Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Dope_Man]

https://www.klix.ba/biznis/privreda/hrv ... /181005046

Ajde nek i ovo krene. Mada je 30 mjeseci dug period, pa kod doceka.

[So What!]

Sav novac od putarina u Srpskoj ide Kinezima

Republika Srpska će kineskoj firmi “Šandong”, koja će graditi autoput Banjaluka – Prijedor, u idućih 30 godina plaćati godišnju naknadu za raspoloživost autoputa u iznosu od 32,5 miliona evra, a taj iznos biće obezbijeđen od naplate putarine na svim autoputevima u RS, a ukoliko to ne bude dovoljno, ostatak će biti obezbijeđen iz Budžeta RS.



Ugovor o koncesiji za izgradnju autoputa Banjaluka – Prijedor danas su u Banjaluci parafirali ministar saobraćaja i veza RS Neđo Trninić i predstavnik kineskog privrednog društva “Šandong, a konačno potpisivanje biće nakon što kineska kompanija uplati koncesionu naknadu.

„Koncesija se dodjeljuje na 33 godine, uključujući i period izgradnje (3+30). Koncesionar, odnosno društvo koje je „Šangdong“ osnovao u RS će projektovati, izgraditi, upravljati, održavati i finansirati izgradnju autoputa Banjaluka- Prijedor, te tokom perioda upravljanja i održavanja Srpska će plaćati koncesionaru godišnju naknadu za raspoloživost autoputa u iznosu od 32,5 miliona evra, bez izdavanja garancije RS“, navodi se u informaciji o parafiranju ugovora.

Dodaje se da je projektom predviđeno da se godišnji iznos naknade obezbijedi od putarina sa ovog autoputa.

Međutim, ukoliko to ne bude dovoljno, Vlada se obavezala da će i prihodi od putarina na autoputevima Banjaluka-Gradiška i Banjaluka – Doboj, takođe, biti iskorišteni za plaćanje naknade.

„Ukoliko ne bude prikupljeno dovoljno sredstava na projektnoj dionici, predviđeno je da se sredstva sa postojećih dionica koriste za plaćanje godišnje naknade za raspoloživost. Na kraju, ako i to ne bude dovoljno, nedostajuća sredstva bi se obezbijedila iz budžeta RS“, ističe se u informaciji.

Ministar saobraćaja i veza RS Neđo Trninić rekao je da će autoput biti dug 42 kilometra, a ukupna vrijednost investicije je 297 miliona evra. Istakao je da su obezbijeđene sve saglasnosti za ovaj ugovor, uključujući i saglasnost Parvobranilaštva RS.

Prema saznanju CAPITAL-a Pravobranilaštvo je dalo pozitivno mišljenje, ističući da se prije potpisivanja ugovora o koncesiji moraju ispuniti određeni uslovi.

Koncesionar se obavezuje na uredno plaćanje koncesione naknade, koja se sastoji od klix naknade od 4.466.600 evra i godišnje naknade od pet odsto od prihoda ostvarenih obavljanjem koncesione djelatnosti, odnosno od iznosa prikupljene putarine.

Prethodno je Vlada Republike Srpske u ponedjeljak dodijelila koncesiju kineskoj kompaniji, iako tada nije ima saglasnost Pravobranilaštva RS za taj projekat o čemu je CAPITAL pisao. Ovlastila je ministra saobraćaja i veza da potpiše ugovor, uz prethodno pribavljeno mišljenje Pravobranilaštva RS.

Ranija analiza portala CAPITAL pokazala je da bi građani Republike Srpske mogli ostati bez stotina miliona maraka jer je Vlada RS bez analize o prometu vozila garantovala kineskoj kompaniji da će na autoputu godišnje prikupiti 60 miliona KM putarine, a sve manje od toga biće plaćeno iz Budžeta RS.

Osnov za autoput broj vozila iz 2015.

Posljednje brojanje vozila na dionici Banjaluka – Prijedor urađeno je 2015. godine i u najboljem slučaju ne može obezbijediti potreban novac za otplatu, a i praksa sa već izgrađenih autoputeva potvrđuje to, objavili smo u tekstu „Bacanje miliona na autoput Banjaluka – Prijedor bez analize o prometu“.

U sklopu pripreme studijske dokumentacije za potrebe izrade generalnog projekta vršeno je anketiranje i brojanja saobraćaja na pet punktova 7. oktobra 2015. godine u periodu od 6 do 18 časova.



Tom prilikom zabilježeno je 14.234 vozila u Ramićima, na izlazu iz Banjaluke prema Prijedoru, te 8.479 vozila u mjestu Orlovci, na ulazu u Prijedor iz pravca Banjaluke.

Putarina za autoput Banjaluka – Gradiška po pređenom kilometru je osam feninga, a za autoput Prnjavor – Doboj 11 feninga. Ako se uzmu u obzir postojeće cijene putarine, te ranije najave da će po završetku autoputeva putarina iznositi oko 10 feninga po kilometru, može se pretpostaviti da će vožnja od Banjaluke do Prijedora koštati oko 4,2 KM u jednom pravcu.

Ako bi dionica Banjaluka – Prijedor bila bez izlaza, te svih 14.234 vozila, pobrojanih u Ramićima, prošlo autoputem i platilo po 4,2 KM putarine, što je malo vjerovatno, dolazimo do zaključka da bi bilo skupljeno 59.782 KM od 6 do 18 časova svaki dan. Za mjesec dana dostiže se cifra od blizu 1,8 miliona maraka. Ova cifra može biti veća za iznos putarine koja bi trebala da se naplati noću, za šta u Vladi RS nemaju procjene koliko bi iznosila.

S druge strane, iznos moguće putarine, računajući vozila pobrojana kod Prijedora mnogo je manji. Na mjeraču u mjestu Orlovci, na istoku Prijedora, 2015. godine pobrojano je 8.479 vozila od kojih bi se mjesečno, da svi idu autoputem, moglo naplatiti nešto više od milion maraka putarine.

Tako je prema izbrojanim vozilima, najmanji mogući iznos koji godišnje može da bude naplaćen od putarine 12 miliona KM, a najveći 21,6 miliona KM, dok Republika Srpska Kinezima garantuje 60 miliona KM.

Kinezi će na kraju za uloženih oko 300 miliona evra, autoput naplatiti oko 900 miliona evra.

Naplata na izgrađenim autoputevima

Što se tiče izgrađenih puteva naplata putarine vrši se na tri naplatne stanice i to u Jakupovcima, Prnjavoru i Kladarima.

Prema podacima „Autoputeva RS“ na naplatnoj stanici u Jakupovcima od putarine je u 2017. godini naplaćeno 3,9 miliona KM.

Što se tiče autoputa „9. januar“ na naplatnoj stanici u Prnjavoru su lani naplaćena dva miliona maraka, a u Kladarima 1,9 miliona.

Tako je na postojećim autoputevima u Srpskoj za godinu naplaćeno ukupno oko 7,8 miliona KM, a samo za otplatu autoputa Banjaluka – Prijedor potrebno je skupiti 60 miliona maraka godišnje.

CAPITAL.ba

[So What!]

Hrvatska konačno raspisala tender za izgradnju mosta kod Bosanske Gradiške

U Službenom listu Republike Hrvatske objavljen je tender za izgradnju mosta preko rijeke Save između Bosne i Hercegovine i Hrvatske u Bosanskoj Gradiški.

Sekretar Ministarstva komunikacija i prometa BiH Igor Pejić kazao nam je da je 2012. godine potpisan međudržavni sporazum između Hrvatske i BiH o izgradnji mosta preko rijeke Save kod Bosanske Gradiške.

"Nažalost, godine iza nas donijele su takvu situaciju da most nije realizovan, a čak ni započet. Nakon niza aktivnosti u koje smo uložili veliki trud rezultat tog rada je vidljiv na način da je jučer objavljen tender za odabir radova za izgradnju mosta kod Gradiške", rekao je Pejić.

Kako kaže, tender je objavljen u Službenom listu Republike Hrvatske i on se prema zakonima EU zbog svoje vrijednost (221 miliona kuna ili oko 29,5 miliona eura) mora objaviti i u Evropskom glasniku javne nabavke.

"Objava u Evropskom glasniku traje dan ili dva tako da možda i nije realno očekivati da tender bude vidljiv u subotu, ali će on sigurno biti u ponedjeljak. Rok za predaju ponude je 20. novembra 2018. godine, odnosno do 12 sati. Ponude se predaju Hrvatskim cestama, a investitori su Hrvatske ceste i Ministarstvo komunikacija i prometa BiH", kazao je Pejić.

Pojasnio nam je da se projekt odnosi na izgradnju samog mosta i dvije pristupne ceste, što podrazumijeva ulazno-silazne rampe. Sa bh. strane radi se o rampi dužine 400 metara, a s hrvatske oko 60 metara.

"U Ministarstvu komunikacija i prometa BiH provodimo paralelne aktivnosti da se pravovremeno raspiše tender za odabir nadzora te da implementiramo projekat u sličnoj mjeri kako je to napravljeno s mostom Svilaj", rekao je Pejić.

Što se tiče mosta Svilaj, Pejić nam je kazao da je most u ovom trenutku 71,35 posto izgrađen te da su mikrosegmenti povezani u makrosegmente. On očekuje da će za deset dana (15. oktobra 2018. godine) doći jedne od najvećih dizalica u Evropi (600 tonske nosivosti) da podižu makroelemente na nosive stubove.

"Radi se o tri najveća elementa, dva puta po sto metara sa bh. i Hrvatske strane te jednom centralnom elementu raspona 130 metara. Podizanje tih elementa počet će otprilike 25. oktobra 2018. godine. Most Bosanska Gradiška za razliku od mosta Svilaj nema stupove u vodi", kazao je Pejić.

Kako kaže, u most Gradiška ugradit će se 4.600 tona čelika, a rok za izgradnju mosta je 30 mjeseci.

"Iskoristit ću priliku i u ime Ministarstva komunikacija i prometa BiH i u svoje ime pozvati sve ponuđače, a prije svega one iz BiH, da podnesu prijave", zaključio je Pejić.

Podsjećamo, s bh. strane rijeke Save izgrađena je autocesta koja vodi od Bosanske Gradiške sve do Banje Luke, a dovršena je i izgradnja graničnog prelaza koji će biti namijenjen i za teretni saobraćaj. S hrvatske strane potrebno je izgraditi prilaznu cestu autocesti te granični prijelaz.

Klix

[sinuhe]

"Zagreb izradio Dodika" -rekose neki dan
https://www.klix.ba/vijesti/bih/zagreb- ... /180915016

[drug_profi]

Lijepo. Ovako Istra i Zagreb su mi blizi skoro 1 sat kad se ovo zavrsi.

[studiorum_tuzlaensis]

Ceste su motor pokretač svega, od privrede do nataliteta. U to se isplati skrkati pare, znaju to i Hrvati dobro, zato su i napravili Dalmatinu. Ta autocesta im održava turizam na ovako visokom nivou već godinama.

Druga stvar su nepovoljni krediti koje su uzeli, a i uhljebska mašinerija u HACu koja pojede sve živo. Uglavnom, bolje cesta i zadužen do guše, nego NIŠTA i opet GOVNO - zadužen do guše, kao npr MI.

[Dope_Man]

Sav novac od putarina u Srpskoj ide Kinezima

Tako je na postojećim autoputevima u Srpskoj za godinu naplaćeno ukupno oko 7,8 miliona KM, a samo za otplatu autoputa Banjaluka – Prijedor potrebno je skupiti 60 miliona maraka godišnje.

CAPITAL.ba

Ode Dodo, ostavi pustos.

[mk ultra]

"Zagreb izradio Dodika" -rekose neki dan
https://www.klix.ba/vijesti/bih/zagreb- ... /180915016

ne postoji razlog zašto bi hrvatskoj bio u interesu bilo kakav autoput kroz BiH i lakši promet našim cestama... apsolutno nijedan

i njihove autoceste u gabuli a naplate 2 milijarde kuna, a daju otkaz radnicima...

[drndalo]

Most ce morati praviti kad tad jer je dio medjunarodnog koridora...

[So What!]

Koja je ovo dionica u Hercegovini navodno u izgradnji?

Adnan Terzić: Otvaramo šest velikih gradilišta na Koridoru 5C

Krajem ove i početkom iduće godine bit će otvoreno šest velikih gradilišta na Koridoru 5C. Novac je osiguran, a procedure se privode kraju. Kazao je to u razgovoru za „Dnevni avaz“ direktor „Autocesta FBiH“ Adnan Terzić.

On je prekjučer s predstavnicima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) potpisao ugovor vrijedan 180 miliona KM. Dio je to novca od ukupno 2,6 milijardi KM koje je osiguralo Ministarstvo prometa i komunikacija BiH, s ministrom Ismirom Juskom na čelu.


Pripremni radovi

- Ta sredstva su za dionice Poprikuše - Nemila 70 miliona KM, tunel Ivan 50 miliona i za južnu dionicu od Mostar juga prema Buni, 60 miliona KM. Tu već imamo raspisan tender za dionicu Poprikuše - Nemila, bit će završen do 1. novembra, a za tunel Ivan do 4. oktobra, odnosno do danas - navodi Terzić.

Kako kaže, ova sredstva bit će operativna tek iduće godine, ali „Autoceste“ imaju dovoljno sredstava na računu da već krenu u pripremne radove dok sredstva EBRD-a ne budu na računu.

- Dakle, imamo sredstva da predfinansiramo sve projekte do momenta operativnosti. Federacija je uradila svoje, ostaje još da Parlament BiH ratificira ugovore, ali s obzirom na izbore, čekat će se novi saziv. Tako da očekujemo da će u idućoj godini biti sredstava na računu - ističe Terzić.

Prema njegovim riječima, trenutno se radovi odvijaju na nekoliko dionica.

- Od Počitelja prema Buni imamo 7,2 kilometra autoputa, vrijednost je oko 26 miliona eura, a radovi na dionici Drivuša - Klopče uglavnom su već završeni. U postupku smo dodjele ugovora i očekujemo uskoro finansiranje dionice Donja Gračanica - Vraca, treći lot oko Zenice. To je oko 50 miliona eura. Jučer su predane otvorene finansijske ponude za dionicu Ponirak – Vranduk, što se finansira od OFID-a sa 50 miliona eura. Sve su to, u principu, krediti koji su čekali usvajanje akciza – kazao je Terzić.

Prema jugu

Kao posebno važnu informaciju direktor „Autocesta“ ističe da se 10. oktobra otvaraju finansijske ponude za dionicu Počitelj – Zvirovići, za koju je tender obaran dva puta.

- Radovi na ovoj dionici procijenjeni su na oko 100 miliona eura i time ćemo dobiti 11 kilometara autoputa prema jugu – ističe on.

Nakon što su raspodijeljena sredstva prikupljena od akciza, Terzić kaže da je ovo preduzeće servisiralo svoje dugove, odnosno uplatilo rate po kreditima koje je imalo.

Hranjen najduži tunel u BiH

Prije nekoliko dana potpisan je ugovor za gradnju tunela Hranjen, koji bi skratio put prema Goraždu i istočnoj Bosni.

- Sedamdeset miliona je obezbijeđeno da se probije tunel, a druga faza je sekundarna podloga. Kompletan završetak tunela i izrada poluprilaza i brze ceste od Prače do Goražda je projekt vrijedan oko 120 miliona KM. Mi smo već uputili inicijativu prema Vladi FBiH da se krene u proces zaduženja, s obzirom na to da je OFID već poslao pismo namjere da finansira i drugu fazu. Okvirni rok je 36 mjeseci da se probije tunel, koji će sa svojih 5,8 kilometara biti najduži u državi - navodi Terzić.

Je li moguća koncesija

Na pitanje može li Federacija dati dionicu pod koncesiju određenim firmama, kao što je to nedavno uradila RS s kineskom kompanijom, Terzić odgovara:

- Mi nemamo takav projekt, jer je nemoguæe sada naæi dionice koje su dovoljno frekventne da bi se mogle isplatiti koncesionaru. Ali, Vlada FBiH još prije dvije godine pokrenula je inicijativu da pokušamo doći do sredstava na način da potencijalni izvođač dovede sa sobom banku koja bi finansirala projekt i kada bude gotov, da država preuzme i objekt i kredit. Ali, takav prijedlog stoji u ladici i nikad se još nije razmatrao. Postojao je prijedlog da se tako rade tunel Prenj i dionica Mostar sjever - Mostar jug.

[Maraschino]

Sav novac od putarina u Srpskoj ide Kinezima

Tako je na postojećim autoputevima u Srpskoj za godinu naplaćeno ukupno oko 7,8 miliona KM, a samo za otplatu autoputa Banjaluka – Prijedor potrebno je skupiti 60 miliona maraka godišnje.

CAPITAL.ba

Ode Dodo, ostavi pustos.

Ako ovo nije amaterski odigrane, ne znam sta je.

Nekome dajes koncesiju na odredjenoj dionici pa ako mu se isplati OK a ako ne, traze se krediti.

U ovom slucaju Dodo zalozio svu dobit sa svih dionica da se ovi cim prije namire. Pa kako ces raditi slijedece dionice ako ne od naplate?
Akcize, krediti, zaduzenja...pa to moze i moja strina sa osnovnom skolom.

[mk ultra]

Ranija analiza portala CAPITAL pokazala je da bi građani Republike Srpske mogli ostati bez stotina miliona maraka jer je Vlada RS bez analize o prometu vozila garantovala kineskoj kompaniji da će na autoputu godišnje prikupiti 60 miliona KM putarine, a sve manje od toga biće plaćeno iz Budžeta RS.

mislim nije jeftina ni opcija vraćanja kredita, ali opet je drugačije od ovoga... ovo je baš zavala

[Dope_Man]

Ma da ga hebes, nema sanse da ces kredit vratiti kao 300% posudjene sume. Pogotovo ne kredie koje daju iz EU za guranje i idu prilicno povoljno.

Mene vise brine sto kontam da je to Dodo namjerno uradio s nekim planom, nije on idiot da ne vidi koliko je taj ugovor los.

[shake69]

Ko se provozao cijelim AP Laktashenkove gubernije? Koliko je ruskih zastava metno? Je li na svaki kilometar?

[Haris.ba]

Ugovor sa Kinezima je dobar. Jer su Crnogorci obećali dijelove teritorije i blokadu budžeta ako ne mognu vraćati kredite.

Šta li je Dodik obećao? Možda Pale ili Bileću?

[Ci-Nick]

Ne zna se ko je bolji ugovor potpisao,.. RS sa ovih garantovanih 900 miliona eura povrata na uloženih 300 miliona eura ili Albanija koja je podigla kredite, napravila autoput i onda ga dala nekoj firmi da naplaćuje putarinu a da se zauzvrat brine za održavanje.

[shake69]

Ne zna se ko je bolji ugovor potpisao,.. RS sa ovih garantovanih 900 miliona eura povrata na uloženih 300 miliona eura ili Albanija koja je podigla kredite, napravila autoput i onda ga dala nekoj firmi da naplaćuje putarinu a da se zauzvrat brine za održavanje.

Stvarno to za Albaniju?

[So What!]

Ne zna se ko je bolji ugovor potpisao,.. RS sa ovih garantovanih 900 miliona eura povrata na uloženih 300 miliona eura ili Albanija koja je podigla kredite, napravila autoput i onda ga dala nekoj firmi da naplaćuje putarinu a da se zauzvrat brine za održavanje.

Albania demonstrators clash with police in road toll row

A big crowd angered by new charges on the main artery linking Albania to Kosovo pelted police with stones and set the toll booths on fire on Saturday, television images showed.



Thousands of residents of the northern town of Kukes had converged on the area to demand the scrapping of the tolls. The government said on Thursday that lower charges would be set for frequent users.

“This is theft,” an angry protester told reporters.



“This tax damages all the Albanians in Kukes and Dardania (Kosovo),” opponents said of the fees, ranging from 2.5 euros for a motorcycle to 22.5 euros ($27.72) for heavy trucks.



Albanian Prime Minister Edi Rama said the violence against property and police would be punished.

“The violators and those who inspired them should stop thinking they will triumph over the law,” Rama said.

Earlier this week when the tolls were imposed, Kosovo truckers emblazoned their vehicles with banners saying that, in effect, a new border had been imposed on the road meant to unite Albania and the mainly ethnic Albanian Kosovo.

Work on the road, which crosses mountainous terrain, is not completely finished and Rama said those who used it should pay.

Opposition Democratic Party leader Lulzim Basha said taxpayers already paid a road tax.

Reuters

[Nivelacija]

Evo Terzic opet spominje skori pocetak na 3lot kod Zenice, kakav teletabis majko draga, steta sto je narucen clanak od stranacke vojske SBB tj avaz i steta sto ga niko od neutralnih novinara ne upita pa Terzicu zar nisi obecao masine prije pola godine na gradilistu
Tender zavrsen sada ce godina on jos u procesu dodjeljivanja ugovora , klovn

[Naslovnica]

Evo Terzic opet spominje skori pocetak na 3lot kod Zenice, kakav teletabis majko draga, steta sto je narucen clanak od stranacke vojske SBB tj avaz i steta sto ga niko od neutralnih novinara ne upita pa Terzicu zar nisi obecao masine prije pola godine na gradilistu
Tender zavrsen sada ce godina on jos u procesu dodjeljivanja ugovora , klovn

Vijesti o izgradnji autoputa od strane JPAC su u domenu horoskopa, eto kako ih ja čitam.
Ko vjeruje horoskopu povjerovaće i ovim člancima JPAC-a.

[tec]

Ne zna se ko je bolji ugovor potpisao,.. RS sa ovih garantovanih 900 miliona eura povrata na uloženih 300 miliona eura ili Albanija koja je podigla kredite, napravila autoput i onda ga dala nekoj firmi da naplaćuje putarinu a da se zauzvrat brine za održavanje.

Albanija je izgradnju autoputa počela sa ugovorom sa Behtelom koji je 'de facto' bila open end plaćanje - cijena je postavljena ako ne može ukupnu cijenu plaćati onda svake godine se kamate povećavaju i također naravno ukupna cijena. Prvobitno je bilo $700 miliona za koje je do sada uplaćeno preko milijarda eura za 70 km autoputa i 20 brze ceste i još se ne vidi kraj plaćanja Behtelu. Zato je Albanija prešla na kredite od EBRD i EIB za dalju izgradnju. Naravno uz skoro duplo veće akcize (nego Bih) ali ni to nije bilo dovoljno tako da su probali zatvoriti isplatu sa naplatu putarine za korištenje autocestu koncesiju odvojenoj firmi koja je napravila dogovor sa kreditorima o tačnoj sumi koja se treba platiti. To sve na insistiranje EU jer je cijena prelazila sve granice.
Na razliku Kosovo je postiglo isto dogovor sa Behtelom ali oni financiraju ugovor sa skoro 25% ukupnog budžeta države. Ali je cijena ogromna uspored sa okruženjem.

Da podsjetim Hrvatska je također počela sa Behtelom ali kada su skontali 'varku'(iako legitimni ugovor na štetu države) su raskinuli i tužili.

[tec]

Evo Terzic opet spominje skori pocetak na 3lot kod Zenice, kakav teletabis majko draga, steta sto je narucen clanak od stranacke vojske SBB tj avaz i steta sto ga niko od neutralnih novinara ne upita pa Terzicu zar nisi obecao masine prije pola godine na gradilistu
Tender zavrsen sada ce godina on jos u procesu dodjeljivanja ugovora , klovn

Vijesti o izgradnji autoputa od strane JPAC su u domenu horoskopa, eto kako ih ja čitam.
Ko vjeruje horoskopu povjerovaće i ovim člancima JPAC-a.

Ja ih više gledam kao naučno-fantastika i tragi-komedija.

[studeni76]

Od sutra će sve da krene naprijed. Rekao je Terza da je on sve pripremio.

[drndalo]

Dragan Čović glasao u Mostaru: Od ponoći ide ubrzani napredak

Covic i ranije krece naprijed da nas povuce... veceras u 00:01

[BadBoy]

Kakvi oni koncesione ugovore potpisuju? Pisao sam već, ovo ne samo da je nezakonito već je i za krivične prijave.

Pa evo ne morate ni znati zakonodavstvo iz oblasti koncesija, ali razmišljajte logično:

Koncesionar mora plaćati koncesionu naknadu za pravo koje je stekao ugovorom. Koncesiona naknada se sastoji od klix i tekuće koncesione nakande. Znači sad će koncesionara RS-u plaćati koncesionu naknadu, a ovi će njemu plaćati razliku u projiciranim prihodima? To nema nikakve logike, znači međusobno će jedni drugima plaćati!?!

Ne vjerum baš ovim novinskim člancima....

http://koncesije-rs.org/dokumenti/zakon ... %20Lat.pdf

Pročitati član 33. i šta je sadržaj ugovora o koncesiji. Koncesionar je u podređenom položaju i tačka, nema nikakve garancije od strane koncedenta - tj. javne vlasti.