Forum Klix.ba

pokusali su da razjebu ali ima Federalna vlada
koliko se sjecam ovaj je i placao da se preprojektuje u brzu cestu, bez da je provjerio sa vladom FBiH može li tako dirati objekat van njegove nadležnosti pa i da se ukida neki od kolosijeka jer je neko iz neke opcine to zamislio

fazon je ako prođe GA predviđenom trasom općina NG isplaćuje kamaru para bespravnim
od cvjećara ilegalca, onih pored puta milion koji su dobili dozvole za rad u ilegalnim objektima

bukvalno niko na toj trasi nema dozvole, a radi
a pokušajte otvoriti radnju u ilegalnom objektu pa javite kako ste prošli

neko sve može

Naslovnica wrote: ↑14/06/2021 21:05 Kako ga nije sramota, koga on laže?!
Maske su pale, vidi se ko koči GA i ko želi da se na trasi grade SPO.
Sve će uraditi da GA nikada ne prođe tamo kuda bi i trebao. Jedan od dokaza je i onaj novoizgrađeni fudbalski teren kod kružnog.

Gradski Autoput je samo poboljsanje i prosirenje postojece saobracajne ceste Safeta Zajke i Drinske. Tom cestom je uvijek prolazio saobracaj da bi se rasteretila glavna gradska saobracajnica. Sarajevo se nalazi u kotlini i nema neke sirine da se taj prsten Gradskog Autoputa gradi negdje dalje van periferije grada. Gradski Autoput se i pravi kao prsten oko ili na periferiji grada a to je upravo ova postojeca cesta.

Nema gdje? Sta je iza brda, bezdan?

Ovaj je u pravu, samo tokmaci kroz naselja prave autoput. Ali znamo sta tokmaci vec rade od grada, tako da nije ni cudo.

Evo Efendica na N1, samo hoce sirenje postojece ceste za dvije trake.
Pametno on ovo spinuje, govori lokalno stanovnistvo treba da koristi cestu, nema mjesta za servisne trake itd.

Sve je u pravu i oko firmi za projektovanje, za 12 transferzalu...

Ali, ne konta zasto se pravi cesta koja zeli da se pravi.

Na kraju, volio bih da minira ovaj projekat. Ako narod ubijedi da to tako treba, i ako narod misli da tako treba, odlicno.

Haris.ba wrote: ↑15/06/2021 12:21 Evo Efendica na N1, samo hoce sirenje postojece ceste za dvije trake.
Pametno on ovo spinuje, govori lokalno stanovnistvo treba da koristi cestu, nema mjesta za servisne trake itd.

Kolika je u konkretno ovoj situaciji prednost auto puta u odnosu na 2X2 brzu cestu?

Ovo me zanima jer je činjenica da je auto put mnogo širi i da će biti mnogo teže za njega riješiti imovinsko pravne odnose a volio bih za svog života vidjeti barem tu brzu cestu.

Boga mi naivni ste ako polazete nadu u federalnu vladu koja je u rukama sda. Stranke ciji je ovaj clan do jucer zvanicno a od jucer nezvanicno. Zajedno je efendic radio na opstruisanju ovog autoputa, izgradnjom ovog mosta 9.transf. npr

Cossack wrote: ↑15/06/2021 12:30
Kolika je u konkretno ovoj situaciji prednost auto puta u odnosu na 2X2 brzu cestu?

Ovo me zanima jer je činjenica da je auto put mnogo širi i da će biti mnogo teže za njega riješiti imovinsko pravne odnose a volio bih za svog života vidjeti barem tu brzu cestu.

Negdje bas prije nekih godinu, dvije prezimenjak nacelnika iz kantonalnog zavoda je u javnost izasao sa potenciranje promjene naziva autoputa u brzu cestu na toj trasi.

Jer izgradnjom autoputa na koridoru Vc prestala je potreba za autoputem kroz kotlinu Miljacke.

Citava prica je oko toga kakve ce biti petlje. Da li ce to biti put sa rasrksnicama u nivou ili ne.

Da li odgovara okolnim naseljima da se sve zavrsi sa prosirenjem postojece ceste za dvije trake, i da ta takva prosirena cesta ostane i za naselje i za tranzit?

Efendic kmeci iskljucivo zato sto se za entitetski projekat opstina nista ne pita, a njemu (i jos nekom) je san da se prosirenjem Safeta Zajke - mora rusiti Bosnaplast. Koja bi to lova bila?

Nigdje se u svijetu ne pravi autoput kroz grad.
Posto ne znam sta je svijeta papak vidio, jedino sa sigurnoscu znam, da je bio u Kuala Lumpuru. Eh pa upravo kroz taj Kuala Lumpur, prolazi autoput. Ko ne vjeruje, neka u Google Maps pretragu ukuca plus code: 4MPR+RC Kuala Lumpur

Toronto, Ontario Express zila kucavica grada, autocesta sa 5 traka u svakom pravcu. Imaju jos jedan sjevernije, i tri okomito.

dječak sa šibicama wrote: ↑15/06/2021 13:36 Toronto, Ontario Express zila kucavica grada, autocesta sa 5 traka u svakom pravcu. Imaju jos jedan sjevernije, i tri okomito.

evropski gradovi se ne bi trebali porediti sa američkim, pa je tako teško očekivati da tolika saobraćajnica treba presijecati urbano tkivo evropskog grada...

ovo sa sarajevskom brzom cestom je donekle drugačije, već je neko gore naveo nemogućnost stvaranja prstena oko Sarajeva jer je u kotlini, ali i skoro polovina puta bi prolazila bukvalno kroz tunele. Ostaje donekle pitanje odsjećenosti tih padinskih dijelova sa druge strane ceste, ali šta je tu je...

mene najviše zanima kako bi izgledale petlje na mjestima gdje bi put izranjao, negdje oko Čadordžine i negdje prije Kovača, možda ispod Ulomljenice ili možda malo prije...a najviše me buni zamišljeni profil ceste koji bi presijecao bivšu Hajduk Veljkovu, Musa Ćazima ćatića negdje na sredini i gore išao preko Mejtaša pored ona dva nebodera, a sa druge strane Karpuzovom na Golobrdicu i dalje sve se može provjeriti na stranivi Zavoda za planiranje, sve usvojeni Regulacioni planovi...

A što se tiče novogradskog govnara, on je kritikovao i LOT 3 sjećam se, očito mu se razvoj bazira na nečemu drugom

Dobro, samo dajem primjer da autocesta u gradu ipak postoji, u europi je odavno namjera izmjestati saobracaj van gradskih zona odnosno ta eko politika. U Minhenu je jos prije 30 i vise godina postojala praksa parkiranja na periferiji i transport kroz grad U i S bahnom, takodje vecina njemackih gradova ima taj prsten oko grada sto je i Ljubljana izgradila devedesetih, ali oni imaju prostor koji Sarajevo nema.

Sarajevo je imalo jako dobre planove jos u bivsoj drzavi, sa tim tunelima i gradskim autoputem i prvom i ostalim transferzalama, sve to su planovi jos iz juge a sad se pokusavaju realizirati. Medjutim promijenilo se puno toga, granica i istocni grad, o nelegalnoj gradnji da ne govorimo.

Ne mogu riješiti 600 metara Nulte i Prve transferzale a da buše tunele ispod Mejtaša i Vratnika

Nema ništa ni od ovoga džaba se sekiramo.

nosara wrote: ↑15/06/2021 11:59 Nema gdje? Sta je iza brda, bezdan?

Ovaj je u pravu, samo tokmaci kroz naselja prave autoput. Ali znamo sta tokmaci vec rade od grada, tako da nije ni cudo.

+1

Po Efendicevoj prici, kao da ce autoput ici pored Predsjednistva, Vjecne Vatre, pa kroz Bascarsiju.

Autoput prolazi na kilometar od Predsjednistva, sto je za grad velicine Sarajeva dovoljno daleko. Pa poluprecnik prvog prstena oko Pariza je 5 km. Itekako u gradu.

Ako ovakve tokmake budemo slusali, onda moze proci i prica da nam ne treba autoput, ima sasvim lijep u Hrvatskoj. Jes' malo daleko, ali tako je to u svijetu. Dok se izadje iz nekog buduceg Sarajeva, eto te u Hrvatskoj...

transvestiti i lale
šta će nam to jel

Joj kakve gluposti valja Rumenko. Kao sto neko rece, prvi prsten autoputa u Parizu je usred grada, na 2 km od Ajfelovog tornja. U Kopenhagenu, Kelnu, Hamburgu, Essenu... prolazi kroz strogi centar. Svedjani imaju malo vise para pa su citav kompleks autoputeva ispod Stokholma "zaronili" pod zemlju.

Samo se kod nas radi licnog interesa Efendica i Huse Cesira gradjani osudjuju na to da petkom popodne od centra do Ilidze putuju po sat vremena. Al hajd, kad je narod mogao masovno glasati za Nezira Hadzica koji im je dvije godine zavrtao vodu iz istih razloga, ne bi me cudilo ni da Rumenko postane jos popularniji zbog ovoga.

Pa i kroz Zagreb prolazi autoput Bratstva i Jedinstva.

Efendic je rekao jednu zanimljivu stvar. Da su ceste FBiH poslale tri varijante trase u opcinu, ali i da niko nista nije pitao opcinu.

Steta sto nece da objavi javno te varijante.
Narocito te sto ukljucuju rusenje objekata. Bas me zanima zasto.

Haris.ba wrote: ↑15/06/2021 15:07 Efendic je rekao jednu zanimljivu stvar. Da su ceste FBiH poslale tri varijante trase u opcinu, ali i da niko nista nije pitao opcinu.

Steta sto nece da objavi javno te varijante.
Narocito te sto ukljucuju rusenje objekata. Bas me zanima zasto.

Pa nece se rusiti Bosnaplast, a onda nema obestecenja...

Pergolom iznad pruge se gotovo nista ne mora rusiti, osim kod petlji.

Sta god da rumeni kaze, treba uraditi kontra od toga i nema zime.

Haris.ba wrote: ↑15/06/2021 15:07 Efendic je rekao jednu zanimljivu stvar. Da su ceste FBiH poslale tri varijante trase u opcinu, ali i da niko nista nije pitao opcinu.

Steta sto nece da objavi javno te varijante.
Narocito te sto ukljucuju rusenje objekata. Bas me zanima zasto.

pa to je fazon sve vrijeme

ne odlučuje općina o izmještanju kolosijeka ili trase autoceste koja je od državnog značaja
ali kad se isplaćuje cvjećar kojem je općina dala zemlju na korištenje, onda tu općina duva jer općina plaća

ko je dao dozvolu za rad bilo kome tu?
dže pošteni rumenige da nam pojasni

Jedino da prave vijadukte po brdima iznad Buća potoka pa onda po oblacima sve do Bentbaše. Sarajevo nema taj luksuz da ovaj profil prometnice bude daleko od nekog od naselja, jednostavno grad je dugačak i uzak, brda okolo onemogućuju neko racionalno i jeftino rješenje. Istina jeste da se u metropolama širom svijeta (primarno u Europi) i tranzit i zaobilaznice prave daleko od centra čime se rasterećuje centar grada i naselja okolo. Međutim, i tranzit kroz Sarajevo (tj. brza cesta), ako se uradi kako je planirano, ne kači nijedan dio centra jer ide kroz tunel. Što se tiče Efendića i Novog Grada, postoji rješenje za tih, kako kaže 50.000 ljudi s druge strane. Ovdje su u pitanju neki drugi interesi o kojima Efendić zna više, a vidimo i na forumu se pomalo provlači šta je u pozadini. Koji je Efendićev prijedlog? Neka baci karte na stol. Ne mislim na izmještanje željezničke stanice, kako bi on riješio tranzit kroz Sarajevo?? Neka kaže.

Vitezanin wrote: ↑15/06/2021 16:26 Jedino da prave vijadukte po brdima iznad Buća potoka pa onda po oblacima sve do Bentbaše. Sarajevo nema taj luksuz da ovaj profil prometnice bude daleko od nekog od naselja, jednostavno grad je dugačak i uzak, brda okolo onemogućuju neko racionalno i jeftino rješenje. Istina jeste da se u metropolama širom svijeta (primarno u Europi) i tranzit i zaobilaznice prave daleko od centra čime se rasterećuje centar grada i naselja okolo. Međutim, i tranzit kroz Sarajevo (tj. brza cesta), ako se uradi kako je planirano, ne kači nijedan dio centra jer ide kroz tunel. Što se tiče Efendića i Novog Grada, postoji rješenje za tih, kako kaže 50.000 ljudi s druge strane. Ovdje su u pitanju neki drugi interesi o kojima Efendić zna više, a vidimo i na forumu se pomalo provlači šta je u pozadini. Koji je Efendićev prijedlog? Neka baci karte na stol. Ne mislim na izmještanje željezničke stanice, kako bi on riješio tranzit kroz Sarajevo?? Neka kaže.

Pa, ne bi

Vitezanin wrote: ↑15/06/2021 16:26 Međutim, i tranzit kroz Sarajevo (tj. brza cesta), ako se uradi kako je planirano, ne kači nijedan dio centra jer ide kroz tunel.

Nije to klasični tranzit. Tranzit postoji - eno ga autoput napravljen.
Smisao ove sarajevske brze ceste jeste da be brzo dođe do i izađe iz centra grada. Ima i drugih funkcija za sam grad da rastereti ostale pravce.

dadoka84 wrote: ↑15/06/2021 16:30 Koji je Efendićev prijedlog?

Rekao je. Samo da se prošire na 4 trake (tj. za dvije) postojeće ceste Safeta Zajke i Drinska.

i šta dobijaš, parking traku za postojeće objekte? daj bogati

ograda što veća ili na stubove