Forum Klix.ba

e jebi ga

Cazinska škola, izguli navoj, nabij svjećicu unutra i zavrni dobro bobinu
Predjem 300+km, kilometar od kuće poče trokirat
Sutra majstoru, kad kućne čarolije raznoraznih dunđera Na korsi je to bilo. Veliki i mali servis, to, i još nekih sitnica, ode milja a računao do 500

mozda se nije trebala glava skidati ...

Ovi su skinuli, odnijeli na masinsku obradu, ubacili neku piksnu, poravnali i sve vraćeno.
Jel trebalo il nije, prešao od tada 50.000, bitno mi je da nije zezalo

Throttle wrote:Il kad skidaš svjećicu shebeš navoj pa onaj ko kupi, u ovom slučaju ja, mora glavu skidat

U ovlaštenom servisu pokvare navoj svječiće? Ne kažem da je nemoguće. Ali, veoma rijetko.

Ma nije ovlašteni, a očito ni dobar majstor

Throttle wrote:Ovi su skinuli, odnijeli na masinsku obradu, ubacili neku piksnu, poravnali i sve vraćeno.
Jel trebalo il nije, prešao od tada 50.000, bitno mi je da nije zezalo

piksna se ubaci bez skidanja glave

Nijesam toliko stručan
Uglavnom, riješeno, a eto možda nekom bude korisna informacija ko kupi auto od nekog varalice

kabal1337 wrote:

Flion wrote:U procesu sam kupovine polovnog W211 ili W204 tako da prikupljem informacije. Kolika tačno treba da bude kompresija kod novog vozila? Informacije sa različitih foruma kažu da je za dizel dobro sve preko 25, za benzinca preko 11-12 bara. Ali koliko je tačno kod novog motora? Ovo su tehnički podaci kompresionog odnosa za sljedeća vozila:
1997
C220CDI 19,0:1
2004
C220 CDI 18,0:1
2007
C220 CDI 17,5:1
2011
C180 CDI 16,2:1
C220 CDI 16,2:1
C250 CDI 16,2:1
Kakve veze ovi brojevi imaju sa kompresijom u barima koja se mjeri manometrom?

Fkt mislis da ce neko da ti mjeri kompresiju na dizelu? Da vadi grijace? Pa nije to odvrni, zavrni kao svjecice.
Tu se gleda razlika izmedju cilindara
Nema potrebe da se brines sto se tice mercedesa. Kada se spoji na dijagnostiku tacno se vidi kada, i na koliko je radjen servis. Cak ostaju i zapisani podaci ako je pala voltaza i sl.

A zašto misliš da neko to ne bi uradio ako sam ja spreman da tu uslugu platim? Sem toga, grijači baš jesu upravo tako - odvrni/zavrni. Smatram da ako osoba planira da kupi polovan auto za 15-20.000 KM nije glupo dati još ~50KM prije kupovine da se izmjeri kompresija i da zna šta kupuje. Bez obzira na koliko su rađeni servisi volio bih da provjerim kompresiju.

Da li možda neko zna u kakvom su odnosu kompresioni odnosi i pritisci u barima?

Dobro kada je tako.

Flion wrote:

kabal1337 wrote:

Flion wrote:U procesu sam kupovine polovnog W211 ili W204 tako da prikupljem informacije. Kolika tačno treba da bude kompresija kod novog vozila? Informacije sa različitih foruma kažu da je za dizel dobro sve preko 25, za benzinca preko 11-12 bara. Ali koliko je tačno kod novog motora? Ovo su tehnički podaci kompresionog odnosa za sljedeća vozila:
1997
C220CDI 19,0:1
2004
C220 CDI 18,0:1
2007
C220 CDI 17,5:1
2011
C180 CDI 16,2:1
C220 CDI 16,2:1
C250 CDI 16,2:1
Kakve veze ovi brojevi imaju sa kompresijom u barima koja se mjeri manometrom?

Fkt mislis da ce neko da ti mjeri kompresiju na dizelu? Da vadi grijace? Pa nije to odvrni, zavrni kao svjecice.
Tu se gleda razlika izmedju cilindara
Nema potrebe da se brines sto se tice mercedesa. Kada se spoji na dijagnostiku tacno se vidi kada, i na koliko je radjen servis. Cak ostaju i zapisani podaci ako je pala voltaza i sl.

A zašto misliš da neko to ne bi uradio ako sam ja spreman da tu uslugu platim? Sem toga, grijači baš jesu upravo tako - odvrni/zavrni. Smatram da ako osoba planira da kupi polovan auto za 15-20.000 KM nije glupo dati još ~50KM prije kupovine da se izmjeri kompresija i da zna šta kupuje. Bez obzira na koliko su rađeni servisi volio bih da provjerim kompresiju.

Da li možda neko zna u kakvom su odnosu kompresioni odnosi i pritisci u barima?

svaka mu cast ko ti odvrne zavrne grijace za 50kmica rizikujuci par hiljada stete

commendatore wrote: svaka mu cast ko ti odvrne zavrne grijace za 50kmica rizikujuci par hiljada stete

Ma sa ovakvima se i ne treba raspravljati. Sve znaju! Samo kazes tako je.

prestani kupovat grobove pa neces morat mjerit kompresiju

Johnny071 wrote:prestani kupovat grobove pa neces morat mjerit kompresiju

Hoce mercedesa a strah ga cijene odrzavanja

commendatore wrote:
svaka mu cast ko ti odvrne zavrne grijace za 50kmica rizikujuci par hiljada stete

Koliko majstori naplaćuju ruke za zamjenu grijača?

Johnny071 wrote:prestani kupovat grobove pa neces morat mjerit kompresiju

Ja zaista ne znam šta je neuobičajeno u tome da želim provjeriti stanje vozila koje kupujem. Nigdje nisam spomenuo da želim da kupim grob, nego polovan automobil. Nigdje nisam rekao da li želim kupiti automobil sa 50.000 pređenih kilometara ili 500.000 nego samo da želim da provjerim stanje motora.

kabal1337 wrote:

commendatore wrote: svaka mu cast ko ti odvrne zavrne grijace za 50kmica rizikujuci par hiljada stete

Ma sa ovakvima se i ne treba raspravljati. Sve znaju! Samo kazes tako je.

Tako je.

Flion wrote:

kabal1337 wrote:

commendatore wrote: svaka mu cast ko ti odvrne zavrne grijace za 50kmica rizikujuci par hiljada stete

Ma sa ovakvima se i ne treba raspravljati. Sve znaju! Samo kazes tako je.

Tako je.

ne kapiras druze da je odvrtanje grijaca kasino.... prvo ti vlasnik auta to mora dozvolit a ti to platit a mehanicar tako ogradjen rahat da uzme sta vec para hoce i da se usudi....

Uh, jadna mu majka od kog ti kupis auto! Ko ce ti dati da prckas po autu i da ga odbijes jer je npr 3. Cilindar 0,2 manji od ostalih.
Hoces i garanciju dozivotnu, nalaze vlasnika, i casnu pionirsku zakletvu?

commendatore wrote:
ne kapiras druze da je odvrtanje grijaca kasino.... prvo ti vlasnik auta to mora dozvolit a ti to platit a mehanicar tako ogradjen rahat da uzme sta vec para hoce i da se usudi....

Da, u pravu si, ne kapiram jer to nisam nikada radio i ne bavim se time, stoga sam došao na forum da pitam za savjet i mišljenje, ali nažalost umjesto razmjene konstuktivnih savjeta, mišljenja i iskustva dobio sam odgovore prepune ironije i sarkazma. Mogao je neko odmah na početku da mi odgovori i napiše da je odvrtanje grijača ruski rulet, bez nepotrebne ironije.

basicm wrote:Uh, jadna mu majka od kog ti kupis auto! Ko ce ti dati da prckas po autu i da ga odbijes jer je npr 3. Cilindar 0,2 manji od ostalih.
Hoces i garanciju dozivotnu, nalaze vlasnika, i casnu pionirsku zakletvu?

Da li bi bio ljubazan da mi odgovoriš gdje sam ja spomenuo da želim doživotnu garanciju, nalaze vlasnika i časnu pionirsku zakletvu?

@Flion jesam li ti rekao da se na mercedesu moze vidjeti evidencija svakog servisa preko dijagnostike...
- pogledaju se parametri dizni i one mogu dosta reci u vezi predjene kilometraze i stanja.
Fino nadjes vozilo koje ti se svidja, odes pogledas, probas. Ako ti se cini dobrim pitas prodavaca da se auto pregleda kod majstora.
Nazoves ovlasteni, ili ako imas nekog svog majstora. Dogovorite se kad, gdje. Auto se spoji na dijagnostiku, majstor uradi par testova u xentriju. Pogleda mehanicki dio vozila, trap, da li nesto curi i sl.
Majstor kaze tako i tako ti je. Ti se odlucis. Opet za svako polovno auto nikad ne znas sta se moze desiti niz cestu. Ali barem pogledaj da mozes sebi priustiti zamjenu potrosnih dijelova kao sto su kugle.. diskovi i sl. Da ne bi bilo sutra belaj.
Grijaci da se odvrnu na C i E klasi potrebno je doci kod majstora da ti prvo naprska posebnu tecnost na/oko njih. Auto vozis par dana i onda dodjes kod majstora da ih odvrne. Ovo se radi kako ne bi pucali. Ako pukne grijac izadje te do 200 KM po grijacu.
Ja znam da smo svi gledali wheeler dealere i sl. Kako oni to gledaju. Ali na novijim vozilima zaboravi, jos da ti neko pusti da mu caprkas po motoru za auto koje nisi ni kupio ma daj.

Eto vidiš kako možemo fino da razgovaramo kao ljudi i ja da ti se zahvalim na odgovoru. Nisam znao da je odvrtanje grijača zeznuto. Tek kasnije sam proguglao i vidio da zaista može da bude problem. Da stvar bude interesantnija, prije 3 mjeseca rođaku se upali kontrolna lampica na golfu 7 1.6 tdi. Otišao u servis kažu grijač na 4. cilindru. Nas dvojica otišli u prodavnicu, kupili grijač za 20KM, i zamijenili za 10 minuta, lampica se ugasila. Najteži dio posla je bio skinuti kapicu sa grijača. Nismo ni znali sa čime se igramo.

Sve sam to tako i mislio kao što si napisao samo sam još uz to mislio da ne bi bilo loše izmjeriti i kompresiju. Vođen mojiim iskustvom zamjene grijača pomislio sam da ne treba više od pola sata da se to uradi.

A šta se sve može desiti niz cestu, naravno da može svašta. Prijatelj je kupio novog Vel Satisa i u roku od 2 mjeseca ga je ostavio 2 puta na cesti - prokuvao. Prvi put 30-ak kilometara od servisa a drugi put nedugo nakon toga, u Grčkoj na auto putu. Popizdio i na Renoa i na uvoznika koji mu je prijatelj. Vratio je auto i uzeo Nissana.

P.S. I dalje sam znatiželjan kakve veze imaju kompresioni odnosi sa pritiskom. Koliko sam uspio da vidim https://www.quora.com/What-is-the-compr ... sel-engine pritisak bi trebao biti identičan kompresionom odnosu, dakle za dizel kompresionog odnosa 16.5:1, pritisak bi trebao biti 16.5 bara što se čini malo imajući u obzir da sve spominju neke vrijednosti od 20-25 pa i više. Da li turbo punjač povećava pritisak i da li se to očitava prilikom mjerenja ili je brzina obrtanja suviše mala da bi bila neka razlika?

Flion wrote:Eto vidiš kako možemo fino da razgovaramo kao ljudi i ja da ti se zahvalim na odgovoru. Nisam znao da je odvrtanje grijača zeznuto. Tek kasnije sam proguglao i vidio da zaista može da bude problem. Da stvar bude interesantnija, prije 3 mjeseca rođaku se upali kontrolna lampica na golfu 7 1.6 tdi. Otišao u servis kažu grijač na 4. cilindru. Nas dvojica otišli u prodavnicu, kupili grijač za 20KM, i zamijenili za 10 minuta, lampica se ugasila. Najteži dio posla je bio skinuti kapicu sa grijača. Nismo ni znali sa čime se igramo.

Sve sam to tako i mislio kao što si napisao samo sam još uz to mislio da ne bi bilo loše izmjeriti i kompresiju. Vođen mojiim iskustvom zamjene grijača pomislio sam da ne treba više od pola sata da se to uradi.

A šta se sve može desiti niz cestu, naravno da može svašta. Prijatelj je kupio novog Vel Satisa i u roku od 2 mjeseca ga je ostavio 2 puta na cesti - prokuvao. Prvi put 30-ak kilometara od servisa a drugi put nedugo nakon toga, u Grčkoj na auto putu. Popizdio i na Renoa i na uvoznika koji mu je prijatelj. Vratio je auto i uzeo Nissana.

P.S. I dalje sam znatiželjan kakve veze imaju kompresioni odnosi sa pritiskom. Koliko sam uspio da vidim https://www.quora.com/What-is-the-compr ... sel-engine pritisak bi trebao biti identičan kompresionom odnosu, dakle za dizel kompresionog odnosa 16.5:1, pritisak bi trebao biti 16.5 bara što se čini malo imajući u obzir da sve spominju neke vrijednosti od 20-25 pa i više. Da li turbo punjač povećava pritisak i da li se to očitava prilikom mjerenja ili je brzina obrtanja suviše mala da bi bila neka razlika?

-proguglaj i ostalo