ado-šampion wrote:
@Golfista, previse generalizujes ali se slazem s tobom u mnogo cemu. Ne znam samo kako ti nije mrsko pisati, jer fakat ne vrijedi. Te stvari tipa "ima dusu", "nije konfekcija" i slicno su price za malu djecu. Danas se prave bolja auto nego ikad prije, po svim aspektima
Iako puno vise volim stare aute od novih, prica o autima s dusom je idealizovana bajka za laku noc. To su bila zlatna vremena za zaljubljenike u aute, oni koji se vole prljati i non-stop nesto cackati, ali koliki je % takvih u ukupnom potrosackom tijelu???? Istina je da su 60-te, 70-te bilo zlato doba auta s dusom, svoje sasije, motori, napredni dizajn za to vrijeme, primjena novih i inovativnih tehnologija itd itd itd... ALI... Cijena auta sa dusom se itekako placala, prije svega u kvaliteti, dugotrajnosti i pouzdanosti, hrdjali su svi, od jeftinih do skupih, a dugotrajnost motora i kvalitet unutrasnjosti su prakticno nemjerljivi sa danasnjim. Ljudi su na more isli sa kistrom alata u gepeku, od maja do septembra na svakom usponu je bilo vise auta na hladjenju i dignutom haubom nego saobracajnih znakona. Nije su li Simca, Citroen i NSU i x britanskih brendova u zlatnoj eri upravo zbog auta sa dusom propali???? Osim toga i tad je postojala konfekcija i prenos tehnologija, Volvo do unazad 15 god nije imao svoj dizel. Mercedes je razvio prvi 4-taktni motor za Audi, Citroen je postao Peugeotov tehnoloski klon, o Zastavi i ostocnjacima da ne goovrim.
Osim par izuzetaka, zajednicki razvoj, sasije, motori, pa i cijela, auta tj konfekcijski modeli su postali neminovnost ekonomskog opstanka. Bilo je "optimista" koji su mislili drugacije, koji su igrali na kartu tradicije, kao npr. komplet britanska industrija, djelomicno svedska i talijanska. U toj globalizaciji neko je bio donji neko gornji, pa si tako dobio Mercedesa sa Renaultovim dizelom, Volva koji je djelomicno ili u potpunosti prepakovani Ford, slicna stvar sa Alfom i Fiatom, Lancia je potonula, Jaguara dizela karavana sa prednjim pogonom itd, a s druge strane imas usranog taksistickog Golfa IV karavana. Skodu Fabiu, Octaviu sa 900k km na satu ili Daciu Logan sa pola miliona, mrtva konfekcija, ali se unutrasnjost jos drzi, nisu istruli do krova, a motor kakav-takav jos vrti. Te su cifre u doba auta sa dusom bile rezervisane samo za privilegovane tipa Mercedes.
Ja se dobro sjecam auta iz 70-ih, pa cak i starijih, dok su bili svakodnevno u pogonu, opste stanje tih auta i auta iz 2000-ih poslije nekih 200k km je jednostavno nemjerljivo, a to je prosjecnom kupcu najbitnije. Auta se ne prave za zaljubljenike u auta, nego za kupce.
