Forum Klix.ba

joj ovih ambicioznih dijasporaca sto u tudjini ciste hale a po carsiji se rent-anim mercedesom vozaju...

to kosta oko 100 miliona eura.....moglo bi se to napraviti ako bi se svima u BiH ukinule plate slijedecih 50 godina.....

Shoba wrote:to kosta oko 100 miliona eura.....moglo bi se to napraviti ako bi se svima u BiH ukinule plate slijedecih 50 godina.....

Ja mislim da bi metro u Sarajevu kostao vise od 100 milliona eura.Monorail (ovi visinski tramvaji ) nisu mnogo skupi al opet pametnije bi bilo uloziti pare u razvijanje postojece:Tramvajske,trolejbuske i autobuske mreze. Al opet prioritet i mega projekt je Autoput VC Stvar je odlicna al da napomenem ako se zavrsi za 5 godina .. a ako ovako nastavi tamam ce ga zavrsiti kad se ljudi po evropi budu vozali letecim autima.


PS: Shopa dobar blog vodis

VI niste normalni ljudi...uopste ne........Koji ce zaboga đavo metro gradu velicine Sarajeva......sminkerska kompanijo, htjeli bi kao da zivite u METROpoli.......suludost i bolest...okanite se glumatanja, nego se suocite s istinom....

kad vec mastamo ajmo mi izmjestiti zuc i ostala brda do zenice i siriti grad sve ce da bude ravnica bice onda i za metro i za nadzemnu i za ne znam ni ja vise koju zeljeznicu

Dubai, koji je brat bratu jedan od bogatijih gradova svijeta, upravo dovršava elevated metro. Cijela gradska uprava i sam Maktum skiče pod troškovima jednog takvog projekta. Metro bi počeo raditi sada - 09.09.2009. - a već su imali odgađanja i već se postavljaju pitanja kako će se investicija isplatiti. Da bi se uradio metro u Sarajevu, država mora biti malo bogatija, ne smije imati separatističke pokrete unutar sebe, ljude koji je mrze i žele je uništiti, itd. Veliki infrastrukturalni projekti se obično rade u stanju ekonomskog blagostanja i političkog mira, makar u mjeri da ne postoje nacional-fašistički pokreti u njoj koji je rastaču i pljačkaju. Na kraju krajeva to su projekti koji traju godinama, pa tako će i u superbogatom Dubaiju najmoderniji metro današnjice biti gotov oko 2020., a ja se kladim sa 2-3 godine zakašnjenja - tako da nema potrebe za ovolikom gorčinom kod pojedinih forumaša. Evo malo informacija:
http://www.railway-technology.com/projects/dubai-metro/

Kod nas kad bi počeli kopati za metro,i pri tome na dubini od nekih 4-5 metara naišli na vodu,rekli bi :'' ih ko će ovo sad crpiti...nemEre ovo 'vako''...

I tu bi negdje i kraj metroa bio...

ma kakav metro, nema sarajevo kapacitete za to, bolje da se urede ceste, naprave zaobilaznice, tuneli, mostovi i uvedu dnevne karte u javnom saobracaju sa normalnim cijenama ili bar karte koje vaze za nekoliko voznji, tako se to na zapadu rjesava, tad ljudi ostave auto kuci i idu javnim prevozom na posao, u izlazak itd., al' dok god Grasom upravljaju ljudi sa 4 razreda osnovne nema od toga nista...

atko wrote: sto neko rece mozemo bar mastati

Sarajevo jednostavno cezne za nekoliko krupnih zahvata ... ovaj grad se sirio na postojecoj infrastrukturi napravljenoj iza 2 sv. rata, zato danas imamo samo 3-4 puteljka koje nazivamo ulazima u grad

Tunel prema Dobrinji, tunel prema Vogosci, metro ili plitki metro itd itd ... sve je to naravno izvodljivo, imamo i pameti i alata i materijala ... treba samo malo konsultacija sa onima kojis u vec takov nesto radili i punoooo pameti kad se zaokruziju listici na izborima jer kome treba metroo, to donosi progres otvaranje novih radnih mjesta ... nama treba jad i cemer jer je profitabilan

Za one koji sumnjaju u sarajevsko tlo, neka pogledaju kako se radio sistem kanala za odovod vode poslije velikih kisa u Kuala Lumpuru ... sta sve ljudi uradise vlastitim snagama i pamecu SmajliKojiPraviNaklon.

@ atko
u pravu si al vidi ovo malo je podaleko ali se radi, vjerovatno ce se spojiti jednom modernom petljom koja ce funkcionisati da se rastereti gradska zona od ulaza kamiona tegljaca i jos kojekakvih nepredvidjenih tereta za nase ulice.




jedan krak dolazi sa autoputa Zenica -Sarajevo, a drugi krak dolazi iz pravca Vlakova i najvjerovatnije da ce se spojiti sa buducom petljom negdje oko depoa zeljeznica BiH.
Tim potezom ce se sav saobracaj koji sad ulazi u grad preusmjeriti direktno na auto-put i nece ometati glanu zilu kucavicu kroz grad Sarajevo.

Ovo je znak da se radi da se ne stoji, ovo je buduci koridor C5

Interesantno mi je bilo videti vašu temu, naročito zbog stalne rasprave u Beogradu oko izgradnje metroa ili LRT-a.

Procennuje se da Beograd više neće rasti, a nema se para za metro pa je počela priča o izgradnji LRT, evo vam i video klip sa obrazloženjem



Plan je da se stanice prave na svakih 800-1.000m. Sad ne znam koliko Sarajevo ima sa jedne na drugu stranu i dali postoji obim saobraćaja koji bi opravda investiciju. Inače LRT lnja u Beogradu bi koštala oko 450mil Evra

Ipak nadam se da će ipak biti realzovan projekat Metroa

Ovo je opis projekta metroa tj. istorija još ne realizovanih planova i želja
http://sr.wikipedia.org/sr-el/%D0%91%D0 ... 1%80%D0%BE
Pozdrav iz Beograda

hakazvaka wrote:ovo nesto ko McDonalds u Sarajevu

jes jes
i jedan i drugi ce pod zemlju

Treba sarajlijama podvalit da prave metro. Dosta bi bilo da zarone desetak metara.
Kako prave zaobilaznice oko Sarajeva taman bi sa metroom u Konjicu izronili. To bi jako pomoglo povratak ugrozenih hrvata iz Mostara u Konjic. Onda bi tako navalili u Sarajevo da bi i Zagreb pozavidio Sarajevu i mogli bi -rahat- pravit treci entitet.

100_KA wrote:

atko wrote: sto neko rece mozemo bar mastati

Sarajevo jednostavno cezne za nekoliko krupnih zahvata ... ovaj grad se sirio na postojecoj infrastrukturi napravljenoj iza 2 sv. rata, zato danas imamo samo 3-4 puteljka koje nazivamo ulazima u grad

Tunel prema Dobrinji, tunel prema Vogosci, metro ili plitki metro itd itd ... sve je to naravno izvodljivo, imamo i pameti i alata i materijala ... treba samo malo konsultacija sa onima kojis u vec takov nesto radili i punoooo pameti kad se zaokruziju listici na izborima jer kome treba metroo, to donosi progres otvaranje novih radnih mjesta ... nama treba jad i cemer jer je profitabilan

Za one koji sumnjaju u sarajevsko tlo, neka pogledaju kako se radio sistem kanala za odovod vode poslije velikih kisa u Kuala Lumpuru ... sta sve ljudi uradise vlastitim snagama i pamecu SmajliKojiPraviNaklon.

@ atko
u pravu si al vidi ovo malo je podaleko ali se radi, vjerovatno ce se spojiti jednom modernom petljom koja ce funkcionisati da se rastereti gradska zona od ulaza kamiona tegljaca i jos kojekakvih nepredvidjenih tereta za nase ulice.




jedan krak dolazi sa autoputa Zenica -Sarajevo, a drugi krak dolazi iz pravca Vlakova i najvjerovatnije da ce se spojiti sa buducom petljom negdje oko depoa zeljeznica BiH.
Tim potezom ce se sav saobracaj koji sad ulazi u grad preusmjeriti direktno na auto-put i nece ometati glanu zilu kucavicu kroz grad Sarajevo.

Ovo je znak da se radi da se ne stoji, ovo je buduci koridor C5

Ne znam kako se neko može oduševljavati nečime što je objektivno trebalo biti napravljeno 1998. godine
Ma kakav metro, sa 500 hiljada stanovnika. Potreban je gradski saobraćaj koji će biti: tačan, pouzdan, čist i komforan. Zajedno sa ovom zaobilaznicom i još nekoliko transverzala, riješen problem. Druga stvar je što ću ja tada imati 50-60 godina

Sarajevo nema apsolutno nikakvog potencijala da se dalje intenzivno širi. Zatvoreno je maltene sa svih strana. Što se tiče metroa, dvije riječi - PODZEMNE VODE.

zecko_kupuz wrote:Sarajevo nema apsolutno nikakvog potencijala da se dalje intenzivno širi. Zatvoreno je maltene sa svih strana. Što se tiče metroa, dvije riječi - PODZEMNE VODE.

Onda znaci ni pariski metro nikad ne bi bio izgradjen jer i oni imaju podzemne vode. Tehnika je toliko uznapredovala da podzemne vode predstavljaju samo manji problem prilikom gradnje tunela i podzemne zeljeznice.

Sarajevo mozda nema dovoljan broj stanovnika da bi se opravdalo gradjenje metroa ali uvijek se vaditi na podzemne vode je los potez.

Shoba wrote:to kosta oko 100 miliona eura.....moglo bi se to napraviti ako bi se svima u BiH ukinule plate slijedecih 50 godina

Ipak isplati se ta zrtva, treba misliti na buduce generacije

zecko_kupuz wrote:Sarajevo nema apsolutno nikakvog potencijala da se dalje intenzivno širi. Zatvoreno je maltene sa svih strana. Što se tiče metroa, dvije riječi - PODZEMNE VODE.

sta znaci zatvoreno??

Oćel' bit' revizora u tom metrou?

andrija2007 wrote:Oćel' bit' revizora u tom metrou?

zato i hoce da otvore metro

hakazvaka wrote:ovo nesto ko McDonalds u Sarajevu

Izgradnja metroa u Sarajevu ce zasigurno privuci i McDonalds da otvari lanac prodavnica brze hrane

Jednim udarcem dvije muhe , a bonus ce biti otvaranje Burger Kinga i Cafe Costa (eno vec su otvorili jedan u Budvi ).

Znaci sve ide u korist ideje izgradnje metroa osim sto postojeci efikasni sistem samonaplate voznih karata iz tramvaja i trolejbusa nece fukcionisati u metrou, a i ne vjerujem da ce se moci koristiti postojeci ponistaci jer se cesto kvare

Stoga predlazem da se uradi elaborat na temu "Jedan revizor po glavi putnika".

Toto wrote:

zecko_kupuz wrote:Sarajevo nema apsolutno nikakvog potencijala da se dalje intenzivno širi. Zatvoreno je maltene sa svih strana. Što se tiče metroa, dvije riječi - PODZEMNE VODE.

sta znaci zatvoreno??

Znači, okruženo brdima, brežuljcima i planinama sa svih strana (skoro). Postoje samo dva, bukvalno govoreći, ulaza u grad - prilaz iz Blažuja i prilaz sa Vogošće. Zaboravio sam i ulaz sa Pala. Dakle, geografski imamo slab potencijal. Možemo i dalje graditi, ali i time rizikovati na stotine novih klizišta.

zecko_kupuz wrote:Znači, okruženo brdima, brežuljcima i planinama sa svih strana (skoro). Postoje samo dva, bukvalno govoreći, ulaza u grad - prilaz iz Blažuja i prilaz sa Vogošće. Zaboravio sam i ulaz sa Pala. Dakle, geografski imamo slab potencijal.

Zaobravio si ulaz sa Dobrinje.

Nego metro ima da se gradi pod zemlju i sa Sandzakom da se spoji. I Kosevo da se natkrije i poveca kapacitet na 50000 gledalaca. Grbavica pod hitno da zavrsi svoje tribine i pokusa da ih napravi jednoobrazno. Na Otoci Damir Hadzic pod hitno da sve pare da se zavrsi historijski mega - projekat sa svojim strmim tribinama"Otoka - Bomnonjera". I viseci tramvaj iznad Miljacke da se postavi. Da ne govorim o zicari prema Trebevicu. A eno pravi se zicara i prema Bjelasnici iz Hrasnice.

A narod?

Ma narod ne mora da jede. Neka pravi djecu. Jer ipak neko ce morati i u trecem pokolenju da plati nase hirove.

zecko_kupuz wrote:

Toto wrote:

zecko_kupuz wrote:Sarajevo nema apsolutno nikakvog potencijala da se dalje intenzivno širi. Zatvoreno je maltene sa svih strana. Što se tiče metroa, dvije riječi - PODZEMNE VODE.

sta znaci zatvoreno??

Znači, okruženo brdima, brežuljcima i planinama sa svih strana (skoro). Postoje samo dva, bukvalno govoreći, ulaza u grad - prilaz iz Blažuja i prilaz sa Vogošće. Zaboravio sam i ulaz sa Pala. Dakle, geografski imamo slab potencijal. Možemo i dalje graditi, ali i time rizikovati na stotine novih klizišta.

Pa zar grad ne moze da ide uzbrdo? Sta fali ako Grad zavrsi na Jahorini ili Bjelasnici? Boljke i to nego da Tuzla postane glavni grad za 25 godina. Zenica jamila utakmice reprezentacije, Mostar pola ministarstva, Banja Luka urbanizma i renesansu, Travnik cevape, sandzaklije jamise svako lijepo zensko, albanci glavni saneri: Sarajevo je u odumiranju.

Toto wrote:ta fali ako Grad zavrsi na Jahorini ili Bjelasnici?

Fali to sto zimi kad hoces do granapa moras obuci nakurnjak.

Haris.ba wrote:

Toto wrote:ta fali ako Grad zavrsi na Jahorini ili Bjelasnici?

Fali to sto zimi kad hoces do granapa moras obuci nakurnjak.

auuuu zar su sarajlije toliki papucari da moraju i u granap ic