Forum Klix.ba

hondojasmin wrote:Pusti silna pametovanja neznalica koje svaki dan prave udese i pričaju kako zakočit!
Niko od njih nije sišao sa asfalta i vozi školski još uvjek!

Moje dugogodišnje iskustvo vožnje na svim mogućim i nemogućim podlogama me je naučilo mnogo čemu, a naručito livade! Zvuči smiješno, al onom ko proba vozit po livadi s nagibom nek se javi!

Povlačenje ručne kočnice dok ABS radi je bilo pogrešno! Mogao si izazvati 1. Nesreći zanošenjem vozila; 2. Kvar ABS sistem kad ti najviše treba!; 3. Picanje sajle ručne kočnice. Nedaj bože da pukne samo na jednoj strani

Sve što trebaš uraditi u tom slučaju pritisnuti jako kočnicu, a ako vidiš da ABS ne koči dovoljno pusti pa pritisni opet. Tako svaki put kočiš iznova do samog proklizavanja i povećqavaš kočionu silu gaseći ABS povremeno. Uvjek je najbolji efekat kočenja od pritiskanja papučice do prokliznog momenta. Kad pustiš kočnicu prije prokliznog momenta i ponovo je pritisneš + pomoć ABS-a sigurno se zaustavljaš, osim ako nisi prekoračio dozvoljenu brzinu pa je zaustavni put duži. Jedino što ti je ostalo u tom slučaju da gledaš kad udaraš da prije svega ostanu sigurni putnici u tvom vozilu jer si ti odgovoran za njih, pa tek onda sebe, a auto ko jebe bino je ostati živ.

Zato Pamet u glavu pri većoj brzini prebacuj u manju stepen po stepen, a ne iz 4 u 1 i pri kraju više puta pritišći kočnicu bez obzira na ABS i to je sve što možeš učiniti! Ručna kočnica se drugčije zove parking kočnica i povlači se samo kad auto stoji da ostane na parking mjestu, a u vožnji nikad ama baš nikat to je najveća greška koju možeš da učiniš, a pogotovo ako su ti nazad DISKOVI! Diskovi imaju veći silu kočenja od trombova, a na to ako dodoaš da je zadnji kraj lakši od prednjeg i prilikom naglog kočenja nožnom kočnicom bez ABS-a zanijet će ti zadnji kraj. Još ako na do povučeš ručnu, eh to se zove ringišpil.
To vam je riješenje misterije zašto se zanosi zadnji kraj auta kad se po snijegu spuštaš nizbrdo, a ne ide pravo!

Želim vam ugodnu vožnju uz oprez!!! Znaš kakv aje budala za tvojim volanaom, al ne znaš kakva je za drugim

Travnički Noćni Šetač wrote:

hondojasmin wrote:Pusti silna pametovanja neznalica koje svaki dan prave udese i pričaju kako zakočit!
Niko od njih nije sišao sa asfalta i vozi školski još uvjek!

Moje dugogodišnje iskustvo vožnje na svim mogućim i nemogućim podlogama me je naučilo mnogo čemu, a naručito livade! Zvuči smiješno, al onom ko proba vozit po livadi s nagibom nek se javi!

Povlačenje ručne kočnice dok ABS radi je bilo pogrešno! Mogao si izazvati 1. Nesreći zanošenjem vozila; 2. Kvar ABS sistem kad ti najviše treba!; 3. Picanje sajle ručne kočnice. Nedaj bože da pukne samo na jednoj strani

Sve što trebaš uraditi u tom slučaju pritisnuti jako kočnicu, a ako vidiš da ABS ne koči dovoljno pusti pa pritisni opet. Tako svaki put kočiš iznova do samog proklizavanja i povećqavaš kočionu silu gaseći ABS povremeno. Uvjek je najbolji efekat kočenja od pritiskanja papučice do prokliznog momenta. Kad pustiš kočnicu prije prokliznog momenta i ponovo je pritisneš + pomoć ABS-a sigurno se zaustavljaš, osim ako nisi prekoračio dozvoljenu brzinu pa je zaustavni put duži. Jedino što ti je ostalo u tom slučaju da gledaš kad udaraš da prije svega ostanu sigurni putnici u tvom vozilu jer si ti odgovoran za njih, pa tek onda sebe, a auto ko jebe bino je ostati živ.

Zato Pamet u glavu pri većoj brzini prebacuj u manju stepen po stepen, a ne iz 4 u 1 i pri kraju više puta pritišći kočnicu bez obzira na ABS i to je sve što možeš učiniti! Ručna kočnica se drugčije zove parking kočnica i povlači se samo kad auto stoji da ostane na parking mjestu, a u vožnji nikad ama baš nikat to je najveća greška koju možeš da učiniš, a pogotovo ako su ti nazad DISKOVI! Diskovi imaju veći silu kočenja od trombova, a na to ako dodoaš da je zadnji kraj lakši od prednjeg i prilikom naglog kočenja nožnom kočnicom bez ABS-a zanijet će ti zadnji kraj. Još ako na do povučeš ručnu, eh to se zove ringišpil.
To vam je riješenje misterije zašto se zanosi zadnji kraj auta kad se po snijegu spuštaš nizbrdo, a ne ide pravo!

Želim vam ugodnu vožnju uz oprez!!! Znaš kakv aje budala za tvojim volanaom, al ne znaš kakva je za drugim

Sve se slažem osim jedne stvari... preporuka svih proizvođača automobila ( ne moja da se odmah razumijemo) je da kod vozila sa ABS držimo pritisnutu kočnicu a ne pritisni pusti pritisni jer taj posao ustvari obavlja ABS mnogo preciznije... Ostalo je za 5 a naročito se slažem za livadu...

exliberal wrote:Zbog cega is iskljucio ABS?

respo wrote:pa i gubljenje kontrole u krivini se dogadja u djelicu sekunde al nevazno necu vise

bordo_boy wrote:

NediM17 wrote:@ Postovani "Travnicki Nocni Setacu",

Da ista znas o autima valjda bi se zvao nocni "vozac" a ne "setac", sve ovo sto si napisao da probam isprobaj ti pa mi javi,[/b] jer sve sto sam do sada napisao pisem iz licnog iskustva (isprobano i dokazano u praksi). Ako ti je ovaj video na youtube-u ta tvoja skola sigurne voznje tesko onima sto te sretnu na cesti. Da si ga pazljivije pregledao prvo bi primjetio da je to reklamni video za BOSCH-ov ABS, drugo primjetio bi da vozilo bez ABS-a (sivi) i sa ABS-om (plavi) ne da nije isto, nego cak ni model nije isti. Dakle, samim tim duzina zaustavnog puta se ne moze porediti jer nije isto vozilo, nije isti vozac, nisu iste gume, itd... A vjerovatno ni brzina sa koje se pocinje kociti nije ista jer na ovom videu treba izreklamirati BOSCH ABS. Sve ostalo sto se vidi na ovom videu je upravo ono sto sam napisao u svojim postovima. Dakle vozilo sa ABS-om zadrzava upravljivost jer ne dolazi do blokiranja tockova, a za sve one koje nisu vjerovali u to kako se naglo koci, pa izmedju ostalog i u krivini neka dobro pogledaj na videu u noge vozaca koji naglo koci u krivini sa vozilom koje ima ABS (jako i u isto vrijeme pritisce kocnicu i NARAVNO kvacilo). Vozac vozila bez ABS-a onu istu krivinu prosao bi bez ikakvih problema samo da je pritisnuo kvacilo bez upotrebe kocnice. Ukoliko je naravno imao prepreku na cesti pa je morao naglo zakociti zavrsio bi upravo onako kao i na videu-u kanalu pored ceste. Ponavljam jos jednom u tome i jeste prednost ABS-a (nema blokiranja tockova i samim tim se zadrzava upravljivost vozila). Nemoj mi inputirati da sam rekao da ABS nije dobar, samo sam rekao da je zaustavni put vozila sa ABS-om duzi od vozila bez ABS-a. Ja se takodjer slazem da nije problem imati razlicito misljenje o nekim stvarima (npr. o muzici, filozofiji, garderobi itd.), ali ovo je nesto takvo je kakvo je i ne zavisi od necijeg misljenja, nego od vrlo egzaktnih parametara i zakona fizike i jos poneke specijalisticke nauke

P.S. Pozdravi instruktore iz te cuvene "vlasicke skole sigurne voznje-istureno odjeljenje Mudrike" i isprobajte sve po redu ono sto si napisao (nemoj zaboraviti ispuhati gume bolje ce ti uspjeti narocito ono naglo skretanje kada zavrsis na felgama).

@ Postovani "Dr. Oetker-u",

Ipak se zadrzi na pudingu i vanilinom seceru, nije auto za tebe.[/b] Ocito jedini koje se i imao do sada su ovi Matchbox, Majorete itd. u raznim razmjerama naravno. Pa kada je vec tako "poslusaj savjet sto ce ti cica dati": Uzmi jedan od tih autica, zaglavi mu zadnje tockove da se ne mogu okretati i gurni ga niz lakirani parket npr. (ovo se uopce ne salim, mogu probati svi koji ne vjeruju) vidjet ces kako se autic vrlo brzo okrece za 180 stepeni i krece unazad. A onda uzmi taj isti autic (a mozes i neki drugi, u nekoj drgoj razmjeri) pa mu blokiraj prednje tockove i gurni niz parket, autic se u tom slucaju nece zarotirati. Ovim ces potvrditi jedan od mojih prethodnih postova gdje do okretanja vozila dolazi samo onda kada u potpunosti blokiraju zadnji tockovi (dakle snaznim povlacenjem rucne kocnice npr.).
Uhhhhhhhhhh "umorio me ovi eksperiment" sto bi rekao Ogulin Culibrk-Oglo.

@ Postovani "daxone",
alias bivsi samouki sportski vozacu.[/b]

Reli trku si sigurno samo nekada vidio nedjeljom na sportskom pregledu na tv-u pred spavanje.[/b] Vidim da si se dobro potkovao teoretskim znanjem (vjerovatno wikipedia copy-paste), ali ne zaboravi da nasim ulicama jos uvijek vozi vise auta koji nemaju ni ECU ni cut off ventil i ostale didje midje. Ne znam jesi li kada vozio za "dvojkicem" dieselom, kakvom "suzom" ili propuhanim jugom koji su isli niz brdo bez gasa. Boga mi oni i tada "prze ustipke" i stipaju za oci. Je i' iz njihovog auspuha izlazi "fresh air" ili je to ipak nesagoreni benzin i loža i "izgoreno ulje od pomfrita". Cudi me da nisi profesor na Masinstvu, nego samo instruktor voznje, ali ipak pripazi se da te ne ukradu Rusi ili, ne daj Boze, da te ne zovne kralj Gustav od Svedske da ti njegova akademija dodjeli kakvog Nobela u oblasti SUS motora. Jedino u cemu se slazem sa tobom je priprema vozila za ulazak u krivinu, ali ako se ipak desi nesto nepredvidjeno vjeruj meni i kvacilu ("Zeno! Je li ti vise vjerujes meni ili svojim ocima?", sto bi rekli Crnogorci). Niko ne govori o kocenju u krivini, ali vjeruj mi i to je moguce odraditi bez velikih problema na vozilu sa ABS-om- pogledaj video od Travnickog Setaca-vozaca do kraja pa ces vidjeti. Mi ipak nismo reli vozaci nego obicni ucesnici u saobracaju pa cemo se ipak zadrzati na ovoj "mojoj skoli" gdje uce curice kojima si ti bio instruktor pa ih bas nisi mnogo naucio. Ja ipak malo bolje vozim od tih tvojih curica pa sam na tvoju zalost zavrsio napredni i specijalisticki trening (za voznju pod pratnjom VIP osoba).
Moje iskustvo je ipak malo duze i po godinama a Boga mi i po kilometrazi i varira od 50.000 do 100.000 km godisnje zavisno od posla. [/b]Ako bih ti poceo nabrajati sta sam sve vozio u zivotu od cigla crvenog Fice "ZELENOG SIGNALA" sa blokiranim prednjim lijevim tockom hladjenim vodom iz bidona preko 126P, R4, Z 101, Chrysler Sunbeam-a, Alfe 33 prije rata, pa do NISSAN PATROL-a 4x4, Toyote Runner-ice, VW transportera Syncro 2.5 TDI, Passata V5 Syncro sa preko 200ks, raznih Pezoa, Toyotinog Rava pa do Opel Insignia 2.0 Turbo benzin 4x4 po asfaltu, makadamu, off-road-u, po kisi, blatu, snijegu, ledu, ljeti, zimi.

Puno pozdrava svim forumasima i neka se ne ljute, ali na neke napisane gluposti na ovom forumu jednostavno sam morao reagovati na sarkastican i ironican nacin. Ovim je za mene svaka diskusija zavrsena jer nemam vise nista pametno reci.

Kao što sam rekao, kad ti prestaneš redom prozivati sve koji misle drugačije od tebe, i ismijavati ih, njihova auta i njihova iskustva i ljudi će tebe i tvoje iskustvo poštovati... Do tad možeš neke druge ljude vrijeđati, i potcjenjivati, nabrajajući koja si auta vozio i koliko godina. Kao da je broj promjenjenih auta i pređenih kilometara mjerilo za poznavanje sistema kočenja... Da ne ulazim u tip auta koja si vozio...

daxon wrote:

exliberal wrote:Zbog cega is iskljucio ABS?

Do tada ga nisam nikad imao i jednostavno sam bio navikao bez ABS-a, nije mi se svidjelo kako radi pogotovo pri manjim brzinama i na snijegu, par puta me iznervirao pa sam ga isključio, osjećao sam da imam više kontrole bez tog uređaja.

respo wrote:pa i gubljenje kontrole u krivini se dogadja u djelicu sekunde al nevazno necu vise

Ja sam govorio o tome šta poduzeti da se izvadi iz situacuje kad se izgubi kontrila, šta je moguće uraditi kad prepoznaš da auto gubi idealnu putanju i izlazi prema vanjskoj ivici kolovoza, kako postupiti u tom vremenu koje ti je na raspolaganju prije potpunog izlijetanja s ceste, a u nastavku posta, mogao si primjetiti, da sam pisao kako postupiti tj. savladavati krivinu, da do izlijetanja ne dođe i da auto uvijek čvrsto i stabilno ide idealnom putanjom.

exliberal wrote:

emko1234 wrote:opasniji kao skloniji proklizivanju?ja ne mislim da je tako..zato sto se zadnji tockovi tj kocnice na zadnjim ne forsiraju toliko ko prednje..zato naprije idu samoventilirajuci diskovi broj veci nego pozadi..zato recimo naprijed imam kljesta sa 6 klipova apozadi sa 4..to je bar neka logika,ne kazem da sam upravu..nije to moja oblast

Pa koristi malo logiku covjece....ides naprijed i kad kocis gdje sila ide, na zadnje tockove?????....gdje te inercija gura gdje je najaci pritisak , pozadi ili naprijed?
Ajde da napravimo mali pokus...uzmi biciklo....pa probaj da testiras kako se ponasa kad kocis sa zadnjim tockovima a kako kad kocis sa prednjim...samo cekam da neko napise da zadnje kocnice nisu toliko ni potrebne....

kreso_atac wrote:Još samo da se počne provlačiti priča da ti ne treba ni 4x4 ako imaš ESP i to će biti to.

daxon wrote:

exliberal wrote:ABS se instalira na svim tockovima jer zadnji tockovi ce prvi da proklizaju kod naglog kocenja zato se pritisak smanjuje ili prebacuje na prednje

Ne kažem da se ne instalira na svim točkovima ali rijetki su modeli vozila gdje je ABS sandardno na svim točkovima, uglavnom gdje je nazad doboš nema ABS-a, rijetki su doboš sistemi sa ABS-om, e sad šta postavljač teme Mustafa ima nazad ne znam

respo wrote:znaci jos uvijek samo jedan koji se na neki nacin bavi konkretno mehanikom na autu
a raspisali se kao da su sve inzinjeri po bmw-u mercedesu fiatu ovom onom

evo glave ako je od vas bilo ko skinuo disk plocice a kamoli sta drugo ( ne odnosi se na kersu) i onda jos pametujete kako se sta ponasa kako sta radi
pustite vi strucne analize i fazone pokupljene sa interneta i ono sto pise za pojedino auto to moze bilo ko uraditi
fazon je to doziviti sam a i znati kako sta radi pa onda pricati o necemu

Travnički Noćni Šetač wrote:

respo wrote:znaci jos uvijek samo jedan koji se na neki nacin bavi konkretno mehanikom na autu
a raspisali se kao da su sve inzinjeri po bmw-u mercedesu fiatu ovom onom

evo glave ako je od vas bilo ko skinuo disk plocice a kamoli sta drugo ( ne odnosi se na kersu) i onda jos pametujete kako se sta ponasa kako sta radi
pustite vi strucne analize i fazone pokupljene sa interneta i ono sto pise za pojedino auto to moze bilo ko uraditi
fazon je to doziviti sam a i znati kako sta radi pa onda pricati o necemu

Pa i pričam samo ono što sam doživio sam... Šta ti znači baviti se mehanikom.,.. radio sam kao automehaničar par godina ali onda sam našao nešto bolje... no ne znači da ne volim čačkati oko svog auta... i priznajem da ima mnogo boljih mehaničara od mene ali ipak nešto malo poznajem... Ali ne razumijem zašto bi samo mehaničari znali kako radi ABS... Zna svaki onaj koga interesuje i ko se potrudi da nauči...

respo wrote: pa sam kazes da si mehanicar bio (znaci dvojica)
i sam znas sada kad pricas sa prijateljima oko auta koja je razlika u poznavanju svega sto se tice auta od njih
oni mogu to znati izbiflati i bolje od tebe al nikad nisu ni skidali ni radili oko abs-a ili kocnica
e tu je poenta jer ti tacno znas sta kako gdje i kad se pokvari sta bude kako bude i to ne jedan nacin nego mali milion razlicitih nacina dok oni samo teoriju znaju to je tako i tako kod njih mora biti