Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
jefferson wrote:@doktorr.
Jaro moj po svemu to je bojka tog motora. Moze biti da ti u sustini nemas problem nego da je problem u dizajnu termostata.
Vidim ja druže moj da je u današnje vrijeme sve normalno, pa i da voziš praktično nov auto i da se smrzneš u kabini kad putuješ preko Romanije ili Ivan Sedla. Ovi iz Audija kažu da to tako treba izgleda i da se ništa ne sekiramo.
Tako su govorili da je sve u redu i sa softverom i izduvnim gasovima, pa bum, velika prevara VW-a i milijarde štete. Neka njih samo... Ja ću se vratiti na Mercedesa čim prije. Ljudi su bar pošteni, pa ako ima neka boljka to priznaju i pozovu te da dođeš u servis da se to riješi.
Audi, kao marka koja hoce da igra u premium klasi bi trebao u dizele ugradjivati PTC grijac, tako da se ne smrznes kada termostat pocne zajebavati ili ako je vani bas smrznulo.
Novi dzeli su strasno stedljivi sto znaci manje energije za zagrijavanje. Npr. BMW ubacuje PTC u svoje dizele (bar vecinu) upravo iz tog razloga. Meni je npr. na mom BMW-u padala temperatura na otvorenom na 75-76c i nisam uopste bio svjestan toga jer ima elektricni grijac koji kompenzira nedostatak toplote za zagrijavanje unutrasnjosti. Tek kada sam nabavio OBD citac skuzio sam na telefonu pratece parametre da je termostat oslabio.
jefferson wrote:
Novi dzeli su strasno stedljivi sto znaci manje energije za zagrijavanje. Npr. BMW ubacuje PTC u svoje dizele (bar vecinu) upravo iz tog razloga. Meni je npr. na mom BMW-u padala temperatura na otvorenom na 75-76c i nisam uopste bio svjestan toga jer ima elektricni grijac koji kompenzira nedostatak toplote za zagrijavanje unutrasnjosti. Tek kada sam nabavio OBD citac skuzio sam na telefonu pratece parametre da je termostat oslabio.
I ja imam taj PTC grijač, ali na terenu nikakve vajde od njega.
U slucaju da ovaj PTC grijac oslabi, pretpostavljam da bi kvar bio vidljiv na dijagnostici jer je to elektricni uredjaj?
Na MMI ga imam kao opciju supll. heater off i auto. Kod mene je podesen na auto.
Nemam primjedbi na brzinu zagrijavanja rashladne tecnosti.
Na ovim temperaturama mi oko naplatnih kucica prebaci na plin (to je 40 stepeni, a iz Visokog sam sto znaci da su mi naplatne dosta blizu, svega par minuta), a vec nesto prije Petrolove pumpe imam zakucanu radnu temperaturu. Po gradu se isto ugrije veoma brzo. Najvise mu treba da se zagrije kod laganje voznje otvorenom cestom, sigurno 6-7km.
Dok se kabina ne zagrije fino drzim na HI, kada se zagrije, spustim na 22 stepena i to je OK. Nekada bude varijacija, pa znam maknuti i na 23, a i na 19 stepeni.
Ljeti drzim uvijek na LOW i po potrebi palim kompresor.
NediM17 wrote:Nemam primjedbi na brzinu zagrijavanja rashladne tecnosti.
Na ovim temperaturama mi oko naplatnih kucica prebaci na plin (to je 40 stepeni, a iz Visokog sam sto znaci da su mi naplatne dosta blizu, svega par minuta), a vec nesto prije Petrolove pumpe imam zakucanu radnu temperaturu. Po gradu se isto ugrije veoma brzo. Najvise mu treba da se zagrije kod laganje voznje otvorenom cestom, sigurno 6-7km.
Dok se kabina ne zagrije fino drzim na HI, kada se zagrije, spustim na 22 stepena i to je OK. Nekada bude varijacija, pa znam maknuti i na 23, a i na 19 stepeni.
Ljeti drzim uvijek na LOW i po potrebi palim kompresor.
jefferson wrote:
Novi dzeli su strasno stedljivi sto znaci manje energije za zagrijavanje. Npr. BMW ubacuje PTC u svoje dizele (bar vecinu) upravo iz tog razloga. Meni je npr. na mom BMW-u padala temperatura na otvorenom na 75-76c i nisam uopste bio svjestan toga jer ima elektricni grijac koji kompenzira nedostatak toplote za zagrijavanje unutrasnjosti. Tek kada sam nabavio OBD citac skuzio sam na telefonu pratece parametre da je termostat oslabio.
I ja imam taj PTC grijač, ali na terenu nikakve vajde od njega.
U slucaju da ovaj PTC grijac oslabi, pretpostavljam da bi kvar bio vidljiv na dijagnostici jer je to elektricni uredjaj?
Na MMI ga imam kao opciju supll. heater off i auto. Kod mene je podesen na auto.
Da, cementni sloj s jedne strane je morao biti unisten, a to je s donje gdje plocica sjeda u solju. Majstor kaze da nisam ni prvi ni zadnji i da je x takvih auto koji voze bez greske.
drago mi je da voze,u teoriji je to ok jer nema direktnog udaranja po donjoj strani,ali da je ok ,nije.... fabrika bi onda cementirala plocice samo s jedne strane.ja to na svom autu ne bi radio...
Sta je tu je, plocica niti ima svih dimenzija, niti su jeftine. Moglo bi se nesto iskombinovati pola nove, pola istanjene, i opet si dobio isto samo mnogo vise platio.
S donje strane nema direktnih udara, i sto fabrika cementira kompletnu plocicu, ne znam, nisam masinski inzenjer. Mozda im je to i sam takav proces laksi, nego cementiranje samo sa jedne (gornje) strane.
U svakom slucaju, takvi auti voze, i voze, bez greske.
Last edited by NediM17 on 15/02/2018 16:17, edited 1 time in total.
