Forum Klix.ba

corsa wrote:Audi A2 je kostao kao usporediva A klasa u tom periodu, tako da mu to nije opravdanje slabe prodaje u odnosu na A klasu. I ne vidim po cemu je on to bio bolji od A klase sa stanoivsta kupca novog automobila koji auto vozi otprilike 5 godina, a ni A klasa te starosti nije izbacivala koroziju, zbog koje bi jedinu prednost imao A2. Sto se te prostranosti tice, koliko god da je Audi prostran, tvrdim da ima manje prostora od lang A klase. Kao sto rekoh, brojke sve govore.

rece covjek gore imao je superstedljiv motor + imao je aluminijski spaceframe koji je bio jedinstven u tom segmentu

te nije mogao nikako struhnuti....

ne bi mi mrsko da proguglam - oko 35000 marakeša je taj auto bio u najjeftinijoj varijanti u njemackoj.....

Ono kad te zbog uzitka u voznji, tvoje auto hebe svakodnevno, neprocjenjivo.

commendatore wrote:

corsa wrote:Audi A2 je kostao kao usporediva A klasa u tom periodu, tako da mu to nije opravdanje slabe prodaje u odnosu na A klasu. I ne vidim po cemu je on to bio bolji od A klase sa stanoivsta kupca novog automobila koji auto vozi otprilike 5 godina, a ni A klasa te starosti nije izbacivala koroziju, zbog koje bi jedinu prednost imao A2. Sto se te prostranosti tice, koliko god da je Audi prostran, tvrdim da ima manje prostora od lang A klase. Kao sto rekoh, brojke sve govore.

rece covjek gore imao je superstedljiv motor + imao je aluminijski spaceframe koji je bio jedinstven u tom segmentu

te nije mogao nikako struhnuti....

ne bi mi mrsko da proguglam - oko 35000 marakeša je taj auto bio u najjeftinijoj varijanti u njemackoj.....

Znam koliko je kostao, toliko je kostala i A klasa, a sad kosta puno vise. A ta super stedljivost se odnosila samo na 1.2 TDi koji se ugradjivao i u Lupo 3L, 61 KS. Ostali motori klasicni VW, nista specijalno.

a klasa je u to vrijeme kostala 5K maraka manje.... nije to neznacajna svota kad se radi o 30-40 hiljada....

mozes li mi samo definisat ovo "danas kosta puno vise" evo na mobilu nadjoh prvu A Klasu 200€ cijena a najjeftiniji A2 1000€
je l mozes percipirat da autu nije bila velika potrosnja zbog proracunatog zracnog koeficijenta jer je posebno dizajniran te aluminijske karoserije?

commendatore wrote:a klasa je u to vrijeme kostala 5K maraka manje.... nije to neznacajna svota kad se radi o 30-40 hiljada....

mozes li mi samo definisat ovo "danas kosta puno vise" evo na mobilu nadjoh prvu A Klasu 200€ cijena a najjeftiniji A2 1000€
je l mozes percipirat da autu nije bila velika potrosnja zbog proracunatog zracnog koeficijenta jer je posebno dizajniran te aluminijske karoserije?

Mislio sam na novu A klasu, da danas kosta puno vise od 35 hiljada maraka. A pogledaj podatke potrosnje za Audi A2, nista spektakularno malo, opet kazem osim 1.2 TDI motora.

Nisrin wrote:Hvala na savjetima, ima jedan 5600, 2004. 1.7. motor- A170...
Dosta ocuvan, nov akumulator, dvije zimske gume, registr do septembra---e sad nece da spusti cijenu, a koliko je realna ne znam...
Ipak to treba i na dijagnostiku odvuci zbog sebe..

Kao neko ko je presao 91000 km sa a klasom i prodao je, a kupac iza mene istu dalje vozi iako je presla vise od 270000 mogu reci :
- auto je slabo po snijegu i sa dobrim gumama
- gume su u zimskoj dimenziji skupe 185/55/15 za auto te klase, ljetna dimenzija 195/50/15 je sad i pristupacna
- sto se tice potrosnje goriva to je reda 5-7 litara (otvorena-grad), kombinovana oko 6,5
- mana na svakom zadnji seleni, ne sjecam se kad sam vidio A klasu prve generacije da joj lijevi zadnji tocak nije kriv
- generalno tvrda voznja zbog niskog profila guma
- problema sa mjenjacem nisam imao, nakon predjenih 25000 sprzio set kvacila, zamajac nije nikad mijenjan, anlaser nije nikad repariran
- cest problem sa saltanjem kod A klase je da nece u 3 i 5. brzinu, kvar je 11km, originalni nov dio
Na kilometrazama preko 200000 i te godine starosti mozes ocekivati sljedece kvarove:
- servo pumpa (izbjegavaj lokve)
- remenicu alternatora provjeriti, zna se sasuti, generalno upitati vlasnika je li mijenjao rolere i pk kais, jer to zna napraviti dodatnih troskova
- grijaci koji prilikom zamjene mogu puci, a onda vadjenje istih moze kostati
- mozes ocekivati i probleme sa senzorima koji su u vezi sa esp/ABS
- nosaci motora i mjenjaca

S motorom i turbinom generalno nisam imao dodatnih troskova izuzev zamjene ulja i filtera.
Realna cijena tog auta ako je uredu je 4000km.

corsa wrote:

commendatore wrote:a klasa je u to vrijeme kostala 5K maraka manje.... nije to neznacajna svota kad se radi o 30-40 hiljada....

mozes li mi samo definisat ovo "danas kosta puno vise" evo na mobilu nadjoh prvu A Klasu 200€ cijena a najjeftiniji A2 1000€
je l mozes percipirat da autu nije bila velika potrosnja zbog proracunatog zracnog koeficijenta jer je posebno dizajniran te aluminijske karoserije?

Mislio sam na novu A klasu, da danas kosta puno vise od 35 hiljada maraka. A pogledaj podatke potrosnje za Audi A2, nista spektakularno malo, opet kazem osim 1.2 TDI motora.

kako nije spektakularno jaroslave kad je auto trosio ispod 3L goriva i imao bolji zracni koeficijent od Honde NSX.....

nivla wrote:

Nisrin wrote:Hvala na savjetima, ima jedan 5600, 2004. 1.7. motor- A170...
Dosta ocuvan, nov akumulator, dvije zimske gume, registr do septembra---e sad nece da spusti cijenu, a koliko je realna ne znam...
Ipak to treba i na dijagnostiku odvuci zbog sebe..

Kao neko ko je presao 91000 km sa a klasom i prodao je, a kupac iza mene istu dalje vozi iako je presla vise od 270000 mogu reci :
- auto je slabo po snijegu i sa dobrim gumama
- gume su u zimskoj dimenziji skupe 185/55/15 za auto te klase, ljetna dimenzija 195/50/15 je sad i pristupacna
- sto se tice potrosnje goriva to je reda 5-7 litara (otvorena-grad), kombinovana oko 6,5
- mana na svakom zadnji seleni, ne sjecam se kad sam vidio A klasu prve generacije da joj lijevi zadnji tocak nije kriv
- generalno tvrda voznja zbog niskog profila guma
- problema sa mjenjacem nisam imao, nakon predjenih 25000 sprzio set kvacila, zamajac nije nikad mijenjan, anlaser nije nikad repariran
- cest problem sa saltanjem kod A klase je da nece u 3 i 5. brzinu, kvar je 11km, originalni nov dio
Na kilometrazama preko 200000 i te godine starosti mozes ocekivati sljedece kvarove:
- servo pumpa (izbjegavaj lokve)
- remenicu alternatora provjeriti, zna se sasuti, generalno upitati vlasnika je li mijenjao rolere i pk kais, jer to zna napraviti dodatnih troskova
- grijaci koji prilikom zamjene mogu puci, a onda vadjenje istih moze kostati
- mozes ocekivati i probleme sa senzorima koji su u vezi sa esp/ABS
- nosaci motora i mjenjaca

S motorom i turbinom generalno nisam imao dodatnih troskova izuzev zamjene ulja i filtera.
Realna cijena tog auta ako je uredu je 4000km.

eto to je to naprdismo se nizasta +/- pa nek odluci.... ha ja....

commendatore wrote:

corsa wrote:

commendatore wrote:a klasa je u to vrijeme kostala 5K maraka manje.... nije to neznacajna svota kad se radi o 30-40 hiljada....

mozes li mi samo definisat ovo "danas kosta puno vise" evo na mobilu nadjoh prvu A Klasu 200€ cijena a najjeftiniji A2 1000€
je l mozes percipirat da autu nije bila velika potrosnja zbog proracunatog zracnog koeficijenta jer je posebno dizajniran te aluminijske karoserije?

Mislio sam na novu A klasu, da danas kosta puno vise od 35 hiljada maraka. A pogledaj podatke potrosnje za Audi A2, nista spektakularno malo, opet kazem osim 1.2 TDI motora.

kako nije spektakularno jaroslave kad je auto trosio ispod 3L goriva i imao bolji zracni koeficijent od Honde NSX.....

Ovdje pise da je koeficijent 0,28cW, sto je odlicno, ali nije spektakularno (recimo nova A klasa ima 0,27) A opet kazem, ta potrosnja se odnosi samo na jedan motor u ponudi, gdje se deklarise potrosnja na otvoreno od 2,99 l/100 km, a za A160 3,7. Jeste odlicno, ali opet kazem, ostali motori nista spektakularno.

commendatore wrote:

nivla wrote:

Nisrin wrote:Hvala na savjetima, ima jedan 5600, 2004. 1.7. motor- A170...
Dosta ocuvan, nov akumulator, dvije zimske gume, registr do septembra---e sad nece da spusti cijenu, a koliko je realna ne znam...
Ipak to treba i na dijagnostiku odvuci zbog sebe..

Kao neko ko je presao 91000 km sa a klasom i prodao je, a kupac iza mene istu dalje vozi iako je presla vise od 270000 mogu reci :
- auto je slabo po snijegu i sa dobrim gumama
- gume su u zimskoj dimenziji skupe 185/55/15 za auto te klase, ljetna dimenzija 195/50/15 je sad i pristupacna
- sto se tice potrosnje goriva to je reda 5-7 litara (otvorena-grad), kombinovana oko 6,5
- mana na svakom zadnji seleni, ne sjecam se kad sam vidio A klasu prve generacije da joj lijevi zadnji tocak nije kriv
- generalno tvrda voznja zbog niskog profila guma
- problema sa mjenjacem nisam imao, nakon predjenih 25000 sprzio set kvacila, zamajac nije nikad mijenjan, anlaser nije nikad repariran
- cest problem sa saltanjem kod A klase je da nece u 3 i 5. brzinu, kvar je 11km, originalni nov dio
Na kilometrazama preko 200000 i te godine starosti mozes ocekivati sljedece kvarove:
- servo pumpa (izbjegavaj lokve)
- remenicu alternatora provjeriti, zna se sasuti, generalno upitati vlasnika je li mijenjao rolere i pk kais, jer to zna napraviti dodatnih troskova
- grijaci koji prilikom zamjene mogu puci, a onda vadjenje istih moze kostati
- mozes ocekivati i probleme sa senzorima koji su u vezi sa esp/ABS
- nosaci motora i mjenjaca

S motorom i turbinom generalno nisam imao dodatnih troskova izuzev zamjene ulja i filtera.
Realna cijena tog auta ako je uredu je 4000km.

eto to je to naprdismo se nizasta +/- pa nek odluci.... ha ja....

Posteno, volio bih da nam i jedan vlasnik audija A2 ovdje napise jednu ovakvu kratku recenziju!

commendatore wrote:a eto gospoji je skupo tankat benzinca ti joj savjetujes da se dzaba vozi - i ulete šabani kako je to auto bezveze....

Pretpostavljam da benzinac više troši, ali nije mi ni to problem...nego, više navika na dizelaša...iako ima i benzinac svojih prednosti!

nivla wrote:

Nisrin wrote:Hvala na savjetima, ima jedan 5600, 2004. 1.7. motor- A170...
Dosta ocuvan, nov akumulator, dvije zimske gume, registr do septembra---e sad nece da spusti cijenu, a koliko je realna ne znam...
Ipak to treba i na dijagnostiku odvuci zbog sebe..

Kao neko ko je presao 91000 km sa a klasom i prodao je, a kupac iza mene istu dalje vozi iako je presla vise od 270000 mogu reci :
- auto je slabo po snijegu i sa dobrim gumama
- gume su u zimskoj dimenziji skupe 185/55/15 za auto te klase, ljetna dimenzija 195/50/15 je sad i pristupacna
- sto se tice potrosnje goriva to je reda 5-7 litara (otvorena-grad), kombinovana oko 6,5
- mana na svakom zadnji seleni, ne sjecam se kad sam vidio A klasu prve generacije da joj lijevi zadnji tocak nije kriv
- generalno tvrda voznja zbog niskog profila guma
- problema sa mjenjacem nisam imao, nakon predjenih 25000 sprzio set kvacila, zamajac nije nikad mijenjan, anlaser nije nikad repariran
- cest problem sa saltanjem kod A klase je da nece u 3 i 5. brzinu, kvar je 11km, originalni nov dio
Na kilometrazama preko 200000 i te godine starosti mozes ocekivati sljedece kvarove:
- servo pumpa (izbjegavaj lokve)
- remenicu alternatora provjeriti, zna se sasuti, generalno upitati vlasnika je li mijenjao rolere i pk kais, jer to zna napraviti dodatnih troskova
- grijaci koji prilikom zamjene mogu puci, a onda vadjenje istih moze kostati
- mozes ocekivati i probleme sa senzorima koji su u vezi sa esp/ABS
- nosaci motora i mjenjaca

S motorom i turbinom generalno nisam imao dodatnih troskova izuzev zamjene ulja i filtera.
Realna cijena tog auta ako je uredu je 4000km.

Konkretno, hvala I svi bivsi vlasnici kazu da je 5500KM previse, a ovi ne daju ispod 5500, cak i 5300 2001. godina

pa nista , onda astru g uzmi

Nisrin wrote:

commendatore wrote:a eto gospoji je skupo tankat benzinca ti joj savjetujes da se dzaba vozi - i ulete šabani kako je to auto bezveze....

Pretpostavljam da benzinac više troši, ali nije mi ni to problem...nego, više navika na dizelaša...iako ima i benzinac svojih prednosti!

generalno neko je spomenuo 9L gradske voznje benzincem je sasvim solidna potrosnja,.,.,. ti sa dizelasem imas macka u vreci po mnogo pitanja samo na motoru.... egr, turbine, pumpe visokog pritiska, dizne, zamajci setovi kvacila, itd itd - eto ti samo 4 razloga da te glava zaboli.... koliko ces ustedit na dizelu.... lose gorivo - jer svi trcimo trpat najjeftinije a eno mijesali bioulje sa naftom.... ne trpi to dizna koja mikronski prah od goriva pravi.... sa benzincem je ljepota ne cujes ga, nemas problema zimi, ne smrzava nafta... nema ta opterecenja kao dizel.... kod nas je dizelski motor zloupotrebljena kategorija - ljudi stede na nafti a predju 10-.20 hiljada km godisnje (ako i toliko)... stani kreni par kilometara voznje... ne trpi to egr.... mokro kondenz nema kad da dodje na radnu temperaturu i sve zapusi.... rijetko kad sam dizelom (imam ga i ja u porodici) prelazio vise od 5-10km obavezne voznje a to je bezveze.... jer nama se cini haos kako predju motori 300-400-500-miljon km bez ostecenja a ljudi vozili stotine kilometara u cugu na urednoj vrtnji motora na urednom gasu.... kod nas je voznja auta patnjava.... teska.... zato se setovi kvacila prodaju na kile... egrovi isto tako.... a servis turbine je postao isplativ biznis.... + sto ga po svoj prilici malo ko zna radit ( pa kad najebe covjek sa turbinom onda udara glavom u zid jer plati reparaciju koja je bila neuspjesna).....

uglavnom tebi sa srecom - najbolje cess sama znat sta ti odgovara....

A klasa nije oličenje ni ljepote ni kvaliteta, A2 je simpatičan a za ostalo nemam pojma. Ali kakva god da je A klasa, vla bolja je od Astre G. Nije Astra lošeg kvaliteta, ali brate po udobnosti mrtva trka sa Golfom dvicom, ako nije i neudobnija. Jbg valja nekad otići van grada, nisu sve vožnje od 5 km.

citroen xm wrote:A klasa nije oličenje ni ljepote ni kvaliteta, A2 je simpatičan a za ostalo nemam pojma. Ali kakva god da je A klasa, vla bolja je od Astre G. Nije Astra lošeg kvaliteta, ali brate po udobnosti mrtva trka sa Golfom dvicom, ako nije i neudobnija. Jbg valja nekad otići van grada, nisu sve vožnje od 5 km.

astra g PRERUZNA

Zar nisu te prve serije imale problema sa prevrtanjima i tako te zezancije?

supercali wrote:Zar nisu te prve serije imale problema sa prevrtanjima i tako te zezancije?

Imale, mercedes rijesio totalnim opozivom i serijskom ugradnjom espa

commendatore wrote:

supercali wrote:Zar nisu te prve serije imale problema sa prevrtanjima i tako te zezancije?

Imale, mercedes rijesio totalnim opozivom i serijskom ugradnjom espa

Aha nisam to znao

supercali wrote:

commendatore wrote:

supercali wrote:Zar nisu te prve serije imale problema sa prevrtanjima i tako te zezancije?

Imale, mercedes rijesio totalnim opozivom i serijskom ugradnjom espa

Aha nisam to znao

Davno je bilo pa nije zamjerit mislim 99-00
Neki su tog godista i tate postali

Edit lazem ostario sam mnogi vise 97e

das 5.000 km i kupis sebi problema.
ne kupis nista, nemas problema.

cuvaj pare, skupljaj jos pa kupi nesto mladje da mozes bar neki period voziti bez velikih troskova i problema.

svako mladje auto je bolje od ovoga bez obzira na marku.

ipak cu fiestu, 2005. g, 1.4 motor..hvala na savjetima

a ovaj mercedes nestabilan, kutija od auta. Isto ormar u krivini

Nisrin wrote:ipak cu fiestu, 2005. g, 1.4 motor..hvala na savjetima

odlcian izbor

Nisrin wrote:ipak cu fiestu, 2005. g, 1.4 motor..hvala na savjetima

Benzin ili dizel???? Ako je dizel u pitanju, obratite paznju na podloske dizni.
U svakom slucaju, sretno!!!!!