Forum Klix.ba

doktor78 wrote:Kada je prije nekoliko godina izgrađivana ona dionica ispred Olova (par mostova i tunela), kružila je priča da se time i ne dobija puno, ali da je potrebno firmi koja to gradi (ne mogu se sjetiti ko je to radio) kako bi imala referencu za naredne poslove. Ne znam koliko je to istina?

Pa nase firme dobile neophodni certifikat za gradnju autoputa Vc. Gdje su se sve pare spiskale u BiH meni to ima smisla sto se uradilo iako je ono skracenje mizerno ali bolje izgleda i brze se prodje.

So What! wrote:

Naslovnica wrote:Ako ti je poznato ko je glavni izvođač na Tunelu Hranjen - eto ti odgovora.

Igra bi mogla biti nešto složenija, jer Hranjen je odličan trening za tunel Prenj, jer kompanija koja može probušiti 5,8 kilometara, može i 9,1 kilometar.

Da li je na pomolu neki novac za Prenj u sljedećih pet godina, pa je preko noći napravljen trening centar za tunele u Istočnoj Bosni, moguće je.

Uglavnom, ofirno se ganja referenca Euro-Asfaltu za duge tunele, ali ponavljam draže mi je da ga radi bilo koja domaća kompanija nego Azvirt ili Cengiz.

Izvini, ali sta to fali Cengizu?

Pa likovi ubili na dionici Vlakovo - Tarcin. Za dvije godine su zavrsili tu dionicu. I ne mozemo govoriti da je teren tu nesta pogodniji, ako se zna da je bilo kolko 6-7 tunela, 3-4 vijadukta itd. Ali su ljudi imali svoje naselje i radili su u tri smjene. Nisam jednom bio gore prosao, a ljudi rade u 2h ujutro. Kamioni idu tamo-vamo.

Ne znam. Mozda tako rade i ovi nasi kod Zenice. Mozda grijesim?

Kako ne kontate?

Svi poslovi se štele Heringu i EuroAsfaltu.
Kada oni rade, nema novih tendera.

Da ima političke volje, za 4 godine bi se mogla izgraditi kompletna dionica od Tarčina do Međugorja.

Naslovnica wrote:

insaneinthebrain wrote:ide 100 km za 6 mjeseci

https://www.klix.ba/biznis/terzic-nasli ... /181025136

Ne znam ima iko dovoljno lud da čita ove njihove marketing članke koje plaćaju i da im iko više vjeruje i 1%.
Fuj, kako ih nije sramota?!

Pa to su takvi likovi. Bez obraza jednostavno.

Mene bi bilo stid famliji na oci izac, da za 4 godine nisam uspio nista napraviti. Hej. Pa to nije malo vremena covjece, moras bas biti debelo nesposoban da ti to podje za rukom.

Thorgerson wrote:

So What! wrote:

Naslovnica wrote:Ako ti je poznato ko je glavni izvođač na Tunelu Hranjen - eto ti odgovora.

Igra bi mogla biti nešto složenija, jer Hranjen je odličan trening za tunel Prenj, jer kompanija koja može probušiti 5,8 kilometara, može i 9,1 kilometar.

Da li je na pomolu neki novac za Prenj u sljedećih pet godina, pa je preko noći napravljen trening centar za tunele u Istočnoj Bosni, moguće je.

Uglavnom, ofirno se ganja referenca Euro-Asfaltu za duge tunele, ali ponavljam draže mi je da ga radi bilo koja domaća kompanija nego Azvirt ili Cengiz.

Izvini, ali sta to fali Cengizu?

Pa likovi ubili na dionici Vlakovo - Tarcin. Za dvije godine su zavrsili tu dionicu. I ne mozemo govoriti da je teren tu nesta pogodniji, ako se zna da je bilo kolko 6-7 tunela, 3-4 vijadukta itd. Ali su ljudi imali svoje naselje i radili su u tri smjene. Nisam jednom bio gore prosao, a ljudi rade u 2h ujutro. Kamioni idu tamo-vamo.

Ne znam. Mozda tako rade i ovi nasi kod Zenice. Mozda grijesim?

Pa dobro sad, nije da nema stalno aktivno kliziste tamo zadnjih bar 2 godine...

Thorgerson wrote:

So What! wrote:

Naslovnica wrote:Ako ti je poznato ko je glavni izvođač na Tunelu Hranjen - eto ti odgovora.

Igra bi mogla biti nešto složenija, jer Hranjen je odličan trening za tunel Prenj, jer kompanija koja može probušiti 5,8 kilometara, može i 9,1 kilometar.

Da li je na pomolu neki novac za Prenj u sljedećih pet godina, pa je preko noći napravljen trening centar za tunele u Istočnoj Bosni, moguće je.

Uglavnom, ofirno se ganja referenca Euro-Asfaltu za duge tunele, ali ponavljam draže mi je da ga radi bilo koja domaća kompanija nego Azvirt ili Cengiz.

Izvini, ali sta to fali Cengizu?

Pa likovi ubili na dionici Vlakovo - Tarcin. Za dvije godine su zavrsili tu dionicu. I ne mozemo govoriti da je teren tu nesta pogodniji, ako se zna da je bilo kolko 6-7 tunela, 3-4 vijadukta itd. Ali su ljudi imali svoje naselje i radili su u tri smjene. Nisam jednom bio gore prosao, a ljudi rade u 2h ujutro. Kamioni idu tamo-vamo.

Ne znam. Mozda tako rade i ovi nasi kod Zenice. Mozda grijesim?

Nije to bas tako bajno sa Cengizom. Na tender za dionicu prema Vlakovu su izasli sa dosta nizim cijenama u odnosu na konkurenciju jer su znali da po dobijanju posla nece raditi onako kako je projekat predvidio (prethodno se utaliili sa politicarima da promijene projekat kada dobiju posao). Inicijalni projekat je podrazumijevao jos nekoliko tunela i "cut and cover"- a, sto je znacilo vecu cijenu primarno zbog betona. Cengiz je tu ponudio smijesnu cijenu po kubiku betona u odnosu na konkurenciju (znali da ga nece ni trositi), pa kad su dobili posao kao "najpovoljniji", fino promijenili projekat izbacili pojedine objekte koji su bili planirani u projektu po kojem je raspisan tender i tako ostvarili zaradu. Dionicu su manje-vise uradili kako je njima odgovaralo, a ne kako je inicijalni projekat predvidio. Koliko je kvalitetno uradjena, vidimo po vjecitim radovima na toj dionici i popravljanju klizista...

Klizista se javljaju i tesko ih je predvidjeti.

- Pogledaj u Zenici sa obilaznicom evo sta se desava. Uradili ispitivanja, kontali ok dobro je, kad su krenuli radit belaj.
- Sta se desilo nedavno tamo na autoputu prema Zenici kad je bujica vode probila autoput.
- Nedavno pukao podzid kod tunela Pecuj.

Te stvari je tesko predvidjeti. Pojave se, popravi se i idemo dalje. Ne vidim tu nikakav problem. To se desava svugdje u svijetu.

Ali vidim problem ako cemo jednu dionicu cjepkati na milion lotova i otezati to na 5-10-15 godina da se radi. Zasto? Pa eto zato da bi manji izvodjaci koji nemaju kapacitet kao sto su Euroasfalt ili Hering mogli dobit poslove. Jer oni ne mogu dobiti poslove na vecim dionicama, a na ove manje dionice vece svjetske kompanije nece da se zajebaju. Dovlacit masineriju, ljudstvo zarad "siće" od 4-5km. Zato njega misko cjepka na 3-4km. Jebote te dionica i lot od 3km.

Nebitno.

Cinjenica je da jednu od najahtjevniji dionica zavrsili za nas ultrasonic brzinom. E sad vi kako pricate ispade da su makadam ostavili, a uopste nije tako. Tuneli, kojih ima gotovo 6 km, su odlicni, vijadukt isto tako.

Izgradnja mosta Svilaj - 28. 10. 2018. @ theAlien (SSC)

Haris033 wrote:Kako ne kontate?

Svi poslovi se štele Heringu i EuroAsfaltu.
Kada oni rade, nema novih tendera.

Da ima političke volje, za 4 godine bi se mogla izgraditi kompletna dionica od Tarčina do Međugorja.

Da se svi poslovi štele za Hering, EuroAsfalt ili Integral onda bi u zadnjih 4 godine imali pored sadašnjih 3 gradilišta otvorenih još (minimum) 5 gradilišta ali kada se u BiH šteli za nekoga trećeg (vidi cengiz) onda se ima sadašnja situacija, gdje banke koje daju kredite moraju blokirati projekte zbog pokušaja političkih mučki i namještanja. I pored toga što domaće firme imaju reference, radnu snagu, donose prihode(poreze) državi, itd njima su draži oni koji ne plaćaju ni fenninga poreza u BiH, davala mizerne plate BiH radnoj snazi, i dovodila sve od kamena do prehrane iz turske, I već 4 godina se vrše rekonstrukcije na sfušarenim radovima koje iz još nepoznatih razloga nije na trošak cengiza (kao što stoji u ugovoru) nego BiH jer je neko odlučilo tako iz dobre volje prema jadnim turcima.

tec wrote:

Haris033 wrote:Kako ne kontate?

Svi poslovi se štele Heringu i EuroAsfaltu.
Kada oni rade, nema novih tendera.

Da ima političke volje, za 4 godine bi se mogla izgraditi kompletna dionica od Tarčina do Međugorja.

Da se svi poslovi štele za Hering, EuroAsfalt ili Integral onda bi u zadnjih 4 godine imali pored sadašnjih 3 gradilišta otvorenih još (minimum) 5 gradilišta ali kada se u BiH šteli za nekoga trećeg (vidi cengiz) onda se ima sadašnja situacija, gdje banke koje daju kredite moraju blokirati projekte zbog pokušaja političkih mučki i namještanja. I pored toga što domaće firme imaju reference, radnu snagu, donose prihode(poreze) državi, itd njima su draži oni koji ne plaćaju ni fenninga poreza u BiH, davala mizerne plate BiH radnoj snazi, i dovodila sve od kamena do prehrane iz turske, I već 4 godina se vrše rekonstrukcije na sfušarenim radovima koje iz još nepoznatih razloga nije na trošak cengiza (kao što stoji u ugovoru) nego BiH jer je neko odlučilo tako iz dobre volje prema jadnim turcima.

Naprosto nije tačno da je Cengiz dovozio sve od kamena do prehrane iz Turske, dapače.
Na stranu to što se zna koliko traje garancija i koje su ugovorne obaveze izvođača i koliko traju, kada je izdata potvrda o preuzimanju, itd.
Spomenuo bih i garantni depozit.
I ako se bilo šta naplaćuje od BiH, to odavno više nije problem Cengiza nego JPACFBiH. Tu je Cengiz najmanje kriv. Ruku na srce, ima Cengiz svoje sponzore, ipak su turska kompanija, ne mogu oni biti sporedni igrač.
Što se tiče šiljenja za EA, dovoljno je saznati zašto je dva puta pao tender za Počitelj-Zvirovići i sve će biti jasno.
Uostalom, 100% sam siguran kada bi se vlasnici Euro-Asfalta i Heringa mogli dogovoriti kako da "pošteno" podijele kolač (tj njihove "mecene"), odavno bi radovi tekli punom parom. Ali zinule guzice, narod plaća penale, pare stoje...
Ovi tenderi su čisto zamazivanje očiju za javnost, sve se to dogovori na višim instancama, ali je problem što je zapelo i nikako da se dogovore.

Naslovnica wrote: Naprosto nije tačno da je Cengiz dovozio sve od kamena do prehrane iz Turske, dapače.
Na stranu to što se zna koliko traje garancija i koje su ugovorne obaveze izvođača i koliko traju, kada je izdata potvrda o preuzimanju, itd.
Spomenuo bih i garantni depozit.
I ako se bilo šta naplaćuje od BiH, to odavno više nije problem Cengiza nego JPACFBiH. Tu je Cengiz najmanje kriv. Ruku na srce, ima Cengiz svoje sponzore, ipak su turska kompanija, ne mogu oni biti sporedni igrač.
Što se tiče šiljenja za EA, dovoljno je saznati zašto je dva puta pao tender za Počitelj-Zvirovići i sve će biti jasno.
Uostalom, 100% sam siguran kada bi se vlasnici Euro-Asfalta i Heringa mogli dogovoriti kako da "pošteno" podijele kolač (tj njihove "mecene"), odavno bi radovi tekli punom parom. Ali zinule guzice, narod plaća penale, pare stoje...
Ovi tenderi su čisto zamazivanje očiju za javnost, sve se to dogovori na višim instancama, ali je problem što je zapelo i nikako da se dogovore.

Tender za Počitelj-Zvirovići je pao jer se dva puta diskvalificirali dvije najniže ponude i probalo dodijeliti ugovor jednoj od najskupljih ponuda bez dokaza da dvije diskvalificirane firme nisu imale mogućnost obaviti posao. Naravno zaviseći na vjersku pripadnost novinara daju se optužbe jednog na drugi. A treći tender za Počitelj-Zvirovići i objavljen 10.7 i okončan 10.9 bez da je itko od novinara rekao 'A' još jedna od velikih tajni ove godine, koji je to po redu završeni tender 5, 6 ... dok je samo jedan potpisan.

tec wrote:

Naslovnica wrote: Naprosto nije tačno da je Cengiz dovozio sve od kamena do prehrane iz Turske, dapače.
Na stranu to što se zna koliko traje garancija i koje su ugovorne obaveze izvođača i koliko traju, kada je izdata potvrda o preuzimanju, itd.
Spomenuo bih i garantni depozit.
I ako se bilo šta naplaćuje od BiH, to odavno više nije problem Cengiza nego JPACFBiH. Tu je Cengiz najmanje kriv. Ruku na srce, ima Cengiz svoje sponzore, ipak su turska kompanija, ne mogu oni biti sporedni igrač.
Što se tiče šiljenja za EA, dovoljno je saznati zašto je dva puta pao tender za Počitelj-Zvirovići i sve će biti jasno.
Uostalom, 100% sam siguran kada bi se vlasnici Euro-Asfalta i Heringa mogli dogovoriti kako da "pošteno" podijele kolač (tj njihove "mecene"), odavno bi radovi tekli punom parom. Ali zinule guzice, narod plaća penale, pare stoje...
Ovi tenderi su čisto zamazivanje očiju za javnost, sve se to dogovori na višim instancama, ali je problem što je zapelo i nikako da se dogovore.

Tender za Počitelj-Zvirovići je pao jer se dva puta diskvalificirali dvije najniže ponude i probalo dodijeliti ugovor jednoj od najskupljih ponuda bez dokaza da dvije diskvalificirane firme nisu imale mogućnost obaviti posao. Naravno zaviseći na vjersku pripadnost novinara daju se optužbe jednog na drugi. A treći tender za Počitelj-Zvirovići i objavljen 10.7 i okončan 10.9 bez da je itko od novinara rekao 'A' još jedna od velikih tajni ove godine, koji je to po redu završeni tender 5, 6 ... dok je samo jedan potpisan.

Ne budite blesavi, svi igraju prljavo, ja navijam za domaću trojku jer su naši, pa da su od blata.

Cengiz je dobio najveći tender u BiH za autoputeve, koji je iznosio preko pola milijarde, a koje smo teškom mukom dobili od međunarodnih institucija.

Taj novac kad već iscimamo, dobro bi bilo da ostane kod nas. Jer TIKA i ovi ostali dobročinitelji, na jednoj strani doniraju novac šakom i kapom za obnovu i izgradnju, a na drugoj strani, njihove kompanije iznesu stotine miliona maraka iz BiH na ovakvim projektima.

Neki dan sam negdje vidio izjavu Terzića da se do sada ništa nije moglo raditi na autoputu jer je tek prošle godine usvojen Prostorno plan posebnih obilježja za FBiH - Autocesta na koridoru Vc.

Koliko je ovo tačno? Zar ovaj PP nije davno usvojen? Kako su i na osnovu čega gradili postojeće dionice? Da on nije mislio na neke izmjene i dopune, i ako jeste, koje su to izmjene u pitanju?

Akcize, PP, .... bla, bla, bla...

Mafija

BadBoy wrote:Neki dan sam negdje vidio izjavu Terzića da se do sada ništa nije moglo raditi na autoputu jer je tek prošle godine usvojen Prostorno plan posebnih obilježja za FBiH - Autocesta na koridoru Vc.

Koliko je ovo tačno? Zar ovaj PP nije davno usvojen? Kako su i na osnovu čega gradili postojeće dionice? Da on nije mislio na neke izmjene i dopune, i ako jeste, koje su to izmjene u pitanju?

Pa od prosle godine prosla godina dana i ni metra... Pusti Terzica i njegove price.

Autoput Banja Luka - Doboj [Oktobar]

Opet oštre krivine

Vidi ovog gedze gore hoda po zaustavnoj traci, oplodio ga Laktashenko!

Ovdje ce biti ogranicenje 70, vidite krivina.

So What! wrote:Autoput Banja Luka - Doboj [Oktobar]

Nije to put, niti ravnica, ako na njemu nije - Golf dvica!

Samo u bosni ima,da,se ocako ostre krivine na autoputu prave

To ti je za drifung namijenjeno...

SSemir wrote:Samo u bosni ima,da,se ocako ostre krivine na autoputu prave

Je li pisao neki dan čovjek da je cijelu dionicu opušteno prešao čini mi se 150 na sat bez usporavanja bilo gdje

Ma autoput je skroz dobro urađen, 150 se uredno vozi, prošao sam cijelu dionicu već nekoliko puta. Prijatno me iznenađuje količina rasvjete, svi bitniji objekti, vijadukti, mostovi, umjetni tuneli, ukrštanja sa magistralom i galerija kod Prnjavora su kompletno osvijetljeni. Još da hoće skloniti onaj imbecilni transparent iznad vještačkog tunela u Potočanima...
Pozitivna vijest je da se promet baš upadljivo povećao u odnosu na raniji period, prije kompletiranja, ali sačekaćemo zvanične podatke.