Forum Klix.ba

Altsa wrote: pogrijesili su jer nema dovoljno mjesta a ostalo je sve jasno

Kao i svako ko napravi auto B sgmenta u 3 volumena.

Altsa wrote:

drndalo wrote:

Altsa wrote: vozio fabiju i mogu ti samo reci da ne uzimas fabiju od 75 KS jer je lijena a o tome kako vuce sa ukljucenom klimom necu ni govoriti...kvarovi nisu cesti ali se desavaju...ja na svojoj mijenjao obrtni lezaj, mehanizam vrata zadnjih to su veci kvarovi koji i kostaju ostalo su sve stvari koje se mijenjaju i kod drugih auta - akumulkator, pakne i tako to...i ja preporucujem TDI

Jel postoji kakav drugaciji, neki "neobrtni"?

da u tvojoj glavi

Sve mi se cini da i u tvojoj ima jedan...

goran16v wrote:@frngla

TDI jeste najbolje rjesenje sto se tice odnosa performanse - potrosnja, ali sanse da nadjes dobru Fabiu TDI za 65,k KM kolika se cifra spominje, a da nije ex sluzbena karavan iz uvoza sa "147k km" na satu su minimalne.
Sto se SDI tice, ja sam dvije nagurao na 200k km, a bar su jos 3 druge preslo toliko na moje oci bez ikakvih problema tako da ne znam o kakvim problemima sa mjenjacem govoris i na kojoj kilometrazi, a posto sam bio zaduzen za odrzavanje jedno 30-ak Fabia, isljucivo sluzbenih, u prakticno svim kombijacijama motora i karoserija, iz 1. ruke ti mogu reci da sa SDI bilo ubjedljivo najmanje problema i to standardnih za sve Fabie, podizaci, selen blokovi itd, i da su osim 1,4 16V 100KS za odrzavanje najzahtjevnije i najskuplje bile upravo TDI.

Do mene je, nisam vidio da se priča o cifri 6,5 k KM... Za te novce nema dobre Tdi. Što se tebe tiče, moguće da si naletio na neku dobru seriju fabia selen blokovi su identični na svim modelima, bez obzira na motor, jedina je razlika što su nakon redizajna počeli ugrađivati ojačani, izmjenjeni selen blokovi. Tako da to definitivno nema veze sa motorom...

Lijevi je stari, desni novi selen.

Eh sad, SDI je daleko najizdržljiviji motor, najrasterećeniji, sa velikom zapreminom i malim brojem konjskih snaga što nam govori o tome da je zamišljen kao dugotrajan motor i logično je da će biti izdržljiviji i sa manjim brojem kvarova od Tdi motora... Sama konstrukcija TDI motora je takva da je i samo redovno održavanje skuplje zbog kompleksnosti motora, a samim tim i povećan je broj kvarova.

frngla wrote:

goran16v wrote:@frngla

TDI jeste najbolje rjesenje sto se tice odnosa performanse - potrosnja, ali sanse da nadjes dobru Fabiu TDI za 65,k KM kolika se cifra spominje, a da nije ex sluzbena karavan iz uvoza sa "147k km" na satu su minimalne.
Sto se SDI tice, ja sam dvije nagurao na 200k km, a bar su jos 3 druge preslo toliko na moje oci bez ikakvih problema tako da ne znam o kakvim problemima sa mjenjacem govoris i na kojoj kilometrazi, a posto sam bio zaduzen za odrzavanje jedno 30-ak Fabia, isljucivo sluzbenih, u prakticno svim kombijacijama motora i karoserija, iz 1. ruke ti mogu reci da sa SDI bilo ubjedljivo najmanje problema i to standardnih za sve Fabie, podizaci, selen blokovi itd, i da su osim 1,4 16V 100KS za odrzavanje najzahtjevnije i najskuplje bile upravo TDI.

Do mene je, nisam vidio da se priča o cifri 6,5 k KM... Za te novce nema dobre Tdi. Što se tebe tiče, moguće da si naletio na neku dobru seriju fabia selen blokovi su identični na svim modelima, bez obzira na motor, jedina je razlika što su nakon redizajna počeli ugrađivati ojačani, izmjenjeni selen blokovi. Tako da to definitivno nema veze sa motorom...

Lijevi je stari, desni novi selen.

Eh sad, SDI je daleko najizdržljiviji motor, najrasterećeniji, sa velikom zapreminom i malim brojem konjskih snaga što nam govori o tome da je zamišljen kao dugotrajan motor i logično je da će biti izdržljiviji i sa manjim brojem kvarova od Tdi motora... Sama konstrukcija TDI motora je takva da je i samo redovno održavanje skuplje zbog kompleksnosti motora, a samim tim i povećan je broj kvarova.

Pa ja sam upravo krenuo od toga da je momak pocetnik i da ima 6,5k KM na raspolaganju pa bi mu bilo puno vaznije da se auto manje kvari i da je jednostavniji za odrzavanje nego da ima dobre performanse, a tu bi SDI bila optimalna, pa cak i dobra MPI sve dok nisu iz uvoza sa 300k km.
Heh, nije to bila jedna generacija nego u rasponu od 2001 do 2007. godista i upravo zato sam napisao da sam na SDI imao klasince probleme za Fabiu, selene i podizace stakala. Postojalo je rjesenje za selene i prije FL ali je trebalo nadoci na to, a to je ugradnja Seatovih selena koji su uvijek imali 4-kraka kakve je Fabia dobila tek kasnije.

pisam se u motor snage 50-60kw potrosnje 8-9 litara po gradu bio benzinac ili dizel.
1,9tdi 96kw trosi 8l po gradu, bez stednje (moj prosjek, a to je nekad drugom 70km/h). stedeci (60km/h cetvrtom) potrosnja pada na 6,5 prosjeka, trenutne 4,5

1korisnik wrote:pisam se u motor snage 50-60kw potrosnje 8-9 litara po gradu bio benzinac ili dizel.
1,9tdi 96kw trosi 8l po gradu, bez stednje (moj prosjek, a to je nekad drugom 70km/h). stedeci (60km/h cetvrtom) potrosnja pada na 6,5 prosjeka, trenutne 4,5

Da si ti meni ziv i zdrav, benzinac od 50-60 kW koji trosi manje od 8 litara u gradu jos nije napravljen, a ako jest napisi koji.

oooo djes' ti gorane, ocekivao sam tvoj komentar ) ne znam, mozda neka kia? nisam ni rekao da postoji, ali mi nije jasno zasto ljudi daju pare za takav motor. razumijem ja benzinac i jednostavnoca, ali mislim da su tdi motori daleko bolji, a sto se pouzdanosti tice uz redovno odrzavanje ne bi trebalo biti problema.

Zato što se ne zasniva sve samo na matematici i novcu. Recimo ja uvijek uzimam benzinca prije nego dizela. Benzin 2.0 je za mene uvijek bolje rješenje nego 2.0 dizel. Tjeraš ga u visoke obrtaje, on fino reži, ma milina. Nema traktorskog brundanja kao TDI. A ako ti je do štednje ugradiš plin i voziš povoljnije nego dizela plus imaš niže troškove održavanja.

1korisnik wrote:oooo djes' ti gorane, ocekivao sam tvoj komentar ) ne znam, mozda neka kia? nisam ni rekao da postoji, ali mi nije jasno zasto ljudi daju pare za takav motor. razumijem ja benzinac i jednostavnoca, ali mislim da su tdi motori daleko bolji, a sto se pouzdanosti tice uz redovno odrzavanje ne bi trebalo biti problema.

Znas zasto?
Zato sto su ljudi sjeli za sto uzeli papir i olovku i izracunali sta njima od auta treba.
Pa su rekli,ne prelazimo puno kilometara,cca 10 000 godisnje.
Dizel je skuplji u prosjeku 2000-3000 od benzinca.
Skuplje odrzavanje.
Manje problema sa diznama,turbinama,zamajcima i slicnim glupostima,otporniji na lose gorivo.
Dok bi nam se dizel isplatio,proci ce 4,5,6 godina ili 30k,40k ili 50k km,zavisno od slucaja.

bas lijepo brunda 1.4 na 4000 obrtaja i uz to vuce kao malo bolja krava.

I taj 1.4 ljepše zvuči od bilo kog dizela. A za auto za koje je namjenjen ide fino. Tvoj problem je što porediš turbo dizelaša od 2000 kubika sa atmoferskim benzincem od 1400 kubika. Kad već gledaš potrošnju sjeti se plina.

Cekaj je li pricamo o unutrasnjem dozivljaju ili vanjskom. Jer, ako pricas o vanjskom onda je rasprava zavrsena, ako ti je auto dobar jer je sminka vani onda nemam rijeci. Ako je o unutrasnjem dozivljaju, onda nemoj da zezas, cisto sumnjam da 1.4l dacia logan ima ljepsi zvuk od nekog dubokog zvuka 3 ili 4 litarskog dizelasa .

Mislis li da 3 ili 4 litarski dizelas bolje zvuce od 3 ili 4 litarskog benzinca?

Naravno da ne, ali benzinac sa 4000 kubika trosi 25l.

Pa sta onda poredis dizel od 3000ccm i 4000ccm sa benzinskim 1400ccm?
Dizel od 3000ccm ce se tesko spustiti ispod 12 lit gradske,a od 4000ccm tesko ispod 15 lit.
Dacia Logan 1.4 ima bolji zvuk nego tvoj Audi 1.9 TDI.

citroen xm wrote:I taj 1.4 ljepše zvuči od bilo kog dizela.

Ne poredim ja.

mali_milojica wrote:Dacia Logan 1.4 ima bolji zvuk nego tvoj Audi 1.9 TDI.

Mogao si bar provjeriti svoje tvrdnje, da se ne ofiras dzaba.
http://www.youtube.com/watch?v=1AKA2-ExIa8 logan
http://www.youtube.com/watch?v=IGMTcqFq--E a4

Samo si potvrdio moje rijeci
Pa ovaj mali benzinac se bolje cuje od 1.9 TDI motora. Vise urlice
Koliko ti imas godina? Sve sam vise ubjeđen da razgoavaram sa djetetom od 14 godina,ciji je tata kupio Audi A4 1.9 TDI sa "200 000" km i to je kraj svijeta.
I auto i F1 i Rally auto sa WRC i prototip sa Le Mansa,sve u jednom,nema nista bolje i naravno najbrzi je na svijetu

1korisnik wrote:oooo djes' ti gorane, ocekivao sam tvoj komentar ) ne znam, mozda neka kia? nisam ni rekao da postoji, ali mi nije jasno zasto ljudi daju pare za takav motor. razumijem ja benzinac i jednostavnoca, ali mislim da su tdi motori daleko bolji, a sto se pouzdanosti tice uz redovno odrzavanje ne bi trebalo biti problema.

Ne postoji benzinac te sgane koji trosi tako malo, a generalno malo je benzinaca uopste sa tom potrosnjom.
Zato sto je TDI odnosno turbo-dizel od 50-60kW koji trosi ispod 8 lit po gradu u startu toliko skuplji od benzinca iste snage koji trosi preko 8 lit da se razlika u cijeni kroz nizu potrosnju onima koji malo prelaze nece nikad vratiti ili poslije neisplativno puno vremena. Ja sam kupio Focusa 1,4 Mk2 starog 2,5 godine za nekih 4000 KM jeftinije nego sto bi kostao dizel. Svakako da bi dizel sa manjom potrosnom i vise snage bio bolje rjesenje, ali taj auto voze uglavnim moji rodtitelji i ja zimi i ukupno predje nekih 8 - 10k km, a troskovi odrzavanja su nekih 300 KM godisnje. Kad uzmes u obzir cijenu goriva, cijenu odrzavanja i razliku u potrosnji meni dizel bi poceo isplacivati za jedno 10 godina i vise godina, a za 10 godina ko ziv ko mrtav.

p.s. Kad vec navodis potrosnju svog dizela, da ti ja navedem potrosnju sog od 104 kW, u gradu 'ladno predje 8 lit k'o iz *icke i ko tvrdi drugacije lase.

Pa dobro, u startu jeftiniji je ok, ali poslije dodje prava muka, em trosi, em ne ide jebi ga.
Nije isto danas nasuti cvaju iz dzepa i tri dana biti rahat, nego svaki dan po cvaju - na stranu plin. Ja palim auto do prodavnice i nazad, i ne sekiram se. A onaj sa iole pristojnim benzincem to ne radi ja mislim. Bar ja ne bih. Al' nek' on ima zvuk pa makar gorilo

Za cvaju ti predjes 100 km u tri dana.
Ako i benzinac prelazi 100 km u tri dana,onda ce on nasuti plafon 30 KM. I to onaj sto trosi 12lit.
Velika razlika reci ce mnogi

1korisnik wrote:Pa dobro, u startu jeftiniji je ok, ali poslije dodje prava muka, em trosi, em ne ide jebi ga.
Nije isto danas nasuti cvaju iz dzepa i tri dana biti rahat, nego svaki dan po cvaju. Ja palim auto do prodavnice i nazad, i ne sekiram se. A onaj sa iole pristojnim benzincem to ne radi ja mislim. Bar ja ne bih. Al' nek' on ima zvuk pa makar gorilo

A tek sto nije isto danas istresti 3000-4000 vise kad kupujes auto, da ti sad ne izvodim direfencijali racun koliko to pokrije sipanja svaki dan, ali to ti je nekako iscezlo iz racunice.

Pa cener razlike. I to je da jednom dnevno ode do grada i nazad.

1korisnik wrote:Pa cener razlike. I to je da jednom dnevno ode do grada i nazad.

Cener razlike u odnosu na onaj sto trosi 12 lit,a 5 KM razlike u odnosu na onaj sto trosi 10lit. Znaci ti bi morao voziti dizela 6 godina da bi ti se izjednacio sa benzincem koji je u startu jeftiniji cca 3000 KM. Odrzavanje turbina,zamajaca i sl stvari kod dizela nisam uzimao u obzir.

goran16v wrote:
A tek sto nije isto danas istresti 3000-4000 vise kad kupujes auto, da ti sad ne izvodim direfencijali racun koliko to pokrije sipanja svaki dan, ali to ti je nekako iscezlo iz racunice.

PA nije ali nije tolika ni razlika. 1.8 a4 kosta izmedju 10 i 15000. 1,9 tdi od 11-15. Nije to razlika od 4000, mozda na fokusu, ali ovdje je 1000.

mali_milojica wrote:

1korisnik wrote:Pa cener razlike. I to je da jednom dnevno ode do grada i nazad.

Cener razlike u odnosu na onaj sto trosi 12 lit,a 5 KM razlike u odnosu na onaj sto trosi 10lit. Znaci ti bi morao voziti dizela 6 godina da bi ti se izjednacio sa benzincem koji je u startu jeftiniji cca 3000 KM. Odrzavanje turbina,zamajaca i sl stvari kod dizela nisam uzimao u obzir.

Po ravnom, jel?