Forum Klix.ba

ubleha, nikada je nisu pravili nego nasarafe tockove, jos ponesto i to je to...
iz zajebancije se govorilo u skodama je samo zrak u gumama bosanski

quarterback wrote:ubleha, nikada je nisu pravili nego nasarafe tockove, jos ponesto i to je to...
iz zajebancije se govorilo u skodama je samo zrak u gumama bosanski

, bjezi, nasmija me, a vise je zalosno nego smijesno.
Znam da je off topic, ali kad smo vec spomenuli TAS...
Svi znaju da su masine i masa golfova iz TAS-a bukvalno preko noci zavrsili u srbiji, da li je to ikad iko potrazivao
od njih?

vivaldi wrote:

bh.tornjak wrote:@lajkujMe

big like

...da koristi resurse koje ima BiH....Hrvatska bi nam odavno gledala u ledja......
nadajmo se da ce u narod u BiH doci pameti tj. skotat da je jedan+jedan=dva....

Nemoj bogati i ti ko mnogi ovdje oplesti kako imamo najljepsu zemlju na svijetu. Imamo tri susjeda, a bas bih volio da neko napise sta to imamo bolje i ljepse od npr. najmanjeg susjeda crne gore? Jel to nase more ljepse? Planine? Kanjoni?..Da ne idem dalje od regiona...

niko ne govori o "lijepoj zemlji"....mislio sam na ono sto ta zemlja ima ispod....rude, hidroenergetski potencijal....ima toga jos.....samo su i BH politicari i "strucnjaci" slijepi kod ociju ( a ima kako vidim i drugih).....

a fakat je tako kako sam ti napisao
sto se tice golfova zavrsili su svuda... mislim da ih niko nije trazio

Ricken wrote:

vivaldi wrote:

bh.tornjak wrote:@lajkujMe

big like

...da koristi resurse koje ima BiH....Hrvatska bi nam odavno gledala u ledja......
nadajmo se da ce u narod u BiH doci pameti tj. skotat da je jedan+jedan=dva....

Nemoj bogati i ti ko mnogi ovdje oplesti kako imamo najljepsu zemlju na svijetu. Imamo tri susjeda, a bas bih volio da neko napise sta to imamo bolje i ljepse od npr. najmanjeg susjeda crne gore? Jel to nase more ljepse? Planine? Kanjoni?..Da ne idem dalje od regiona...

Rude i sirovine, nekad i vrlo rijetke, iznenadio bi se koliko ne znamo o svojoj zemlji, a koliko recimo Austrijanci znaju o nama samima. U Bosnu ugalvnom doleze sa mapama iz 1900 i neke sa preciznim kotama.

...nekima je vazno ovu zemlju prikazati puno jadnijim nego sto jest.....
kod nas ti je fenomen da ima djece koja vise vole macehu koja ih iskoristava nego mater koja ih je odhranila.....i hrani...(a da ni sama nema...)....bolest je to ....

quarterback wrote:sto se tice golfova zavrsili su svuda... mislim da ih niko nije trazio

Dobro, auta manje vise, bilo je price da je kompletan proizvodni pogon zavrsio u zastavi iz kragujevca. Nekako
mi nelogicno da svabe koji su vlasnici toga nisu trazili da im se to vrati ili kompenzira na neki nacin. Ili mozda i
jesu samo mi ne znamo i ne zanima nas. Ima tu masa stvari koje su komsije drpile i na kraju se pravile lude, tako
sam negdje `97 vidio i onaj voz Olimpik u Zagrebu. Pretpostavljam da je i to zavrsilo kao investicija u neku od
zapadnohercegovackih kladionica.

Postoji urbana legenda koja kaže da je naša policija negdje odmah nakon rata zaustavila lika sa Golfom i u papirima našla da je Golf proizveden u Hrvatskoj.

Uglavnom, Nijemci u Tasu nisu izgubili niti jednu marku. Negdje u jesem 92. u Vogošću je tajno došla delegacija iz Volfsburga. U dogovoru sa bagrom koje je kontrolisala ovo nekada pitomo i imućno naselje, ušli su u kancelarije TAS -a i iz njih uzeli svega nekoliko disketa. Na tim disketama su bile zapisane brojevi šasija Golfova koji su ukradeni iz fabrike. Uz pomoć tih disketa i brojeva na njima, Nijemci su naplatili sve i jedan Golf iz Vogošće.

Pametni su to ljudi.

To neka urbana legenda.

jesu li i Italijani naplatili cipele iz silnih tvornica obuce?

TAS je proizvodio golfove za trziste Jugoslavije i propadom trzista prestaje interesovanje VW-a.

sinuhe wrote:To neka urbana legenda.

jesu li i Italijani naplatili cipele iz silnih tvornica obuce?

TAS je proizvodio golfove za trziste Jugoslavije i propadom trzista prestaje interesovanje VW-a.

Da, ali su Nijemci izvukli svoju ulog i napravili VW fabriku u Slovačkoj.

VW je usao u Skodu prije rata 91 a za Slovacku ne znam, a i da jeste ne znam kakve veze ukradeni golfovi imaju s time.

bach wrote:

sinuhe wrote:To neka urbana legenda.

jesu li i Italijani naplatili cipele iz silnih tvornica obuce?

TAS je proizvodio golfove za trziste Jugoslavije i propadom trzista prestaje interesovanje VW-a.

Da, ali su Nijemci izvukli svoju ulog i napravili VW fabriku u Slovačkoj.

Kako mislis izvukli svoj ulog na koji nacin.
Btw, Nijemci (VW) su do sada ulozili preko 2 milijarde Eura u Slovackoj, sto znaci da su toliko naplatili za TAS .

bh.tornjak wrote:niko ne govori o "lijepoj zemlji"....mislio sam na ono sto ta zemlja ima ispod....rude, hidroenergetski potencijal....ima toga jos.....samo su i BH politicari i "strucnjaci" slijepi kod ociju ( a ima kako vidim i drugih).....

Nisu oni slijepi pored ociju, jer imetak nasih politicara raste neuporedivo brze od susjednih politicara.

Sarajevo je dobilo bezbroj novih autobusa od japanaca, a donirani su nam i tramvaji i trolejbusi.., a GRAS nabuba desetine miliona duga, a vila bivseg direktora se procjenjuje na par miliona . Svugdje se krade, ali je problem sto mi imamo Sanadera u svakoj drzavnoj firmi.

Od svega sto se pokusalo uraditi u bilo kojoj sferi, mi smo sve - bukvalno sve uradili najgore od svih drugih drzava.

Vec sam jednom naveo, nazalost tragicnu ilustraciju, gdje se kroz jedan primjer oslikava odnos bih i hrvatske na vise polja.

Vjerovatno se svi sjecaju prije 2 godine kada je hrvatski helikopter uvece sletio na stadion u mostaru usred utakmice da preveze u zagreb onog djecaka sto je imao neki mozdani udar.

hrvatski helikopter je sletio zato sto mi nemamo helikoptera osposobljenih za let po noci. Sletio je na stadion jer nije imao gdje drugo, a to sto ga je odvezao u zagreb govori o nasim bolnicama. Tu istu hrvtasku smo juce molili za kanadere kod konjica, bas kao sto cemo je moliti cijelo ljeto jer sezona pozara tek dolazi.

ne postoji nijedna zemlja sa toliko humanitranih akcija, non stop skupljamo pare za nekoga. Batko ce na kraju svoj tv kanal oformiti.

BiH je zemlja koja vec 17 godina "prolazi" kroz tranziciju. Prolazi je pod navodnicima jer jos uvijek nismo mrdnuli sa pocetka. 17 godina je kompletno djetinjstvo ili necije najbolje godine ili necija starost. mahanja nista ne rjesavaju. jedini nacin na koji rjesavamo nezaposlenost je iseljavanjem stanovnistva.

Lazni optimizam kao izraz nekakvog patriotizma je za mene jednostavno licemjeran.

Uporno nam se od strane drzave servira titina ideologija "ne pitaj sta drzava moze uraditi za tebe, vec sta ti mozes uraditi za nju". Medjutim kada ta ista drzava sebi zbog nuzde smanji plate (koje su ubjedljivo najvece u drzavi) za samo 4% e onda ta parola koju salju svekolikoj bijedi i siromasnim vise ne vazi vec onda drzava strajkuje.

Mi smo jednostavno najgori u svemu i to sto se tjesimo tudjim crnim hronikama nista nece rjesiti.

Susjedne zemlje su evropska fukara, ali tamo se bar vide naznake da bi za 20 godina nekim novim generacijama moglo biti bolje, ali kod nas se nema naznaka nicega.

Privrede hrvatske i srbije iz perpsketive evrope su jake otprilike ko bugarski fudbal - jad i bijeda. Medjutim ti isti bugari nasim klubovima kad god se sretnu navaljaju 6-7 komada.

par cinjenica o prijeratnom tasu..
samo 27% dijelova ugradjenih u tas-ov golf je bilo proizvedeno u komplet sfrj (od triglava do djevdjelije), sve ostalo je dolazilo iz njemacke po principu robne razmjene, sto znaci ostalih 73% dijelova su dolazili u vogoscu u zamjenu za istu vrijednost dijelova koje je proizvodio sarajevski tas (a to se svodilo na zadnje osovine, stakla, odljevke i jos neke sitnije dijelove).
Okanite se tih mitova o tas-u kao nekoj sili, nije bio ni 5% onoga sto se danas proizvodi u VW tvornici u slovackoj niti je ona bila zamjena za tas. Dovoljno govori cinjenica da je otvorena manje od godinu nakon propasti tas-a a za to vrijeme je nemoguce isplanirati, izgraditi i pokrenuti proizvodnju u tolikoj fabrici.
TAS je bio obicna socijalisticka tvornica koja je sklapala vozila po njemackoj licenci (za razliku od 15ak ostalih tvornica koje su slicno radili u cijeloj bivsoj sfrj tas je morao da ispuni najstroze standarde za ovo), njemci nisu imali nikakvo vlasnistvo u njoj, niti su nekakve delegacije dolazile u ratu i potrazivale odstetu za ukradena vozila
Jedina njemacka steta po zatvaranju tasa je bila sto su morali prekinuti prodaju caddy-a u evropi i sto su morali povecati proizvodnju zadnjih osovina u spaniji.
Sto se tice autoklastera puno vise imamo danas precizne proizvodnje nego sto smo to imali 80tih (turbine, presvlake, sjedista, diskovi, filteri, brizgana plastika, itd..)

neki wrote:par cinjenica o prijeratnom tasu..
samo 27% dijelova ugradjenih u tas-ov golf je bilo proizvedeno u komplet sfrj (od triglava do djevdjelije), sve ostalo je dolazilo iz njemacke po principu robne razmjene, sto znaci ostalih 73% dijelova su dolazili u vogoscu u zamjenu za istu vrijednost dijelova koje je proizvodio sarajevski tas (a to se svodilo na zadnje osovine, stakla, odljevke i jos neke sitnije dijelove).
Okanite se tih mitova o tas-u kao nekoj sili, nije bio ni 5% onoga sto se danas proizvodi u VW tvornici u slovackoj niti je ona bila zamjena za tas. Dovoljno govori cinjenica da je otvorena manje od godinu nakon propasti tas-a a za to vrijeme je nemoguce isplanirati, izgraditi i pokrenuti proizvodnju u tolikoj fabrici.
TAS je bio obicna socijalisticka tvornica koja je sklapala vozila po njemackoj licenci (za razliku od 15ak ostalih tvornica koje su slicno radili u cijeloj bivsoj sfrj tas je morao da ispuni najstroze standarde za ovo), njemci nisu imali nikakvo vlasnistvo u njoj, niti su nekakve delegacije dolazile u ratu i potrazivale odstetu za ukradena vozila
Jedina njemacka steta po zatvaranju tasa je bila sto su morali prekinuti prodaju caddy-a u evropi i sto su morali povecati proizvodnju zadnjih osovina u spaniji.
Sto se tice autoklastera puno vise imamo danas precizne proizvodnje nego sto smo to imali 80tih (turbine, presvlake, sjedista, diskovi, filteri, brizgana plastika, itd..)

Raja ne zna da je TAS bio jedini nacin da Svabo udje na trziste SFRJ zbog visokih carina na uvozna auta. Jednostavno, ljudi podignufabriku u koju uglavnom stizu dijelovi iz instranstava, kod tebe se vrsi finalno sklapanje i na kraju po tim pravilima ti to zoves domaci proizvod .
Kad se ovdje prica o TAS imam utisak da je proizvodio par stotina hiljada automobila godisnje .

neki wrote:par cinjenica o prijeratnom tasu..
samo 27% dijelova ugradjenih u tas-ov golf je bilo proizvedeno u komplet sfrj (od triglava do djevdjelije), sve ostalo je dolazilo iz njemacke po principu robne razmjene, sto znaci ostalih 73% dijelova su dolazili u vogoscu u zamjenu za istu vrijednost dijelova koje je proizvodio sarajevski tas (a to se svodilo na zadnje osovine, stakla, odljevke i jos neke sitnije dijelove).
Okanite se tih mitova o tas-u kao nekoj sili, nije bio ni 5% onoga sto se danas proizvodi u VW tvornici u slovackoj niti je ona bila zamjena za tas. Dovoljno govori cinjenica da je otvorena manje od godinu nakon propasti tas-a a za to vrijeme je nemoguce isplanirati, izgraditi i pokrenuti proizvodnju u tolikoj fabrici.
TAS je bio obicna socijalisticka tvornica koja je sklapala vozila po njemackoj licenci (za razliku od 15ak ostalih tvornica koje su slicno radili u cijeloj bivsoj sfrj tas je morao da ispuni najstroze standarde za ovo), njemci nisu imali nikakvo vlasnistvo u njoj, niti su nekakve delegacije dolazile u ratu i potrazivale odstetu za ukradena vozila
Jedina njemacka steta po zatvaranju tasa je bila sto su morali prekinuti prodaju caddy-a u evropi i sto su morali povecati proizvodnju zadnjih osovina u spaniji.
Sto se tice autoklastera puno vise imamo danas precizne proizvodnje nego sto smo to imali 80tih (turbine, presvlake, sjedista, diskovi, filteri, brizgana plastika, itd..)

Ne znam jesi li ikada bi u Vogošći, prije rata ili poslije njega. Ne znam da li si ikada ulazio u pogone TAS -a? Ne znam da li je neko od tvojih bližnjih radio u TAS -u ili možda bio tamo, šef ili direktor sektora?

Da možeš pozitivno odgovoriti i na jedno od ovih pitanja, znao bi da se zadnji predratni direktor TAS -a zvao Bernd Lajsner, bio je Nijemac i bio je jako zeznut direktor U samoj vogošći, u ulici Tome Mendeša bila je njemačka kolonija sa lijepim bijelim kućama kao iz amerikičih serija, u njima su živjeli njemački stručnjaci koji su nadgledali proizvodnju i čija je riječ u firmi često bila zadnja. TAS je bio "joint venture" između koncerna VW i tadašnjeg UNIS-a, a sve zahvaljujući jaranstvu Willja Brandta i Tita.

test01 wrote:

gonič zmajeva wrote:U Hrvatskoj su na vlasti socijalisti.

hrvatsku je upropastio hdz i sada se to ne moze vise ispraviti. da su od pocetka glasali za sdp sada bi hrvatska bila bolja od slovenije.
koordinate su zadane i manevarski prostor vise i ne postoji da nova vlast nesto znacajnije napravi.

SDP je već bio na vlasti početkom prošlog desetljeća i nije učinio praktički ništa... Srezao je socijalna primanja, smanjio beneficije, hrvatski BDP je opao u jednoj godini njihove vlasti što je među ostalom dovelo i do katastrofalne demografske situacije sa samo 39000 rođenih u jednoj godini i ubrzo ga je opet zamijenio HDZ...

Ne navijam ni za koga, želim samo reći da razlika između te dvije stranke u današnje vrijeme je mizerna, zastupaju iste stavove, izglasavaju iste zakone, obje su "proeuropske" ma što god to značilo. Jedina razlika je u različitoj političkoj prošlosti te u tome što je HDZ bio više na vlasti te shodno tome imao više manevarskog prostora između ostalog i za nepotizam i korupciju čemu smo bili svjedoci u zadnje vrijeme.. Isti par opanaka.

Žao mi je što sam temu vidio kad je već odmakla do šeste stranice.

Cijela moja obitelj,uključujući i mene je rođena u BiH,ali od rata živimo u Hrvatskoj.
Tema je zanimljiva u svakom slučaju,ali si je neozbiljno postavio i evo vidiš u kojem smjeru ide - ''Hrvatska ima 7 milijardi eura od turizma'' - odgovor tipa ''Taće oni Beč sami ima više od cijele Hrvatske love od turizma''.

Sve mi se čini da,koliko god htio postaviti zdravu temu,nisi dovoljno objektivan nego ''hajmo malo oplest po Hrvatskoj''

1.Lidl i Billa imaju udjel u Hrvatskoj otprilike isto kao i diskont Braće Mujić na Stupu u okviru BiH.Konzum,NTL (nacionalni trgovački lanac) su vodeći,eventualno Mercator po udjelu može prismrditi.
2.Najveće osiguranje je u državnom vlasništvu - Croatia Osiguranje,mada si u pravu,sve ostalo je privatizirano.
3.INA je u jednakom vlasništvu Hrvatske i MOL-a,tek nekoliko posto dionica se nalazi u slobodnoj prodaji.
4.Govoriti kako je Hrvatska pretrpila neznatne štete u ratu je kraljnje idiotski,žao mi je na pridjevu,ali već se tu da dobro zaključiti kako o temi ne razmišljaš objektivno.
5.Veliki vanjski dug je činjenica,pokradeno koliko je moglo,ali zato se nigdje u Hrvatskoj ne može naći nijedan trag rata,i maltene svako selo ima svu moguću infrastrukturu.
6.Korupcija je slična onoj u BiH,samo što na sreću nemamo Dodika,Čovića i Silajdžića da zamajavaju narod dok se oni bogate,pa se evo u zadnje vrijeme krenulo suditi ovim našim lopinama.

I da,ova konstatacija ''oni ulaze u EU,mi jok'',pa stvarno,ne misliš valjda da normalan narod u Hrvatskoj želi u EU,ako ti imaš takvo mišljenje o njoj,da Bog da uš'o u EU,evo ti nova kletva

Da rezimiramo,i ovakva kakva jest,Hrvatska je daleko ispred BiH,samo što i nas i vas muče iste stvari,a to su nezaposlenost i korupcija. Koliko god stanje u BiH bilo ovakvo ili onakvo,meni je ljepše u Sarajevu nego u Zagrebu,ali mora se živjeti i ne vidim se u Sarajevu što se toga tiče.

Malo sam skrenuo sa teme ekonomije,ali smeta mi način kako se kroz dobre teme pokušava (ili se meni to čini) nekoga ocrniti,sve sa ciljem da bi se samog sebe uveličalo.Na kraju dana ''đes bio šta s' radio'' - ništa

Živi i zdravi bili,pozdrav iz Hrvatske!

Jadničak wrote:I da,ova konstatacija ''oni ulaze u EU,mi jok'',pa stvarno,ne misliš valjda da normalan narod u Hrvatskoj želi u EU,ako ti imaš takvo mišljenje o njoj,da Bog da uš'o u EU,evo ti nova kletva

Ovo pogotovo.

Čak sam mišljenja da je većina hrvatskih građana bila protiv, al što je tu je...

vivaldi wrote:
Vec sam jednom naveo, nazalost tragicnu ilustraciju, gdje se kroz jedan primjer oslikava odnos bih i hrvatske na vise polja.

Vjerovatno se svi sjecaju prije 2 godine kada je hrvatski helikopter uvece sletio na stadion u mostaru usred utakmice da preveze u zagreb onog djecaka sto je imao neki mozdani udar.

hrvatski helikopter je sletio zato sto mi nemamo helikoptera osposobljenih za let po noci. Sletio je na stadion jer nije imao gdje drugo, a to sto ga je odvezao u zagreb govori o nasim bolnicama. Tu istu hrvtasku smo juce molili za kanadere kod konjica, bas kao sto cemo je moliti cijelo ljeto jer sezona pozara tek dolazi.

Primjer ti je

OSBiH posjeduju jednake helikoptere kao i HR, slicno opremljene koji naravno ovakve letove mogu obavljati i nocu.

Taj primjer koji navodis je upravo primjer zloupotrebe i korupcije, jer je iz jedne HDZ prcije poslan helikopter privatnim vezama u drugu HDZ prciju, pa posada nije znala ni gdje treba sletiti. Srecom, to se vise nece ponavljati, jer vise nema niti jedne HDZ prcije

A sto se ovoga tice:

Sletio je na stadion jer nije imao gdje drugo

Recimo, mogao je na Medjunarodni aerodrom Mostar?

Sto se tice koristenja kanadera, sta je tu problem? Kanadere posjeduju u Evropi skoro iskljucivo mediteranske zemlje, i u slucaju kopnenih pozara pola Evrope se grebe za njih. Da BiH postane Norveska ne bi kupila kanadere, jer za njih nema apsolutno nikakvog ekonomskog niti upotrebnog rezona.

Taj argument sa šminkom vam je stvarno bez veze. Hrvatska ali i Srbija su za BiH ekonomski giganti i po tom pitanju se u skorije vrijeme neće ništa ni mijenjati. Mene čudi da stvarno ima ljudi koji to pokušavaju osporiti. Pa ljudi moji mi smo još u ratu, istina, ne vodi se više minobacačima i snajperima ali je intenzitet sukoba definitivno ostao isti.
Zar je stvarno mislite da država u kojoj formiranje vlasti traje par godina, u kojoj je trasa autoputa ili ministarstvo poljoprivrede politikum, u kojoj 2 od 3 naroda žele što brži raspad iste... može konkurisati jednoj po svim aspektima normalnoj državi kakva je Hrvatska?

Jadničak wrote:Tema je zanimljiva u svakom slučaju,ali si je neozbiljno postavio i evo vidiš u kojem smjeru ide - ''Hrvatska ima 7 milijardi eura od turizma'' - odgovor tipa ''Taće oni Beč sami ima više od cijele Hrvatske love od turizma''.
Sve mi se čini da,koliko god htio postaviti zdravu temu,nisi dovoljno objektivan nego ''hajmo malo oplest po Hrvatskoj''

Šefe, bez bilo kakve uvrede, ali tebe je uhvatio pravi "hrvatski sindrom" (iz vana gladac unutra jadac & hvalite me usta moja). Da ne budem pogrešno shvaćen, pod pojmom "hrvatski sindrom" mislim na setup razmišljanja (skoro) svih ljudi koji žive u Hrvatskoj.

Jadničak wrote:1.Lidl i Billa imaju udjel u Hrvatskoj otprilike isto kao i diskont Braće Mujić na Stupu u okviru BiH.Konzum,NTL (nacionalni trgovački lanac) su vodeći, eventualno Mercator po udjelu može prismrditi.

Boldano, legendarni Fabijan Šovagović je u jednom filmu rekao: "Ne bu mene nitko jebal' v' mom dvorišću".... Klasika.... ja, ja i samo ja....
Neozbiljno je uopće Lidl & Billa-u navoditi kao bilo kakve ozbiljne reference. Realo, to su u "celofan zamotane" pijace tipa Arizone. Konzum NIJE nikakav nacionalni lanac, nego je PRIVATNI. A pitaj bilo koga u Hr koliko "voli" to što Konzum "žari & pali" na tržistu. I posredno i neposredno uništava proizvodnju u Hr.

Jadničak wrote:2.Najveće osiguranje je u državnom vlasništvu - Croatia Osiguranje,mada si u pravu,sve ostalo je privatizirano.

Osiguravajuće kuće su (realno) virtuala. To NIJE proizvodnja, pa time niti nekakva referenca koja bi se pokazivala kao pozitivan primjer "napretka i naprednosti".

Jadničak wrote:3.INA je u jednakom vlasništvu Hrvatske i MOL-a,tek nekoliko posto dionica se nalazi u slobodnoj prodaji.

Ne znam da li ti stvarno ne znaš, ili namjerno ovdje prikazuješ stvari onakve kakve nisu. Što se tiče samog vlasništva INE (i upravljanja), ima tu sreće što Madjari drže "uzde" u svojim rukama. Da nije tako INA bi davno bila "raskupusana"...
Jučer je premijer Hr bio u Hu i očekivalo se da će on možda nešto da "izlobira" kod Madjara po pitanju Ine. A to je totalna greška. MOL je privatna kompanija i nema nikakvih, ali baš nikakvih niti osnova, a niti mehanizama da premijer države (Orban) utiče na poslovanje privatne kompanije. Takva (hrvatska) praksa nema prolaz niti na slobodnom tržištu, a niti u EU.

Jadničak wrote:5.Veliki vanjski dug je činjenica,pokradeno koliko je moglo,ali zato se nigdje u Hrvatskoj ne može naći nijedan trag rata,i maltene svako selo ima svu moguću infrastrukturu.

Ne znam gdje si ti sve bio u Hrvatskoj, ali to što pišeš jednostavno nije istina. Primjera
ima po mnogo, mnogo dijelova Hrvatske (Dalmatinska Zagora, Lika, Zagorje, Slavonija) gdje su naselja-sela na istoj razini kao u BiH. I dan danas, ratom razvaljena i ruralna. I znaš šta je interesantno i (barem meni) neobjašnjivo? Čak i u Zagorju (geografski najZAPADniji dio Hr) gdje rata (znači ni razaranja) NIJE bilo. Treba sići sa
autoceste ZG-Krapina pa malo dublje "zagrebati", pa da vidiš horor infrastrukture (pa i kuće u kakvim neki ljudi žive).

Jadničak wrote:6.Korupcija je slična onoj u BiH,samo što na sreću nemamo Dodika,Čovića i Silajdžića da zamajavaju narod dok se oni bogate,pa se evo u zadnje vrijeme krenulo suditi ovim našim lopinama.

Boldano, maškarada za EU... Korupcija u Hr se 2-3 svjetlosne godine ispred korupcije u BiH. Sostificirana, na štetu općeg dobra (iako je pitanje da li to postoji u kapitalizmu) i na štetu više generacija gradjana Hr...

Jadničak wrote:I da,ova konstatacija ''oni ulaze u EU,mi jok'',pa stvarno,ne misliš valjda da normalan narod u Hrvatskoj želi u EU,ako ti imaš takvo mišljenje o njoj,da Bog da uš'o u EU,evo ti nova kletva

Što se tiče ulaska HR u EU i te priče "normalan narod ne želi u EU", tu nešto opasno ne štima. Istina je jedna, a to je onaj momenat (kad se glasalo na referendumu) kada je svaki glasač koji je izašao, bio sam sa svojim lističem. A rezultati tih "umnoženim momenata" glasačkog tijela je preko 60% za EU. Kraj priče.
A za šta su glasali, izmedju ostalog vidi se i iz ovoga bizarno smješnog primjera, euROPSKIH normativa u Hr:
ISPIT O STRUČNOJ OSPOSOBLJENOSTI ZA ZANIMANJE PRIPREMATELJ BUREKA I PIZZA
http://narodne-novine.nn.hr/clanci/sluz ... 4_829.html

Jadničak wrote:Da rezimiramo,i ovakva kakva jest,Hrvatska je daleko ispred BiH,..

Hrvatske jeste ispred BiH, ali, realno, nije to toliko kako djeluje "na prvu", i kako to mnogi žele prikazati. Ono, o čemu se "glasno šuti" (i čega je svjesna večina u HR) je to da je Hrvatska država neugodnog življenja. U doslovnom smislu riječi.

Jadničak wrote:Malo sam skrenuo sa teme ekonomije,ali smeta mi način kako se kroz dobre teme pokušava (ili se meni to čini) nekoga ocrniti,sve sa ciljem da bi se samog sebe uveličalo.Na kraju dana ''đes bio šta s' radio'' - ništa
Živi i zdravi bili,pozdrav iz Hrvatske!

Pročitaj još jednom sta si radio u svojih 6 točaka....

Porediti BIH i HR je nezahvalno , jer RH prednjači po mnogo čemu. Prije svega po standardu.Post iznad mi se svidio ali je indikativno da nema nikakvih brojki.

RH leži na frekventnom koridoru ist-zapad. Ima veliki potencijal na obali. Turistički i logistički/transportni.

Pominjali su se podaci o zaduženosti.

Po meni je veći baja onaj ko može da se zaduži 40mlrd od onog koji ne može ni 4-5mlrd. Fin. institucije vjeruju više ovom prvom. A ima već par godina kako na naplatu dolaze mnoga potraživanja i RH se još drži iznad vode. Kreditni rejting BBB- je bolji od BIH koji je B i u društvu je Ukrajine,Grčke i Bjelorusije. (S&P).

BIH ima Čovića,Bičakčića,Brankovića koji su oslobođeni svih optužbi i slabo medijski popraćeni.
RH ima vrlo ozbiljne procese , mediji prenose svjedočenja i stvara se klima neizbježne presude o krivici.
_____________

Mi bi mogli da učimo na iskustvima RH ,oni možda nisu decenijama ispred nas,ali po ozbiljnim parametara jesu 10-15 godina.

Ići putem kakvim je išla i dalje ide Hrvatska nije baš preporučljivo. Hrvatska se stalno "napinje" da bude, "kao Švicarska, kao Njemačka, itd.itd"... Ništa od toga... Jer nema osnove i nema logike. Razlika je u mentalitetu ljudi. Zato Hrvatskoj ne ide baš po planu da "budu kao drugi"...

Za BiH je bolje je da ostane "svoja", onakva kakva jeste (Ne mislim na političko uredjenje), uz neke "dorade".. I to iskoristiti, tj. okrenuti u svoju korist.
Po mom mišljenju, za početak BiH fali 2 mala jednostavna koraka da se POZITIVNO pokrene , a onda slijedom "lančane reakcije" počnu i druge stvari da idu uzlaznom i normalnom putanjom. Jer kad IMA pozitivnih (i ekonomskih) promjena u životnom okruženju, manje se misli o prizemnim (i primitivnim) temama kakve nas danas "šamaraju" sa svih strana.

1. Pola godine na bilo koji način probati u svim oblicima potrošnje kupovati BiH proizvode. Malo promijeniti kriterije i odreći se uvoznih proizvoda. Ne u smislu da se u svakodnevnoj potrošnji skroz eliminiraju strani proizvodi, jer to je nemoguće, nego da se najvećim dijelom ipak troše domaći proizvodi. Time bi se dao JASAN SIGNAL svima u BiH. Domaći proizvodjači bi u toj varijanti morali povećati proizvodnju,
a vremenom bi se i kvalitet povećao. A sve to bi povuklo i zapošljavanje. U konačnici sve to bi dovelo do jedne bitne stavke, a to je promjena NAVIKA. Naviknuti se na BiH proizvod. Danas se gro Slo-Hr-SRB (i drugih) proizvoda se kupuju iz navike. A time (finansiranje stranih proizvodjača) se defacto guši domaće.

Primjer promjene "setup-a" (NAVIKE) potrošača: Prije rata voziti nov VW je bio "i početak i kraj". Status... Haloo ba, status! Danas su se okolnosti (po mnogim pitanjima) promijenile, pa taj fucking (haha) VW nije više ono što je bio. I percepcija ljudi (potrošača) je drugačija prema njemu. Danas ljudi kupuju novu DACIA-u, kojoj bi se u vrijeme prije rata smijali. Je li sramota voziti Daciju? Nije. Škodu? Nije. Sve je to "lim na 4 gume" koji ima svoje prednosti i mane. Isto kao i VW ili neki drugi brand. I nisu "padale glave" radi te promjene u navici potrošača.

2. Dva (eventualno tri) vikenda na teritoriji cijele BiH organizirati čišćenje. I na više mjesta smeće svih vrsta i podvrsta deponovati. Znači sredjivanje vanjskog look-a. A to je potrebno jer Europljani kao turisti (potrošači) počinju više cijeniti i obilaziti države koje "nemaju europske vrijednosti" (šta god to značilo), i BiH prepoznaju kao takvu. Pored standardnih mjesta za turističke obilaske, rafting & brdski biciklizam mogu donijeti svjež novac bez previše ulaganja.

Dabba wrote:Ići putem kakvim je išla i dalje ide Hrvatska nije baš preporučljivo. Hrvatska se stalno "napinje" da bude, "kao Švicarska, kao Njemačka, itd.itd"... Ništa od toga... Jer nema osnove i nema logike. Razlika je u mentalitetu ljudi. Zato Hrvatskoj ne ide baš po planu da "budu kao drugi"...

Za BiH je bolje je da ostane "svoja", onakva kakva jeste (Ne mislim na političko uredjenje), uz neke "dorade".. I to iskoristiti, tj. okrenuti u svoju korist.
Po mom mišljenju, za početak BiH fali 2 mala jednostavna koraka da se POZITIVNO pokrene , a onda slijedom "lančane reakcije" počnu i druge stvari da idu uzlaznom i normalnom putanjom. Jer kad IMA pozitivnih (i ekonomskih) promjena u životnom okruženju, manje se misli o prizemnim (i primitivnim) temama kakve nas danas "šamaraju" sa svih strana.

1. Pola godine na bilo koji način probati u svim oblicima potrošnje kupovati BiH proizvode. Malo promijeniti kriterije i odreći se uvoznih proizvoda. Ne u smislu da se u svakodnevnoj potrošnji skroz eliminiraju strani proizvodi, jer to je nemoguće, nego da se najvećim dijelom ipak troše domaći proizvodi. Time bi se dao JASAN SIGNAL svima u BiH. Domaći proizvodjači bi u toj varijanti morali povećati proizvodnju,
a vremenom bi se i kvalitet povećao. A sve to bi povuklo i zapošljavanje. U konačnici sve to bi dovelo do jedne bitne stavke, a to je promjena NAVIKA. Naviknuti se na BiH proizvod. Danas se gro Slo-Hr-SRB (i drugih) proizvoda se kupuju iz navike. A time (finansiranje stranih proizvodjača) se defacto guši domaće.

Primjer promjene "setup-a" (NAVIKE) potrošača: Prije rata voziti nov VW je bio "i početak i kraj". Status... Haloo ba, status! Danas su se okolnosti (po mnogim pitanjima) promijenile, pa taj fucking (haha) VW nije više ono što je bio. I percepcija ljudi (potrošača) je drugačija prema njemu. Danas ljudi kupuju novu DACIA-u, kojoj bi se u vrijeme prije rata smijali. Je li sramota voziti Daciju? Nije. Škodu? Nije. Sve je to "lim na 4 gume" koji ima svoje prednosti i mane. Isto kao i VW ili neki drugi brand. I nisu "padale glave" radi te promjene u navici potrošača.

2. Dva (eventualno tri) vikenda na teritoriji cijele BiH organizirati čišćenje. I na više mjesta smeće svih vrsta i podvrsta deponovati. Znači sredjivanje vanjskog look-a. A to je potrebno jer Europljani kao turisti (potrošači) počinju više cijeniti i obilaziti države koje "nemaju europske vrijednosti" (šta god to značilo), i BiH prepoznaju kao takvu. Pored standardnih mjesta za turističke obilaske, rafting & brdski biciklizam mogu donijeti svjež novac bez previše ulaganja.

Genijalan plan .

Dabba wrote:Ići putem kakvim je išla i dalje ide Hrvatska nije baš preporučljivo. Hrvatska se stalno "napinje" da bude, "kao Švicarska, kao Njemačka, itd.itd"... Ništa od toga... Jer nema osnove i nema logike. Razlika je u mentalitetu ljudi. Zato Hrvatskoj ne ide baš po planu da "budu kao drugi"...

Za BiH je bolje je da ostane "svoja", onakva kakva jeste (Ne mislim na političko uredjenje), uz neke "dorade".. I to iskoristiti, tj. okrenuti u svoju korist.
Po mom mišljenju, za početak BiH fali 2 mala jednostavna koraka da se POZITIVNO pokrene , a onda slijedom "lančane reakcije" počnu i druge stvari da idu uzlaznom i normalnom putanjom. Jer kad IMA pozitivnih (i ekonomskih) promjena u životnom okruženju, manje se misli o prizemnim (i primitivnim) temama kakve nas danas "šamaraju" sa svih strana.

1. Pola godine na bilo koji način probati u svim oblicima potrošnje kupovati BiH proizvode. Malo promijeniti kriterije i odreći se uvoznih proizvoda. Ne u smislu da se u svakodnevnoj potrošnji skroz eliminiraju strani proizvodi, jer to je nemoguće, nego da se najvećim dijelom ipak troše domaći proizvodi. Time bi se dao JASAN SIGNAL svima u BiH. Domaći proizvodjači bi u toj varijanti morali povećati proizvodnju,
a vremenom bi se i kvalitet povećao. A sve to bi povuklo i zapošljavanje. U konačnici sve to bi dovelo do jedne bitne stavke, a to je promjena NAVIKA. Naviknuti se na BiH proizvod. Danas se gro Slo-Hr-SRB (i drugih) proizvoda se kupuju iz navike. A time (finansiranje stranih proizvodjača) se defacto guši domaće.

Primjer promjene "setup-a" (NAVIKE) potrošača: Prije rata voziti nov VW je bio "i početak i kraj". Status... Haloo ba, status! Danas su se okolnosti (po mnogim pitanjima) promijenile, pa taj fucking (haha) VW nije više ono što je bio. I percepcija ljudi (potrošača) je drugačija prema njemu. Danas ljudi kupuju novu DACIA-u, kojoj bi se u vrijeme prije rata smijali. Je li sramota voziti Daciju? Nije. Škodu? Nije. Sve je to "lim na 4 gume" koji ima svoje prednosti i mane. Isto kao i VW ili neki drugi brand. I nisu "padale glave" radi te promjene u navici potrošača.

2. Dva (eventualno tri) vikenda na teritoriji cijele BiH organizirati čišćenje. I na više mjesta smeće svih vrsta i podvrsta deponovati. Znači sredjivanje vanjskog look-a. A to je potrebno jer Europljani kao turisti (potrošači) počinju više cijeniti i obilaziti države koje "nemaju europske vrijednosti" (šta god to značilo), i BiH prepoznaju kao takvu. Pored standardnih mjesta za turističke obilaske, rafting & brdski biciklizam mogu donijeti svjež novac bez previše ulaganja.

ovo je za nobelovu nagradu
ovo me posjeca na ono 7-godisnje dijete koje je nacrtalo na papiru plan za spasavanje eu od krize
ti ocito nemas pojma o ekonomiji a cini mi se ni o zivotu