Forum Klix.ba

Nesto vare na stubovima

Black swan wrote: ↑21/09/2021 13:59 Nesto vare na stubovima

Hoće li se raditi nešto na naponskoj mreži ili je ona dobra?

Tesla Edison wrote: ↑20/09/2021 09:46 Vožnja 2 KM, nema ulaska bez karte, uvesti prepaid kartice za nadopunu sredstava na istim i pustiti u promet. Naravno, uspostaviti nadzorni centar, videonadzor u vozilima, GPS praćenje,....

Opštinama dati u nadležnost autobuski i minibuski saobraćaj, neka ga organizuju onako kako oni misle da treba i to je to.

Sve ovo što si naveo je na pragu realizacije, koliko sam ja upoznat. Samo ne znam za cijenu karte kako planiraju diferencirati između 1 i 10 stanica vožnje. Kartice su spremne, videonadzor u većini vozila uveden (sva nova vozila će ga isto imati), GPS praćenje isto...


Btw sjedim danas pored trase trolejbusa za Jezero, i pratim malo vozila. Oni crveni trolejbusi za koje SDA tvrdi da su otpad i vrijede 10000 po vozilu, su daleko najbolji od svih koji prolaze.

Karta od 2KM je preskupa. Bilo bi zanimljivo vidjeti presjek cijene karte gradskog saobraćaja po gradovima i prosječnih plata recimo.

mistek wrote: ↑21/09/2021 14:44 Karta od 2KM je preskupa. Bilo bi zanimljivo vidjeti presjek cijene karte gradskog saobraćaja po gradovima i prosječnih plata recimo.

Zavisi, za relaciju ilidža - baščaršija nije puno ni 3 KM, ali za 3 stanice je previše. Nadam se da će uvesti neke polusatne ili satne karte, to bi bio pun pogodak.

Pa ako budu elektronske karte, uplatis xyz iznos i provlacis. Uđeš provuces, izađeš provuces. Obračuna, skine iznos i Goodbye

u teoriji odlicno, dok u praksi katastrofa. udje na jednoj stanici, a vec na drugoj provuce kao da je izasao, a onda se vozi do ilidze.

spree wrote: ↑21/09/2021 14:54 u teoriji odlicno, dok u praksi katastrofa. udje na jednoj stanici, a vec na drugoj provuce kao da je izasao, a onda se vozi do ilidze.

provuce na izlazu sa stanice a onda shipak izaci na ilidzi

---

malwarebyte wrote: ↑21/09/2021 15:09

thekupus wrote: ↑21/09/2021 14:47

Zavisi, za relaciju ilidža - baščaršija nije puno ni 3 KM, ali za 3 stanice je previše. Nadam se da će uvesti neke polusatne ili satne karte, to bi bio pun pogodak.

Kako nije puno, Moskva onolika 0.80kpf vožnja, išao ti jednu ili dvadeset stanica. Naplati ti toliko pa ti izlazi gdje trebaš. A kolika je Moskva a koliko Sarajevo.

Koliko je struja i energija u moskvi koliko ovdje
Jos bitnije, koliko se ljudi preveze dnevno u SA a koliko u Moskvi

malwarebyte wrote: ↑21/09/2021 15:09
Kako nije puno, Moskva onolika 0.80kpf vožnja, išao ti jednu ili dvadeset stanica. Naplati ti toliko pa ti izlazi gdje trebaš. A kolika je Moskva a koliko Sarajevo.

Istanbul takodje, 40ak centi.

---

najviše volim ova poređenja MEGAPOLISA od 20 miliona i prkna od frtalj miliona.

Megapolisi imaju i metroe (pa izgradnja i održavanje metro mreže), tramvaje, kombije, žičare, brodove... Za sve je ista cijena.

Treba napraviti što više stanica sa kontrolisanim ulazom i/ili izlazom iz vozila i na taj način će se povećati stepen naplate vožnji.

Sve što treba je maksimalno 300 ljudi na kontrolama u dvije ili tri smjene na svakoj stanici. Ovdje se izmišlja topla voda o naplati. GRAS je socijalni i politčki problem širokog opsega, a ustvari najmanje problem putne infrastrukture.

Nek je karta marka, i nek je svako mora platiti, firma bi garantujem stala na noge za godinu dana.

---

---

Ne mozes kazniti nekoga kome dajđin jaran radi u Grasu

To je problem veci od Grasa.

---

malwarebyte wrote: ↑21/09/2021 15:34

mk ultra wrote: ↑21/09/2021 15:30 Ne mozes kazniti nekoga kome dajđin jaran radi u Grasu

To je problem veci od Grasa.

Ovo je problem cijele države. Doći će i to jednog dana na dnevni red (nadam se )

Vrana vrani oči ne vadi.

Ako to bude, jednog dana će doktor, policajac, advokat, profesor, službenik, sudija božesačuvajisakloni itd prijaviti kolegu zbog nekog prekršaja, mita, krivičnog djela, mobinga, nesavjesnog rada u službi itd.

To se ne smije dozvoliti.

Ljudi ce placati kad usluga bude ljudska, Cisto, redovno, bez guzve. Znaci nikad.

deda_jr wrote: ↑21/09/2021 14:05

Black swan wrote: ↑21/09/2021 13:59 Nesto vare na stubovima

Hoće li se raditi nešto na naponskoj mreži ili je ona dobra?

Neko je napisao da je dobra

malwarebyte wrote: ↑21/09/2021 15:26

studiorum_tuzlaensis wrote: ↑21/09/2021 15:19 najviše volim ova poređenja MEGAPOLISA od 20 miliona i prkna od frtalj miliona.

Nije nikakvo poređenje, nego govorim da se treba ugledati na njih i praktikovati njihovu politiku.
Mi sa frtalj miliona ne možemo napraviti da rade tramvaj, trola i autobus na isti način, da se koristi jedan te isti sistem naplate i sl. iako je puno lakše iskordinisati sve to.
Kada megapolisi mogu sa toliko stanovnika plus turisti zašto ne bi mogli i mi krenuti njihovim stopama

Nije NE MOZEMO. NECEMO !

mk ultra wrote: ↑21/09/2021 15:30 Ne mozes kazniti nekoga kome dajđin jaran radi u Grasu

To je problem veci od Grasa.

Naravno da mozes... Npr. mogla bi Securitas agencija imati kontrolore sa el. citacima... I sta citac kaze "piip", to ti je. Nema ici gdje hoces, ima ili cekati policiju ili naplatiti kaznenu kartu od 50 KM za necekanje... Cekanje podrazumijeva Sudiju za prekrsaje, pa to ispadne 1/2 dana gubitka u stanici, plus kaznu, plus troskove suda... A "Securitas-u" vezati % koji pokaze el. citac kao osnova zabiljezenih nemanja karata. Da se ne bi desavalo da oni pustaju koga hoce... Pa ako bi se to njima odrazavalo na plate, ne bi bilo miloklizni...

Kakav ba sekuritas? Treba li sekuritas centrotransu npr. Bez ikakvih problema odes u Zagreb i placas u bukvalno istom tramvaju ko u Sarajevu bez problema. Niti pricas o cijeni karte, niti o stanicama, niti o....platis i vozis se.