Forum Klix.ba

corolla02 wrote:Nemam ti sta navoditi, rekao sam da je vrlo malo ovih baterija zamjenjeno u Toyoti uopste, technologija je super kvalitetna, a da ima mjesta za usavrsavanje, naravno, pa sta ce auto industrija raditi sutraa..
Evo liste i ostalih, momentalno serijskih hybrida, znaci sve je vec provjereno za ovu tehnologiju, tj nema tajni i svi oni ce na isti nacin reciklirati te baterije i jos tebi dodju $$$ kad dodje vrijeme za to nakon 200,000milja i vise

http://editorial.autos.msn.com/listarti ... tid=435590

Kao i ovih sa najmanjim gubitkom kad postanu polovni, i gle cuda eno i Priusa tamo!

http://www.forbes.com/2005/07/15/cx_dl_ ... xes=custom

PS
i nemoj vise bolan Hummera ili Volva 18 wheelers da spominjes uz Priusa ili Hybrid technologiju, pa sramota!

jefferson wrote:

corolla02 wrote:Nemam ti sta navoditi, rekao sam da je vrlo malo ovih baterija zamjenjeno u Toyoti uopste, technologija je super kvalitetna, a da ima mjesta za usavrsavanje, naravno, pa sta ce auto industrija raditi sutraa..
Evo liste i ostalih, momentalno serijskih hybrida, znaci sve je vec provjereno za ovu tehnologiju, tj nema tajni i svi oni ce na isti nacin reciklirati te baterije i jos tebi dodju $$$ kad dodje vrijeme za to nakon 200,000milja i vise

http://editorial.autos.msn.com/listarti ... tid=435590

Kao i ovih sa najmanjim gubitkom kad postanu polovni, i gle cuda eno i Priusa tamo!

http://www.forbes.com/2005/07/15/cx_dl_ ... xes=custom

PS
i nemoj vise bolan Hummera ili Volva 18 wheelers da spominjes uz Priusa ili Hybrid technologiju, pa sramota!

Jel to baterija u Toyoti traje vjecno?

Šeha wrote:Procitajte "dust to dust" izvjestaj, interesantno je stivo. (upozorenje: 400 strana)

U medjuvremenu i ovo je zanimvljiv clanak za one koji citaju engleski:

Hidden cost of driving a Prius

Totaling all the energy expended, from design to junkyard, a Hummer may be a better bargain.
By James L. Martin

When it comes to protecting the environment, senior citizens should concentrate more on the total energy consumed in building and operating a car than its fuel efficiency - no matter how impressive the statistics appear on the window sticker at the showroom.
A prime example is Toyota's Prius, a compact hybrid that's beloved by ardent environmentalists and that fetches premium prices because it gets nearly 50 miles-per- gallon in combined highway/city driving.
Yet, new data have emerged that show the Prius may not be quite as eco-friendly as first assumed - if you pencil in the environmental negatives of producing it in the first place.
Like most hybrids, the Prius relies on two engines - one, a conventional 76-horsepower gasoline power plant, and a second, battery-powered, that kicks in 67 more horses. Most of the gas is consumed as the car goes from 0 to 30, according to alarmed Canadian environmentalists, who say Toyota's touting of the car's green appeal leaves out a few pertinent and disturbing facts.
The nickel for the battery, for instance, is mined in Sudbury, Ontario, and smelted at nearby Nickel Centre, just north of the province's massive Georgian Bay.
Toyota buys about 1,000 tons of nickel from the facility each year, ships the nickel to Wales for refining, then to China, where it's manufactured into nickel foam, and then onto Toyota's battery plant in Japan.
That alone creates a globe-trotting trail of carbon emissions that ought to seriously concern everyone involved in the fight against global warming. All told, the start-to- finish journey travels more than 10,000 miles - mostly by container ship, but also by diesel locomotive.
But it's not just the clouds of greenhouse gases generated by all that smelting, refining,
manufacturing and transporting that worries green activists. The 1,250-foot-tall smokestack that spews huge puffs of sulphur dioxide at the Sudbury mine and smelter operation has left a large swath of the surrounding area looking like a surrealistic scene from the depths of hell.
On the perimeter of the area, skeletons of trees and bushes stand like ghostly sentinels guarding a sprawling wasteland. Astronauts in training for NASA actually have practiced driving moon buggies on the suburban Sudbury tract because it's considered a duplicate of the Moon's landscape.
"The acid rain around Sudbury was so bad it destroyed all the plants, and the soil slid down off the hillside," David Martin, Greenpeace's energy coordinator in Canada, told the London Daily Mail.
"The solution they came up with was the Superstack. The idea was to dilute pollution, but all it did was spread the fallout across northern Ontario," Martin told the British newspaper, adding that Sudbury remains "a major environmental and health problem. The environmental cost of producing that car battery is pretty high."
A "Dust to Dust" study by CNW Marketing Research of Bandon, Ore., shows the overall eco-costs of automotive hybrids may be even higher.
Released last December, the study tabulated all data on the energy necessary to plan, build, sell, drive and dispose of a vehicle from drawing board to junkyard, including such items as plant-to-dealer fuel costs, distances driven, electricity usage per pound of material in each vehicle, and hundreds of other variables.
To put the data into understandable terms for consumers, CNW translated it into a "dollars per lifetime mile" figure, or the energy cost per mile driven. When looked at from that perspective, the Prius and other hybrids quickly morphed from fuel-sippers into energy-guzzlers.
The Prius registered an energy-cost average of $3.25 per mile driven over its expected life span of 100,000 miles. Ironically, a Hummer, the brooding giant that has become the bête noir of the green movement, did much better, with an energy-cost average of $1.95 over its expected life span. And its crash protection makes it far safer than the klix Prius.
Such information should be of major concern to senior citizens - especially those on a fixed budget.
If seniors need a small gas-sipping car for city travel, however, the undisputed champion is Toyota's own gasoline-powered subcompact, the Scion xB, whose energy cost averaged a negligible 48 cents for each mile traveled over its lifetime.
Fully armed with all the facts, seniors may want to zip down to their nearest Toyota
dealer and trade in their Priuses for Scion xBs. That would be the equivalent of reducing their energy footprint from a size 24D to about a size 5A. In the case of global warming, one small step for man may turn out to be a giant leap for mankind.

anonimni clan wrote:Joj sege......... i diskusije o autima na baterije..........

corolla02 wrote: Seha, mislim da si krajnje neozbiljan sa svojim upadima, i tvoje znanje o auto industriji je veoma upitno!?
Pricati za Hammera koji je propao i pricati o Priusu koji je napravio Lexsus HS250h i brojna druga vozila je TOTALNI apsurd!

corolla02 wrote:@seha;
hvalla ti na po prilicno dugom pojasnjenju, nisam ocekivao oakvo nesto, ali mislim da je najbolje da ipak ti ostanes tamo VW topicu a ja ovamo gdje se najbolje snalazim!
Ja razumijem da covjek moze imati poprijecno misljenje o necemu ali to isto misljenje da ga uvuce u kakve ozbiljne i oblike npr. kulturi, aksiomi, tj. ko koga treba da nauci kulturi ovdje u cyberspaceu je apsurdno i ne vodi mene, a ni tebe nigdje.
Pozz.

corolla02 wrote:ma nisam je ba nikakav kontras, samo puno je vas ovdje na isti kalup i vazda jedno te istio tdi, tdi, ko broken record, i bukvalno ne dozvoljavate nista drugo nego to!
i jos nesto.. nisam se javljao na tvoju temu o VW, da ne upadamo u ne postovanje ili blatenje ovog ili onog, a ovamo onda dodjete da pobijate nesto sto cijeli svijet prizna za Lexsus, hybride, Toyotu...hvaliti Hammera vs Prius; ma bjazi ba

corolla02 wrote:
Haman!

whow wrote:

corolla02 wrote:ma nisam je ba nikakav kontras, samo puno je vas ovdje na isti kalup i vazda jedno te istio tdi, tdi, ko broken record, i bukvalno ne dozvoljavate nista drugo nego to!
i jos nesto.. nisam se javljao na tvoju temu o VW, da ne upadamo u ne postovanje ili blatenje ovog ili onog, a ovamo onda dodjete da pobijate nesto sto cijeli svijet prizna za Lexsus, hybride, Toyotu...hvaliti Hammera vs Prius; ma bjazi ba

Ma sve je to stvar ukusa , nemoj se sada ljutiti . Sto bi Rambo reko' "svi smo mi masni" ili jos bolje "tako mlada a vec Madarica". Ma sve to skupa nemo bas puno veze sa automobilima , evo ja prvi ne bih kupio tog Lexusa taman da je najbolji na svjetu , ne znam zasto je to tako ali ja nevolim ni parkirati pored Lexusa , a sa druge strance cim vidim kakvog Svabo odma idem da ga malo bolje zagledam , ja za to krivim onu VW fabriku u Vogosci . Da kojim slucajem Toyota ulozi lovu u BiH bilo bi kapa dole ovako . Vidim ti dobro napredujes na onoj temi Cars and Coffee , hocel' biti sta

A-ZO wrote:siguran sam da se uskoro ni vrata na Lexusu nece zatvarati prostim guranjem

corolla02 wrote:

whow wrote:

corolla02 wrote:ma nisam je ba nikakav kontras, samo puno je vas ovdje na isti kalup i vazda jedno te istio tdi, tdi, ko broken record, i bukvalno ne dozvoljavate nista drugo nego to!
i jos nesto.. nisam se javljao na tvoju temu o VW, da ne upadamo u ne postovanje ili blatenje ovog ili onog, a ovamo onda dodjete da pobijate nesto sto cijeli svijet prizna za Lexsus, hybride, Toyotu...hvaliti Hammera vs Prius; ma bjazi ba

Ma sve je to stvar ukusa , nemoj se sada ljutiti . Sto bi Rambo reko' "svi smo mi masni" ili jos bolje "tako mlada a vec Madarica". Ma sve to skupa nemo bas puno veze sa automobilima , evo ja prvi ne bih kupio tog Lexusa taman da je najbolji na svjetu , ne znam zasto je to tako ali ja nevolim ni parkirati pored Lexusa , a sa druge strance cim vidim kakvog Svabo odma idem da ga malo bolje zagledam , ja za to krivim onu VW fabriku u Vogosci . Da kojim slucajem Toyota ulozi lovu u BiH bilo bi kapa dole ovako . Vidim ti dobro napredujes na onoj temi Cars and Coffee , hocel' biti sta

Ma sve je to ok, kod mene je upravo obratno ja bih prije Mazdu nego VW, ali eto to je sve stvar ukusa, pogotovo u SAD, a nakom ovakvih na ovom forumu cak i dole.
Ono sto sam ovdje primjetio, svi su sve vozili ili imali ali gle cuda opet svako svog konja hvali! Ja ti mogu reci da ne patim da se prikazujem u onom svijetlu u kome nisam. Inace 3 auta su pred garazom, imam rodbine, prijatelja, poznanika mehanicara, tj. svi imaju auta i sasvim mi je to dovoljno da mogu da procjenim koje auto je za sta i kakve mane ima kad pogledam druge oko sebe. Svaki dan odletiti nesto procitati ili trknuti do nekog dealera ili u novinama pronaci kakvo zanimljivo vozilo i odletiti pregledati, potpuno sve dostupno. Tako da kad imas samo Corollu to ne govori da neznas nesto o auto industriji ili drugim autiima.
Takodjer, neki soferi ovdje koji sebe tako nazivaju a ni haube u auta nisu podigli, i oni sad treba da meni ili bilo kome ovdje na forumu kazu sta je to auto, koje je najbolje, koja technologija je najbolja, ovjes, potrosnja, ulozeno/dobijen jer oni vozaju ovo ili ono auto po 5 minuta, 2 puta, 10 dana, itd itd. Ako hocemo da idemo u krajnjost, svako auto bi trebalo da zadrzis duze da nesto naucis, pa opet ne znas kakvo je, jer se nije raspalo dok je bilo u tvom posjedu, ali opet nekako se osjecas validan da tvrdis da valja ili ne, tj. ovo cesto moze biti greska!
@cars&coffe, javi se brate tamo pa cemo raspravljati!

A-ZO wrote:kad se jednog dana auti ne budu obavezno morali oslanjati na tockove i budu u stanju mozda i lebditi iznad puta ili cak krenu u visine, nekako mi se cini logicnim da ce u pocetku ono L krasiti prve takve koncepte, prototipove i serije...

Nalazis se u zemlji koja ima najbolji univerzitetski sistem na svijetu. Ne bi bilo s goreg da to iskoristis pa kad te upitam za dokaz da onda znas sta znaci citirati, izbaciti referencu itd.
Seha ti je postavio clanak, znaci podupro je svoje misljenje referentnim clankom, a ti jos uvijek za svo ovo vrijeme nisi izbacio niti jeda referentni clanak.
Drugo, ne mozes ti privatizovati temu i reci "ja se ne javljam na tu i tu temu, s toga nemoj ti upadat ovdje."
Trece, ovdje ne fali svako svog konja, ja vozim passata, i ne smatram da je najbolje auto, nego je eto, dobro! Mnogo mana, isto i vrlina, ali meni lezi jer imam evropski ugodjaj u njemu, tj. lezanje, kocnice i okretnost. To je moj ukus, ali ga ne smatram najboljim niti bi ga kupio da nije imao super garanciju. Ako vec govorimo o tomne kako svakog svog konja hvali, mogao bi poceti od sebe!
Opet, i opet te molim da mi objasnis sta se desava sa baterijama kada autu istekne vijek trajanj, posto ne mogu drugacije mozda ti ovo pomogne:
1. Osoba A ulazi u Toyotin salon i kupuje Prisua.
2. Ista osoba vozi Priusa (eto bez ikakvih kvarova) jedno milion milja i onda jednostavno auto postane previse skupo za odrzavanje.
3. Nakon sto je auto toliko ishabano ono odlazi na otpad
4. Tu se rastavlja
Moje pitanje tebi je: sta je s baterijom eto nakon milion milja? Kako Toyota to reciklira?

jefferson wrote:

A-ZO wrote:kad se jednog dana auti ne budu obavezno morali oslanjati na tockove i budu u stanju mozda i lebditi iznad puta ili cak krenu u visine, nekako mi se cini logicnim da ce u pocetku ono L krasiti prve takve koncepte, prototipove i serije...

Ja sam meni se cini vec jednom pitao Corollu da mi izlista koje su to inovacije potekle iz Lexusa a da ih je cijela auto industrija usvojila, ali jos cekam na odgovor!

A-ZO wrote:kad se jednog dana auti ne budu obavezno morali oslanjati na tockove i budu u stanju mozda i lebditi iznad puta ili cak krenu u visine, nekako mi se cini logicnim da ce u pocetku ono L krasiti prve takve koncepte, prototipove i serije...

A-ZO wrote:kad se jednog dana auti ne budu obavezno morali oslanjati na tockove i budu u stanju mozda i lebditi iznad puta ili cak krenu u visine, nekako mi se cini logicnim da ce u pocetku ono L krasiti prve takve koncepte, prototipove i serije...