Forum Klix.ba

U iberturi

ado-šampion wrote: Amere, ja sam to auto 1.6 HDI 90 KS vozio toliko ko da je moje. Presao sam s njim skoro 5000 km za dvije godine vozeci ga povremeno. Vec u petoj brzini na 100 km/h na autoputu bogda nedostaje da mu zafali snage da ubrza i predje auto kad izadje u lijevu traku. I to je tako ocigledno.

Probaj da se ne ubacuješ ispred ljudi u lijevoj traci kad su 50 metara iza tebe i neće biti problema niti će faliti snage.

condy wrote:U iberturi

Ma jok,ugradjen hondin V-tec garant

ado-šampion wrote:

NediM17 wrote:
U autu postoje dvije nevjerovatne stvari koje ako vozac zna koristiti atmo. benzin nikada nece biti smetalo. Zovu se kvacilo i mjenjac.

Toliko price o dinamici, performansama, uzitku u voznji i na kraju kupi BMW sa 110ks.

I uporno spominjes N47 motor, ja konto onaj sa 185ks. Nego idi ga negdje cipuj, pa da makar mozes staviti 118d oznaku.

N47 ima izmedju 115 i 204 KS. Moj je najslabiji 115 KS, 116d.

Ako je tebi jak motor kojeg zalijeces u crveno vrhunac uzitka u voznji, onda nadjes sto jeftnije auto sa sto jacim motorom da ne bacas pare bezveze.

Sto se tice mene, ja sam te djecije fazone s trkanjem i zakucavanjem u crveno ispoljio kad mi je bilo 20 godina. Cak i taj slabi 116d ima medjubrzanje od 60-100 u cetvrtoj oko 8,5 sekundi, sto je vrijednost Golfa 2 G60 i Golfa 3 VR6, kad su bilo novi. Do stoje 10 sekundi. Meni je to taman. Potrosnja 5-5.5 u prosjeku i registracija ispod 7 stoja, a da drzava cijeni ekoloski bolja auta bila bi i manja. Felge 16-ke.

Ko ima para i prostora ili ko je hadzija (po tvom) nek vozi 123d, to je vec masina, ali s 2 litre vecom potrosnjom, 3 stoje vecom registracijom, felgama 17 ili 18, itd. I opet osim motora kojeg nemas gdje iskoristiti, sve je isto, lezanje, upravljanje, kocnice, mjenjac, ergonomija, itd. Po meni, do 5 godina starog (prakticnog) auta za oko 10-12 k eura, a da je ljepse za voziti nema. Cak i sa 115 KS. Ko je probao zna, ko nije, jbg, nek proba.

To s oznakom cu shvatiti kao salu.

Uopce nisam bitan ja u prici.

Ti pricas o dinamici, uzitku, jurnjavi kroz krivine, lezanju bla, bla... i onda kupis auto sa 110ks. I opet pricas o medjuubrzanjima iz istih brzina, i tu poredis atmosferskog benzinca sa dizelom. To ne moze ali nikako, i ti to dobro znas. Vec sam ti to u jednoj temi dokazao (kao i to da je atmo. benzin iste snage i zapremine kao turbo dizel imao bolja medjuubrzanja) pa si se povukao kao kukavica. Taj G60 ce vjerovatno od 60-100km/h voziti iz druge brzine, gdje ti nestajes Ado, pa ti sviraj klincu sa svojim strasnim medjuubrzanjem iz cetvrte, koje usput receno i nije cemu.

Uostalom taj G60 je star 25 godina, i poredjenje ti je besmisleno, od toga da se dizel i benzin ne voze isto, do toga da je debela razlika u godinama. Ali kako god, G60 bi naravno pojeo tvog dinamicnog BMW-a sa 115ks.



I meni bi bilo stid diciti se sa tih 8.5 sekundi iz cetvrte brzine, kada 1.6 dizeli slicne ili manje snage bolje idu, i to u karavanskim verzijama.

Dakle, ne mislim nista lose o tom autu, dapace, ali naprdjujes po forumu mjesecima, mozda i godinama, BMW, dinamika, kec, nema dalje. Znaci kao da ces s njim svaki dan reli voziti, i onda kupis istog sa 115ks od kojeg je brzi 308 HDi sa 112ks iz cetvrte brzine (sam si rekao da su medjuubrzanja najvaznija) ili recimo "truhli" Hyundaijev 1.6 CRDi.

ja tvrdim da je 1.6 16v konkretno u mazdi 3 sranje u odnosu na1.6 td,isto ks al ga dere i 0-100 i veca maksimalna brzina a haman 2x manja potrosnja,ali poredimo kruske i jabuke,atmo male kubikaze i turbo motor,poznato je da se za trke kod turbo motora kubikaza uduplava,te se shodno tome odredjuje klasa tog auta,tako da onda ispade ovaj da ima 3200 kubika

Prođoh jutros pored nekog 308, crveni.

condy wrote:

amar1994 wrote:

condy wrote:Koliko vas izadje registracija sa tim motorom od 116ps i koliko sam razumio 2.0 motorom?

kod mene je 1,6 ,cini mi se da je 670KM bilo,podsticaj za ekolosko vozilo

Poskupo za 1.6 motor ja sam mislio da je nije vise od 550 KM.

Kod mene je isto svaka poslije prve 670, prva je bila 720. Za auto novije od 7 godina je stoju skuplje. Dakle da je starije od 7 godina bila bi 570.

@Nedim

Uredu je majstore, nisam tema ja niti moje auto nego Pezo 308 HDI. Ohladi malo. Nisam ja nista poredio nego si se ti uhvatio za moj post.

Bezveze trulimo temu, ja sam ti rekao moj stav sto se toga tice onda, nema potrebe da me opet smaras. 1.6 16V je karina motor za 201x godine. Imao dozivio. Tacka. Isto kao sto je i x16i, pa ako hoces i x18i. Karina. Ide losije od 10-15 KS slabijeg dizela, a trosi 2.5-3 litra vise.

A ti ako hoces nastavi o koristenju kvacila i mjenjaca i truliti o tome kako je on sasvim OK kad koristis 3 od 6 brzina u mjenjacu, slobodno nastavi.

condy wrote:

konektovan wrote:

condy wrote:Prednost seste brzine je samo u manjoj potrosnji. Mana tih mjenjaca je sto traci cesce izmjene nego mjenjac sa pet brzina. Upravu je @ado.

A manja buka od motora????? Je li isto kad se vrti na 3 ili 2.500 Rpm?? Vidis da ima jos prednosti.

Ma nemoj

Raspon brzina izmedju mjenjaca sa sest brzina i sa pet brzina nije isti. Mjenjac sa pet brzina ima duzi hod izmedju brzina u odnosu na ovaj sa sest pa nije tolika razlika u buci. Najbitnija je izolacija kod buke.

Sta mislis na koliko meni vrti obrtaja u sestoj pri 170km/h kod motora 2.7 tdi od 132kw?

Je l' se ti zajebajes?!

Cuj nije razlika u buci, znaci da samo izolaciju poboljsam i to je to. Hvala, al' nijesi u pravu.

konektovan wrote:
Je l' se ti zajebajes?!

Cuj nije razlika u buci, znaci da samo izolaciju poboljsam i to je to. Hvala, al' nijesi u pravu.

Lično što se tiče mene, i jedan i drugi su za mene prevaziđeni, tako da bezveze se raspravljamo oko njih.

I šetobrzinac dostiže visoke obrtaje. Pri 170km/h meni motor u sestoj vrti na 2.900rpm. To nisu mali obrtaji za dizelaša, ali se motor gotovo ne čuje. Ne čuje se zbog dobre izolacije.

Nedavno dolazi lik sa novim mercedesom E klase na parking. Dok je dolazio nečuješ ništa, kad je otvorio vrata čuje se glasna mozika iz auta. To je dobra izolacija, koja je sve bolja i bolja što je auto novije a i noviji motori su sve tiši.

condy wrote:

konektovan wrote:
Je l' se ti zajebajes?!

Cuj nije razlika u buci, znaci da samo izolaciju poboljsam i to je to. Hvala, al' nijesi u pravu.

Lično što se tiče mene, i jedan i drugi su za mene prevaziđeni, tako da bezveze se raspravljamo oko njih.

I šetobrzinac dostiže visoke obrtaje. Pri 170km/h meni motor u sestoj vrti na 2.900rpm. To nisu mali obrtaji za dizelaša, ali se motor gotovo ne čuje. Ne čuje se zbog dobre izolacije.

Nedavno dolazi lik sa novim mercedesom E klase na parking. Dok je dolazio nečuješ ništa, kad je otvorio vrata čuje se glasna mozika iz auta. To je dobra izolacija, koja je sve bolja i bolja što je auto novije a i noviji motori su sve tiši.

Da ima 5 brzina,vrtio bi se na nekih 3800rpm. I da,cuo bi se dobro,bez obzira na izolaciju.

NediM17 wrote:

ado-šampion wrote:

NediM17 wrote:
U autu postoje dvije nevjerovatne stvari koje ako vozac zna koristiti atmo. benzin nikada nece biti smetalo. Zovu se kvacilo i mjenjac.

Toliko price o dinamici, performansama, uzitku u voznji i na kraju kupi BMW sa 110ks.

I uporno spominjes N47 motor, ja konto onaj sa 185ks. Nego idi ga negdje cipuj, pa da makar mozes staviti 118d oznaku.

N47 ima izmedju 115 i 204 KS. Moj je najslabiji 115 KS, 116d.

Ako je tebi jak motor kojeg zalijeces u crveno vrhunac uzitka u voznji, onda nadjes sto jeftnije auto sa sto jacim motorom da ne bacas pare bezveze.

Sto se tice mene, ja sam te djecije fazone s trkanjem i zakucavanjem u crveno ispoljio kad mi je bilo 20 godina. Cak i taj slabi 116d ima medjubrzanje od 60-100 u cetvrtoj oko 8,5 sekundi, sto je vrijednost Golfa 2 G60 i Golfa 3 VR6, kad su bilo novi. Do stoje 10 sekundi. Meni je to taman. Potrosnja 5-5.5 u prosjeku i registracija ispod 7 stoja, a da drzava cijeni ekoloski bolja auta bila bi i manja. Felge 16-ke.

Ko ima para i prostora ili ko je hadzija (po tvom) nek vozi 123d, to je vec masina, ali s 2 litre vecom potrosnjom, 3 stoje vecom registracijom, felgama 17 ili 18, itd. I opet osim motora kojeg nemas gdje iskoristiti, sve je isto, lezanje, upravljanje, kocnice, mjenjac, ergonomija, itd. Po meni, do 5 godina starog (prakticnog) auta za oko 10-12 k eura, a da je ljepse za voziti nema. Cak i sa 115 KS. Ko je probao zna, ko nije, jbg, nek proba.

To s oznakom cu shvatiti kao salu.

Uopce nisam bitan ja u prici.

Ti pricas o dinamici, uzitku, jurnjavi kroz krivine, lezanju bla, bla... i onda kupis auto sa 110ks. I opet pricas o medjuubrzanjima iz istih brzina, i tu poredis atmosferskog benzinca sa dizelom. To ne moze ali nikako, i ti to dobro znas. Vec sam ti to u jednoj temi dokazao (kao i to da je atmo. benzin iste snage i zapremine kao turbo dizel imao bolja medjuubrzanja) pa si se povukao kao kukavica. Taj G60 ce vjerovatno od 60-100km/h voziti iz druge brzine, gdje ti nestajes Ado, pa ti sviraj klincu sa svojim strasnim medjuubrzanjem iz cetvrte, koje usput receno i nije cemu.

Uostalom taj G60 je star 25 godina, i poredjenje ti je besmisleno, od toga da se dizel i benzin ne voze isto, do toga da je debela razlika u godinama. Ali kako god, G60 bi naravno pojeo tvog dinamicnog BMW-a sa 115ks.



I meni bi bilo stid diciti se sa tih 8.5 sekundi iz cetvrte brzine, kada 1.6 dizeli slicne ili manje snage bolje idu, i to u karavanskim verzijama.

Dakle, ne mislim nista lose o tom autu, dapace, ali naprdjujes po forumu mjesecima, mozda i godinama, BMW, dinamika, kec, nema dalje. Znaci kao da ces s njim svaki dan reli voziti, i onda kupis istog sa 115ks od kojeg je brzi 308 HDi sa 112ks iz cetvrte brzine (sam si rekao da su medjuubrzanja najvaznija) ili recimo "truhli" Hyundaijev 1.6 CRDi.

Ubi ti Adu Nedime, pa gdje da mu Hyundai podere bengu lezaca u krivinama

Nego ako mi neko moze pojasniti koja je finta sa ovim ubrzanjem u cetvrtoj od 60-100
Gdje se na kojim putevima to tako ubrzava, koja je poenta toga
Znaci na auto putu nista od toga, tu sleperi i busevi voze stoju
Po BiH putevima narocito je korisno u tom rasponu preticati jedno 8 sekundi, gdje ima takva dionica
Pa i ovi sadasnji brzi automatici ce vratiti u nizu pa ubrzati

Na magistralnim putevima, ta ubrzanja su bitna i jako korisna. Ko cesto vozi dionicu od Zenice do B. Broda zna zasto je to tako.

To znaci da ti i slicni na toj dionici Zenica-B.Brod izvodite preticanja koja traju po 8-9 sekundi
Onda ne cudi sto ima toliko udesa na toj dionici

Ko kaze da traju 8-9 sec. Mozda se preticanje obavi i za manje vremena,jer ne ubrzavaju do 100

Covjek je u pravu, bezveze mu stavljas rijeci u usta. Preticanje moze biti izmedju 60 i 80, kao i izmedju 70 i 90, ili 80 i 100. Niko ne kaze da je 60-100. 60-100 se uzima kao neka sredina jer je na 60 jos na niskim obrtajima, 1500-1600, a na 100 je na srednjim obrtajima. Nece ljudi mjeriti od 60-80, 70-90 i 80-100, to je budalastina. A i da jeste 8 sekundi, na tom putu itekako imas dionica gdje mozes preticati 7-8 sekundi.

P.S. Malo se pobrkalo, upuceno je za inter, a u pravu je konektovan.

internazionale wrote:To znaci da ti i slicni na toj dionici Zenica-B.Brod izvodite preticanja koja traju po 8-9 sekundi
Onda ne cudi sto ima toliko udesa na toj dionici

Kod mene nekad traju i duze, nemere raga da dobro povuce, valjda zbog gazprom nafte koju sipam. Tek od te 8 sekunde, nekako bolje vuce.

mali_milojica wrote:Ko kaze da traju 8-9 sec. Mozda se preticanje obavi i za manje vremena,jer ne ubrzavaju do 100

I to sve u cetvrtoj brzini?

najbolje drugom od 60 dokle moze

Ovdje uporno pojedinci odbijaju da shvate zašto služi mjenjač, kao i da ima preticanja kod kojih ideš lagano jer naprosto imaš i vremena i prostora. Kome treba maksimalno brzo preticanje on je u ozbiljnoj opasnosti od havarije. Te brojke samo služe da pokažu moć konkretnog pogona u nekom autu, ne da se stalno vozi na limitu i gas do daske.

internazionale wrote:

mali_milojica wrote:Ko kaze da traju 8-9 sec. Mozda se preticanje obavi i za manje vremena,jer ne ubrzavaju do 100

I to sve u cetvrtoj brzini?

Kod mene je tako, sve se radi u cetvrtoj.

Kod preticanja trebas da znas prije svega mogucnosti vozila koliko ono moze i da znas svoje mogucnosti koliko mozes ti da vladas autom. Treba da znas cestu i da predvidis da li ti cesta i stanje saobracaja na cesti dozvoljava da pretices. Treba da pazis na vrijeme, i na muriju ...Preticanje je umijece i onaj koji samo zna zabit motor u crveno i prebacit u nizi prijenos time pokazuje da ne zna i da nikad nece znat preticat.

ado-šampion wrote:Ne bih se slozio da je 68 kW toliko lose.

Ja imam neposredno iskustvo s modelom s motorom 66 kW, sasvim solidno vuce za svoju snagu, cak i nevjerovatno dobro za tako slab motor (na papiru). Isao na put 1000 km s njim, snage ocigledno fali samo kod nas pri preticanju duplih slepera, ostalo sve ok. Cak ni na autoputu kad se na nekih 100 km/h izadje u lijevu traku (naravno u najvisoj brzini), ne moze se reci da je smetalo, sto se za 1.6 16V atmosferske benzince svakako moze, cim vidis da koce u lijevoj traci, to su ti. Ono sto je dobro kod tog modela je nedostatak seste brzine, jer bi mu sesta na autoputu vjerovatno ubila ista kuveta sto ima. U sirovom ubrzanju s mjesta se najbolje vidi nedostatak snage.

Potpisujem sve ovo što si napisao, jer isti vozim 4,5 godine. P308

direstraits0078 wrote:Prođoh jutros pored nekog 308, crveni.

Najkorisniji post na temi

Kao sto neko ranije napisa 112 KS sasvim dovoljno jer imas osjecaj kao da ima 10 KS vise

sasvim dovoljno,pogotovo sto ima 30NM obrtnog momenta vise o odnosu na 240NM onog od 92ks,kao i manju turbo rupu zbog varijabilne geometrije turbine i kraceg odnos brzina u 6 brzinskom mjenjacu