Moderators: _BataZiv_0809, anex
Ja imam zelju naci dobrog kvalitetnog majstora , onda je nebo granicaBakir1 wrote:M57 je strasni CR motor od bmw- a, bio je u omegi poslije DTI a od e39 pa dalje sto ce reci da nije skup...Ned071 wrote:To ti ja kazem... Napravis presretaca a na plin. Kad vec radis
120 kW u omegi derao bi sve redom a jako zahvalan motor...
Moja je zelja e34 x napakovati sa Tim motorom i to touringa ili e30
Kojoj krupi? Bosanskoj?Bakir1 wrote:kad imas pare, sami se pronalaze, a nema majstora vise, ima kompjuteras ponajvise
kod vas u krupi je zajebano, nema keramicara kamo li kvalitetnog mehanicara
Bakir1 wrote:sodom je iz bosanske krupe, a ja sam pocesto u bosanskoj krupi
A ti bi da puše ono taman?friskyoreo wrote:Pozdrav,, imam pitanje za Peugeot 307.
Kada se pali ventilator od grijanja, na stepenu 2 jedva da puse. Tako da imam opciju na 1 da stavim, da jedva nesto grije, ili na 3 da bas puse ko ludo. A na 2 je cini mi se isto kao i na 1... Zna li mozda neko do cega bi moglo biti?
Vjerovatno je kapnulo ulje na izduvnu granu "auspuh" pa se od topline "sagorijeva" proizvodeci miris. Naravno ovo moze izazvati i topao motor.All Apologies wrote:Pozdrav,
prilikom kretanja na put htjela sam nasuti ulje u motor. Bilo je malo mracnije, boca ulja nova pa samim tim puna, ja smotana i prospem mlaz prije nego sto sam utrefila gdje sipam.
Kad sam stigla na odrediste uzasno je smrdilo, kao da sam s podignutom rucnom vozila. Nisam primijetila da mi ista gubi na snazi, drugacije vozi itd. Da li je moguce da to prosuto ulje smrdi toliko ili je ipak neki drugi problem?
Hvala!
Odgorice to. No sikiriki. Rekao ti je kolega ispred zasto smrdi.All Apologies wrote:Pozdrav,
prilikom kretanja na put htjela sam nasuti ulje u motor. Bilo je malo mracnije, boca ulja nova pa samim tim puna, ja smotana i prospem mlaz prije nego sto sam utrefila gdje sipam.
Kad sam stigla na odrediste uzasno je smrdilo, kao da sam s podignutom rucnom vozila. Nisam primijetila da mi ista gubi na snazi, drugacije vozi itd. Da li je moguce da to prosuto ulje smrdi toliko ili je ipak neki drugi problem?
Hvala!
Ja sam nasuo vise od dozvoljenog i to dobrano rekao bih , zasad presao oko 800 km ,nikakvih nus pojava ,jedino sto sam primjetio da mi se lampica od ulja prilikom starta motora brze gasi nego prijekabal1337 wrote:Vjerovatno je kapnulo ulje na izduvnu granu "auspuh" pa se od topline "sagorijeva" proizvodeci miris. Naravno ovo moze izazvati i topao motor.All Apologies wrote:Pozdrav,
prilikom kretanja na put htjela sam nasuti ulje u motor. Bilo je malo mracnije, boca ulja nova pa samim tim puna, ja smotana i prospem mlaz prije nego sto sam utrefila gdje sipam.
Kad sam stigla na odrediste uzasno je smrdilo, kao da sam s podignutom rucnom vozila. Nisam primijetila da mi ista gubi na snazi, drugacije vozi itd. Da li je moguce da to prosuto ulje smrdi toliko ili je ipak neki drugi problem?
Hvala!
Bitno je da nisi nasula vise ulja od dozvoljenog maximuma.
- Mirisi bi trebali nestati nakon 7 dana
-Motor se uvijek moze oprati/odmastiti.
PS: nisam majstor
Ja sam naprimjer provjeravao rashladnu tekućimu na starom autu u akšam u garaži merkatora. I da dospem, nešto mi čudno gusta. Skontam da je motorno ulje, slične boce bile jbtga. Nasuo jedno decu- decu i po.All Apologies wrote:Pozdrav,
prilikom kretanja na put htjela sam nasuti ulje u motor. Bilo je malo mracnije, boca ulja nova pa samim tim puna, ja smotana i prospem mlaz prije nego sto sam utrefila gdje sipam.
Kad sam stigla na odrediste uzasno je smrdilo, kao da sam s podignutom rucnom vozila. Nisam primijetila da mi ista gubi na snazi, drugacije vozi itd. Da li je moguce da to prosuto ulje smrdi toliko ili je ipak neki drugi problem?
Hvala!
Mučiš motor itekako i ako tako ostane očekuj posljedice.Sodom1 wrote: Ja sam nasuo vise od dozvoljenog i to dobrano rekao bih , zasad presao oko 800 km ,nikakvih nus pojava ,jedino sto sam primjetio da mi se lampica od ulja prilikom starta motora brze gasi nego prije
ja to nikada nisam vidio Bilo na Gaspromu Bare, mislim da ima još.kabal1337 wrote:zar to imaju pumpe ?
Dodao bih jos da zbog ovih udaraca u ulje, ulje pocinje da se mjesa sa zrakom i pjenusa sto onda smanjuje kolicinu ulja koja se distribuira po habajucim djelovima.Prvo, višak ulja ne uzrokuje probleme sa pritiskom ulja, to regulira
sigurnosni ventil koji odrzava tlak ovisno o broju okretaja motora.
Što je broj okretaja veči tlak raste a ventil ga održava na
dozvoljenom maksimumu. Višak se vrača natrag u karter.
Semerinzi nema šanse da procure jer ulje tako visoko u karteru nije
moguče naliti.
Glavni PROBLEM se javlja kada je previsok nivo ulja da radilica sa
svojim koljenima, na koje su pričvršćene klipnjače, počne lupati u
ulje. E to može biti strašno pošto je ulje gusto pa svaki udarac u
ulje ima šanse da izazove pucanje letečih ležajeva klipnjača.
A vidi ako imas vecu spricu natakni slauf pa izvuci koliko treba.Sodom1 wrote:Moracu ujutro to ispustit , mislim da sam nasuo 0,5 l preko maximumuma ako ne i vise
Super, hvala ti!Throttle wrote:A ti bi da puše ono taman?friskyoreo wrote:Pozdrav,, imam pitanje za Peugeot 307.
Kada se pali ventilator od grijanja, na stepenu 2 jedva da puse. Tako da imam opciju na 1 da stavim, da jedva nesto grije, ili na 3 da bas puse ko ludo. A na 2 je cini mi se isto kao i na 1... Zna li mozda neko do cega bi moglo biti?
Vjerovatno reostat ventilatora kabine, na kraju će ti ostat samo najveća brzina a ostale neće radit, najveća ide direktno i tada ventilator vrti max brzinom. Ove ostale se regulišu reostatom, odnosno otpornicima u njemu, što veći otpornik to manja struja odnosno brzina okretanja ventilatora.
Mislim da se ne može pravit nego se mijenja reostat.
To je ovo
https://www.olx.ba/artikal/20483714/peu ... ra-kabine/
Zanimljivo, kad sam ukucao reostat u gugl, prvi prijedlog je bio pežo 307, vjerovatno ih to zeza inače
