Forum Klix.ba

citroen xm wrote: Vidiš, u onom tamo vijeku je većina Fordova imala odličnu limariju, ali zato u ovih zadnjih 20 od kako je tehnologija napredovala trunu kao papir.

Meni fakat nije jasno otkud tebi ta fix ideja?!?!?!?! Osim sto je 10 god garancije na prohrdjavanje prakticno standard vec skoro 15 god, prosla generacija Focusa je stara vec 10 god, a probleme sa korozijom nije imala ni ona prije nje. Sva korozija koju vidis po parkiznima i tudjim autima nije od lose kvalitete nego od losih popravaka i zamjenskih diijeova. Takvu ces koroziju naci na sve ijednom autu koji je prosao takav "tretman", puno Sarajevo Golfova IV i Astri G sa pojedenim obrvama, sto prednjim - sto zadnjim.

Čekaj, hoćeš reći da izmišljam? To nije baš moja fix ideja već činjenično stanje. Tačno je da je Ford sa prvom generacijom Fokusa počeo davati garanciju od 10 godina na limariju, ali to je više kako bi popravio loš ugled stečen za zadnjih par generacija Eskorta. Garancija ne znači da nešto i neće da se pokvari za to vrijeme, već da će fabrika otkloniti. Imam iz prve ruke informaciju od jako bliskog čovjeka(spominjao sam, možeš vjerovati ili ne) koji je kupio novog Fokusa mk1 kada se pojavio. Nakon 7 godina su mu zamjenili sva vrata na autu. Ok, stavili su mu nova vrata, ali šta ćemo sa dijelovima koji se ne mjenjaju tako lako?

Prošetaj po forumima, vidjećeš da ne pričam jedino ja o koroziji na Fordovima i da to nisu moje fix ideje. Da li su samo Fordovi udarani pa trunu, a neki drugi nikada nisu ni zakačeni ja ne znam. Činjenica je da vidim dosta Fokusa i Mondea sa ozbiljnom pojavom korozije, a vjeruj mi imam veoma dobar vid.


Ne bih zaista da ova priča bespotrebno ode daleko.

Ne izmisljas ono sto vidis ali izmisljas uzrok, da ne idem u to da ti ja nesto tvrdim iz 1. ruke kao neko ko je vlasnik jednog, a prije toga jos jednog forda, dok ti prenosis rekla - kazala pricu iz x-te ruke. Osim toga Focus je samo jedan od x fordovih modela da bise tako napamet generalisalo.
Ako imas dobar vid onda dobro pogledaj ove slike pa sam izvuci zakljucka:

Stilo


Astra G


Ovog mozes i sam prepoznati


Auto te generacije koji hrdja poput Kadetta E je Mazda 323F iz 2002. godine, 1. vlasnik, nikad taknuta, garazirana, poslije 6 godina obje zadnje obre isla na popravak, poslije 2 god opet ista stvar.

Neću da ulazim u uzroke jer ja nisam vidio ta auta kada su bila udarena pa da tvrdim jesu li ili nisu udarana.
Ovo što si prikazao je katastrofa, ali opet od svih nabrojanih sam najviše Fokusa vidio sa "bubuljicama" i to na mjestima za koja postoji mala vjerovatnoća da su udarana pa nestručno popravljana(donje ivice svih vrata između ostalog).

Ovaj primjer za koji ti pričam nije X-ta ruka, već prva. Pričao mi vlasnik koga odlično poznajem, a nema razloga da me laže jer je auto njegovo i nisam ga mislio kupovati, prodavati i slično.

eto malo escorta





ko da su ga od blata pravili a ne od lima

Uh, komšija ima ovakvog. Zadnji model, 99. godina. Prije 5-6 godina rađeni već zadnji rubovi i pragovi. Prije 3-4 godine varen zadnji most. Sada je opet na redu kompletna limarija.

joj slikacu vam ja feliciu svoju da vidite derneka

2/3 auta te generacije, pa i generacije poslije u BiH je naceto korozijom i to ne zbog lose kvalitete nego sto je popravljano kod dundjera i zamjenskim dijelovima... Original prag je 4 x skuplji od zamjenskog, nije to dzaba, dovoljno je da ih izvagas...

Poznanik koji sivi u SWE imao udes u BiH sa E klasom W211, udaren bocno, otvorili se prednji i bocni jastuci. Kako to ide u dipaspori tamo se naplati silno osiguranje, a ovdje se popravlja po supama, pa je tako on po preporuci pravio kod nekog "majstora" u RS-u. Kupio sve djelove, komplet stranicu, auto poravljen sve u redu samo nece vozaceva vrata da se zatvore i nesto nece u "P". Kad su mu se zalili "majstor" is zatjera u PM. Odvezu kod drugog majstora da to nastima i tamo se otkrije da je ovaj prvi nije nista izvlacio, pa ni tunel da mjenjac moze u "P" nego preko udarene stranice navario citavu. Sutra ce na tom autu izbiti korozija i ti ces pisati kako vidjas hrdjave mercedese.

ja sam prije 3 god na ovom grobu povario te krakove,most ,zamijenio obrve i pragove,vidjeo ga nedavno,pragove vec korozija napala...ali vlasnik je uhljup samo takav,nije ga oprao od tada nijednom...

pa sve i kad bi ga stalno prao kako podvozje oprati uvijek, jbg

Najgori su bili takvi karavani. Ako se sjecam bili su neki proizvedeni u spaniji. Svi ko panj.
Mondeo 2006 sa cca 150hkm na satu. Nikad udaren, karavan. Obrub gepeka, zadnje obrve, zadnji dio pragova i unutrasnji blatobrani nazad. Jos koji mjesec i bice ko ovaj sto je bitanga postavio.

goran16v wrote:Ne izmisljas ono sto vidis ali izmisljas uzrok, da ne idem u to da ti ja nesto tvrdim iz 1. ruke kao neko ko je vlasnik jednog, a prije toga jos jednog forda, dok ti prenosis rekla - kazala pricu iz x-te ruke. Osim toga Focus je samo jedan od x fordovih modela da bise tako napamet generalisalo.
Ako imas dobar vid onda dobro pogledaj ove slike pa sam izvuci zakljucka:

Stilo


Astra G



Ovog mozes i sam prepoznati



Auto te generacije koji hrdja poput Kadetta E je Mazda 323F iz 2002. godine, 1. vlasnik, nikad taknuta, garazirana, poslije 6 godina obje zadnje obre isla na popravak, poslije 2 god opet ista stvar.

Stvarno sam malo vidio Stila i Astri sa hrdjom,ali dosta veliki broj G4 i Bora koje bas imaju problem sa prednjim obrvama. Ostatak auta ko lampa,a kroz obrve macke mogu proci.

mefistofilis wrote:pa sve i kad bi ga stalno prao kako podvozje oprati uvijek, jbg

Ovo i mene interesuje. Podvozje kako prati ima li neka caka ili...

@Citroen

citaj do kraja sta pisem, ali polako, da skontas sta kazem, pa ces vidjeti da ta prica sa pokretnom trakom jeste samo metafora.
Cinjenica je da danas proizvode svi dobra auta i vec sam pisao o tome, trziste je neumoljivo i ako hoces da ne propadnes moras biti konkurentan, a to ide samo sa ipak nekim kvalitetom. Mene vise nervira ta prica Golf ovo Golf ono, ipak je vw pponajbolji proizvodjac automobila nekad manje nekad vise u odnosu na ostale direktne konkurente, a sto pokazuju i prodajne brojke na trzistima gdje je prisutan. Ne moras ga voljeti ali ga treba stovati. C5 je svojevremeno pomeo konkurenciju i kedva cekam da vidim sljedecu generaciju, ali ruku na srce sa passatom ne moze iako se meni zadnje dvije generacije uopste ne svidjaju na oko, kvalitet je nesto drugo.

@johntra
ruzno je da tako pises, kao ja papak, Ćetvorka, bnv i sl. , jer da si iole posten prema sebi pa i prema drugima, koliko nisi glup frajer ,mogao si primjetiti da takav rijecnik ne koristim. Na kraju krajeva, ti si taj kojem je Fiat Stilo bio vrhunac dizajnerske ekspresije super moderne italijanske skole dizajna. Sta sam ja trebao reci za takvo sto?

mali_milojica wrote: Stvarno sam malo vidio Stila i Astri sa hrdjom,ali dosta veliki broj G4 i Bora koje bas imaju problem sa prednjim obrvama. Ostatak auta ko lampa,a kroz obrve macke mogu proci.

Odgovor ti se sam namece, zamjenski blatobrani...

golfiista wrote:@Citroen

citaj do kraja sta pisem, ali polako, da skontas sta kazem, pa ces vidjeti da ta prica sa pokretnom trakom jeste samo metafora.
Cinjenica je da danas proizvode svi dobra auta i vec sam pisao o tome, trziste je neumoljivo i ako hoces da ne propadnes moras biti konkurentan, a to ide samo sa ipak nekim kvalitetom. Mene vise nervira ta prica Golf ovo Golf ono, ipak je vw pponajbolji proizvodjac automobila nekad manje nekad vise u odnosu na ostale direktne konkurente, a sto pokazuju i prodajne brojke na trzistima gdje je prisutan. Ne moras ga voljeti ali ga treba stovati. C5 je svojevremeno pomeo konkurenciju i kedva cekam da vidim sljedecu generaciju, ali ruku na srce sa passatom ne moze iako se meni zadnje dvije generacije uopste ne svidjaju na oko, kvalitet je nesto drugo.

@johntra
ruzno je da tako pises, kao ja papak, Ćetvorka, bnv i sl. , jer da si iole posten prema sebi pa i prema drugima, koliko nisi glup frajer ,mogao si primjetiti da takav rijecnik ne koristim. Na kraju krajeva, ti si taj kojem je Fiat Stilo bio vrhunac dizajnerske ekspresije super moderne italijanske skole dizajna. Sta sam ja trebao reci za takvo sto?

U SAD je prisutan pa ga Toyota i Honda ubise na sve strane. Sam VW vise ne zna sta bi. malo malo smjene direktora za SAD, pa totalno preokrenu ponudu, pa ponude americkog passata koji je jeftiniji itd, pa onda vide da ni to ne ide, pa se vracaj na staro itd.

jefferson wrote:

golfiista wrote:@Citroen

citaj do kraja sta pisem, ali polako, da skontas sta kazem, pa ces vidjeti da ta prica sa pokretnom trakom jeste samo metafora.
Cinjenica je da danas proizvode svi dobra auta i vec sam pisao o tome, trziste je neumoljivo i ako hoces da ne propadnes moras biti konkurentan, a to ide samo sa ipak nekim kvalitetom. Mene vise nervira ta prica Golf ovo Golf ono, ipak je vw pponajbolji proizvodjac automobila nekad manje nekad vise u odnosu na ostale direktne konkurente, a sto pokazuju i prodajne brojke na trzistima gdje je prisutan. Ne moras ga voljeti ali ga treba stovati. C5 je svojevremeno pomeo konkurenciju i kedva cekam da vidim sljedecu generaciju, ali ruku na srce sa passatom ne moze iako se meni zadnje dvije generacije uopste ne svidjaju na oko, kvalitet je nesto drugo.

@johntra
ruzno je da tako pises, kao ja papak, Ćetvorka, bnv i sl. , jer da si iole posten prema sebi pa i prema drugima, koliko nisi glup frajer ,mogao si primjetiti da takav rijecnik ne koristim. Na kraju krajeva, ti si taj kojem je Fiat Stilo bio vrhunac dizajnerske ekspresije super moderne italijanske skole dizajna. Sta sam ja trebao reci za takvo sto?

U SAD je prisutan pa ga Toyota i Honda ubise na sve strane. Sam VW vise ne zna sta bi. malo malo smjene direktora za SAD, pa totalno preokrenu ponudu, pa ponude americkog passata koji je jeftiniji itd, pa onda vide da ni to ne ide, pa se vracaj na staro itd.

Hajmo ovako,
cije je to primarno trziste i koliko VAG grupacija u posljednjih desetak godina ima udjela u istom?
Provjeri i nemoj vise ziv bio.

golfiista wrote:

jefferson wrote:

golfiista wrote:@Citroen

citaj do kraja sta pisem, ali polako, da skontas sta kazem, pa ces vidjeti da ta prica sa pokretnom trakom jeste samo metafora.
Cinjenica je da danas proizvode svi dobra auta i vec sam pisao o tome, trziste je neumoljivo i ako hoces da ne propadnes moras biti konkurentan, a to ide samo sa ipak nekim kvalitetom. Mene vise nervira ta prica Golf ovo Golf ono, ipak je vw pponajbolji proizvodjac automobila nekad manje nekad vise u odnosu na ostale direktne konkurente, a sto pokazuju i prodajne brojke na trzistima gdje je prisutan. Ne moras ga voljeti ali ga treba stovati. C5 je svojevremeno pomeo konkurenciju i kedva cekam da vidim sljedecu generaciju, ali ruku na srce sa passatom ne moze iako se meni zadnje dvije generacije uopste ne svidjaju na oko, kvalitet je nesto drugo.

@johntra
ruzno je da tako pises, kao ja papak, Ćetvorka, bnv i sl. , jer da si iole posten prema sebi pa i prema drugima, koliko nisi glup frajer ,mogao si primjetiti da takav rijecnik ne koristim. Na kraju krajeva, ti si taj kojem je Fiat Stilo bio vrhunac dizajnerske ekspresije super moderne italijanske skole dizajna. Sta sam ja trebao reci za takvo sto?

U SAD je prisutan pa ga Toyota i Honda ubise na sve strane. Sam VW vise ne zna sta bi. malo malo smjene direktora za SAD, pa totalno preokrenu ponudu, pa ponude americkog passata koji je jeftiniji itd, pa onda vide da ni to ne ide, pa se vracaj na staro itd.

Hajmo ovako,
cije je to primarno trziste i koliko VAG grupacija u posljednjih desetak godina ima udjela u istom?
Provjeri i nemoj vise ziv bio.

Primarno trziste VW-a je Njemacka. ALI< svaki rpoizvodjac automobila u EU se okrece u zadnjih 5 godina SAD i Kini. EU sa svojim ekonomskim problemima nije stabilna niti za jednog evropskog proizvodjaca.
VW ce uvijek biti najprodavaniji u Njemackoj. Ali jedna SAD proguta 16.5 miliona automobila, i dok trziste ide naprijed, VW je prosle godine zabiljezio pad u odnosu na 2013 za oko 14%, i pored toga sto su uveli novi Golf, i pored toga sto nude sve vise dizela (koji se u SAD prodaju ko da su suho zlato).
Pricas gluposti o nekom najboljem atu. Sta je to kako ti rece ponajbolji proizvodjac? Zbog cega? Kako je to VW "ponajbolji" proizvodjac kada ga Toyota, Honda, mazda siju u pouzdanosti?
Tis e fokusiras na njemacku, eventualno EU. Danas proizvodjaci automobila ne rade vise tako. Svi proizvdjaci koji nisu pristuni u Kini, SAD itd imaju problema. PSA je u velikim problemima, ali Renault se izvlaci jer ima Nissan. FIAT mozda bi i propao da nisu preuzeli Chrysler koji ubi na trzistu SAD, i omogucuje FIAT-u priliv u kesu.
VW vise nije proizvodjac za njemacku, nego za svijet. Kada bi VW tako razmisljao dozivio bi sudbinu Rovera, jaguara ili Volvo-a.

Lijepo.
Kazes dizeli se prodaju kao suho zlato. Toyota Honda i Mazda zajedno nemaju dizel motora kao jedan vw. Sad ispade Fiat i Chrysler kvantna fizika za vw, a o Nisanu da ne govorimo. Koji to Fiatov model se prodaje preko bare?
Bojim se da nisi objektivan. Ja samo kazem uporedi prodaju vw grupacije i prodaju ostalih koji su tradicionalno prisutni na americkom trzistu, samo posljednjih deset godina, pa onda pricaj o padu prodaje.

golfiista wrote:Lijepo.
Kazes dizeli se prodaju kao suho zlato. Toyota Honda i Mazda zajedno nemaju dizel motora kao jedan vw. Sad ispade Fiat i Chrysler kvantna fizika za vw, a o Nisanu da ne govorimo. Koji to Fiatov model se prodaje preko bare?
Bojim se da nisi objektivan. Ja samo kazem uporedi prodaju vw grupacije i prodaju ostalih koji su tradicionalno prisutni na americkom trzistu, samo posljednjih deset godina, pa onda pricaj o padu prodaje.

Kakv bolan FIAT-ov model. Eto prodaje se 500, hoce nece. Fazon je sto ej FIAT vlasnik Chryslera. U tome je poenta.
Nissan u SAD skace konstantno. ja ga ne bi ni daljinskim dirnuo, ali on ima trziste. Jedini model VW-a u SAD koji se prodaje kako treba je GTI, ali ni blizu kao Subaru WRX ili STi.
Dizel? Kompanija koja proda najvise dizela nije VW/Audi, nego BMW i Chrysler (VM dizel u Jeepu, Cheerokiju i RAM 1500 pick-up). Honda, Toyota i mazda uopste ne nude dizele. Kada bi Toyota ponudila Land Cruiser dizel u SAD, ja bi prvi bio u redu da je kupim. Jbg, oni nemaju racunice, nije to ciji je veci pa da nude nesto sto im se ne isplati.
Oni koji su tradicionalno prisutni na americkom trzistu:
- Niko ne moze prici Toyoti
- Ford F-150 je ubjedljivo najprodavaniji model
- BMW je i dalje neprikosnoveni vladar luksuznih auta
- Najveci pad vrijednosti medju evropskim proizvodjacima imaju upravo VW/Audi.
- VW je u SAD prisutan cim se njemacka ekonomija oporavila od rata, tj. od 50-tih godina.

Sodom1 wrote:

mefistofilis wrote:pa sve i kad bi ga stalno prao kako podvozje oprati uvijek, jbg

Ovo i mene interesuje. Podvozje kako prati ima li neka caka ili...

ima, sagnes se i operes,uz malo truda vrlo jednostavno,a ima u sarajevu podno pranje ,auto se okrene na bok i operes detaljno za petobu sve ...

Jednostavnije je kupiti automobil sa podnom zaštitom, ili automobil sa pocinčanom karoserijom.

bitanga_sa_otesa wrote:

Sodom1 wrote:

mefistofilis wrote:pa sve i kad bi ga stalno prao kako podvozje oprati uvijek, jbg

Ovo i mene interesuje. Podvozje kako prati ima li neka caka ili...

ima, sagnes se i operes,uz malo truda vrlo jednostavno,a ima u sarajevu podno pranje ,auto se okrene na bok i operes detaljno za petobu sve ...

odes na cetke na gazpromu ili ep. ima opcija podno pranje