Forum Klix.ba

doktorrr wrote:

jefferson wrote:@doktorr.
Jaro moj po svemu to je bojka tog motora. Moze biti da ti u sustini nemas problem nego da je problem u dizajnu termostata.

Vidim ja druže moj da je u današnje vrijeme sve normalno, pa i da voziš praktično nov auto i da se smrzneš u kabini kad putuješ preko Romanije ili Ivan Sedla. Ovi iz Audija kažu da to tako treba izgleda i da se ništa ne sekiramo.

Tako su govorili da je sve u redu i sa softverom i izduvnim gasovima, pa bum, velika prevara VW-a i milijarde štete. Neka njih samo... Ja ću se vratiti na Mercedesa čim prije. Ljudi su bar pošteni, pa ako ima neka boljka to priznaju i pozovu te da dođeš u servis da se to riješi.

Audi, kao marka koja hoce da igra u premium klasi bi trebao u dizele ugradjivati PTC grijac, tako da se ne smrznes kada termostat pocne zajebavati ili ako je vani bas smrznulo.
Novi dzeli su strasno stedljivi sto znaci manje energije za zagrijavanje. Npr. BMW ubacuje PTC u svoje dizele (bar vecinu) upravo iz tog razloga. Meni je npr. na mom BMW-u padala temperatura na otvorenom na 75-76c i nisam uopste bio svjestan toga jer ima elektricni grijac koji kompenzira nedostatak toplote za zagrijavanje unutrasnjosti. Tek kada sam nabavio OBD citac skuzio sam na telefonu pratece parametre da je termostat oslabio.

Ja imam taj dodatni grijac , ne vjerujem kako se brzo auto ugrije

jefferson wrote: Novi dzeli su strasno stedljivi sto znaci manje energije za zagrijavanje. Npr. BMW ubacuje PTC u svoje dizele (bar vecinu) upravo iz tog razloga. Meni je npr. na mom BMW-u padala temperatura na otvorenom na 75-76c i nisam uopste bio svjestan toga jer ima elektricni grijac koji kompenzira nedostatak toplote za zagrijavanje unutrasnjosti. Tek kada sam nabavio OBD citac skuzio sam na telefonu pratece parametre da je termostat oslabio.

I ja imam taj PTC grijač, ali na terenu nikakve vajde od njega.
U slucaju da ovaj PTC grijac oslabi, pretpostavljam da bi kvar bio vidljiv na dijagnostici jer je to elektricni uredjaj?
Na MMI ga imam kao opciju supll. heater off i auto. Kod mene je podesen na auto.

Danas se kratko vozio u A6C7 kako fino grijanje radi

condy wrote:Danas se kratko vozio u A6C7 kako fino grijanje radi

dodji kod mene , neki dan sam umro na 23 stepena , smanjio sebi na 18

kad smo kod grijanja , webasto programator i daljinski 800KM

amar1994 wrote:

condy wrote:Danas se kratko vozio u A6C7 kako fino grijanje radi

dodji kod mene , neki dan sam umro na 23 stepena , smanjio sebi na 18

kad smo kod grijanja , webasto programator i daljinski 800KM

Gdje to?

nema bolje dodatne opreme

vozackii wrote:
Gdje to?

nema bolje dodatne opreme

https://www.mazda.at/service-zubehoer/a ... 410078733/
posto nasi nemaju na stranici

ima sve spremno na autu al mi preskupo , inace automatski radi , kako ne znam ali znam da za oko min krene da puse toplo

Nemam primjedbi na brzinu zagrijavanja rashladne tecnosti.
Na ovim temperaturama mi oko naplatnih kucica prebaci na plin (to je 40 stepeni, a iz Visokog sam sto znaci da su mi naplatne dosta blizu, svega par minuta), a vec nesto prije Petrolove pumpe imam zakucanu radnu temperaturu. Po gradu se isto ugrije veoma brzo. Najvise mu treba da se zagrije kod laganje voznje otvorenom cestom, sigurno 6-7km.

Dok se kabina ne zagrije fino drzim na HI, kada se zagrije, spustim na 22 stepena i to je OK. Nekada bude varijacija, pa znam maknuti i na 23, a i na 19 stepeni.

Ljeti drzim uvijek na LOW i po potrebi palim kompresor.

NediM17 wrote:Nemam primjedbi na brzinu zagrijavanja rashladne tecnosti.
Na ovim temperaturama mi oko naplatnih kucica prebaci na plin (to je 40 stepeni, a iz Visokog sam sto znaci da su mi naplatne dosta blizu, svega par minuta), a vec nesto prije Petrolove pumpe imam zakucanu radnu temperaturu. Po gradu se isto ugrije veoma brzo. Najvise mu treba da se zagrije kod laganje voznje otvorenom cestom, sigurno 6-7km.

Dok se kabina ne zagrije fino drzim na HI, kada se zagrije, spustim na 22 stepena i to je OK. Nekada bude varijacija, pa znam maknuti i na 23, a i na 19 stepeni.

Ljeti drzim uvijek na LOW i po potrebi palim kompresor.

a ceed dizel , 90% da je imao PTC grijac

Ne mislim da jeste, ali je i ona bila ok.

amar1994 wrote:

vozackii wrote:
Gdje to?

nema bolje dodatne opreme

https://www.mazda.at/service-zubehoer/a ... 410078733/
posto nasi nemaju na stranici

ima sve spremno na autu al mi preskupo , inace automatski radi , kako ne znam ali znam da za oko min krene da puse toplo

A reko univerzalno nesta pa mi cudno sto je "jeftinp" tako

vozackii wrote:
A reko univerzalno nesta pa mi cudno sto je "jeftinp" tako

samo orginal bajo moj

doktorrr wrote:

jefferson wrote: Novi dzeli su strasno stedljivi sto znaci manje energije za zagrijavanje. Npr. BMW ubacuje PTC u svoje dizele (bar vecinu) upravo iz tog razloga. Meni je npr. na mom BMW-u padala temperatura na otvorenom na 75-76c i nisam uopste bio svjestan toga jer ima elektricni grijac koji kompenzira nedostatak toplote za zagrijavanje unutrasnjosti. Tek kada sam nabavio OBD citac skuzio sam na telefonu pratece parametre da je termostat oslabio.

I ja imam taj PTC grijač, ali na terenu nikakve vajde od njega.
U slucaju da ovaj PTC grijac oslabi, pretpostavljam da bi kvar bio vidljiv na dijagnostici jer je to elektricni uredjaj?
Na MMI ga imam kao opciju supll. heater off i auto. Kod mene je podesen na auto.

Jbg, ne znam sta bi ti rekao.

Danas nastelovao ventile na SX4 1.6VVT. Svih 16 plocica povadjeno, istanjeno, vraceno. Ceh u ovlastenom servisu 135KM. Spreman za narednih 60 hiljada.

Znaci plocice se mogu tanjiti, kako i cim ne znam, ali to tako moze, i to tako sljaka.

NediM17 wrote:Danas nastelovao ventile na SX4 1.6VVT. Svih 16 plocica povadjeno, istanjeno, vraceno. Ceh u ovlastenom servisu 135KM. Spreman za narednih 60 hiljada.

Znaci plocice se mogu tanjiti, kako i cim ne znam, ali to tako moze, i to tako sljaka.

sve se moze tanjiti rekao sam ti,mica brusilica tanji i cementirano,samo kad se skine cementacija onda ih i brega tanji

Da, cementni sloj s jedne strane je morao biti unisten, a to je s donje gdje plocica sjeda u solju. Majstor kaze da nisam ni prvi ni zadnji i da je x takvih auto koji voze bez greske.

drago mi je da voze,u teoriji je to ok jer nema direktnog udaranja po donjoj strani,ali da je ok ,nije.... fabrika bi onda cementirala plocice samo s jedne strane.ja to na svom autu ne bi radio...

Sta je tu je, plocica niti ima svih dimenzija, niti su jeftine. Moglo bi se nesto iskombinovati pola nove, pola istanjene, i opet si dobio isto samo mnogo vise platio.

S donje strane nema direktnih udara, i sto fabrika cementira kompletnu plocicu, ne znam, nisam masinski inzenjer. Mozda im je to i sam takav proces laksi, nego cementiranje samo sa jedne (gornje) strane.

U svakom slucaju, takvi auti voze, i voze, bez greske.

bolje odma platit nego se kasnije klatit

NediM17 wrote:Danas nastelovao ventile na SX4 1.6VVT. Svih 16 plocica povadjeno, istanjeno, vraceno. Ceh u ovlastenom servisu 135KM. Spreman za narednih 60 hiljada.

Znaci plocice se mogu tanjiti, kako i cim ne znam, ali to tako moze, i to tako sljaka.

Ja svemirske japanske tehnologije, moraš ručno štelovati?!

Ne stimam ja nista. Odem u servis i ljudi mi sve zavrse. Moje je samo da platim.

kod mene se nozno steluje ,ima pedala kod suvozaca..

I kakva je procedura nakon tih iducih 60 hiljada?

onda ce navarivat