Forum Klix.ba

09.11.2011.

Talgo voz Željeznica Federacije BiH sinoć je stigao u Hrvatsku iz Bosne i Hercegovine na testiranje na Koridoru X radi dobijanja dozvole od Hrvatske i Srbije, izjavio je za Fenu pomoćnik federalnog ministra prometa i komunikacija Izet Mehinagić.

Tom prilikom je, prema njegovim riječima, lokomotiva serije 441-908 prvi put poslije 19 godina prevezla jedan voz od Sarajeva do Bosanskog Šamca, pa preko Save do Slavonskog Šamca, a lokomotiva na tom putu nije mijenjana.

Željeznice Federacije BiH (ŽFBiH), kako je poznato, još nisu dobile sve potrebne dozvole za međunarodni saobraćaj Talgo vozova. U Centralnoj radionici u Rajlovcu ŽFBiH se nalazi pet dnevnih garnitura, a preostale četiri noćne bit će isporučene do kraja godine.

U Željeznicama FBiH zasad imaju dozvolu za saobraćaj prugama u BiH, a testiranja za pribavljanje dozvola za Hrvatsku i Srbiju upravo su u toku na koridoru X između Zagreba i Beograda.

"Što se tiče zemalja EU u njima važi automatizam pribavljene dozvole u jednoj od zemalja EU. Kako vozovi Talgo imaju dozvolu Španije, a saobraćaju u Francuskoj, Njemačkoj i Italji, to bez nove dozvole mogu saobraćati i u drugim zemljama EU. Ključan uslov je da se postigne red vožnje, odobri pristup željezničkoj infrastrukturi koji je u principu slobodan u tim zemljama i utvrde provedbeni aranžmani“, kazao je Mehinagić.

Usljed kašnjenja operacija vozova Talgo, napominje Mehinagić, gube prije svega građani Bosne i Hercegovine koji još nisu dobili, a trebali su, najasavremeniji putnički servis u Evropi.

"Drugi ključni gubitak je 'curenje' grace perioda u kojem se na ovaj povlašteni kredit plaćaju samo kamate koje iznose 1,2 posto, a ne otplaćuje glavnica. Grace period bi trebalo da se iskoristi za postizanje ekonomske isplativosti tog sevisa, tako da kada njegovim istekom krene otplata glavnice kredita, on može sam da se otplaćuje, naravno računajući na učešće države, po evropskim principima, u sufinansiranju željezničkog saobraćaja ovih vozova“, kazao je Mehinagić za Fenu.

Osim toga, kako je objasnio, Željeznice Federacije gube postizanje imidža operatera savremenih putničkih vozova, a u ekonomskom smislu naredna godina će biti godina uvođenja ovih vozova u saobraćaj.



Biznis.ba/Fena

Konačno: Talgo vozovi početkom 2012. godine na bh. prugama

Početkom 2012. godine Talgo garniture i elektromotorni niskopodni voz počinju se saobraćati bh. prugama, odnosno na relacijama Sarajevo - Ploče, Sarajevo - Zagreb - Sarajevo, Sarajevo - Beograd - Sarajevo i Sarajevo - Budimpešta potvrdila je za ekapija.ba Mirjana Vasić, glasnogovornica Željeznica FBiH.

"U vlasništvu Željeznica Federacije BiH je pet dnevnih garnitura i četiri noćne, ukupno 81 putnička kola. Riječ je o TALGO 7 generaciji. Unutrašnjost pruža poseban užitak putnicima, jer je luksuzno opremljena barom, spavaćim kolima, posebnim prostorom za invalide, tu je i internet konekcija. Zadovoljstvo nam je što ćemo biti u mogućnosti da putniku ponudimo kompletnu uslugu", kaže Vasić, naglašavajući kako je u proceduri dobivanje dozvola za međunarodni saobraćaj Talgo vozova.

U cilju zadovoljavanja svih uslova ŽFBiH danas otvaraju i radionicu za tehnički pregled Talgo vozova. Vasić smatra, kako je otvaranje radionice od velikog značaja za Željeznice Federacije BiH, jer se radi o jedinoj radionici u kojoj postoje svi uslovi da se izvrši kompletan tehnički pregled Talgo garnitura koji je potrebno raditi na dnevnoj bazi.

"Pod tim se između ostalog podrazumjeva proba kočnica, predgrijavanje garnitura da bi dostigla radnu temperaturu, unutrašnje i vanjsko čišćenje te snabdjevanje sanitarnim materijalom", ističe Vasić.

Naime, o značaju i obimu ovog projekta govori podatak da je RJ TPK "Sušica" prije rata bila jedna od najopremljenijih tehničko-preglednih stanica u Bosni i Hercegovini. U njoj se vršilo automatsko vanjsko pranje kola, unutrašnje čišćenje kola, tehnički pregledi kola, tekuće opravke kola, vršilo se snabdijevanje kola, predgrijavanje garnitura i proba kočnica. Prostor na kome se nalazi obuhvata više od 30.000 m², sa četiri kolosjeka koji su na suprotnoj strani povezani izvlakačim kolosjekom, koji se proteže do fabrike "Bosnalijek" d.d. Sarajevo.

"Planiramo da se kompletan prostor stavi pod video nadzor radi lakšeg čuvanja opreme i vagona. Radovi na uređenju prostora Tehničko –pregledne stanice `Sušica` započeti su u maju ove godine. Svi radovi realizirani su sopstvenim snagama uposlenika ŽFBiH iz stanice `Sušica` i Centralne radionice Rajlovac. Urađen je veliki posao, naročito kada je u pitanju sječa šume i niskog rastinja, čišćenje kanala, izrada potpornog betonskog zida u dužini oko 50 m i visini 2,5 m, postavljanje nosećih stupova za novu ogradu sa dvije kapije u dužini od oko 1700 m, kao i uređenje kolosjeka i popravku rasvjete kao i uređenje okoliša", dodaje Vasić.

E. Kokor (eKapija.ba)

stetoskop wrote:

Konačno: Talgo vozovi početkom 2012. godine na bh. prugama

Početkom 2012. godine Talgo garniture i elektromotorni niskopodni voz počinju se saobraćati bh. prugama, odnosno na relacijama Sarajevo - Ploče, Sarajevo - Zagreb - Sarajevo, Sarajevo - Beograd - Sarajevo i Sarajevo - Budimpešta potvrdila je za ekapija.ba Mirjana Vasić, glasnogovornica Željeznica FBiH.

"U vlasništvu Željeznica Federacije BiH je pet dnevnih garnitura i četiri noćne, ukupno 81 putnička kola. Riječ je o TALGO 7 generaciji. Unutrašnjost pruža poseban užitak putnicima, jer je luksuzno opremljena barom, spavaćim kolima, posebnim prostorom za invalide, tu je i internet konekcija. Zadovoljstvo nam je što ćemo biti u mogućnosti da putniku ponudimo kompletnu uslugu", kaže Vasić, naglašavajući kako je u proceduri dobivanje dozvola za međunarodni saobraćaj Talgo vozova.

U cilju zadovoljavanja svih uslova ŽFBiH danas otvaraju i radionicu za tehnički pregled Talgo vozova. Vasić smatra, kako je otvaranje radionice od velikog značaja za Željeznice Federacije BiH, jer se radi o jedinoj radionici u kojoj postoje svi uslovi da se izvrši kompletan tehnički pregled Talgo garnitura koji je potrebno raditi na dnevnoj bazi.

"Pod tim se između ostalog podrazumjeva proba kočnica, predgrijavanje garnitura da bi dostigla radnu temperaturu, unutrašnje i vanjsko čišćenje te snabdjevanje sanitarnim materijalom", ističe Vasić.

Naime, o značaju i obimu ovog projekta govori podatak da je RJ TPK "Sušica" prije rata bila jedna od najopremljenijih tehničko-preglednih stanica u Bosni i Hercegovini. U njoj se vršilo automatsko vanjsko pranje kola, unutrašnje čišćenje kola, tehnički pregledi kola, tekuće opravke kola, vršilo se snabdijevanje kola, predgrijavanje garnitura i proba kočnica. Prostor na kome se nalazi obuhvata više od 30.000 m², sa četiri kolosjeka koji su na suprotnoj strani povezani izvlakačim kolosjekom, koji se proteže do fabrike "Bosnalijek" d.d. Sarajevo.

"Planiramo da se kompletan prostor stavi pod video nadzor radi lakšeg čuvanja opreme i vagona. Radovi na uređenju prostora Tehničko –pregledne stanice `Sušica` započeti su u maju ove godine. Svi radovi realizirani su sopstvenim snagama uposlenika ŽFBiH iz stanice `Sušica` i Centralne radionice Rajlovac. Urađen je veliki posao, naročito kada je u pitanju sječa šume i niskog rastinja, čišćenje kanala, izrada potpornog betonskog zida u dužini oko 50 m i visini 2,5 m, postavljanje nosećih stupova za novu ogradu sa dvije kapije u dužini od oko 1700 m, kao i uređenje kolosjeka i popravku rasvjete kao i uređenje okoliša", dodaje Vasić.

E. Kokor (eKapija.ba)

Silent.Hunter wrote:Jucer sam vidio predobri su
I hoćel se oni koristiti na relaciji Sarajevo-Beograd ?

smrdljivi_grad wrote:danas su stigla 3 ili 4 vagona na kamionima u carinski terminal u halilovicima, super izgledaju!

chuchumbamayumbe wrote:Kako planiraju zaštititi unutrašnjost ovih vozova od bagre?!

macan prvi wrote:

smrdljivi_grad wrote:danas su stigla 3 ili 4 vagona na kamionima u carinski terminal u halilovicima, super izgledaju!

A sto su ih dovozili kamionima?

Edin H. wrote:

chuchumbamayumbe wrote:Kako planiraju zaštititi unutrašnjost ovih vozova od bagre?!

Ne treba ni da krenu dok se ne postavi po kamera u svaki vagon

PipiDugaDevetka wrote:Htio bih da se provozam TALGOM DOMOSTARA i natrag, ali sa besplatnom kartom za probnu vožnju TALGO VOZA/VLAKA. Zaslužio sam jer ŽFBIH reklamiram na stranim turističkim web. portalima. Dajem uputstva strancima o redu vožnje i svemu ostalom.
http://www.zfbh.ba/zfbhbax/talgo_reg/Login.php
Trebaju mi dvije karte.
Hvala!

poznanik wrote:

Edin H. wrote:

chuchumbamayumbe wrote:Kako planiraju zaštititi unutrašnjost ovih vozova od bagre?!

Ne treba ni da krenu dok se ne postavi po kamera u svaki vagon

Nisam siguran da će video-nadzor spriječiti vandalizam. Bolje rezultate u prevenciji mogu postići samo drakonske kazne za počinioce.

chuchumbamayumbe wrote:Kako planiraju zaštititi unutrašnjost ovih vozova od bagre?!

chuchumbamayumbe wrote: I šta moj poznanik, koga će kazniti ako je u pitanju maloljetnik?
I sada ubiju čovjeka pa ih puste, a ne da je nekog briga za tapacirung sjedišta vagona.
Stvarno sam s pravom zabrinut kako i da li iko ima stvarni plan za to?
Ili će dozvoljavati da se unutrašnjost uništava, a onda naručivati nova sjedišta i opet uzimati kajmak, ništa me ne bi začudilo.

stetoskop wrote:

chuchumbamayumbe wrote: I šta moj poznanik, koga će kazniti ako je u pitanju maloljetnik?
I sada ubiju čovjeka pa ih puste, a ne da je nekog briga za tapacirung sjedišta vagona.
Stvarno sam s pravom zabrinut kako i da li iko ima stvarni plan za to?
Ili će dozvoljavati da se unutrašnjost uništava, a onda naručivati nova sjedišta i opet uzimati kajmak, ništa me ne bi začudilo.

Otkud maloljetnik bez roditelja na relaciji Zagreb, Budimpešta, Beograd....
Nešto nisam do sada čuo da u željeznicama imaju problema sa uništavanjem unutrašnjosti na međunarodnim linijama. Ispravite me ako se varam!

striker wrote:

chuchumbamayumbe wrote:Kako planiraju zaštititi unutrašnjost ovih vozova od bagre?!

Kombinacija: zaštitari + videonadzor + željezničarska profesionalnost + građanska svijest će ih zaštititi 95%, i to ako sve bude funkcionisalo. Realno, uvijek će nešto od ovoga nedostajati.

Comrad wrote:Gradjanska svijest je nula.

Dakle, fino kamere posadit. Sutra kad neko krene da se potpise, buduci da su to djecurlija u 99,99% slucajeva, isporucit im fino na kucnu adresu fakturu za ciscenje nekih 500-ak KM, pa nek roditelji malo 'popricaju' s njima.

Kad pogledam ove tramvaje, buseve...smuci mi se. Ne volim gras, ali pricati protiv tog preduzeca, buniti se oko karte i pritom kidati nozem komad sjedista je poremeceno.

Samo ce novcana kazna bosnju naucit, nista vise.