naručitelju, sukladno međudržavnom sporazumu, Hrvatska i Bosna i Hercegovina zajednički sufinanciraju izgradnju mosta sa po 50 posto. Republika Hrvatska sudjeluje u financiranju mosta u iznosu od 11.155.000,00 €, od čega je dio od 57,97 posto financiran iz kredita EIB-a i bespovratnim sredstvima iz CEF fonda.

Rok za dovršetak radova je ljeto iduće godine. Izgradnja je započela u rujnu 2016. godine, a unatoč problemima, poput odlaska Viadukta u stečaj i visokih vodostaja rijeke Save, radovi na mostu Svilaj teku planiranom dinamikom, uvjeravaju nas inženjeri Hrvatskih autocesta s kojima smo tijekom jučerašnjeg prijepodneva obišli gradilište. Kako je kazao Darko Šošić, kooridantor iz Hrvatskih autocesta, do sada je završeno 70 posto planiranih radova.

- Sva čelična konstrukcija je stigla na gradilište i početkom iduće godine trebali bismo započeti s poslom premošćivanja rijeke Save. Dovršetak kompletnog mosta očekujemo u drugoj polovici iduće godine, što je u zadanim rokovima. Tada bi most bio pušten u funckiju i spojen na postojeću mrežu autocesta izgrađenih s hrvatske i s bosanskohercegovačke strane – kazao je Šošić.



Nakon odlaska Viadukta u stečaj, posljednjih godinu i gotovo sedam mjeseci sve radove izvode radnici bosanskohercegovačke tvrtke Hering iz Širokog Brijega. Dinamika je, kažu, dobra i problema u poštivanju roka ne bi trebalo biti osim ako se ne bi dogodile nepredviđene okolnosti vezane uz vodostaj rijeke Save. – Za sada nas vrijeme dobro služi, a očekujemo kako ćemo dio radova, koji se odnose na montažu čelične konstrukcije i izvođenje kolničkih betonskih ploča, obavljati i u zimskim mjesecima kada nam to vremenski uvjeti budu dozvoljavali. Naime, kvaliteta izvođenja radova je na prvom mjestu i s toga ništa nećemo raditi na prečac – naglasio je koordinator Šošić.

A na obali Save u Svilaju radnici Heringa vrijedno rade na 'velikoj grdosiji' u čiju će rasponsku konstrukciju biti ugrađeno 5,3 tisuće tona čelika. Uz to, u gornji ustroj rasponske konstrukcije bit će ugrađeno i deset tisuća kubika betona, a u donji ustroj oko 20 tisuća kubika betona. Ovisno o vrsti radova, dnevno je na gradilištu i do 70-ak radnika koji marljivo rade na jednoj od najvećih investicija na ovom području.

- Trenutno pripremamo montažu makro elemenata rasponske konstrukcije, odnosno srednja tri raspona koja idu preko same vode što bi trebali završiti u idućih mjesec dva – istaknuo je Miroslav Matijević, koordinator Heringa, tvrtke koja, kaže, ima iskustva na ovako velikim projektima kakav je most u Svilaju. Upravo radovi koji predstoje, dodaje Matijević, su i najatraktivniji.



U izgradnji mosta angažiran je, putem Heringa, i dio domaćih hrvatskih tvrtki, potvrdio je Robert Španović, glavni inženjer HAC-a.



Kada bude gotov most, dugačak 660, a širok 29 metara, imat će po tri vozna traka širine tri i pol metra u oba smjera, s tim da će umjesto zaustavnog traka imati zaštitni prometni pojas od pola metra s obje strane te betonsku monolitnu pješačku stazu širine 0,75 metara. Obzirom da spaja izgrađene autoceste, koje su dio paneuropskog cestovnog koridora VC, prvi benifit njegove izgradnje možda će osjetiti upravo stanovnici Slavonskog Broda.

- S hrvatske strane autocesta vodi do samog mosta, a s bosanskohercegovačke do Odžaka. Kada iduće godine bude dovršen očekuje se da će dobar dio, u prvom redu teretnog prometa, s graničnog prijelaza Slavonski Brod-Brod, 'preseliti' u Svilaj, što znači rasterećenje tamošnjeg graničnog prijelaza. Budući da će most imati po tri trake s obje strane vjerujemo kako će za vrijeme blagdana dobar dio putnika koristiti Svilaj umjesto Slavonskog Broda – naglasio je Darko Šošić iz HAC, naglašavajući kako u ovom trenutku i hrvatska i bosanskohercegovačka strana poduzimaju sve kako bi se završio i dio autoceste od Osijeka do Mađarske granice, odnosno od Odžaka do Zenice te od Sarajeva prema Mostaru.

Tek nakon što koridor VC bude u potpunosti završen vidjet će se i prava vrijednost milijunske investicije svilajskog mosta, no do tada će, kako stvari sada stoje, proći sigurno još nekoliko godina.

Tehnički podaci o Mostu Svilaj

- Most Svilaj na rijeci Savi nalazi se na granici između Hrvatske i Bosne i Hercegovine
- Izgradnja mosta je započela u rujnu 2016. godine
- Ugovorena vrijednost je 22.310.000,00 €.
- Rok dovršetka je ljeto 2019. godine.
- 660 m dugački most sastoji se od 6 stupišta, spregnute čelične konstrukcije i betonske ploče
- Glavni raspon preko rijeke Save širine je 130 m
- Most se sastoji od dva usporedna objekta svaki za lijevi i desni trak autoceste. Predviđeno je ukupno 6 voznih traka, tri u svakom smjeru, sa ograničenjem brzine 80 km/h
- Trenutni postotak izvedenosti mosta je cca 70%.
- Dovršeni su radovi na izgradnji donjeg ustroja mosta (šest stupišta i dva upornjaka) i montaži čelične konstrukcije u četiri polja mosta (od ukupno sedam polja).
- Na mostu se izvode radovi na izradi pomoćne konstrukcije za montažu čelika na glavnom rasponu (preko rijeke).
Investitor: Hrvatske autoceste d.o.o., Zagreb, Hrvatska i Ministarstvo komunikacija i prometa BiH, Sarajevo, BiH
Projektant: IPZ d.d., Zagreb, Hrvatska
Nadzor: Centar za organizaciju građenja d.o.o., Zagreb, Hrvatska
Izvođač: Poslovna udruga Hering d.d., Široki Brijeg, Bosna i Hercegovina i Viadukt d.d., Zagreb, Hrvatska

Pogled i situacija mosta "Svilaj

Rasponski sklop mosta predstavlja kontinuirana greda preko sedam polja s dvostruko spregnutim poprečnim presjekom sastavljenim od čeličnog sanduka i betonske ploče. Za svaki su smjer predviđene po tri vozne trake širine 3,50 m, bez zaustavne trake sa zaštitnim prometnim pojasevima od 0,5 m sa obje strane. Rasponi objekta između osi upornjaka iznose 70,0 m + 85,0 m + 100,0 m + 130,0 m + 100,0 m + 85,0 m + 70,0 m, tako da je ukupna duljina objekta 640,0 m.

Temeljenje stupova riješeno je na način da je naglavna greda pravokutnog oblika oslonjena na 24 do 36 armirano betonska pilota (ovisno o stupnom mjestu).Armirano betonski piloti su promjera 150 cm, duljine 18,0 m. Iskop na mjestima svih stupišta predviđen je uz zaštitu građevne jame čeličnim talpama duljine L=9,0 - 12,0 m i prema potrebi uz crpljenje vode. Stabilnost bočnih stranica sanduka od talpi osigurava se čeličnim razuporama pri vrhu i približno 2m iznad dna korita.


Simulacija izgleda dovršenog mosta