Forum Klix.ba

Svaka cast za post!

Mene inace zanima, kako je to bilo nekada, sto se tice omjera plata i cijena novih vozila.

Znao sam da su stojadin i yugo bili oko 7 do 9 hiljada maraka, ali me je iznenadilo da je golf 1. bio oko 11 000, mislio sam da je bio skuplji.

Za Golf dvojku znam da se kretala oko 15-20 hiljada, kasnije kad su dosle trojke, one su bile skuplje.

Takodjer, iznenadilo me je da je Opel bio prilicno skup, ali tako je i danas, kad se pogleda cjenovnik na web stranici, prilicno su skupi novi Opeli.

Ove procjene, za koliko se vremena nesto moglo zaraditi, nisu bas tacne. Ispade da je prosjecna plata u YU bila oko 800-1000 maraka, ali nije bilo tako, plate su bile daleko nize... Rijetko ko je, osim visokih rukovodilaca, prelazio 500 DM (pa zato se i islo u Njemacku, ko bi isao od kuce, ako je mogao milju ovdje zaraditi ).

Uglavnom, plate su negdje bile malo vise, ako je firma bila koncentrirana na izvoz ili namjensku industriju (npr. Zrak je prije rata prednjacio sa platama) Elektroprivrede, tada kao i sad uglavnom, ko je '70-ih i '80-ih imao platu preracunatu u preko 500 DM, smatralo se da izuzetno dobro zaradjuje.

Tek krajem '80-ih i u vrijeme Ante Markovica, plate su pocele dostizati milju.

Inace, uvijek sam protivnik tvrdnji kako "narod nema para", jer se sjecam da su i prije rata, masovno po Sarajevu vozani golfovi 2.

Eh kad bi se sad moglo otici u TAS i kupit jednog keca sa metalnim branicima za 11000 maraka...

Da, Golf 1 je u to vrijeme bio definitivno best-buy opcija...

Za 11 hiljada, se dobijalo auto, koje ce bez problema preci 250-300 hiljada km, kad se uporedi situacija sada, da je jednog Golfa 4, mozes dobiti 3 takva keca, bila je to dobra solucija.

Mada vjerujem da su malo bolje opremljeni kecevi, pa jos i dieseli, kostali malo vise

milojicabrzi wrote:Da, Golf 1 je u to vrijeme bio definitivno best-buy opcija...

Za 11 hiljada, se dobijalo auto, koje ce bez problema preci 250-300 hiljada km, kad se uporedi situacija sada, da je jednog Golfa 4, mozes dobiti 3 takva keca, bila je to dobra solucija.

Mada vjerujem da su malo bolje opremljeni kecevi, pa jos i dieseli, kostali malo vise

GTI bio oko 13 milja

pa nisu ba sve plate takve bile neku su mogli za jednu platu kupiti ficu...

Nekad je IDA-in Kadett D pa cak E za TAS-ovog Golfa I odnosno II bio skuplji i prestizniji auto ma koliko sad to izgledalo sega.

goran16v wrote:Nekad je IDA-in Kadett D pa cak E za TAS-ovog Golfa I odnosno II bio skuplji i prestizniji auto ma koliko sad to izgledalo sega.

zato se kadett zvao Guzonja...

Koliko znam guzonja je bio Golf 2 (aka Golf X), a Kadett E je bio suza ili kisna kap!

taj stojadin je s otoka raba

bitanga_sa_otesa wrote:http://www.pik.ba/artikal/13570457/komb ... c-zastava/

Sta sve ovaj covjek ima na profilu i u svom vlasnistvu.

Evo još jedan samo ga je tip slikao ciglom

http://www.pik.ba/artikal/10707965/fico-kombi/

trambusek88 wrote:

Mora da je cipovan?!:-D

Da me ovako počne preticati Fićo ili neko slično auto, sa zadovoljstvom bi ga pustio.

romeomoraprezivjeti wrote: Mora da je cipovan?!:-D

kod krvoloka naravno

citroen xm wrote:Da me ovako počne preticati Fićo ili neko slično auto, sa zadovoljstvom bi ga pustio.

pa i ovaj ga pusta vidis da je stao na kocnicu valjda mu bilo simpa sto ga cofi obilazi

bitanga_sa_otesa wrote:

romeomoraprezivjeti wrote: Mora da je cipovan?!:-D

kod krvoloka naravno

znam da mu ovdje nije mjesto, ali možda ima zainteresovanih...prnjavor.

Ima, ima kako nema.

Na PIK-u prije par godina prosipao priču kako je auto Titovo i cijenio ga ovakvog preko 50000 KM.