Gras nabavlja krntije iz Srbije

[sine manijak]

Jesu li krenuli?

Jeste krenuli su danas s radom. Prve impresije poslije voznje za Vogošću su "kako sam se nadala dobro sam se udala"..... Konstrukcijski su masivna vozila , fino lože na cesti, čini mi se da im je prednji kraj nešto otežan u odnosu na IK 201 jer su IK 201 klatili se u voznji non stop. Kao što vam je poznato motor je na prikolici i hladnjak je na vecoj visini u odnosu na motor što može biti prednost da se nebi grijali. Takođe posjeduju tzv poluklimu tj klimu za vozača.... mađutim da se razumijemo, kad je u pitnanju vizuelni dojam enterijera i eksterijera nije to ni blizu MAN-a Mercedesa, Neoplana, Irisbusa i sl. Jedino su sjedista malo "dotjerana" i nema vise stakala sa "kederima" ...ostalo je kao u vozilima prije 20 godina (vrata, tapacirunzi, instrument tabla). Bilo kako bilo da ih je Bog dao više nabavljeno ne samo zglobnih nego i "solo" bilo bi mnogo bolje....Inače ova vozila su kupljena preko S leasinga a cijena vozila je oko 340 000 KM....(toliko stoji na fakturama)

Naravno da to nije blizu Mercedesa i MANa jer to nije najbolje sto Ikarbus moze da ponudi. Sarajevu niko nije branio da kupi ove Ikarbuse, po mnogima najljepse gradske autobuse :




...ali to kosta, prema tome koliko para toliko muzike. Ikarbus je izdrzljiv autobus i to je za Sarajevo najbitnije.

[axyz]

Tačno je da Sarajevu niko nije branio da uzme ove autobuse koji su prilično skupi. KOliko sam ja čuo cijena ima je oko 600 000 KM toliko otprilike košta i MAN i to original iz Njemačke a mislim da je Sarajevo u stanju izdvojiti 600 000KM po vozilu vjerovatno bi se prije odlučili za MAN-a nego Ikara....

[elvis01]

Tacno je i to da ti ne znas nista o autobusima,MAN se vec odavno proizvodi samo u Turskoj,znaci samo moze biti original iz Turske

[RALJE 2]

Solaris su dobri autobusi koliko znam popularni su u pored nabrojanih i u turskoj, dobri su i njihovi trolejbusi "Trollino" navodno je jedan bio Posuđen 2007 Solingenu. (iz kojeg su svi osim 2 sarajevska trolejbusa) Po licenci Trollina radi se i Škoda-Solaris 28tr

Zna li ko jeli još uvijek vozi Ikarbus IK-107 (Niskopodni minibus) koji je vozio za Nahorevo znam da je posuđen 2008. na godinu dana ali ne znam kad ističe ili kad je istekao rok, rijetko idem u taj dio grada pa neznam, interesuje me i kako se pokazao za godinu dana jeli kvalitetniji od Otoyola (serije iz 2005) i hoće li biti novih narudžbi.

Taj minibus je smece jedno da nemoze biti gore , ja sam ga vozio jednog dana ono nije za brda , moze po ravnom nama treba za Mahmutovac , sirokacu ( komatin ) i ostale brdovite linije Otoyol ona iz 1995/96 neznam tacnu oznaku , njih sam vozio kad su tek bili dosli ( i sad su na linijama ) to su najbolja auta za ovakve linije ( brdovite) i najsigurniji..
Man je Tito neka prica sta god ko hoce , naravno i Mercka li njih je malo u nasoj garazi ) Ovi novi Ikarbusevi su malo drugciji od ovis predhodnih jer su im motori pozadi a u ovih predhodnih su bili lezeci motori pa su zato glasni UZASS ja se najezim kad sjednem u njega,kad zavrsim sa poslom pocnem se derati koda sam gluhonjem ))) evo slike kad su dosli ovi Otoyoli minibusi ( ovaj na slici je do sad dva puta mu je masina radjena i udaran je jedno 7 puta ) a ovaj Man kombi je isto dobar samo su zimi zenuti ali masine za 10
Druga stvar deci ovoj mojoj firmi trebaju maldi strucnjaci i moderni koji znaju i ukus i kvalitet a ne jedni te isti ljudi u Menadzmentu koji diriguju sta ce ko kupiti ja vidim da ovdje ima nekih strucnjaka koji se dobro razumiju u GRasove vozilice a dali su ikad usli kod vozca da odrade sa njim jednu smjenu na Bostaricima da vidi kakvo vozilo gore treba i pod kojim se uslovima vozi.Ja sam dugo godina vozio kombi...i znam sve muke tih ljudi i naroda koji se u njima voze... Ovi Ikarbussevi su smece ona jeftina plastika unutra .... pa ljudi moji mogli su nesto bolje uzeti ( znam nemaju para )

[RALJE 2]

A za ove autobuse sto ste postali ove slike ( lijepih autobusa ) hahaha ne moze to kod nas nemamo mi tih uslova za njih nase su ceste katastrofalne , nemoze se porediti Bec ili Minhen sa Sarajevom lool

[axyz]

Tacno je i to da ti ne znas nista o autobusima,MAN se vec odavno proizvodi samo u Turskoj,znaci samo moze biti original iz Turske

oooooo da juče umrije ovo nebih saznao...ne govori ovo više nikada smijeće ti se raja.... tačno je da si ti kreten koji voli da ponižava i nipodaštava tuđe mišljenje izvlačeći rečenice iz konteksta. MAN se osim u Turskoj proizvodi širom svijeta. NPR proizvodi se u Iranu (dva turistička Centroprevoz Goražde su iz Irana). Dakle nikada ali apsolutno nikada MAN bilo gdje da se proizvede nece biti istog kvaliteta kao onaj u Njemačkoj . Na kraju krajeva odnos cijene je najbolji pokazatelj.
A ti Elvise nađi sebi kakvog seljačinu iz Konjica pošto si i ti otamo pa s njim komuniciraj na način na koji si naučio da komuniciras a mene živ bio ostavi na miru

[elvis01]

Haha,nek si mi ti civilizirani gradjanin,koji se to MAN danas proizvodi u Njemackoj,aj molim te objasni mi posto sam ja seljak pa ne znam,odnos cijene,mogli su i u Ikarbusu zapaprit cijenu i sigurno bi bio bolji,jer je skup...a i ti iz Irana su uvezeni,a jesu li tamo napravljeni,to je vec druga stvar

I ne drzim te ja nizasto,budi ti na miri koliko oces

[axyz]

Haha,nek si mi ti civilizirani gradjanin,koji se to MAN danas proizvodi u Njemackoj,aj molim te objasni mi posto sam ja seljak pa ne znam,odnos cijene,mogli su i u Ikarbusu zapaprit cijenu i sigurno bi bio bolji,jer je skup...a i ti iz Irana su uvezeni,a jesu li tamo napravljeni,to je vec druga stvar

I ne drzim te ja nizasto,budi ti na miri koliko oces

E ovako pošto sam ja imao priliku da to posjetim radi se o sljedećem. U Ankari dakle postoji fabrika MAN tj ispostava MAN GMBH Iz Munchena. Tu se rade gotovo svi modeli MAN-a kada je u pitanju gradski saobraćaj i neki modeli MAN-a kada je u pitanju međugradski i turistički prevoz. Dakle to ti je nešto kao što je bio TAS prije rata gdje se radio Golf I i II koji ni u blizu nisu bili isti kao onaj proizveden u Njemačkoj. Što se tiče fabrike MAN u Njemačkoj, ista ta gradska vozila (osim ja mislim LIons CLassica) rade se i gore. Međutim ona su nešto skuplja u mnogome i kvalitetnija.
Najveći možda i jedini razlog što je MAN određene svoje kapacitete preusmjerio u Tursku tj u fabriku u Ankari je činjenica da je zbog najezde kojekakvih kineza i sl počeo gubiti tržište. Onda su ljudi skontali da im je isplatnije povećati već poostojecee kapacitet u Turskoj i uz nesto jeftiniju cijenu radne snage samim tim i vozila i nešto lošiji kvalitet završne obrade imati ponovno tržište
tako ti je to moj elvise

[delightful]

axyz, vrijedjanje sagovornika nije dozvoljeno. ban.

[MILCHO & JV]

Novi Ikarbus IK-206 gbr 413 na liniji Ilidža-Nedžarići (zamjena tramvaja)
[/img]
[/img]

IK-201 iz 2005
[/img]

Danas sam se vozio u novom IK-206 evo utisaka sa prve vožnje.
Enterijej u IK-206 meni puno ljepše izgleda nego u Lion's Classic a da ne govorim o IK-201 ali mi se završna obrada nimalo nesviđa čak mislim da je bolja u IK-201 (mogao sam to porediti jer sam se vozio u 201 i 206 u razmaku 3-4 minuta). Pozada je dosta bučnije nego u MAN SG312 ili MB O405G. pošto imaju opcije sa lošijom i boljom zvučnom izolacijom, mislim da se GRAS odlučio na jeftiniju varijantu (lošiju izolaciju)
brojevi su 409, 410, 411, 412 i 413
Zna li ko tačno koji su autobusi "Zaplatili" poslije puštanja u rad novih autobusa? (Čini mi se Renault, br.420 TAM br.484 i jedan Mercedes O.405GTD a i Neoplan 902 mi je sumljiv)

[RALJE 2]

Evo prvog Ikarbusa sa sa problemom otisao mu nosac mijenjaca, sreca pa je covjek uvidio problem na vrijeme inace bi ostao i bez mjenjaca.....Radi se o GB 410

[axyz]

Tacno je i to da ti ne znas nista o autobusima,MAN se vec odavno proizvodi samo u Turskoj,znaci samo moze biti original iz Turske

oooooo da juče umrije ovo nebih saznao...ne govori ovo više nikada smijeće ti se raja.... tačno je da si ti kreten koji voli da ponižava i nipodaštava tuđe mišljenje izvlačeći rečenice iz konteksta. MAN se osim u Turskoj proizvodi širom svijeta. NPR proizvodi se u Iranu (dva turistička Centroprevoz Goražde su iz Irana). Dakle nikada ali apsolutno nikada MAN bilo gdje da se proizvede nece biti istog kvaliteta kao onaj u Njemačkoj . Na kraju krajeva odnos cijene je najbolji pokazatelj.
A ti Elvise nađi sebi kakvog seljačinu iz Konjica pošto si i ti otamo pa s njim komuniciraj na način na koji si naučio da komuniciras a mene živ bio ostavi na miru

03. aug. 2009. 20:10 Isključen/a korisnik/ca iz razloga “krsenje pravila sa-x foruma”
» axyz

30 dana

Ma ovo se u doba "rahmetli tite" zvalo "verbalni delikt" i za to se išlo u zatvor eto sad nemamo zatvora ali imamo banovanje ...ali eto nema veze i to je za ljude . Ovaj put sam ja dobio po usima drugi put ce neko drugi. Ja se samo iskreno nadam da ce moderatori zadrzati isti aršin za sve.
Eh da nebi se udaljavali od teme...

[axyz]

Evo prvog Ikarbusa sa sa problemom otisao mu nosac mijenjaca, sreca pa je covjek uvidio problem na vrijeme inace bi ostao i bez mjenjaca.....Radi se o GB 410

eh jeste ih krenulo da Bog sačuva. Prvo je 412 imao manji udes pa je sad 410 u kvaru pa je 409 pretproslu sedmicu bio izbačen iz saobraćaja....

[ins]

Nisu halal!

Hoce li GRAS uopste dobiti preostale Ikarbuse, posto se fabrika onako, k'o raspada:

Ikarbus: Zarade ili raskid ugovora

Ugovor o privatizaciji Ikarbusa biće raskinut ukoliko većinski vlasnik, ruski Avtodetal servis, danas ne ispuni obaveze iz kupoprodajnog ugovora.

Kako navode u Agenciji za privatizaciju, nakon isteka roka će u Ikarbusu biti sprovedena kontrola i u četvrtak ili petak će se znati da li je vlasnik beogradskog proizvodjača autobusa ispunio uslove u produženom roku.

Uslovi se odnose uglavnom na radno-pravne propise, pre svega na isplatu zarada i doprnosa radnicima, ali i na uspostavljanje kontinuiteta delatnosti, kazali su u Agenciji za privatizaciju.

Ruska kompanija Avtodetal servis je u avgustu 2008. godine na tenderu kupila 39,2 odsto kapitala Ikarbusa za 7,2 miliona evra i obavezala se da će u roku od 12 meseci ispuniti obaveze iz socijalnog programa.

Agencija za privatizaciju je u junu opomenula Avtodetal servis zbog neredovnog isplaćivanja zarada zaposlenima i najavila da će sprovesti vanrednu kontrolu poslovanja Ikarbusa nakon 17. avgusta, kada je istekao rok za ispunjavanje obaveza iz socijalnog programa.

Zaposleni u Ikarbusu počeli su 1. jula štrajk zahtevajući isplatu četiri zarade i nastavak proizvodnje u fabrici autobusa, koja je obustavljena zbog manjka narudžbina, a generalni direktor Ikarbusa Srećko Nijemčević podneo je krajem jula ostavku pošto Avtodetal servis nije obezbedio poslove za tu beogradsku fabriku autobusa.

Štrajkački odbor Ikarbusa je Agenciji za privatizaciju Srbije sredinom avgusta ove godine uputio zahtev za raskid privatizacije.

Ministar ekonomije i regionalnog razvoja Srbije Mladjan Dinkić je tokom posete Kini 21. avgusta pozvao kineske privrednike da ulažu u Ikarbus.

Prema podacima Agencije za privredne registre, Ikarbus je 2008. godine imao 817 zaposlenih i neto dobit od 88,5 miliona dinara na osnovu prihoda od 3,1 milijardu dinara, dok je u 2007. poslovala sa gubitkom od 517 miliona dinara, a prihod je iznosio 729 miliona dinara.

Ruski Avtodetal servis prema podacima Centralnog registra za hartije od vrednosti trenutno poseduje 49,4 odsto akcija Ikarbusa.

Ove godine doslovno jedini autobusi koje su prodali ovi za GRAS?! Svaka cast, SZBiH i SDA

[axyz]

Nisu halal!

Hoce li GRAS uopste dobiti preostale Ikarbuse, posto se fabrika onako, k'o raspada:

Ikarbus: Zarade ili raskid ugovora

Ugovor o privatizaciji Ikarbusa biće raskinut ukoliko većinski vlasnik, ruski Avtodetal servis, danas ne ispuni obaveze iz kupoprodajnog ugovora.

Kako navode u Agenciji za privatizaciju, nakon isteka roka će u Ikarbusu biti sprovedena kontrola i u četvrtak ili petak će se znati da li je vlasnik beogradskog proizvodjača autobusa ispunio uslove u produženom roku.

Uslovi se odnose uglavnom na radno-pravne propise, pre svega na isplatu zarada i doprnosa radnicima, ali i na uspostavljanje kontinuiteta delatnosti, kazali su u Agenciji za privatizaciju.

Ruska kompanija Avtodetal servis je u avgustu 2008. godine na tenderu kupila 39,2 odsto kapitala Ikarbusa za 7,2 miliona evra i obavezala se da će u roku od 12 meseci ispuniti obaveze iz socijalnog programa.

Agencija za privatizaciju je u junu opomenula Avtodetal servis zbog neredovnog isplaćivanja zarada zaposlenima i najavila da će sprovesti vanrednu kontrolu poslovanja Ikarbusa nakon 17. avgusta, kada je istekao rok za ispunjavanje obaveza iz socijalnog programa.

Zaposleni u Ikarbusu počeli su 1. jula štrajk zahtevajući isplatu četiri zarade i nastavak proizvodnje u fabrici autobusa, koja je obustavljena zbog manjka narudžbina, a generalni direktor Ikarbusa Srećko Nijemčević podneo je krajem jula ostavku pošto Avtodetal servis nije obezbedio poslove za tu beogradsku fabriku autobusa.

Štrajkački odbor Ikarbusa je Agenciji za privatizaciju Srbije sredinom avgusta ove godine uputio zahtev za raskid privatizacije.

Ministar ekonomije i regionalnog razvoja Srbije Mladjan Dinkić je tokom posete Kini 21. avgusta pozvao kineske privrednike da ulažu u Ikarbus.

Prema podacima Agencije za privredne registre, Ikarbus je 2008. godine imao 817 zaposlenih i neto dobit od 88,5 miliona dinara na osnovu prihoda od 3,1 milijardu dinara, dok je u 2007. poslovala sa gubitkom od 517 miliona dinara, a prihod je iznosio 729 miliona dinara.

Ruski Avtodetal servis prema podacima Centralnog registra za hartije od vrednosti trenutno poseduje 49,4 odsto akcija Ikarbusa.

Ove godine doslovno jedini autobusi koje su prodali ovi za GRAS?! Svaka cast, SZBiH i SDA

Postoje određene informacije koje kažu da će preostalih 10 komada biti isplaceno sukcesivno po 3 komada ...ja se iskreno nadam da su ovo posljednja vozila tipa Ikarbus koja su dosla u GRAS i u BiH općenito...

[ins]

"Oni" nece tako lako odustati, nevjeroatno je da uprkos svemu i dalje uporno uvlace Ikarbus u GRAS, i to konstantno od 2002. godine.
Doslovno pisu tenderske specifikacije koje zapadno evropski proizvodjaci ne mogu ispuniti, jer vise ne prave tako zastarjele autobuse...

Koliko je kostalo ovo je jedno smece, znas li?

[axyz]

"Oni" nece tako lako odustati, nevjeroatno je da uprkos svemu i dalje uporno uvlace Ikarbus u GRAS, i to konstantno od 2002. godine.
Doslovno pisu tenderske specifikacije koje zapadno evropski proizvodjaci ne mogu ispuniti, jer vise ne prave tako zastarjele autobuse...

Koliko je kostalo ovo je jedno smece, znas li?

Znam ovo jedno smece kostalo je par stotina vise od 340 hiljada maraka i kupljeno je preko S leasinga dakle kad izračunaš još i kamatu koja iznosi najmanje 9% to izađe još i više...skupo smeće definitivno. Da nebi bilo zabune. Ovo je cijena koja je 100% tačna jer sam imao priliku u svojim rukama držati fakture od pomenutih vozila...

[axyz]

"Oni" nece tako lako odustati, nevjeroatno je da uprkos svemu i dalje uporno uvlace Ikarbus u GRAS, i to konstantno od 2002. godine.
Doslovno pisu tenderske specifikacije koje zapadno evropski proizvodjaci ne mogu ispuniti, jer vise ne prave tako zastarjele autobuse...

Koliko je kostalo ovo je jedno smece, znas li?

Znam ovo jedno smece kostalo je par stotina vise od 340 hiljada maraka i kupljeno je preko S leasinga dakle kad izračunaš još i kamatu koja iznosi najmanje 9% to izađe još i više...skupo smeće definitivno. Da nebi bilo zabune. Ovo je cijena koja je 100% tačna jer sam imao priliku u svojim rukama držati fakture od pomenutih vozila...

TO je na žalost tako. Što ti reče oni uporno uvlače IKARBUS u GRAS iz samo jednog jedino razloga a to je da se najbolje mogu rastaliti preko jeftinih vozila. Samo im podignu nabavnu cijenu i svako ima svoj "dio" . Osim toga situacija sa mitom i korupcijom nije nista bolja u Srbiji i srbijanskim firmama nego kod nas. Vrlo jednostavno se dogovori da se ispostave fakture uvecane za određen iznos. Ikarbus uzme svoj dio a "višak" se vrati "posrednicima" na različite načine od dionica do povrata "iz ruke u ruku"...Dakle rade se one stvari koje su nezamislive da se uradi sa npr Mercedesom pa i MAN-om...
A o montiranim tenderima da i ne govorimo. Koliko ja znam jedan od uslova tendera je bio da dobavljač ima svoje predstavništvo i servis u BiH. Ikarbus to nije imao. Međutim izgleda da je otvoreno predstavništvo negdje u RS.

[respo]

E ovako pošto sam ja imao priliku da to posjetim radi se o sljedećem. U Ankari dakle postoji fabrika MAN tj ispostava MAN GMBH Iz Munchena. Tu se rade gotovo svi modeli MAN-a kada je u pitanju gradski saobraćaj i neki modeli MAN-a kada je u pitanju međugradski i turistički prevoz. Dakle to ti je nešto kao što je bio TAS prije rata gdje se radio Golf I i II koji ni u blizu nisu bili isti kao onaj proizveden u Njemačkoj. Što se tiče fabrike MAN u Njemačkoj, ista ta gradska vozila (osim ja mislim LIons CLassica) rade se i gore. Međutim ona su nešto skuplja u mnogome i kvalitetnija.
Najveći možda i jedini razlog što je MAN određene svoje kapacitete preusmjerio u Tursku tj u fabriku u Ankari je činjenica da je zbog najezde kojekakvih kineza i sl počeo gubiti tržište. Onda su ljudi skontali da im je isplatnije povećati već poostojecee kapacitet u Turskoj i uz nesto jeftiniju cijenu radne snage samim tim i vozila i nešto lošiji kvalitet završne obrade imati ponovno tržište
tako ti je to moj elvise

malo offtopic
izvinite

golf 1 caddy se u svijetu samo proizvodio u vogosci u tas-u i nigdje vise

[ins]

Ugledan proizvodjac, nema sta!

Danasnje vijesti:

Raskinut Ugovor o prodaji Ikarbusa
4. septembar 2009. | 08:16 | Izvor: Beta
Beograd -- Ugovor o prodaji akcija Ikarbusa ruskoj firmi Avtodental raskinut je zbog nepoštovanja obaveza iz tog dokumenta, saopštila je Agencija za privatizaciju.

U saopštenju se navodi da ruski Avdodental nije nakon isteka drugog, naknadnog roka ispunio obaveze iz socijalnog programa, dostavio bankarsku garanciju o dobro obavljenom poslovu, kao i da je raspolagao imovinom Ikarbusa suprotno odredbama Ugovora o privatizaciji.

U vanrednoj kontroli koja je obavljena 20. avgusta Agencija za privatizaciju utvrdila je da je poslednja zarada radnicima isplaćena za februar, odnosno da neto zarada nije isplaćena za period mart - jun 2009. godine.

"Ukupan projektovan dug na ime neisplaćenih neto zarada, kao i poreza i doprinosa za period decembar 2008. godine - jun 2009. godine iznosi 142.564.409 dinara", navodi se u saopštenju.

Dodaje se da je račun Ikarbusa neprekidno u blokadi od 15. jula 2009. godine zbog duga od 765.782.168 dinara.

"Odredbama Zakona o privatizaciji, izmedju ostalog, predviđeno je da se Ugovor smatra raskinutim zbog neispunjenja, ako ni u naknadno ostavljenom roku za ispunjenje kupac ne dostavi dokumentaciju kojom potvrdjuje izvršenje obaveza", zaključuje se u saopštenju.

Zaposleni u Ikarbusu počeli su 1. jula štrajk zahtevajući isplatu četiri zarade i nastavak proizvodnje u fabrici autobusa, koja je obustavljena zbog manjka narudžbina, a generalni direktor Ikarbusa Srećko Nijemčević podneo je krajem jula ostavku pošto Avtodetal servis nije obezbedio poslove za tu beogradsku fabriku autobusa.

Štrajkački odbor Ikarbusa je Agenciji za privatizaciju Srbije sredinom avgusta ove godine uputio zahtev za raskid privatizacije.

[libertyBiH]

TO je na žalost tako. Što ti reče oni uporno uvlače IKARBUS u GRAS iz samo jednog jedino razloga a to je da se najbolje mogu rastaliti preko jeftinih vozila. Samo im podignu nabavnu cijenu i svako ima svoj "dio" . Osim toga situacija sa mitom i korupcijom nije nista bolja u Srbiji i srbijanskim firmama nego kod nas. Vrlo jednostavno se dogovori da se ispostave fakture uvecane za određen iznos. Ikarbus uzme svoj dio a "višak" se vrati "posrednicima" na različite načine od dionica do povrata "iz ruke u ruku"...Dakle rade se one stvari koje su nezamislive da se uradi sa npr Mercedesom pa i MAN-om...
A o montiranim tenderima da i ne govorimo. Koliko ja znam jedan od uslova tendera je bio da dobavljač ima svoje predstavništvo i servis u BiH. Ikarbus to nije imao. Međutim izgleda da je otvoreno predstavništvo negdje u RS.

Care moj takva nam je vecina kompanija.Prvo sebe da namire a jebe se njima kakvi busevi voze gradom.Nekontam samo vjeruje li bagra u boga ikako dabogda im za lijekova trebalo.

[ins]

Sutra stižu tri nova autobusa

Još tri nova vozila firme "Ikarbus" bi u Sarajevo trebala stići u petak, a za desetak dana GRAS očekuje isporuku još sedam tek napravljenih zglobnih autobusa. Time će biti završena kupovina ukupno 15 vozila, koja su koštala 5,2 miliona KM.

Direktor GRAS-a Hasan Bašić ne krije da dopremanje autobusa kasni jer, kako kaže, imao je mnogo problema.

S obzirom na probleme u kojima se nalazi firma "Ikarbus", radnici su stupili u štrajk. Ponudili smo da za 40 posto novca, koliko im trebamo još platiti, kupimo dijelove za sklapanje vozila. Ta ideja je prihvaćena i vozila su u fazi i pri kraju izrade - rekao je Bašić.

Prvi čovjek GRAS-a otkriva da je u toku nabavka i 17 polovnih trolejbusa iz Sent Galena u Švicarskoj.

U pregovorima s njihovim preduzećem za javni gradski prijevoz uspio sam sklopiti dogovor da nam daju veliki popust. Ovakav nov trolejbus košta 800.000 KM, a za 1,8 miliona kupit ćemo 17 vozila koja su odlična. Novac smo osigurali mi i Vlada KS - ističe Bašić i najavljuje da će se na ulicama Sarajeva u narednoj godini naći i 10 novih minibusa, koje GRAS planira kupiti na kredit.

Izvoz tramvaja SATRA

Bašić naglašava da će radnici GRAS-a raditi i na modernizaciji trodijelnih i četverodijelnih tramvaja SATRA.

U kooperaciji s drugim firmama, u Remizi sklapamo te tramvaje. Zbog toga sam razgovarao s predstavnicima Ministarstva vanjskih poslova da promoviraju ovaj projekt kako bismo tramvaje radili za inozemno tržište, a posebno za Aziju. Godišnje možemo proizvoditi od 15 do 20 vozila - kaže Bašić.

(sa-c.info / dnevni avaz)

To su vjerovatno ovi trolejbusi:

[van Basten]

ovamo se vozni park raspada, a oni će praviti tramvaje za izvoza... valjda prvo treba podmiriti sebe, riješiti se škarta iz pretprošlog vijeka i sl pa onda prodavati drugima

[fixer]

Sutra stižu tri nova autobusa

Još tri nova vozila firme "Ikarbus" bi u Sarajevo trebala stići u petak, a za desetak dana GRAS očekuje isporuku još sedam tek napravljenih zglobnih autobusa. Time će biti završena kupovina ukupno 15 vozila, koja su koštala 5,2 miliona KM.

Direktor GRAS-a Hasan Bašić ne krije da dopremanje autobusa kasni jer, kako kaže, imao je mnogo problema.

S obzirom na probleme u kojima se nalazi firma "Ikarbus", radnici su stupili u štrajk. Ponudili smo da za 40 posto novca, koliko im trebamo još platiti, kupimo dijelove za sklapanje vozila. Ta ideja je prihvaćena i vozila su u fazi i pri kraju izrade - rekao je Bašić.

Prvi čovjek GRAS-a otkriva da je u toku nabavka i 17 polovnih trolejbusa iz Sent Galena u Švicarskoj.

U pregovorima s njihovim preduzećem za javni gradski prijevoz uspio sam sklopiti dogovor da nam daju veliki popust. Ovakav nov trolejbus košta 800.000 KM, a za 1,8 miliona kupit ćemo 17 vozila koja su odlična. Novac smo osigurali mi i Vlada KS - ističe Bašić i najavljuje da će se na ulicama Sarajeva u narednoj godini naći i 10 novih minibusa, koje GRAS planira kupiti na kredit.

Izvoz tramvaja SATRA

Bašić naglašava da će radnici GRAS-a raditi i na modernizaciji trodijelnih i četverodijelnih tramvaja SATRA.

U kooperaciji s drugim firmama, u Remizi sklapamo te tramvaje. Zbog toga sam razgovarao s predstavnicima Ministarstva vanjskih poslova da promoviraju ovaj projekt kako bismo tramvaje radili za inozemno tržište, a posebno za Aziju. Godišnje možemo proizvoditi od 15 do 20 vozila - kaže Bašić.

(sa-c.info / dnevni avaz)

To su vjerovatno ovi trolejbusi:

Ima li gdje malo vise slika?

[ins]

Ovdje http://www.bus-bild.de/name/galerie/kat ... allen.html

Cini mi se da je na slikama svaki trolejbus i autobus, po garaznom broju