Uvoz vozila sa Euro 3 normom i zvanično

[pezzar]

Na ovoj stranici se mogu naci informacije o procesu homologacije. Ovo je jedna od 4 firme koje cine konzorcij koji je dobio administrativne poslove u ovoj oblasti. Sto se tice minimalnih zahtjeva, nece se provjeravati detaljno (mislim na izduvne gasove i sl.) nego ce se po Potvrdi proizvodjaca ili COC certifikatu, provjeravati da li su pojedini dijelovi u skladu sa minimalnim zahtjevima. Ovi zahtjevi su objavljeni u Sluzbenom glasniku br. 89 u novembru ove godine.

EDIT: Zaboravih staviti stranicu. http://www.eib-cmv.com/homologacija.html

[cappy_tempo]

halalite ako je vec pitanje bilo ali nemam vremena da sve stranice preletim,dakle nadjem ja auto 93' sa euro 3 normom i to se moze uvuci bez problema ili mora bas fabricki ono biti dakle minimalno 98'?

[Romeo 80]

Ne postoje auta 93 godište sa euro 3 normom. Uglavnom ti je to od 2000/01 pa nadalje.

[cappy_tempo]

Ne postoje auta 93 godište sa euro 3 normom. Uglavnom ti je to od 2000/01 pa nadalje.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

na ovo sam mislio...ili jednostavno nadjem keca sa motorom od golfa 4.

[johntra]

neko je pitao za carinu, ona je sada smanjena sa devet na šest posto...druga stvar, starija auta sa pojedinačnom Euro tri normom se neće moći uvoziti, jer se moraju zadovoljiti i ostali detalji poput sigurnosti, jer većina auta od 2001 godine raspolažu sa zračnim jastucima i ABS-om...

[bombarder22]

Čovjek je bio u pravu.
http://www.dnevniavaz.ba/dogadjaji/teme ... lione.html
Da niko ne misli da država misli na građane.Prvo oni a nama mrvice...

[johntra]

Nije bitno bogaćenje institucija, to je valjda već poznata stvar u ovoj državi...bitno je da će ljudi moći uvoziti automobile samostalno uz homologacijski pregled u tehničkim servisima...dok je Amadin tvrdio da će samo uvoznici polovnih automobila na ovome dići lovu, jer kao obična raja neće moći uvoziti auta...

[cappy_tempo]

Ne postoje auta 93 godište sa euro 3 normom. Uglavnom ti je to od 2000/01 pa nadalje.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

na ovo sam mislio...ili jednostavno nadjem keca sa motorom od golfa 4.

sinoc na bhtu slusam dvojicu ne znam imena uglavnom rece frajer da se moze uvesti auto starije od 1998 ali mora imati atest da je euro 3 norma i ako je zadovoljio u evropi onda ni kod nas nece imati problema

[duh_sa_sjekirom]

Ne znam da li je neko prije pisao o tome (ako jeste, neka stavi link), ali bih volio kada bi neko ko zna detaljno, stavku po stavku, opisao šta i gdje sve treba platiti i koliko, da bi se auto, od kupovine npr. u Austriji (kupovna cijena 5000 EUR), izvelo na našu cestu registrovano...
Veliko hvala...

[daxon]

Ne znam da li je neko prije pisao o tome (ako jeste, neka stavi link), ali bih volio kada bi neko ko zna detaljno, stavku po stavku, opisao šta i gdje sve treba platiti i koliko, da bi se auto, od kupovine npr. u Austriji (kupovna cijena 5000 EUR), izvelo na našu cestu registrovano...
Veliko hvala...

+ 17 % pdv
+ 6 % carine
+ homologacija ( zavisno od vrste, godine i tipa vozila )
+ registracija ( od 300 do koliko hoćeš )
+ preporučeni servis polovnog automobila cca 500 < 2000 KM

to bi bilo to, ako nesto ima još dodajte..

Ne znam samo ko preporučuje taj "preporučeni" servis i zašto?
Zadnje što sam dovukao bilo je sa 120 tkm, a tzv. veliki servis mu se po preporuci proizvođača radi na 220 tkm, tako da do danas nisam ništa radio osim zamjene ulja svakih 10 tkm, a auto sad ima blizu 190 tkm i nije bilo nikakvih ulaganja, tako da su ti "preporučemi" servisi koje neko onako paušalno i bez razloga preporučuje bacanje para,
Ima tu još gomila troškova, col table, karta do tamo, gorivo nazad, putarine, troškovi koji idu uz carinjenje, špediteri, "na kafu" i sl. sitnice, stotinjak eura neplaniranih troškova uvijek negdje iskrsne.
Uglavnom iz mog iskustva sa autima do 7 g. starosti iz Njemačke što se tiče cijene teško ćeš biti na dobitku u odnosu da auto kupiš ovde, jedino što tamo imaš veći izbor.
Moj ti je savjet da ako tamo nemaš nekog ko je upućen u sve to da se sam ne upuštaš u kupovinu auta vani, jer ovi naši su male mace kakvih tamo prevaranata i probisvjeta ima.

[internazionale]

Ne znam da li je neko prije pisao o tome (ako jeste, neka stavi link), ali bih volio kada bi neko ko zna detaljno, stavku po stavku, opisao šta i gdje sve treba platiti i koliko, da bi se auto, od kupovine npr. u Austriji (kupovna cijena 5000 EUR), izvelo na našu cestu registrovano...
Veliko hvala...

+ 17 % pdv
+ 6 % carine
+ homologacija ( zavisno od vrste, godine i tipa vozila )
+ registracija ( od 300 do koliko hoćeš )
+ preporučeni servis polovnog automobila cca 500 < 2000 KM

to bi bilo to, ako nesto ima još dodajte..

Ne znam samo ko preporučuje taj "preporučeni" servis i zašto?
Zadnje što sam dovukao bilo je sa 120 tkm, a tzv. veliki servis mu se po preporuci proizvođača radi na 220 tkm, tako da do danas nisam ništa radio osim zamjene ulja svakih 10 tkm, a auto sad ima blizu 190 tkm i nije bilo nikakvih ulaganja, tako da su ti "preporučemi" servisi koje neko onako paušalno i bez razloga preporučuje bacanje para,
Ima tu još gomila troškova, col table, karta do tamo, gorivo nazad, putarine, troškovi koji idu uz carinjenje, špediteri, "na kafu" i sl. sitnice, stotinjak eura neplaniranih troškova uvijek negdje iskrsne.
Uglavnom iz mog iskustva sa autima do 7 g. starosti iz Njemačke što se tiče cijene teško ćeš biti na dobitku u odnosu da auto kupiš ovde, jedino što tamo imaš veći izbor.
Moj ti je savjet da ako tamo nemaš nekog ko je upućen u sve to da se sam ne upuštaš u kupovinu auta vani, jer ovi naši su male mace kakvih tamo prevaranata i probisvjeta ima.

a gdje su one babe sa svojim autima
paša moj

[AmADin_gospo]

Nije bitno bogaćenje institucija, to je valjda već poznata stvar u ovoj državi...bitno je da će ljudi moći uvoziti automobile samostalno uz homologacijski pregled u tehničkim servisima...dok je Amadin tvrdio da će samo uvoznici polovnih automobila na ovome dići lovu, jer kao obična raja neće moći uvoziti auta...

još uvijek tvrdim, a vi se smijte i napadajte me, svi mogu uvoziti auta mlađa od 7 godina i EURO 4 normu, ali samo auto kuče koji prodaju polovna auta mogu uvoziti auta starija od 7 god. i s EURO 3 normom.
još uvijek se vodi polemika da li će biti obavezno da oni daju garanciju na vozilo te da li će morati da ga prodavaju registrovanog ili ne.
sve ovo je nastalo radi lobija auto kuča koj su se preplašili da će izgubiti posao, što i hoče velikim dijelom, pa im se tako izašlo u susret. stoga na uvoz auta starijeg od 7 godina računajte na stavku ugrađivanja dilera na auto tako da se kupovina istog neče previše isplatiti.

[johntra]

...eh sad, da ti kažem ja iz ruke dilera polovnjaka...oni se žestoko protive ovome, jer ovo nikako njima ne odgovara, a njima predstavlja samo dodatni trošak pri uvozu auta...također, oni nisu za homologaciju, nego su više za standardizaciju automobila, kao što je svuda u EU...i da, ponavljam, i fizička lica će moći uvoziti starija auta i sa EURO3 normom...bit će komplikovanije, ali će biti izvodljivo....

[AmADin_gospo]

homolologacija nije diskutabilna ona se mora uraditi i tačka. diskutabilno je ko smije a ko nesmije uvoziti a te troškove ionako neče oni plačati iz svojih đepova.

BTW,u sloveniji na lageru "leži" preko novih 1000 toyota sa motorima EUR 3 i po zakonu se nemogu uvesti u BiH jer su nova, nova mogu minimum EUR 4. nit mogu u slovenij prodati, nit igdje uvesti.

[Dendrlix]

Dok ne navedes zakon, odluku Vijeca ministara, propis ili bar nacrt zakona kojim se regulise to sto tvrdis, ja te zovem lazovcinom i bombasem. Osnovni postulat na kojem je zasnovana EU je "slobodno kretanje ljudi i roba"! EU nas natjerala da ukinemo ogranicenje od 7 godina starosti a ti se pojavis ovdje i uporno tvrdis da ce samo pravna lica moci uvoziti auta starija od 7 godina. Isto kao da si ustvrdio da ce nakon ukidanja viza samo pravna lica moci vrsiti prevoz putnika u EU!

Bosko, ne lazi!

[bic]

Kakve su ovo cifre u Njemackoj(autoScout24),Renault Clio 2003 po 2500€.Pa jeftiniji su kod nas
http://www.pik.ba/artikal/844864/renault-clio/
Nego,za koliko bi se mogao naci 'na cesti' ovaj auto da se ode po njega u Njemacku licno,jer ovo sto gledam po netu i ovim sajtovima mi i nema bas logike,ili ima...?!

[Zl@tko]

pa toliko je i SADA ove domaće što se kotrljaju !!

ti domaći će biti jeftiniji...a mislim da četvorku TDI iz 2000 neces moći uvesti, možda iz 2001.g.

mislim da griješiš, mnogi izgledaju nemaju predstavu kada je koji proizvođač i na kojem modelu uveo motore koji zadovoljavaju euro 3 normu
golf TDI sa euro 3 od 1999-god
Audi A3 TDI od 1997.god !!!!!!!!!!

[help_desk]

Kakve su ovo cifre u Njemackoj(autoScout24),Renault Clio 2003 po 2500€.Pa jeftiniji su kod nas
*** SPAM ***/artikal/844864/renault-clio/
Nego,za koliko bi se mogao naci 'na cesti' ovaj auto da se ode po njega u Njemacku licno,jer ovo sto gledam po netu i ovim sajtovima mi i nema bas logike,ili ima...?!

Dok su trajale vladine subvencije za kupovinu novih automobila, moglo se pravo fino naci polovno auto na zapadu. Sada je to proslo i cijene su vece. Druga stvar je sto nasi prodavci polovnih vozila uglavnom do njih ne dolaze preko neta već dobro poznaju trziste polovnih auta na zapadu i kupuju povoljne prilike prije nego se one objeve na netu. A tu su i flotne prodaje iz firmi, drzavnih sluzbi, rent-a-car sluzbi i ta su vozila dosta jeftinije. I naravno malo ostecena vozila koja se onda u BiH dotjeraju i prodaju. Masu puta sam vidio ispred Tip top servisa u Buljakovom auta koja su blago ostecena kako se doradjuju i poslije se prodaju na njihovom placu u Halilovicima. Tako svi rade.

Poseban slicaju su bijeli, zuti i crveni Punto (3V i 5V), crvena i bijela Panda i bijeli Stilo (3V i 5V) koji su bili ili teretni ili medicinska, opcinska, medicinska, telekom i posta vozila i koja su presla 200+ hiljada kilometara i to u Italiji.
Dalje isto vazi i za bijelog i zutog Clia (3V), bijele Megana (3V), 307 (3V), bijelu Corsu (3V), bijelu i crvenu Fiestu (3V).

Ne kazem da ovakva vozila nisu od pocetka bila putnicka i u vlasnistvu fizickog lica, a to je lako provjeriti po zadnjem sjedistu, ili jos sigurnije broju sasije u ovlastenom servisi.

Ukratko, tako nasi trgovci dolaze do povoljnih automobila na zapadu!

[1946]

I naravno malo ostecena vozila koja se onda u BiH dotjeraju i prodaju. Masu puta sam vidio ispred Tip top servisa u Buljakovom auta koja su blago ostecena kako se doradjuju i poslije se prodaju na njihovom placu u Halilovicima. Tako svi rade.

Hoće li se i sad moći ovo raditi? Uvoziti udarena auta pa onda ovdje praviti i prodavati dalje?

[johntra]

pa toliko je i SADA ove domaće što se kotrljaju !!

ti domaći će biti jeftiniji...a mislim da četvorku TDI iz 2000 neces moći uvesti, možda iz 2001.g.

mislim da griješiš, mnogi izgledaju nemaju predstavu kada je koji proizvođač i na kojem modelu uveo motore koji zadovoljavaju euro 3 normu
golf TDI sa euro 3 od 1999-god
Audi A3 TDI od 1997.god !!!!!!!!!!

pojedinačno, pojedinačno...

[Dendrlix]

Kad unesem u mobile.de trazilicu samo euro3 izbaci mi more auta starijih od 1999, u stvari ima i dvica . Zna li neko jesul' to nesto prepravljali da bi se mogli registrovati?

[vnm]

u njemackoj to rade promjenom katalizatora ili recimo kod nekih dizela naknadnim ugradjivanjem filtera za cestice.

uglavnom ti to ne pije vodu, jer koliko sam ja skontao na homologaciji se ne mjeri nista nego se uzimaju kataloske vrijednosti. ako je kataloski euro2 onda nikakve dorade ne pomazu.

[Haris.ba]

u njemackoj to rade promjenom katalizatora ili recimo kod nekih dizela naknadnim ugradjivanjem filtera za cestice.

uglavnom ti to ne pije vodu, jer koliko sam ja skontao na homologaciji se ne mjeri nista nego se uzimaju kataloske vrijednosti. ako je kataloski euro2 onda nikakve dorade ne pomazu.

One čike što su bile u emisiji na BH1 u trećem dnevniku spominjali su mjerenje ispušnih dimova. Nema logike da se auto koje zadovoljava euro3 norme ne može da se uvede zato što kad je prodano nije zadovoljavalo norme. Koji je onda smisao homologacije? Pa mogli su zaposliti samo jednog lika koji bi pogledao u katalog i zraknuo na wikipediu te rekao zadovoljava li auto normu ili ne. Ako u Njemačku možeš uvesti golfa 2 koji zadovoljava euro3 norme zašto ne bi mogao u BiH?

Nego, biće zanimljivo kada će pod pritiskom EU uvesti se veći porezi na auta sa starijim normama. Mada mislim da neće baš toliko brzo to kod nas. Ali u slijedećih 5 godina najvjerovatnije.

[cappy_tempo]

u njemackoj to rade promjenom katalizatora ili recimo kod nekih dizela naknadnim ugradjivanjem filtera za cestice.

uglavnom ti to ne pije vodu, jer koliko sam ja skontao na homologaciji se ne mjeri nista nego se uzimaju kataloske vrijednosti. ako je kataloski euro2 onda nikakve dorade ne pomazu.

kupis dvicu sa euro 3 i ako dobijes atest kod nas te niko nece peglati.tako da sta god pise u katalogu ti im mahnes atestom i odes kuci .usput ovo je rekao i onaj ciko na bhtu sto je naka super kul faca za uvoz auta

[vnm]

Ako u Njemačku možeš uvesti golfa 2 koji zadovoljava euro3 norme zašto ne bi mogao u BiH?

hrvati su imali ogromne probleme kad su ovo uveli, jer su ljudi kupovali u evropi auta koja nisu mogla proci homologaciju, a onda ih vise nisu mogli vratiti u zemlju porijekla...haos je bio oko toga.

skakljiva tema jer sam vec rekao da tu ima svakakvih informacija u medijima. jedno cujem na TV-u ili procitam u novinama, a profesor na fakultetu koji aktivno ucestvuje u tom cirkusu isprica nam apsolutno suprotno...realno sam samo skontao da ce piti peglancija prava dok uvezes auto.