Forum Klix.ba

Samo smanjiti ograničenja na 40 km/h i biće to dobro...

https://www.instagram.com/reel/CuC8sVXr ... RiZGNlZQ==

I Mustang prc prc

Ovo je onaj 2.3 sa 4 klipa.

To nije Mustang

Mustang je 5.0 V8

Naslovnica wrote: ↑29/06/2023 13:43 Samo smanjiti ograničenja na 40 km/h i biće to dobro...

Takoe, to je rjesenje.

Kamioni i sporaći stvaraju nervozu, ali ako je tačno da je ovaj letio i divljački preticao sve nije njemu kamion stvorio nervozu već manita glava i kurčenje sa jačim autom.

omega369 wrote: ↑28/06/2023 23:23
Ma kakvi bolan mjenjaci, dvice - trice?! Predobra dionica, za normalne ljude. Levati ne umiju a misle da voze bolide. pogotovo premijumi ovdje pregone, sto se cesto ovdje vidi iz prilozenog.
Zadnja dva sudara koja sam ja ovdje vidio bila su oktavija i golf 7

Pa ko je rekao da je cesta loša, ali ako išta znaš o vožnji nećeš tu na spustu i tim krivinama voziti 5-om pa spaliti kočnice na pola spusta.

EFD22 wrote: ↑29/06/2023 13:35 Zato što se željeznice uništavaju sistemski već 30 godina, zbog kamionskog lobija.

Plus na to, sistemska borba da se autoout nikad ne napravi

EFD22 wrote: ↑29/06/2023 13:35 Zato što se željeznice uništavaju sistemski već 30 godina, zbog kamionskog lobija.

Kako su željeznice konkurencija kamionima, tj. prevozima?

bitangeIprinceze wrote: ↑29/06/2023 18:32

EFD22 wrote: ↑29/06/2023 13:35 Zato što se željeznice uništavaju sistemski već 30 godina, zbog kamionskog lobija.

Kako su željeznice konkurencija kamionima, tj. prevozima?

Kako nisu? Jeftinije, i u normalnim državama pouzdanije rješenje. Kod nas nisu pouzdane jer se sistemski uništavaju od rata.

Najmanje 50% tereta na magistralama kod nas može biti prevezeno željeznicama, a kamo sreće da su razvijenije. Govorimo o intercity i interregionalnim trasama, a lokalne mogu furgon/kombi vozila.

Kod nas je sve skoncentrisano na kamione, i to je jedan od razloga zašto su magistrale davno prešišale svoj kapacitet.

Malo provjerite npr. koliko jedan DB Cargo napravi km i preveze tona robe u Njemačkoj na dnevnoj bazi. Zamisli to sve na kamionima i po autoputevima i magistralama.

Nisu konkurencija, imaju svoju organizaciju prevoza i jedni i drugi. Zna se šta se prevozi željeznicom a šta drumom.

Hajd dobro

bitangeIprinceze wrote: ↑29/06/2023 18:47 Nisu konkurencija, imaju svoju organizaciju prevoza i jedni i drugi. Zna se šta se prevozi željeznicom a šta drumom.

De ba, sta se to prevozi kamionima tegljacima a ne moze zeljeznicom?

Ne mozes dovuci nista u veci dio drzave zeljeznicom

Zeljeznicki hub + prevoz kamionom je prava svar, ali evo ja bih volio da mi neko od forusmo-pučkih stručljaka razjasni kako bi se povoljnije, brze i jednostavnije dovukla recimo nafta do krajnjeg maloprodajnog mjesta u odnosu na danasnje procedure.

mk ultra wrote: ↑29/06/2023 21:18 Ne mozes dovuci nista u veci dio drzave zeljeznicom

To je problem neulaganja i neširenja mreže. To je to sistemsko uništavanje.

Da imaš dvostruki kolosijek do svakog većeg mjesta, i da destimulišeš kamionski prevoz između tih mjesta većim eko i drugim taksama koje bi namjenski uložio u te željeznice itekako bi mogao u bilo koji dio države dovući sve željeznicom, barem u krug od 30-50km. A dalje ide lokalni prevoz do 10t max.


Eto pola Europe su budale samo smo mi pametni.

Začarani krug, trideset godina uništavanja i nerazvijanja infrastrukture (bilo kojeg tipa) tek dolazi na naplatu. Sve ćemo to mi koji smo još ovdje iskihati.

Nesreća će biti samo više, jer i sa ovim tempom razvoja, pa i da se duplo ubrza, cestovna infrastruktura nam dobrano kaska.

Pa do terminala dođe željeznicom, a od terminala do maloprodajnog mjesta cisternom.
Time bi se uveliko rasteretili glavni putni pravci.
Naravno, svaka pumpa bi morala nabavljati gorivo samo sa terminala u BiH, koji moraju biti locirani uz željezničku prugu.

Dzontra_Volta wrote: ↑29/06/2023 21:38 Pa do terminala dođe željeznicom, a od terminala do maloprodajnog mjesta cisternom.
Time bi se uveliko rasteretili glavni putni pravci.
Naravno, svaka pumpa bi morala nabavljati gorivo samo sa terminala u BiH, koji moraju biti locirani uz željezničku prugu.

To je to, za 30 godina i milijardi stranih novaca se moglo fino napraviti da svako iole veće mjesto ima potrebnu infrastrukturu za to, i za još mnogo čega.

Više kolosijeka, modernija signalizacija, pružni prelazi u vše nivoa, pa razdvajanje prevoza od infrastrukture i oslobađanje tržišta. Hjoj, sad bi pričali o trećem i četvrtom kolosijeku između Sa i Do…

Naslovnica wrote: ↑29/06/2023 13:43 Samo smanjiti ograničenja na 40 km/h i biće to dobro...

I krenuti po' sata ranije

bitangeIprinceze wrote: ↑29/06/2023 18:47 Nisu konkurencija, imaju svoju organizaciju prevoza i jedni i drugi. Zna se šta se prevozi željeznicom a šta drumom.

Sta mislis da se nafta zeljeznicom od Ploca dovozi do terminala u Zenici npr?
Koliko bi svaki dan manje kamiona cisterni bilo na M17 prema moru?

Optimist wrote: ↑29/06/2023 21:50

bitangeIprinceze wrote: ↑29/06/2023 18:47 Nisu konkurencija, imaju svoju organizaciju prevoza i jedni i drugi. Zna se šta se prevozi željeznicom a šta drumom.

Sta mislis da se nafta zeljeznicom od Ploca dovozi do terminala u Zenici npr?
Koliko bi svaki dan manje kamiona cisterni bilo na M17 prema moru?

Pa dovlaci se ponekad, ali ne isplati se
Placas dupli put na dosta lokacija

Ovako kamion uzme naftu, i iz ploca krene turu odmah po maloprodaji i svaki dan isto

Postoje načini da se destimuliše kamionski teški prevoz. Tako da se željeznice isplate.

Ali da bi to mogao uraditi prvo moraš imati željeznice kako spada.

Mi smo na sve to, zakasnili.

Mi smo zakasnili za sve dobro. Tj. nismo zakasnili, mi nismo.željeli ni krenuti.

citroen xm wrote: ↑29/06/2023 22:20 Mi smo zakasnili za sve dobro. Tj. nismo zakasnili, mi nismo.željeli ni krenuti.

Baš

EFD22 wrote: ↑29/06/2023 21:58 Postoje načini da se destimuliše kamionski teški prevoz. Tako da se željeznice isplate.

Ali da bi to mogao uraditi prvo moraš imati željeznice kako spada.

Mi smo na sve to, zakasnili.

Mi bismo za sve to trebali imati ogromne naftne terminale i vlastite rafinerije

Ali mi to nemamo
Mi smo jebeno trziste od max 1.5m atanovnika bez znacajnih tranzitnih ruta koje povecavaju potrosnju

Citava bosna potrosi manje nego 3 kvarta Berlina

citroen xm wrote: ↑29/06/2023 16:11 Kamioni i sporaći stvaraju nervozu, ali ako je tačno da je ovaj letio i divljački preticao sve nije njemu kamion stvorio nervozu već manita glava i kurčenje sa jačim autom.

omega369 wrote: ↑28/06/2023 23:23
Ma kakvi bolan mjenjaci, dvice - trice?! Predobra dionica, za normalne ljude. Levati ne umiju a misle da voze bolide. pogotovo premijumi ovdje pregone, sto se cesto ovdje vidi iz prilozenog.
Zadnja dva sudara koja sam ja ovdje vidio bila su oktavija i golf 7

Pa ko je rekao da je cesta loša, ali ako išta znaš o vožnji nećeš tu na spustu i tim krivinama voziti 5-om pa spaliti kočnice na pola spusta.

Cetvrta normala bas niz tu padinu, i lagano po potrebi gas... I to u oba pravca,ako mogu dodati

Kocnica?! Samo ako sam u koloni

Eeeeee lijepa bradina

nepass1 wrote: ↑29/06/2023 13:16

drug_profi wrote: ↑29/06/2023 12:38

Pa šta je ostalo? Bradina-Jablanica?

Jablanica tarcin

A tarcin - sarajevo?!

Nema gore magistrale, kad je divljanje u pitanju. Moje iskustvo

mk ultra wrote: ↑29/06/2023 22:41

EFD22 wrote: ↑29/06/2023 21:58 Postoje načini da se destimuliše kamionski teški prevoz. Tako da se željeznice isplate.

Ali da bi to mogao uraditi prvo moraš imati željeznice kako spada.

Mi smo na sve to, zakasnili.

Mi bismo za sve to trebali imati ogromne naftne terminale i vlastite rafinerije

Ali mi to nemamo
Mi smo jebeno trziste od max 1.5m atanovnika bez znacajnih tranzitnih ruta koje povecavaju potrosnju

Citava bosna potrosi manje nego 3 kvarta Berlina

Inin naftni terminal u Podlugovima ima kapacitet oko 15 mil. litara goriva. Manje terminale imaju EP i Hifa, ne znam kapacitete. Jedna naftna kamionska cisterna ima kapacitet oko 32.000 litara goriva, željeznička oko 45.000 litara.
Samo Inin terminal može primiti od 330 kamionskih cisterni do 460 željezničkih. Ali, Inin terminal je privatna svojina, i ako se daje u zakup, to košta...

Naš problem je lokalna distribucija. Benzinskih stanica imamo milion, i svakoj treba gorivo. Slično je i sa drugim robama.