Forum Klix.ba

Doboši su nazad? Onda je moja prva sumnja na mehanizam ručne kočnice...

tacnije na feder koji vraca sajlu rucne kocnice

530i wrote:Doboši su nazad? Onda je moja prva sumnja na mehanizam ručne kočnice...

Kocioni cilindar zadnje osovine (zadnji lijevi dobos) pusta malo ulje i kad se podigne rucna, zalijepi to ulje i zato se sve ono culo (zvuk cupanja sajle).

Zna li neko ima li gdje Reno Megane da je u dijelovima? Prednja maska, farovi, blatobran, ogledala to mi treba. Ako neko zna gdje se mogu jeftino ovi dijelovi kupit. Reno je 2006 godište.

Imas otpad francuskih vozila iza crkve u Blazuju sa desne strane.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Hvala.

Imam još jedno pitanje. Šta znaći kad se proglasi totalna šteta? Koliko se novca može uzeti? Je li to dobra ideja? Hitno je, bez auta ne mogu funkcionisat.

Kad je totalna steta obicno se isplati manje novca nego sto auto vrijedi. Ako ikako mozes izbjegni to i trazi da pravis auto.

ne radim u osiguranju ali evo kako je meni to objasnjeno.
procijene koliko auto vrijedi, u velikom broju slucajeva nece uzeti trzisnu vrijednost nego katalosku na cemu obicno vec gubis para. zatim pogledaju koliko vrijedi tvoje havarisano auto (odnosno koliko ti para mozes dobiti ukoliko prodas ostatke). taj iznos oduzmu od kataloske vrijednosti i dobiju iznos koji ce ti isplatiti.

ovo je neki optimalni slucaj, jer obicno idu na to da spuste jos vise ne bi li neko pristao na to, ko je ocigledno u frci kao ti upravo. prodje im nekada...

vnm wrote:ne radim u osiguranju ali evo kako je meni to objasnjeno.
procijene koliko auto vrijedi, u velikom broju slucajeva nece uzeti trzisnu vrijednost nego katalosku na cemu obicno vec gubis para. zatim pogledaju koliko vrijedi tvoje havarisano auto (odnosno koliko ti para mozes dobiti ukoliko prodas ostatke). taj iznos oduzmu od kataloske vrijednosti i dobiju iznos koji ce ti isplatiti.

ovo je neki optimalni slucaj, jer obicno idu na to da spuste jos vise ne bi li neko pristao na to, ko je ocigledno u frci kao ti upravo. prodje im nekada...

Hvala. Jesmo u frci ali ne baš tolikoj da nas uspiju izlevatit. Vjerovatno od ovoga neće biti ništa već će se ići na popravi auta.

vnm wrote:ne radim u osiguranju ali evo kako je meni to objasnjeno.
procijene koliko auto vrijedi, u velikom broju slucajeva nece uzeti trzisnu vrijednost nego katalosku na cemu obicno vec gubis para. zatim pogledaju koliko vrijedi tvoje havarisano auto (odnosno koliko ti para mozes dobiti ukoliko prodas ostatke). taj iznos oduzmu od kataloske vrijednosti i dobiju iznos koji ce ti isplatiti.

ovo je neki optimalni slucaj, jer obicno idu na to da spuste jos vise ne bi li neko pristao na to, ko je ocigledno u frci kao ti upravo. prodje im nekada...

Sve ovo sto si napisao je istina, ali moram dodati ovo. Takav sistem od strane osiguravajucih kuca je cisti lopovluk. Imam primjer iz prve ruke. Nekad davno sam imao udes koji i nije bio toliko veliki. Auto se moglo sa lakocom popraviti, dva dijela limarije i mehanika na jednom tocku. Posto su dijelovi bili uzasno skupi, oni su proglasili totalnu stetu i htjeli su mi isplatiti po tom sistemu, kataloska vrijednost auta minus vrijednost iskoristivih dijelova. Ja lijepo sam uzeo advokata da mi to gura i izgurao mi je citavu sumu kataloske vrijednosti auta i naravno auto je ostalo meni jer je moje auto i ne prodajem ga. Osiguranje treba isplatiti vrijednost popravke vozila ili u slucaju totalne stete trebaju isplatiti vrijednost vozila. Objasnjenje: ako je proglasena totalna steta, onda ne postoje iskoristivi dijelovi auta.

@shlauf (ili neko drugi ko je malo više upućen)

Imam pitanje za Renaultove motore 1.9 dCi (godište oko 2006.). Znam da postoje 4 izvedbe: 68 kW, 81 kW, 88 kW i 96 kW. Zanima me u čemu je razlika između njih (osim, naravno, snage), koje su im prednosti, koji nedostaci, koje su preporuke za kupovinu (da je prihvatljiva cijena održavanja, odnos uloženo/dobijeno...) itd.

Blizanac wrote:@shlauf (ili neko drugi ko je malo više upućen)

Imam pitanje za Renaultove motore 1.9 dCi (godište oko 2006.). Znam da postoje 4 izvedbe: 68 kW, 81 kW, 88 kW i 96 kW. Zanima me u čemu je razlika između njih (osim, naravno, snage), koje su im prednosti, koji nedostaci, koje su preporuke za kupovinu (da je prihvatljiva cijena održavanja, odnos uloženo/dobijeno...) itd.

ovaj od 96 kW bi trebao da trosi manje goriva, ali sve zavisi od odrzavanja i izhabanosti motora i auta jer vidim da gledas polovno.

Blizanac wrote:@shlauf (ili neko drugi ko je malo više upućen)

Imam pitanje za Renaultove motore 1.9 dCi (godište oko 2006.). Znam da postoje 4 izvedbe: 68 kW, 81 kW, 88 kW i 96 kW. Zanima me u čemu je razlika između njih (osim, naravno, snage), koje su im prednosti, koji nedostaci, koje su preporuke za kupovinu (da je prihvatljiva cijena održavanja, odnos uloženo/dobijeno...) itd.

68 KW slab motor za težinu auta pa samim tim i treba malo više gasa da bi se održala neka brzina a to povećava potrošnju goriva. Ovaj od 88 KW je optimalan i pokazao se kao najbolji. Od 96 KW ipa FAP filter i tu počinju zajebancije oko senzora na samom filteru ili ako se računarom ne može pročistiti FAp filter onda se on skida i obično se pristupa sa pročišćavanjem pomoću dugačkog borera. Onda varenje gdje je presječen na kraju i propuhivanje na otvorenom putu. Ovaj nebih od 96 KW preporučio mada auto "leti" sa njim ispod haube.
Kod novije generacije u Meganima 3 imaš motore jačine 63, 66, 77 i 81 KW u motorima 1,5 dCi dok je 1,9 dCi sa 96 KW
81 KW i 96 KW imaju FAP filter.

shlauf wrote:

Blizanac wrote:@shlauf (ili neko drugi ko je malo više upućen)

Imam pitanje za Renaultove motore 1.9 dCi (godište oko 2006.). Znam da postoje 4 izvedbe: 68 kW, 81 kW, 88 kW i 96 kW. Zanima me u čemu je razlika između njih (osim, naravno, snage), koje su im prednosti, koji nedostaci, koje su preporuke za kupovinu (da je prihvatljiva cijena održavanja, odnos uloženo/dobijeno...) itd.

68 KW slab motor za težinu auta pa samim tim i treba malo više gasa da bi se održala neka brzina a to povećava potrošnju goriva. Ovaj od 88 KW je optimalan i pokazao se kao najbolji. Od 96 KW ipa FAP filter i tu počinju zajebancije oko senzora na samom filteru ili ako se računarom ne može pročistiti FAp filter onda se on skida i obično se pristupa sa pročišćavanjem pomoću dugačkog borera. Onda varenje gdje je presječen na kraju i propuhivanje na otvorenom putu. Ovaj nebih od 96 KW preporučio mada auto "leti" sa njim ispod haube.
Kod novije generacije u Meganima 3 imaš motore jačine 63, 66, 77 i 81 KW u motorima 1,5 dCi dok je 1,9 dCi sa 96 KW
81 KW i 96 KW imaju FAP filter.

63 i 66 KW imaju Delfijeve dizne i pumpe a to je nedostatak kao u prošle serije.

Ako ciljaš na Lagunu sa tim motorima treba da znaš da dizni od 68 i 81 KW nema ni za lijeka - to je FL verzija.

@shlauf, hvala na odgovorima.
Da, baš sam nesto razgledao Lagune tog godista...I tvoja je, dakle, preporuka taj motor od 88 kW ili Megane sa motorom od 77 kW (jer oni nemaju taj famozni FAP filter?
Kakva je situacija sa benzincima? 1.6 ili 1.4?

P.S.

shlauf wrote: Ako ciljaš na Lagunu sa tim motorima treba da znaš da dizni od 68 i 81 KW nema ni za lijeka - to je FL verzija.

Kako nema tih dizni, ne mogu da vjerujem da ih nema npr u ovlaštenim servisima ili prodavnicama, ili da se ne mogu naručiti od proizvođača?

Ima u ovlaštenom servisu. Prvo se naruči i plati pa se čeka na isporuku a o cijeni da ne pričamo koliko je viskoa po komadu. Repariranih nema jer originala fali na tržištu (otpadima) ....

Izbaciva mi da provjerim airbag na Megane II. Zna li ko sta bi moglo biti?

sarajevo999999 wrote:Izbaciva mi da provjerim airbag na Megane II. Zna li ko sta bi moglo biti?

Ako si skoro usisavao auto onda si otkačio džek ispod sjedišta ili
čuje li se pucketanje oko volana kad okreneš volan lijevo-desno ??

Špula ili džek ispod sjedišta.

shlauf wrote:

sarajevo999999 wrote:Izbaciva mi da provjerim airbag na Megane II. Zna li ko sta bi moglo biti?

Ako si skoro usisavao auto onda si otkačio džek ispod sjedišta ili
čuje li se pucketanje oko volana kad okreneš volan lijevo-desno ??

Ne cuje se pucketanje, a mogguce da je od usisavanja. To je neki dzek ispod vozacevog sjedista? Da, zaboravih napisati da se u toku voznje sporadicno pali i gasi upozorenje. U svakom slucaju cu provjeriti

Ispod suvozačevog.

Zahvaljujem na odgovorima

Pa jel izbaci poruku tipa "Steering wheel not locked" ili neku drugu?
Moze biti spula ili namotaj volana poskupa bezvezna stvar , nije skupa kao sama samo je belaj naci pazljivo skinutu pa te moze izaci da je kupis jednom ili vise puta .
Ti dzekovi su najcesci ispod sjedista. Ne znam da li megane ima senzore u sjedistima za airbag-s, kazu da oni pocesto pobrljave narocito kada se auto pere u praonicama pa neki od radnika koljenom napravi jaci pritisak na sjediste .
I na kraju ako izbacuje onu gore poruku onda brava volana .

Warashii wrote:Pa jel izbaci poruku tipa "Steering wheel not locked" ili neku drugu?
Moze biti spula ili namotaj volana poskupa bezvezna stvar , nije skupa kao sama samo je belaj naci pazljivo skinutu pa te moze izaci da je kupis jednom ili vise puta .
Ti dzekovi su najcesci ispod sjedista. Ne znam da li megane ima senzore u sjedistima za airbag-s, kazu da oni pocesto pobrljave narocito kada se auto pere u praonicama pa neki od radnika koljenom napravi jaci pritisak na sjediste .
I na kraju ako izbacuje onu gore poruku onda brava volana .

Ma pise Airbag uberprufen, na njemackom je auto. Izbaaci na kontrolnoj tabli zuti onaj kljuc za servis i oznaku airbaga. i sporadicno se pali i gasi u toku voznje

džek od vazdušnog ispod vozačkog ili suvozačkog sjedišta...pregledaj ih, malo ih izudaraj ili nešto tako slično...