Potrošnja benzinaca

[ado-šampion]

Tačno. Svi benzinci s ubrizgavanjem (a neki i s katalizatorom) to imaju. Kada se auto kotrlja u brzini bez gasa potrošnja je 0 l/100 km. Ovo vrijedi do nekog malog broja obrtaja (recimo 1000/min), kada se dotok ponovo vraća.

Znaci to bi bilo to, ako idem bez gasa preko 1000 obrtaja, cak i nizbrdo, on trosi? Ili samo pise da trosi?

Zavisi od kompjutera u autu šta pokazuje. Neki pokazuju smiješno male cifre kad stojiš ili ideš u leru nizbrdo-to je onda potrošnja u litrima na sat (škoda oktavija, stara). Neki opet pokazuju nula jer je potrošnja goriva zaista 0l/100km ako auto stoji, a često im kompjuter nije baždaren da pokazuje potrošnju u leru kad stoji auto ili u vožnji nizbrdo. Kad se poslije pogleda ukupna potrošnja normalno je da uračuno i potrošnju na štangasu. Eto to je cijela priča.I amrice auti sa direktnim ubrizgavanjem imaju katalizator, fulaš što se tiče tehnike skroz.

Nije to Amrica, loše je citirala, ja sam napisao katalizator a mislio sam karburator (greška u kucanju). Amrice, nisi me shvatila. U brzini (znači kvačilo otpušteno), bez gasa, bez pritiskanja kočnice auto NE troši, šta god pisalo. To se odnosi i na tvog Clia. Ispod neke granice (ja sam uzeo proizvoljno 1000 brtaja) troši.

[sabanss]

Nije to Amrica, loše je citirala, ja sam napisao katalizator a mislio sam karburator (greška u kucanju). Amrice, nisi me shvatila. U brzini (znači kvačilo otpušteno), bez gasa, bez pritiskanja kočnice auto NE troši, šta god pisalo. To se odnosi i na tvog Clia. Ispod neke granice (ja sam uzeo proizvoljno 1000 brtaja) troši.

Hoces da kazes da nizbrdo u leru, auto ne trosi gorivo? Kako motor radi?

[Lesli Eldridž]

Nije to Amrica, loše je citirala, ja sam napisao katalizator a mislio sam karburator (greška u kucanju). Amrice, nisi me shvatila. U brzini (znači kvačilo otpušteno), bez gasa, bez pritiskanja kočnice auto NE troši, šta god pisalo. To se odnosi i na tvog Clia. Ispod neke granice (ja sam uzeo proizvoljno 1000 brtaja) troši.

Hoces da kazes da nizbrdo u leru, auto ne trosi gorivo? Kako motor radi?

Ma svašta češ pročitati od "stručnjaka". Čuj kad motor radi u leru ili ideš nizbrdo ne troši gorivo. Pa kad motor radi mora trošiti gorivo. Dobro si mu pitanje postavio, da vidimo kako će se "izvaditi".

[madner]

Nije to Amrica, loše je citirala, ja sam napisao katalizator a mislio sam karburator (greška u kucanju). Amrice, nisi me shvatila. U brzini (znači kvačilo otpušteno), bez gasa, bez pritiskanja kočnice auto NE troši, šta god pisalo. To se odnosi i na tvog Clia. Ispod neke granice (ja sam uzeo proizvoljno 1000 brtaja) troši.

Hoces da kazes da nizbrdo u leru, auto ne trosi gorivo? Kako motor radi?

Ma svašta češ pročitati od "stručnjaka". Čuj kad motor radi u leru ili ideš nizbrdo ne troši gorivo. Pa kad motor radi mora trošiti gorivo. Dobro si mu pitanje postavio, da vidimo kako će se "izvaditi".

U leru auto troši 1l - 1.5l, međutim ovde se stvarno ne troši ništa. Motor se "gura" kroz postojeći momenat (time smanjujemo brzinu, tj kočimo motorom).

[Lesli Eldridž]

Ali čim motor radi on i troši grivo. Je li tako? Ako kočiš motorom, onda se troši gorivo na kočenje. Ne možeš dobiti mehanički rad, bez ulaganja/potrošnje energije.

[madner]

Ali čim motor radi on i troši grivo. Je li tako? Ako kočiš motorom, onda se troši gorivo na kočenje. Ne možeš dobiti mehanički rad, bez ulaganja/potrošnje energije.

U biti jeste, samo ti imaš energiju u vidu trenutne brzine. Kad kočiš motorom dio energije se koristi da bi motor nastavio raditi. Tj auto "gura" motor, i time gubi brzinu.

[dastonja]

Nije to Amrica, loše je citirala, ja sam napisao katalizator a mislio sam karburator (greška u kucanju). Amrice, nisi me shvatila. U brzini (znači kvačilo otpušteno), bez gasa, bez pritiskanja kočnice auto NE troši, šta god pisalo. To se odnosi i na tvog Clia. Ispod neke granice (ja sam uzeo proizvoljno 1000 brtaja) troši.

Nemas ti pojma "ado-šampion-u" (ja mislim da si definitivno šampion gluposti) koliko si duhovit...
Kaze napisao sam "katalizator", a mislio "karburator"- Greska u kucanju Pa pogrijesi ti puno slova

I sta lupas, auto trosi cim ga upalis, pa da li ti bio u leru, u brzini, davao gas, ne davao... Cim ti okrenes kljuc auto pocinje da trosi gorivo (u manjoj ili vecoj mjeri)... I mani se ti svojih "logickih" zakljucaka, nekada kazu da je pametnije cutati!

[Lesli Eldridž]

Nije to Amrica, loše je citirala, ja sam napisao katalizator a mislio sam karburator (greška u kucanju). Amrice, nisi me shvatila. U brzini (znači kvačilo otpušteno), bez gasa, bez pritiskanja kočnice auto NE troši, šta god pisalo. To se odnosi i na tvog Clia. Ispod neke granice (ja sam uzeo proizvoljno 1000 brtaja) troši.

Nemas ti pojma "ado-šampion-u" (ja mislim da si definitivno šampion gluposti) koliko si duhovit...
Kaze napisao sam "katalizator", a mislio "karburator"- Greska u kucanju Pa pogrijesi ti puno slova

I sta lupas, auto trosi cim ga upalis, pa da li ti bio u leru, u brzini, davao gas, ne davao... Cim ti okrenes kljuc auto pocinje da trosi gorivo (u manjoj ili vecoj mjeri)... I mani se ti svojih "logickih" zakljucaka, nekada kazu da je pametnije cutati!

[Lesli Eldridž]

Ali čim motor radi on i troši grivo. Je li tako? Ako kočiš motorom, onda se troši gorivo na kočenje. Ne možeš dobiti mehanički rad, bez ulaganja/potrošnje energije.

U biti jeste, samo ti imaš energiju u vidu trenutne brzine. Kad kočiš motorom dio energije se koristi da bi motor nastavio raditi. Tj auto "gura" motor, i time gubi brzinu.

Pa to sam i napisao, i motor u radu mora trošiti gorivo.

[zlatan01]

O ovome je vec ranije bilo govora. Ja cu pokusati napisati par rijeci u nadi da ce to biti pozitivan doprinos diskusiji.

Automobil u pokretu se ne moze posmatrati kao izolovan energetski sistem jer sve vrijeme postoji interaktivna veza izmedju auta i okoline tokom koje energija mijenja oblike. Ako uzmemo za pocetak hemijsku energiju u obliku goriva, ista sagorijevanjem prelazi u toplotnu energiji koja se pretvara u energiju linijskog kretanja klipova a ova dalje uz pomoc koljenastog vratila u obrtno kretanje (moment). Najveci dio energije (otprilike 60-70%) se ulozi u zagrijavanje odnosno kasnije u hladjenje motora i savladavanje sile trenja (unutarnje:trenje izmedju pokretnih dijelova motora i prenosnih mehanizama i vanjsko:otpor kretanju). Krajnji rezultat je dinamicka energija automobila ali i potencijalna energija koja se akumulira ako vozimo uzbrdo. Kod voznje niz brdo se ima drugacija situacija. Potencijalna energija se oslobadja te je potrebno uloziti manje energije za kretanje nego kod kretanja uz brdo. Dakle sad se koristi energija koja je ranije potrosena tj promjenila oblik iz goriva (hemijska) u potencijalnu energiju, tacnije dio te energije jer je jedan dio vec utrosen na kretanje. Ako se vozi niz dovoljno strmo brdo, tada oslobadjena potencijalna energija nadmasuje otpor kretanju (otpor kotrljanju i aerodinamicki otpor) te nije potrebno dodatno ulaganje hemijske energija (goriva) za kretanje. Prije 20-tak godina se neko sjetio i rekao, zasto dodavati gorivo motoru koji se krece uz pomoc oslobodjene potencijalne energije. Slicna situacija je i sa kretanjem po sili inercije. I tada su ljudi uveli zaustavljanje dotoka godriva uz "oduzet gas". U ovom stanju motor je tehnicki gledano “ugasen” i ne radi tj ne pretvara energiju goriva u rad, nego sluzi kao kocnica te apsorbuje dio dinamicke energije kroz trenje izmedju pokretnih dijelova (zapravo izmedju pokretnih i nepokretnih dijelova i izmedju pokretnih dijelova medjusobno) dok se drugi dio trosi na savladavanje otpora kretanju. Sve ovo vazi ukoliko se motor vrti na broju obrtaja koji je iznad odredjene granice. Ukoliko broj obrtaja padne ispod te granice dotok goriva se nastavlja iz jednostavnog razloga da auto ne bi stalo. Auto dakle pod opisanim uvjetima NE TROSI GORIVO ali TROSI ENERGIJU U JEDNOM DRUGOM OBLIKU.

[madner]

Ali čim motor radi on i troši grivo. Je li tako? Ako kočiš motorom, onda se troši gorivo na kočenje. Ne možeš dobiti mehanički rad, bez ulaganja/potrošnje energije.

U biti jeste, samo ti imaš energiju u vidu trenutne brzine. Kad kočiš motorom dio energije se koristi da bi motor nastavio raditi. Tj auto "gura" motor, i time gubi brzinu.

Pa to sam i napisao, i motor u radu mora trošiti gorivo.

Da ali kad si u brzini i nisi na gasu motor koristi kinetičku energiju auta da se okreće. Radi, a ne troši ništa (osim brzine auta, koja se smanji).

[Lesli Eldridž]

O ovome je vec ranije bilo govora. Ja cu pokusati napisati par rijeci u nadi da ce to biti pozitivan doprinos diskusiji.

Automobil u pokretu se ne moze posmatrati kao izolovan energetski sistem jer sve vrijeme postoji interaktivna veza izmedju auta i okoline tokom koje energija mijenja oblike. Ako uzmemo za pocetak hemijsku energiju u obliku goriva, ista sagorijevanjem prelazi u toplotnu energiji koja se pretvara u energiju linijskog kretanja klipova a ova dalje uz pomoc koljenastog vratila u obrtno kretanje (moment). Najveci dio energije (otprilike 60-70%) se ulozi u zagrijavanje odnosno kasnije u hladjenje motora i savladavanje sile trenja (unutarnje:trenje izmedju pokretnih dijelova motora i prenosnih mehanizama i vanjsko:otpor kretanju). Krajnji rezultat je dinamicka energija automobila ali i potencijalna energija koja se akumulira ako vozimo uzbrdo. Kod voznje niz brdo se ima drugacija situacija. Potencijalna energija se oslobadja te je potrebno uloziti manje energije za kretanje nego kod kretanja uz brdo. Dakle sad se koristi energija koja je ranije potrosena tj promjenila oblik iz goriva (hemijska) u potencijalnu energiju, tacnije dio te energije jer je jedan dio vec utrosen na kretanje. Ako se vozi niz dovoljno strmo brdo, tada oslobadjena potencijalna energija nadmasuje otpor kretanju (otpor kotrljanju i aerodinamicki otpor) te nije potrebno dodatno ulaganje hemijske energija (goriva) za kretanje. Prije 20-tak godina se neko sjetio i rekao, zasto dodavati gorivo motoru koji se krece uz pomoc oslobodjene potencijalne energije. Slicna situacija je i sa kretanjem po sili inercije. I tada su ljudi uveli zaustavljanje dotoka godriva uz "oduzet gas". U ovom stanju motor je tehnicki gledano “ugasen” i ne radi tj ne pretvara energiju goriva u rad, nego sluzi kao kocnica te apsorbuje dio dinamicke energije kroz trenje izmedju pokretnih dijelova (zapravo izmedju pokretnih i nepokretnih dijelova i izmedju pokretnih dijelova medjusobno) dok se drugi dio trosi na savladavanje otpora kretanju. Sve ovo vazi ukoliko se motor vrti na broju obrtaja koji je iznad odredjene granice. Ukoliko broj obrtaja padne ispod te granice dotok goriva se nastavlja iz jednostavnog razloga da auto ne bi stalo. Auto dakle pod opisanim uvjetima NE TROSI GORIVO ali TROSI ENERGIJU U JEDNOM DRUGOM OBLIKU.

Hajde što se tiče objašnjenja o transformaciji energije na početku teksta možemo se složiti. Ako se zatvara dotok goriva onda se nakon nekog vremena kada se potroši gorivo koje zaostane u cijevima mora se opet propustiti kroz cijevi da bi motor ostao u radu. Znači nije to tako kako ti pišeš. Gorivo mora dolaziti do motora da bi on radio. Auto u radu uvijek troši gorivo, a kinetička energija koja "gura" auto nizbrdo "tjera" motor na veće obrataje i opet ti treba više goriva ako kočiš motorom u nižoj brzini. Tada potencijalna energija auta opada, jer se i visina na kojoj se auto nalazi smanjuje. Kako je energija neuništiva i ne može se dobiti ni iz čega, raste kinetička energija koja se opet troši na kočenje motorom i na rast obrtaja motora. I ne troši motor energiju u "nekom drugom obliku" kako ti pišeš. Ovdje imaš hemijsku energiju goriva, koja se transformiše u toplotnu i kinetičku energiju. Nema ovdje drugih vidova energije.

[Lesli Eldridž]

Da ali kad si u brzini i nisi na gasu motor koristi kinetičku energiju auta da se okreće. Radi, a ne troši ništa (osim brzine auta, koja se smanji).

[/quote][/quote]Troši se energija u motoru na kočenje i rad motora. To sam objasnio u prethodnom odgovoru zlatanu.

[CLIO]

Nije to Amrica, loše je citirala, ja sam napisao katalizator a mislio sam karburator (greška u kucanju). Amrice, nisi me shvatila. U brzini (znači kvačilo otpušteno), bez gasa, bez pritiskanja kočnice auto NE troši, šta god pisalo. To se odnosi i na tvog Clia. Ispod neke granice (ja sam uzeo proizvoljno 1000 brtaja) troši.

Nemas ti pojma "ado-šampion-u" (ja mislim da si definitivno šampion gluposti) koliko si duhovit...
Kaze napisao sam "katalizator", a mislio "karburator"- Greska u kucanju Pa pogrijesi ti puno slova

I sta lupas, auto trosi cim ga upalis, pa da li ti bio u leru, u brzini, davao gas, ne davao... Cim ti okrenes kljuc auto pocinje da trosi gorivo (u manjoj ili vecoj mjeri)... I mani se ti svojih "logickih" zakljucaka, nekada kazu da je pametnije cutati!

Rekao je da ce navratiti za jedanaest dana. Sve je proracunao. Pravi shaMpiNjon

[Lesli Eldridž]

Nije to Amrica, loše je citirala, ja sam napisao katalizator a mislio sam karburator (greška u kucanju). Amrice, nisi me shvatila. U brzini (znači kvačilo otpušteno), bez gasa, bez pritiskanja kočnice auto NE troši, šta god pisalo. To se odnosi i na tvog Clia. Ispod neke granice (ja sam uzeo proizvoljno 1000 brtaja) troši.

Nemas ti pojma "ado-šampion-u" (ja mislim da si definitivno šampion gluposti) koliko si duhovit...
Kaze napisao sam "katalizator", a mislio "karburator"- Greska u kucanju Pa pogrijesi ti puno slova

I sta lupas, auto trosi cim ga upalis, pa da li ti bio u leru, u brzini, davao gas, ne davao... Cim ti okrenes kljuc auto pocinje da trosi gorivo (u manjoj ili vecoj mjeri)... I mani se ti svojih "logickih" zakljucaka, nekada kazu da je pametnije cutati!

Rekao je da ce navratiti za jedanaest dana. Sve je proracunao. Pravi shaMpiNjon

Samo se upetljava. Možda mu je crko osigurač na daihatsuu, pa nije ni otišao nigdje.

[Citizen-X]

O ovome je vec ranije bilo govora. Ja cu pokusati napisati par rijeci u nadi da ce to biti pozitivan doprinos diskusiji.

Automobil u pokretu se ne moze posmatrati kao izolovan energetski sistem jer sve vrijeme postoji interaktivna veza izmedju auta i okoline tokom koje energija mijenja oblike. Ako uzmemo za pocetak hemijsku energiju u obliku goriva, ista sagorijevanjem prelazi u toplotnu energiji koja se pretvara u energiju linijskog kretanja klipova a ova dalje uz pomoc koljenastog vratila u obrtno kretanje (moment). Najveci dio energije (otprilike 60-70%) se ulozi u zagrijavanje odnosno kasnije u hladjenje motora i savladavanje sile trenja (unutarnje:trenje izmedju pokretnih dijelova motora i prenosnih mehanizama i vanjsko:otpor kretanju). Krajnji rezultat je dinamicka energija automobila ali i potencijalna energija koja se akumulira ako vozimo uzbrdo. Kod voznje niz brdo se ima drugacija situacija. Potencijalna energija se oslobadja te je potrebno uloziti manje energije za kretanje nego kod kretanja uz brdo. Dakle sad se koristi energija koja je ranije potrosena tj promjenila oblik iz goriva (hemijska) u potencijalnu energiju, tacnije dio te energije jer je jedan dio vec utrosen na kretanje. Ako se vozi niz dovoljno strmo brdo, tada oslobadjena potencijalna energija nadmasuje otpor kretanju (otpor kotrljanju i aerodinamicki otpor) te nije potrebno dodatno ulaganje hemijske energija (goriva) za kretanje. Prije 20-tak godina se neko sjetio i rekao, zasto dodavati gorivo motoru koji se krece uz pomoc oslobodjene potencijalne energije. Slicna situacija je i sa kretanjem po sili inercije. I tada su ljudi uveli zaustavljanje dotoka godriva uz "oduzet gas". U ovom stanju motor je tehnicki gledano “ugasen” i ne radi tj ne pretvara energiju goriva u rad, nego sluzi kao kocnica te apsorbuje dio dinamicke energije kroz trenje izmedju pokretnih dijelova (zapravo izmedju pokretnih i nepokretnih dijelova i izmedju pokretnih dijelova medjusobno) dok se drugi dio trosi na savladavanje otpora kretanju. Sve ovo vazi ukoliko se motor vrti na broju obrtaja koji je iznad odredjene granice. Ukoliko broj obrtaja padne ispod te granice dotok goriva se nastavlja iz jednostavnog razloga da auto ne bi stalo. Auto dakle pod opisanim uvjetima NE TROSI GORIVO ali TROSI ENERGIJU U JEDNOM DRUGOM OBLIKU.

Hajde što se tiče objašnjenja o transformaciji energije na početku teksta možemo se složiti. Ako se zatvara dotok goriva onda se nakon nekog vremena kada se potroši gorivo koje zaostane u cijevima mora se opet propustiti kroz cijevi da bi motor ostao u radu. Znači nije to tako kako ti pišeš. Gorivo mora dolaziti do motora da bi on radio. Auto u radu uvijek troši gorivo, a kinetička energija koja "gura" auto nizbrdo "tjera" motor na veće obrataje i opet ti treba više goriva ako kočiš motorom u nižoj brzini. Tada potencijalna energija auta opada, jer se i visina na kojoj se auto nalazi smanjuje. Kako je energija neuništiva i ne može se dobiti ni iz čega, raste kinetička energija koja se opet troši na kočenje motorom i na rast obrtaja motora. I ne troši motor energiju u "nekom drugom obliku" kako ti pišeš. Ovdje imaš hemijsku energiju goriva, koja se transformiše u toplotnu i kinetičku energiju. Nema ovdje drugih vidova energije.

Molim te objasni mi hemijsku energiju goriva, hvala.

[Lesli Eldridž]

Pitaj zlatana za detalje to je on pokrenuo. Hemijska energija goriva je energija "akumulirana" u strukturi goriva koja se sagorijevanjem transformiše u toplotnu i u kinetičku energiju (mehanički rad i kretanje). Fosiliziraju se biljke i životinje u naftne naslage, a sve počinje od sunca. Duga priča.

[ado-šampion]

Jednonostavno, ljudi su u praksi dokazali da je ovo što sam napisao istina. Evo, Zlatan je pokušao objasniti. Ja ne pokušavam to shvatiti, jer to nije moja struka, ali praksa potvrđuje teoriju, tako da...

Dastonja, već sam ti jednom rekao odjebi polako. Ne čitaj moje postove.

Clio, kad neko ide na odmor 11 dana fakat ne treba neka pamet da proračuna kad će se vratit.

[Lesli Eldridž]

Jednonostavno, ljudi su u praksi dokazali da je ovo što sam napisao istina. Evo, Zlatan je pokušao objasniti. Ja ne pokušavam to shvatiti, jer to nije moja struka, ali praksa potvrđuje teoriju, tako da...

Ti, gastonja, već sam ti jednom rekao odjebi polako.

Clio, kad neko ide na odmor 11 dana fakat ne treba neka pamet da proračuna kad će se vratit.

Ne pokušavaj shvatiti kad ti to ne ide. Prihvati onda to kao zdravo za gotovo. Zlatan je slabo objasnio neke stvari i živi u zabludama (ili se nije dobro izrazio, a inače zna-nije sad bitno, bitno je da nije dobro objasnio). Nemoj više bogati svoje teorije nama prosipati lijepo smo ti objasnili da nisi u pravu, nema potrebe za vrijeđanjem.

[madner]

Da ali kad si u brzini i nisi na gasu motor koristi kinetičku energiju auta da se okreće. Radi, a ne troši ništa (osim brzine auta, koja se smanji).

[/quote]Troši se energija u motoru na kočenje i rad motora. To sam objasnio u prethodnom odgovoru zlatanu.[/quote]

Da ali prekine se dotok goriva i auto ne troši dok se ne ubaci u ler ili da gas.

[ado-šampion]

Jednonostavno, ljudi su u praksi dokazali da je ovo što sam napisao istina. Evo, Zlatan je pokušao objasniti. Ja ne pokušavam to shvatiti, jer to nije moja struka, ali praksa potvrđuje teoriju, tako da...

Ti, gastonja, već sam ti jednom rekao odjebi polako.

Clio, kad neko ide na odmor 11 dana fakat ne treba neka pamet da proračuna kad će se vratit.

Ne pokušavaj shvatiti kad ti to ne ide. Prihvati onda to kao zdravo za gotovo. Zlatan je slabo objasnio neke stvari i živi u zabludama (ili se nije dobro izrazio, a inače zna-nije sad bitno, bitno je da nije dobro objasnio). Nemoj više bogati svoje teorije nama prosipati lijepo smo ti objasnili da nisi u pravu, nema potrebe za vrijeđanjem.

Pročitaj fino, ljudi su u praksi ovo dokazali, imaš internet pa potraži. Zašto misliš da si najpametniji na svijetu?

[Lesli Eldridž]

Jednonostavno, ljudi su u praksi dokazali da je ovo što sam napisao istina. Evo, Zlatan je pokušao objasniti. Ja ne pokušavam to shvatiti, jer to nije moja struka, ali praksa potvrđuje teoriju, tako da...

Ti, gastonja, već sam ti jednom rekao odjebi polako.

Clio, kad neko ide na odmor 11 dana fakat ne treba neka pamet da proračuna kad će se vratit.

Ne pokušavaj shvatiti kad ti to ne ide. Prihvati onda to kao zdravo za gotovo. Zlatan je slabo objasnio neke stvari i živi u zabludama (ili se nije dobro izrazio, a inače zna-nije sad bitno, bitno je da nije dobro objasnio). Nemoj više bogati svoje teorije nama prosipati lijepo smo ti objasnili da nisi u pravu, nema potrebe za vrijeđanjem.

Pročitaj fino, ljudi su u praksi ovo dokazali, imaš internet pa potraži. Zašto misliš da si najpametniji na svijetu?

Ako ne možeš shvatiti ova objašnjenja, do tebe je nije do mene. Ne može motor raditi (brektati, zujati, kako koji radi, lijepo ili ružno), a da ne troši gorivo.

[Citizen-X]

Pitaj zlatana za detalje to je on pokrenuo. Hemijska energija goriva je energija "akumulirana" u strukturi goriva koja se sagorijevanjem transformiše u toplotnu i u kinetičku energiju (mehanički rad i kretanje). Fosiliziraju se biljke i životinje u naftne naslage, a sve počinje od sunca. Duga priča.

Ja tebe citiram posto sam tebe procitao i smatram te interesantnim, samo mi objasni molim te hemijsku energiju jer prvi put cujem za hemijsku energiju.

Mozda si mislio na reakciju. Hemijska reakcija je koliko ja znam djelovanje dvije supstancije iz cijeg sadjejstva nastaje nova ili (nus)produkt reakcije.
Koliko ja znam iz srednje i iz osnovne skole fizicka reakcija je kad te neko dirne a ti reagujes da ga prebijes, znaci zapalis vatrom benzin i on gori.

Pa molim te da mi objasnis - kad ja vec nisam dovoljno obrazovan. Hvala.

[Lesli Eldridž]

Da ali prekine se dotok goriva i auto ne troši dok se ne ubaci u ler ili da gas.

Ne može motor raditi (brektati, zujati, kako koji radi, lijepo ili ružno), a da ne troši gorivo.

[Lesli Eldridž]

Pitaj zlatana za detalje to je on pokrenuo. Hemijska energija goriva je energija "akumulirana" u strukturi goriva koja se sagorijevanjem transformiše u toplotnu i u kinetičku energiju (mehanički rad i kretanje). Fosiliziraju se biljke i životinje u naftne naslage, a sve počinje od sunca. Duga priča.

Ja tebe citiram posto sam tebe procitao i smatram te interesantnim, samo mi objasni molim te hemijsku energiju jer prvi put cujem za hemijsku energiju.

Mozda si mislio na reakciju. Hemijska reakcija je koliko ja znam djelovanje dvije supstancije iz cijeg sadjejstva nastaje nova ili (nus)produkt reakcije.
Koliko ja znam iz srednje i iz osnovne skole fizicka reakcija je kad te neko dirne a ti reagujes da ga prebijes, znaci zapalis vatrom benzin i on gori.

Pa molim te da mi objasnis - kad ja vec nisam dovoljno obrazovan. Hvala.

Hemijska energija nagomilana u jedinjenju. Nemoj se zajebavati sa mnom. Sve kreće od sunca. Biljke žive od sunca (izmđu ostalog) jer im treba energija. Tako transformišu energiju sunca u vlastiti razvoj. E onda te biljke i životinje koje se hrane njima i drugim životinjama crknu. Nešto se raspadne, nešto fosilizira, a nešto se fosilizira i pretvori pod određenim fizičkim uslovima u naftu. E u nafti je ta "zarobljena" energija od sunca, koja je uskladištena u hemijskim spojevima. Sagorijevanjem nafte ili njezinih derivata se dobija toplotna i energija za mehanički rad. Eto ukratko da odgovorim na tvoje podjebavanje.