Forum Klix.ba

Pišam se na ideju da moje privatno vlasništvo postane javni WC. Čuj da mi u uslužni objekat može ući bilo ko, posrati se i popišati

DrugaGimnazija wrote: Omogućiti privatnim firmama ugovore da mogu uklanjati nepropisno parkirana auta. Privatni paukovi bi to brzo očistili, naravno uz naplatu svog truda od strane parking papka.

Ovo je neophodno za napredak u uklanjanju auta. Sve dok je to u drzavnim rukama, libo onoga sto radi za uradak, na kraju ce svakako dobiti platu. A kad privatizujes, pa udju 2-3 firme sa po 2-3 kamiona u trku, preko noci bi se grad ocistio. A vjerovatno bi i bili manje izbirljivi u tome koga voze, mada bi naravno i tad bilo dosta ostavljanja auta ''bitnih'' likova. U svakom slucaju ovo bi trebalo uraditi pod hitno.

seoBIH wrote:Pišam se na ideju da moje privatno vlasništvo postane javni WC. Čuj da mi u uslužni objekat može ući bilo ko, posrati se i popišati

Ko ima malo žice za business, razumije bi da na ovaj način imao više prometa kroz radnju i činio uslugu potencijalnim kupcima.

Ne radi se ovdje o privatnim kućama, nego o javnim objektima, bez obzira da li su u privatnom ili državnom vlasništvu. Ako bilo ko može ući u objekat, onda može ući i u WC. Ovo bi promijenilo nivo usluge u gradu.

DrugaGimnazija wrote:

seoBIH wrote:Pišam se na ideju da moje privatno vlasništvo postane javni WC. Čuj da mi u uslužni objekat može ući bilo ko, posrati se i popišati

Ko ima malo žice za business, razumije bi da na ovaj način imao više prometa kroz radnju i činio uslugu potencijalnim kupcima.

Ne radi se ovdje o privatnim kućama, nego o javnim objektima, bez obzira da li su u privatnom ili državnom vlasništvu. Ako bilo ko može ući u objekat, onda može ući i u WC. Ovo bi promijenilo nivo usluge u gradu.

Kako javni objekti - privatno je to vlasnistvo + ti kafici,restorani i slicno koji su u turistickoj/setalisnoj zoni su ionako puni i rade vrlo dobro.Mozda da grad napravi koji javni wc nebi bilo lose ?

славянин wrote:

DrugaGimnazija wrote:

seoBIH wrote:Pišam se na ideju da moje privatno vlasništvo postane javni WC. Čuj da mi u uslužni objekat može ući bilo ko, posrati se i popišati

Ko ima malo žice za business, razumije bi da na ovaj način imao više prometa kroz radnju i činio uslugu potencijalnim kupcima.

Ne radi se ovdje o privatnim kućama, nego o javnim objektima, bez obzira da li su u privatnom ili državnom vlasništvu. Ako bilo ko može ući u objekat, onda može ući i u WC. Ovo bi promijenilo nivo usluge u gradu.

Kako javni objekti - privatno je to vlasnistvo + ti kafici,restorani i slicno koji su u turistickoj/setalisnoj zoni su ionako puni i rade vrlo dobro.Mozda da grad napravi koji javni wc nebi bilo lose ?

Može i jedno i drugo. Svakako da treba više javnih WC-a, ali ih nikad neće biti dovoljno.

A, privatni uslužni objekat koji je otvoren za javnost nije isto što i tvoj stan ili kuća. Ako su vrata otvorena i može ući ko god hoće, onda bi trebao da može i do WC-a.

DrugaGimnazija wrote: Može i jedno i drugo. Svakako da treba više javnih WC-a, ali ih nikad neće biti dovoljno.

A, privatni uslužni objekat koji je otvoren za javnost nije isto što i tvoj stan ili kuća. Ako su vrata otvorena i može ući ko god hoće, onda bi trebao da može i do WC-a.

A isto tako mu mozes reci da napusti objekat ako zelis - ili mislis da sada mozes otici u hotel i leci da spavas u holu.Wc ove neko cisti,vlasnik je platio da se naprave i odrzavaju - i da ga drzava prisiljava da besplatno daje na koristenje a ne kao dio usluge koju njegov kafic pruza... ne ide to.

Novak20 wrote:Evo prave ideje za sistemsko rješenje problema. Iziskuje pamet, pare i karizmu ali se dugoročno isplati.

Izgradnja nove komunalne deponije KS, reciklažnih dvorišta po općinama, izradu plana prikupljanja otpada i provođenje poduže akcija na educiranju građana za razdvajanje otpada na mjestu nastanka uz oslobađanje komunalne naknade za one koji to rade.

u Gracanici je prije 10 godina krenuo projekat razdvajanja otpada od samih korisnika,prvenstveno se tada islo na PET i svi koji su se ukljucili u akciju su dobili nove kante za smece na koristenje
akcija traje i dan danas,odvozi se PET 1 mjesecno (sasvim dovoljno vremena da se napuni 1-2 vrece flasama) a u skoro svim naseljima imaju postavljeni kontejneri za sortiranje otpada (staklo,PET,papir) i dosta raje i prikuplja u kuci otpad a i dovlaci u ove kontejnere
naravno ima i onih nesavjesnih,omladina je dosta nesavjesna,gdje sjede ,jedu i piju,sve iza sebe ostave tako...barem ovdje kod nas a zivim u ulici gdje se omladina okuplja

Nikakve ideje ni na lokalnoj ni na razini cijele BiH ne mogu dati rezultat dok se ne krene u raščišćavanje decenijama gomilanih devijacija društva kao što su korupcija, zlošpotrebe položaja i nefunkcionisanje institucija sistema. Treba nam šok terapija. Treba pomoći gospodinu
Konakoviću da uspije u ovome što je započeo ali i Avdi Avdiću da ga ne zadesi sudbina Dženana Memića ili Dragičevića...
Led je počeo da puca ali je ovo daleko, daleko od onoga što nam treba.

united bosnae wrote:Nisam siguran dali je vec neko iznio ovu ideju a ona glasi....
Nastaviti setaliste na desnoj strani Miljacke (strani prema Trebevicu) od mjesta gdje prestaje "Obala Mak Dizdar" pa do parka Atmejdan.
Upravo su sada srusili zgradu s druge strane ulice Cobanija (gdje je bio Alf) tako da treba urgirati da novoizgradjeni objekat bude dovoljno daleko od obale Miljacke da moze proci setnica.
Mislim da kad bi se porusile sve one stracare s navedene strane Miljacke bilo dovoljno prostora za siroku setnicu duz rijeke a na mjestima gdje je to neizvodljivo (kod mosta Drvenija) napraviti prolaz koji bi isao dijelom preko rijeke (kao balkon) i kojim bi se premostio taj dio.

To je valjda lijeva obala

Uvesti mala elektricna dostavna vozila i kolica koja ce u strogom centru grada dostavljati robu sa nekoliko punktova na koje moze doci kombi/kamion, da ne bi ponovo za 2 godine mijenjali kocke u Ferhadiji i da se ne blokira saobracaj u lijevoj traci na Titovoj.

gold'n'brown wrote:Uvesti mala elektricna dostavna vozila i kolica koja ce u strogom centru grada dostavljati robu sa nekoliko punktova na koje moze doci kombi/kamion, da ne bi ponovo za 2 godine mijenjali kocke u Ferhadiji i da se ne blokira saobracaj u lijevoj traci na Titovoj.

Metro linija koja bi pratila trasu tramvajske pruge i trolebusa kasnije ukidanje tramvaja takođe i trolebusa.

Izgradnjom podzemnog metroa oslobodio bi se prostor koji zauzimaju sine te bi se tako dobile jos najmanje dvije saobracajne trake sto bi znatno ubrzalo protok automobila rjesilo saobracajne guzve .
Popravio bi se kvalitet zraka . Produktivnost u privredi i povecao bi se broj produktivnih radnih sati .
Jer radnici raznih profila bi manje vremena provodili u voznji a vise u radu
kad se recimo pomnozimo samo 50 000 radnika sa samo dva puta po pola sata dnevno koje provedu u guzvi to iznosi 50 000 radnih sati dnevno puta 365 dana puta 3 KM to iznosi godisnje 54 milona a to je za deset godina pola milijarde KM ustede na radim satima odnosno ti radni sati bi mogli stvoriti novu vrednost a ne da se radnici znoje i nerviraju u vozilima a kad izađu iz tih guzvi treba da izgube jos pola sata na odmor dok dođu u stanje da pomovo pocnu da produktivno rade.

Preduzeca bi trebala manje vozila za dostavu jer bi sad sa jednim vozilom mogli vise posla obaviti.

Policija vatrogasci hitna pomoc ....bi prije stizali na lice mjesta.

Pa sad racunajte....

A sad da ne racunamo kolika bi bila usteda u zdravstvu zbog boljeg kvaliteta zraka jer bi se sigurno smanjio broj oboljena izazvanih zagađenjima a samim tim i novca koji se izdvaja za lijekove i troskove lijecenja.

Sigurno bi se povecao i broj turista a samim tim i priliv novca od turizma.

Građani bi manje goriva trosili te bi im vise novca ostajalo .

Znaci ulaganje u metro nekoliko milijardi maraka ukidanje tramvajske pruge i prosirenje postojece glavne saobracajnice mozda ima ekonomsko opravdanje.

Povecanje broja slobodnih parking mjesta tako sto ce dovoljn siroki trotoari biti iscrtani kao u svakoj normalnoj zemlji.

Dino79 wrote:zgradnjom podzemnog metroa oslobodio bi se prostor koji zauzimaju sine te bi se tako dobile jos najmanje dvije saobracajne trake sto bi znatno ubrzalo protok automobila rjesilo saobracajne guzve .
Popravio bi se kvalitet zraka . Produktivnost u privredi i povecao bi se broj produktivnih radnih sati .
Jer radnici raznih profila bi manje vremena provodili u voznji a vise u radu

U svijetu se pokazalo da ovaj pristup ne doprinosi smanjenju broja automobila, već baš obrnuto. Automobila bude više, a zrak i gužve postaju gore.
Problem gužve i zagađenja se ne rješava olakšavanjem vožnje automobilom, već destimulativnim metodama (veći porezi, naknada za ulazak u uži prostor grada, skuplji parking u centralnim zonama), ali obavezno u kombinaciji sa drastičnim poboljšanjem nivoa javnog saobraćaja. Izgradnja metroa ni u jednom scenariju nije nešto što Sarajevu treba. Radi se o nezamislivo skupoj investiciji, a zamišljati da će dvije dodatne trake donijeti takav ekonomski bum je apsurdno.

Tramvaji imaju kapacitet od po 300-350 putnika, za 4 putnika u automobilu (a generalno ih je uvijek manje) jedan tramvaj mijenja 87,5 automobila. Jedan autobus mijenja najmanje 20 automobila.

Možda ove mjere zvuče preoštro, ali svako ko se profesionalno bavi urbanizmom isto će potvrditi. Sjećam se prije par godina kad su najavljivali naplatu ulaska automobila u staru jezgru kako su se ljudi nadigli da protestuju. Iako je to rješenje aplicirano u bezbroj gradova svijeta, kod nas bruda misli da ima Bogom dano pravo da na šišu ide autom. Podsjećam, predivđane su simbolične naknade za građane koji žive u tom krugu. (Mada ja smatram da i njima treba naplatiti regularno, jer imati vozilo u staroj jezgri nije ljudsko pravo, već privilegija i luksuz). Svi ostali bi morali platiti, ili koristiti javni prevoz/ određen broj taxija sa posebnim dozvolama koji bi kružili Starim gradom.

Ove mjere, u kombinaciji sa oštrim mjerama sprječavanja upotrebe neadekvatnih ložišta, i stimulacijom prelaska na plinsko grijanje, bi dovele do značajne promjene u kvaliteti zraka. Naravno, teško da će se iko usuditi provesti ih, jer bi bile izuzetno nepopularne, i percipirale bi se kao udar na građane. Nažalost, veliki broj nepismenih ljudi danas smatra da njihovo mišljenje vrijedi jednako kao mišljenje ljudi koji su cijeli život posvetili izučavanju određene discipline. Al ta će on, fol naućnik neki?!

Aj metro...koji loš pokušaj trolanja.

thekupus wrote:[h="

Tramvaji imaju kapacitet od po 300-350 putnika, za 4 putnika u automobilu (a generalno ih je uvijek manje) jedan tramvaj mijenja 87,5 automobila. Jedan autobus mijenja najmanje 20 automobila.

Možda ove mjere zvuče preoštro, ali svako ko se profesionalno bavi urbanizmom isto će potvrditi. Sjećam se prije par godina kad su najavljivali naplatu ulaska automobila u staru jezgru kako su se ljudi nadigli da protestuju. Iako je to rješenje aplicirano u bezbroj gradova svijeta, kod nas bruda misli da ima Bogom dano pravo da na šišu ide autom. Podsjećam, predivđane su simbolične naknade za građane koji žive u tom krugu. (Mada ja smatram da i njima treba naplatiti regularno, jer imati vozilo u staroj jezgri nije ljudsko pravo, već privilegija i luksuz). Svi ostali bi morali platiti, ili koristiti javni prevoz/ određen broj taxija sa posebnim dozvolama koji bi kružili Starim gradom.

Ove mjere, u kombinaciji sa oštrim mjerama sprječavanja upotrebe neadekvatnih ložišta, i stimulacijom prelaska na plinsko grijanje, bi dovele do značajne promjene u kvaliteti zraka. Naravno, teško da će se iko usuditi provesti ih, jer bi bile izuzetno nepopularne, i percipirale bi se kao udar na građane. Nažalost, veliki broj nepismenih ljudi danas smatra da njihovo mišljenje vrijedi jednako kao mišljenje ljudi koji su cijeli život posvetili izučavanju određene discipline. Al ta će on, fol naućnik neki?!

Nisi u pravu . Broj automobila bi ostao isti a guzve bi se smanjile.

Zasto bi se povecao broj autombila ?

Nemoze niko voziti dva auta istovremeno.

Logicno je da povecanje kapaciteta saobracajnica ubrzava tok vozila i smanjuje guzvu.

A zbog samozvanih strucnjaka koji tvrde suprotno smo i zapeli.gdje jesmo .
Sa Tibrinim zgradama kojima se prilazi seoskim putem e to su danasnji strucnjaci.

gold'n'brown wrote:Uvesti mala elektricna dostavna vozila i kolica koja ce u strogom centru grada dostavljati robu sa nekoliko punktova na koje moze doci kombi/kamion, da ne bi ponovo za 2 godine mijenjali kocke u Ferhadiji i da se ne blokira saobracaj u lijevoj traci na Titovoj.

E, ja sam bas ovako nesto slicno razmisljao. Vlast tu moze samo pronaci modalitet a svi bi imali koristi.

Dino79 wrote:

Nisi u pravu . Broj automobila bi ostao isti a guzve bi se smanjile.

Zasto bi se povecao broj autombila ?

Nemoze niko voziti dva auta istovremeno.

Logicno je da povecanje kapaciteta saobracajnica ubrzava tok vozila i smanjuje guzvu.

A zbog samozvanih strucnjaka koji tvrde suprotno smo i zapeli.gdje jesmo .
Sa Tibrinim zgradama kojima se prilazi seoskim putem e to su danasnji strucnjaci.

Ponavljam, stvarni primjeri su pokazali da je rezultat povećanja broja saobraćajnica i parkinga u užoj jezgri grada uvijek povećanje broja vozila. Ti govoriš o svojim pretpostavkama, ja ti govorim o nečemu o čemu sam učio, a šta su ozbiljni naučnici istraživali. Destimulacija vožnje automobilom na već navedene načine, i podizanje kvaliteta javnog prevoza su rješenje.

Kad govorimo o stručnjacima, mislimo na različite ljude. Ja mislim na istraživače, urbaniste, profesore, a ti misliš na projektante. Cilj Tihomira Brajkovića je bio da zaradi što više novca na tim zgradama. Naravno da je zato svaki kvadratni centimetar prekriven betonom. Šira cesta troši zemljište na kojem može izgraditi više stanova. Ti možda misliš na one koji reguliraju izgradnju takvih objekata? Ako misliš da se stvarno tu pitaju stručnjaci, a ne politički moćnici (u slučaju Tibre Senaid Memić) koji diktiraju pravila, s ciljem osobnog profita.

Ako smijem pitati, šta si ti po struci? Šta imaš od obrazovanja?

Dino79 wrote:Metro linija koja bi pratila trasu tramvajske pruge i trolebusa kasnije ukidanje tramvaja takođe i trolebusa.

Izgradnjom podzemnog metroa ...

Je li ti znas koliko kosta izgradnja 1km metro linije?

De bolan vrati se u realnost.

Tema je ideje, a ne bajke za kanton.

Ne možemo evo 20 godina tramvajsku prugu da zamjenimo.



p.s.
Zagreb i Beograd maštaju o tome, najavljuju svake godine gradnju. U Zagrebu procjeniili da bi koštala 700 mil EUR, a Srbi svoju da bi kostala 3 milijarde EUR.

.

Thorgerson wrote:

Dino79 wrote:Metro linija koja bi pratila trasu tramvajske pruge i trolebusa kasnije ukidanje tramvaja takođe i trolebusa.

Izgradnjom podzemnog metroa ...

Je li ti znas koliko kosta izgradnja 1km metro linije?

De bolan vrati se u realnost.

Tema je ideje, a ne bajke za kanton.

Ne možemo evo 20 godina tramvajsku prugu da zamjenimo.



p.s.
Zagreb i Beograd maštaju o tome, najavljuju svake godine gradnju. U Zagrebu procjeniili da bi koštala 700 mil EUR, a Srbi svoju da bi kostala 3 milijarde EUR.

Pa nek bude negdje između Zagreba I Beograda.
Nek bude 1.5 milijardi .
Nisu to velike pare koliko ni se bitnih problema rijesilo.

Jedino ako ni se politicari previse ugrađivali.

Pruga se mjenjala 20 puta za 20 godina ali je kvalitet radova loš.

Dino79 wrote: Pa nek bude negdje između Zagreba I Beograda.
Nek bude 1.5 milijardi .
Nisu to velike pare koliko ni se bitnih problema rijesilo.

Jedino ako ni se politicari previse ugrađivali.

Pruga se mjenjala 20 puta za 20 godina ali je kvalitet radova loš.

Pretpostavljam da nas trolas ovdje?

Odakle nam 1,5 milijardi?

Pruga se nije mijenjala, o cemu pricas? Jeste sanirana na pojedinim dijelovima i sl. Rekonstrukcija pruge od MD do Ilidze nije radjena ja mislim od 70ih, ili ne znam tacno.

Sa puno manje novca mozemo uvezati zeljeznicu u graski prevoz. Sto i jeste plan nove Vlade Kantona. Kakav metro, kakve bajke...

Dino79 wrote:
Pruga se mjenjala 20 puta za 20 godina ali je kvalitet radova loš.

Ovime si pokazao koliko si relevantan sagovornik za datu temu. Pojma nemaš o čemu pričaš.

cuj metro u gradu sa 350000 stanovnika
mislim bilo bi to lijepo,domen SF ,samo ni sa jednog aspekta nije isplativo ni odrzivo

Ovde ne vredi pisati.
Vratite konjske zaprege ili jos bolje nek tramvaje vuku konji da se netrosi struja
Politicari su narod vratili u srednji vijek isprali mozak ljudima ubijedili ih da je plata 1000 KM dobra nek se ima litar ulja i vreca brasna i malo da se naspe u golfa dvojku.
a napredne stvari su svakako za napredne zemlje.